CN214085961U - 一种公铁联运自卸式集装箱 - Google Patents

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王凯
蒋晗
张皓
李强
孙满平
毛廷华
林武
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Abstract

本实用新型公开了一种公铁联运自卸敞顶式集装箱。集装箱为无顶面、前后两端板,两侧面可开启的结构,底部四角布置宽体角件用于与常规集装箱半挂车挂架或铁路集装箱平车连接,顶部四角布置宽体角件用于集装箱甩箱吊运吊臂吊装连接;集装箱底面为沿集装箱纵向中心轴线叠合并可升起与侧板构成两侧漏斗形的自卸结构。本实用新型结构可实现散装货物同时向车辆两侧举升倾卸,极大提升了倾卸时横向稳定性,基于此,在倾卸作业时,允许车辆继续低速前进,避免了散装货物埋盖车辆轮胎问题;同时借助箱体可吊装,可扩展多式联合运输,如实现铁路和公路结合的联合运输,水运和公路结合的联合运输等,实现多式运输无缝对接。

Description

一种公铁联运自卸式集装箱
技术领域
本实用新型属于货物运输设备设计制造技术领域,尤其属于货物运输用集装箱的设计技术,涉及一种可用于集装箱骨架半挂车、铁路平车运输或公铁联运的自卸敞顶式集装箱结构。
背景技术
在常规骨架半挂车运输中,其标配的集装箱能够实现甩箱运输,以此节约半挂车等待时间,提高货物运输周转效率,但其后续集装箱内货物的卸货时间较为长久,且装载货物多为袋装或可插装的打包货物,散装货物很少涉及。现有集装箱结构针对散装货物的装卸设计不能满足自卸要求,大大增加了集装箱运输局限性和降低了集装箱货物整个运输链配送效率。
发明内容
本实用新型公开了一种公铁联运自卸式集装箱。本实用新型目的是为了解决了常规集装箱运送散装货物的运输局限性和散装货物整个运输周期的低效性的问题,提供一种可用于集装箱骨架半挂车甩箱运输、铁路平车运输,并实现中分、自卸、敞顶式的集装箱结构。
本实用新型通过以下技术方案实现:
公铁联运自卸式集装箱,其特征在于:集装箱为无顶面立方体结构,前后分别设置有固定端板,两侧面为可开启的结构;底部四角布置宽体角件用于与常规集装箱半挂车挂架连接,顶部四角布置宽体角件用于集装箱甩箱吊运吊臂吊装连接;集装箱底面为双层底架结构、底板沿集装箱纵向中心轴线叠合并可升起与侧板构成两侧漏斗形的自卸结构。
所述双层底架包括下层底架和上层底架;下层底架包括:沿集装箱纵向平行布置的多根纵梁,沿集装箱横向平行布置于两端的两端梁和横向中心的液压缸支撑横梁,沿集装箱横向平行布置于端梁与中心支撑横梁之间的多组底板横梁,在两端梁内侧组焊活动底板支撑座;上层底架包括:沿集装箱纵向中心轴线两侧布置的翻转底架,各翻转底架的外侧纵梁与各下层底架边纵梁通过多组铰接组成铰接,沿集装箱纵向中心轴线两侧布置并叠合的底板,底板铺设固定在翻转底架上形成平面的集装箱箱底,各翻转底架均由液压缸驱动升降,液压缸通过液压缸支撑座设置于液压缸支撑横梁上。
所述侧板横向设置上部侧板和下部侧板,上部侧板为固定结构,下部侧板为顶端铰接的下方开启结构。
所述两侧下部侧板下端设置多组侧板开闭机构;每组侧板开闭机构均包括:用于与下部侧板底端锁闭的锁紧钩,驱动锁紧钩转动实现开闭的气缸或液压缸;气缸或液压缸通过缸座固定在下层底架的外侧纵梁上。
所述构成侧板开闭机构的气缸或液压缸为同步开闭机构。
所述锁紧钩为L形钩结构,L形钩的中部通过轴与底架铰接构成杠杆结构,L形钩前端与侧板配合锁闭或释放开启、后端与开闭机构的气缸或液压缸驱动联接。
所述底板支撑座为L形组焊结构,L形一边组焊在端梁侧面、L形另一边水平设置作为底板支撑面。
所述驱动翻转底架的液压缸通过轴套螺栓连接在液压缸支撑座上,轴套为液压缸配套的铸件连接机构,液压缸支撑座为L形组焊结构,L形的一边与中心液压缸支撑横梁侧面焊接固定,举升液压缸的活塞与翻转底架的液压缸举升铰接座铰接。
本实用新型有益性:本实用新型结构可实现散装货物同时向车辆两侧举升倾卸,极大提升了倾卸时横向稳定性,基于此,集装箱在挂驾车上进行倾卸作业时,允许车辆继续低速前进,避免了散装货物埋盖车辆轮胎问题;同时借助箱体可吊装,可扩展多式联合运输,如实现铁路和公路结合的联合运输,水运和公路结合的联合运输等,实现多式运输无缝对接。
附图说明
图1本实用新型公铁联运自卸式集装箱车载状态正面结构示意图;
图2本实用新型公铁联运自卸式集装箱车载状态立体结构示意图;
图3本实用新型集装箱骨架组成示意图;
图4本实用新型集装箱侧板组成示意
图5本实用新型集装箱翻转底架结构示意图;
图6本实用新型集装箱倾卸货物示意图;
图7本实用新型集装箱侧板锁紧状态示意图
图8是本实用新型集装箱侧板打开状态示意图;
图9本实用新型集装箱前后端板示意图;
图10本实用新型集装箱吊装示意图。
图中,0-常规集装箱半挂车,1-公铁两用敞顶集装箱,2-双层底架,3-前后端板,4-侧板,5-底板,6-宽体角件,7-铰接组成,8-液压缸支座横梁,9-举升油缸,10-液压缸支撑座,11-活动底板支撑座,12-上部侧板,13-下部侧板,14-锁钩挡,15-液压缸举铰接座,16-缸座,17-锁紧钩,18-气动缸或液压缸,19-锁紧钩座,20-吊臂。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进一步说明,具体实施方式是对本实用新型原理的进一步说明,不以任何方式限制本实用新型,与本实用新型相同或类似技术均没有超出本实用新型保护的范围。
结合附图。
公铁联运自卸式集装箱,集装箱为无顶面、前后两端板,两侧面可开启的结构,底部四角布置角件6用于与常规集装箱半挂车0挂架连接,顶部四角布置角件6用于集装箱甩箱吊运吊臂20吊装连接;集装箱底板5为沿集装箱纵向中心轴线叠合并可升起与侧板4构成两侧漏斗形的自卸结构。
本实用新型所述集装箱底面由上下布置的双层底架2构成;下层底架包括:沿集装箱纵向平行布置的多根纵梁,沿集装箱横向平行布置于两端的两端梁和中心的液压缸支撑横梁8,沿集装箱横向平行布置于端梁与中心横梁之间的多组底板横梁和组焊在两端的活动底板支撑座11;上层底架包括:沿集装箱纵向中心轴线两侧布置的翻转底架,各翻转底架的外侧纵梁与各下层底架边纵梁通过多组铰接组成7铰接连接,沿集装箱纵向中心轴线两侧布置并叠合的底板5铺设固定在翻转底架上形成平面的集装箱箱底,各翻转底架均有设置于液压缸支撑座10上的举升液压缸9驱动升降。
集装箱两端的前端梁上固定设置前后端板3。
侧板4横向设置上部侧板12和下部侧板13,上部侧板12为固定结构,下部侧板13为顶端铰接的下方开启结构。
两侧下部侧板13下端设置多组侧板开闭机构;每组侧板开闭机构均包括:用于与下部侧板13底端锁闭的锁紧钩17,驱动锁紧钩17转动实现开闭的气缸或液压缸18;气缸或液压缸18通过缸座16固定在外侧纵梁上。
液压缸支撑座10为L型组焊结构,举升油缸9与液压缸支撑座10通过铸件轴套借助螺栓连接,液压缸支撑座10与液压缸支撑横梁8焊接连接,举升油缸9的活塞通过液压缸举升铰接座15与翻转底架铰接。
构成箱体侧板4开闭机构的气缸或液压缸为同步开闭机构。
其作用原理如下:
本实用新型公铁联运自卸敞顶式集装箱1组焊有标准敞顶集装箱用宽体角件6,通过角件6实现与常规集装箱半挂车0或铁路集装箱平车连接;其上组焊有液压缸支撑座10及多组底板横梁,安装倾卸举升油缸9;其上组焊固定集装箱前后端板3、集装箱侧板4上部侧板12,与双层底架2一起连接成支撑吊装甩箱的骨架;其上组焊有翻转铰接组成7,通过销轴实现与集装箱底板5铰接连接;集装箱底板5内侧纵梁上焊接有液压缸举铰接座15,与举升油缸9连接,可推动底板5升高旋转,倾卸散装物料;集装箱底板5外缘组焊有安装气动或液压推动连接缸座16、连接安装锁紧钩的锁紧钩座19,与气缸或液压缸(或等同效应其他装置)、锁紧钩17一起,可实现侧板4开闭部分下部侧板13的锁闭与开启;集装箱侧板4下部侧板13下缘组焊有锁钩挡14,与锁紧钩17相互卡住或分离实现其开闭,提供散装货物倾卸通道;前后端板3上组焊有标准集装箱顶角件8,提供甩箱吊臂吊装点。
将本实用新型公铁联运自卸敞顶式集装箱放置在常规对应的集装箱半挂车上或铁路集装箱平车上后,旋动骨架车旋锁锁头,将其上敞顶集装箱锁住固定,运送散装货物到达倾卸场地后,通过气路或液压控制管路,推动气动缸或液压缸18将锁紧钩17推出绕锁紧钩座19旋转,开启侧板下部侧门13,再通过举升液压缸控制管路,将举升油缸9举升伸出,通过液压缸举升铰接座15带动底板5绕双层底架2上铰接组成7旋转翻转,散装货物在自身重量作用下滑出集装箱外,实现倾卸;在有甩箱需求时,将集装箱旋锁锁头旋转打开,借助对应专用集装箱吊臂,通过吊具与集装箱顶部宽体角件6连接可靠后,即可起吊集装箱完成甩箱作业。

Claims (8)

1.一种公铁联运自卸式集装箱,其特征在于:集装箱为无顶面立方体结构,前后分别设置有固定端板,两侧面为可开启的结构;底部四角布置宽体角件用于与集装箱半挂车挂架连接,顶部四角布置宽体角件用于集装箱甩箱吊运吊臂吊装连接;集装箱底面为双层底架结构、底板沿集装箱纵向中心轴线叠合并可升起与侧板构成两侧漏斗形的自卸结构。
2.根据权利要求1所述的公铁联运自卸式集装箱,其特征在于:所述双层底架包括下层底架和上层底架;下层底架包括:沿集装箱纵向平行布置的多根纵梁,沿集装箱横向平行布置于两端的两端梁和横向中心的液压缸支撑横梁,沿集装箱横向平行布置于端梁与中心支撑横梁之间的多组底板横梁,在两端梁内侧组焊活动底板支撑座;上层底架包括:沿集装箱纵向中心轴线两侧布置的翻转底架,各翻转底架的外侧纵梁与各下层底架边纵梁通过多组铰接组成铰接,沿集装箱纵向中心轴线两侧布置并叠合的底板,底板铺设固定在翻转底架上形成平面的集装箱箱底,各翻转底架均由液压缸驱动升降,液压缸通过液压缸支撑座设置于液压缸支撑横梁上。
3.根据权利要求2所述的公铁联运自卸式集装箱,其特征在于:所述侧板横向设置上部侧板和下部侧板,上部侧板为固定结构,下部侧板为顶端铰接的下方开启结构。
4.根据权利要求3所述的公铁联运自卸式集装箱,其特征在于:所述下部侧板下端设置多组侧板开闭机构;每组侧板开闭机构均包括:用于与下部侧板底端锁闭的锁紧钩,驱动锁紧钩转动实现开闭的气缸或液压缸;气缸或液压缸通过缸座固定在下层底架的外侧纵梁上。
5.根据权利要求4所述的公铁联运自卸式集装箱,其特征在于:所述每组侧板开闭机构的气缸或液压缸为同步开闭机构。
6.根据权利要求4所述的公铁联运自卸式集装箱,其特征在于:所述锁紧钩为L形钩结构,L形钩的中部通过轴与底架铰接构成杠杆结构,L形钩前端与侧板配合锁闭或释放开启、后端与开闭机构的气缸或液压缸驱动联接。
7.根据权利要求3所述的公铁联运自卸式集装箱,其特征在于:所述底板支撑座为L形组焊结构,L形一边组焊在端梁侧面、L形另一边水平设置作为底板支撑面。
8.根据权利要求3所述的公铁联运自卸式集装箱,其特征在于:所述驱动升降翻转底架的液压缸通过轴套螺栓连接在液压缸支撑座上,轴套为液压缸配套的铸件连接机构,液压缸支撑座为L形组焊结构,L形的一边与中心液压缸支撑横梁侧面焊接固定,举升液压缸的活塞与翻转底架的液压缸举升铰接座铰接。
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