CN214084033U - 用于配电柜的搬运结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于配电柜的搬运结构，涉及配电柜技术领域，包括用于运输配电柜的车厢底板；车厢底板的顶部安装有安装板，且配电柜靠近其底部的四周通过螺栓安装在安装板的顶部；安装板的底部通过转动机构安装在车厢底板的顶部，以实现配电柜的转向，转动机构包括固定在车厢底板顶部、上端开口的圆筒，且圆筒的顶端转动插接有圆杆，安装板固定在圆杆的顶端；本实用新型配电柜通过转动机构安装在车厢底板的顶部，可以进行转向，实现需要安装配电柜时更加方便，直接将配电柜从车厢底板上搬下即可，相对于传统的先将配电柜搬下，再通过人力进行转动，使得配电柜转动至合适水平角度的方式更加省力。

Description

用于配电柜的搬运结构

技术领域

本实用新型涉及配电柜技术领域，具体为用于配电柜的搬运结构。

背景技术

配电柜分动力配电柜和照明配电柜、计量柜，是配电系统的末级设备。配电柜是电动机控制中心的统称，配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合，配电柜通常体积较大，因此其安装运输中经常会用到运输车。

现有的技术方案是将配电柜放置在车厢底板上，通过运输车运输到安装位置后，将配电柜通过人力搬卸下来进行安装，但是，车厢内并没有转向的装置来调节配电柜的水平角度，这样，当需要安装配电柜时，工人就必须通过人力来改变水平角度，来安装到指定位置，这样，就增加了劳动力，且浪费时间，为此，我们有必要设计一种配电柜在车厢上就可以进行转向，调节水平角度，以使得配电柜的安装更加省力、省时间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于配电柜的搬运结构，解决了背景技术中提到的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：用于配电柜的搬运结构，包括用于运输配电柜的车厢底板；

所述车厢底板的顶部安装有安装板，且配电柜靠近其底部的四周通过螺栓安装在安装板的顶部；

所述安装板的底部通过转动机构安装在车厢底板的顶部，以实现配电柜的转向。

如上述的用于配电柜的搬运结构，其中，优选的是，所述转动机构包括固定在车厢底板顶部、上端开口的圆筒，且圆筒的顶端转动插接有圆杆，所述安装板固定在圆杆的顶端。

如上述的用于配电柜的搬运结构，其中，优选的是，所述安装板的下方设置有环板，且安装机构位于环板内，所述环板顶部与安装板底部之间固定有多个弹簧。

如上述的用于配电柜的搬运结构，其中，优选的是，所述安装板靠近其四个边角处开设有槽口，且车厢底板的顶部竖直螺合有与槽口相对应数量的螺杆，所述螺杆的顶端经槽口伸出安装板。

如上述的用于配电柜的搬运结构，其中，优选的是，所述槽口呈弧形设置，且槽口向安装板周向外凸。

本实用新型与现有技术相比具备以下有益效果：配电柜通过转动机构安装在车厢底板的顶部，可以进行转向，实现需要安装配电柜时更加方便，直接将配电柜从车厢底板上搬下即可，相对于传统的先将配电柜搬下，再通过人力进行转动，使得配电柜转动至合适水平角度的方式更加省力。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型安装板的立体图一；

图3为本实用新型安装板侧视图的剖视图；

图4为本实用新型安装板的立体图二。

图中：1、车厢底板；2、安装板；3、圆筒；4、圆杆；5、环板；6、弹簧； 7、槽口；8、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：用于配电柜的搬运结构，包括用于运输配电柜的车厢底板1；

车厢底板1的顶部安装有安装板2，且配电柜靠近其底部的四周通过螺栓安装在安装板2的顶部；

安装板2的底部通过转动机构安装在车厢底板1的顶部，以实现配电柜的转向。

转动机构包括固定在车厢底板1顶部、上端开口的圆筒3，且圆筒3的顶端转动插接有圆杆4，安装板2固定在圆杆4的顶端，圆杆4可以在圆筒3内进行转动，上下移动，当配电柜运输到指定位置后，将螺杆8从车厢底板1的顶部拧下，再将螺杆8从槽口7内拔出，这样，就可以使得配电柜能够通过转动机构进行转动，调节水平角度，将配电柜与安装板2之间的螺栓拧下，使得工人将配电柜搬卸下来后直接就可以进行安装，不需要在调节角度，这样，更加省力。

安装板2的下方设置有环板5，且安装机构位于环板5内，环板5顶部与安装板2底部之间固定有多个弹簧6，能够对配电柜在运输过程中进行减震，有效的保护配电柜，环板5实现对弹簧6的支撑。

安装板2靠近其四个边角处开设有槽口7，且车厢底板1的顶部竖直螺合有与槽口7相对应数量的螺杆8，螺杆8的顶端经槽口7伸出安装板2，螺杆8可以实现对安装板2的导向，防止配电柜过度歪斜。

槽口7呈弧形设置，且槽口7向安装板2周向外凸，当配电柜运输过程中，遇到颠簸路段时，会产生晃动，槽口7呈弧形的设置，可以使得安装板2带动螺杆8能够沿槽口7进行一定的转动，转动机构也会发生一定的转动，弹簧6 发生一定的弯曲，实现对震动力的分解，使得减震效果更好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.用于配电柜的搬运结构，包括用于运输配电柜的车厢底板(1)，其特征在于：

所述车厢底板(1)的顶部安装有安装板(2)，且配电柜靠近其底部的四周通过螺栓安装在安装板(2)的顶部；

所述安装板(2)的底部通过转动机构安装在车厢底板(1)的顶部，以实现配电柜的转向。

2.根据权利要求1所述的用于配电柜的搬运结构，其特征在于：所述转动机构包括固定在车厢底板(1)顶部、上端开口的圆筒(3)，且圆筒(3)的顶端转动插接有圆杆(4)，所述安装板(2)固定在圆杆(4)的顶端。

3.根据权利要求2所述的用于配电柜的搬运结构，其特征在于：所述安装板(2)的下方设置有环板(5)，且安装机构位于环板(5)内，所述环板(5)顶部与安装板(2)底部之间固定有多个弹簧(6)。

4.根据权利要求3所述的用于配电柜的搬运结构，其特征在于：所述安装板(2)靠近其四个边角处开设有槽口(7)，且车厢底板(1)的顶部竖直螺合有与槽口(7)相对应数量的螺杆(8)，所述螺杆(8)的顶端经槽口(7)伸出安装板(2)。

5.根据权利要求4所述的用于配电柜的搬运结构，其特征在于：所述槽口(7)呈弧形设置，且槽口(7)向安装板(2)周向外凸。

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