CN214082357U - 弹簧气孔套及轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种弹簧气孔套及轮胎模具，该弹簧气孔套包括包括芯轴、套设在芯轴上的弹簧、套设在芯轴及弹簧外部的套壳，所述套壳与芯轴之间设有排气通道，所述芯轴包括相连接的轴体及配合段，所述配合段直径大于轴体直径，所述配合段与套壳的内壁间隙配合，所述配合段与套壳的配合间隙小于0.06mm，且配合段与套壳之间设有补充排气通道；该轮胎模具包括所述弹簧气孔套；本实用新型可以提高芯轴与套壳的同轴度，提高芯轴与套壳之间间隙的均匀性，可以使排气更顺畅，保证排气效率；有效避免气孔套内进胶，降低维护频率。

Description

弹簧气孔套及轮胎模具

技术领域

本实用新型涉及弹簧气孔套及轮胎模具，属于轮胎硫化的模具制造技术领域。

背景技术

目前轮胎的生产过程大致如下：轮胎硫化时，活络模具合模过程中需要将轮胎模具的内腔中的空气排出，但是排气孔在排出气体的同时也会将胶料从气孔排出，在轮胎侧面形成很多胶毛，需要提供额外的工序来将形成在轮胎上的胶毛去除。

为了避免轮胎产品上胶毛的产生，开发了弹簧气孔套，例如中国专利CN200920283550.3公开了一种安装在轮胎成型模具的排气孔中的轮胎模具排气阀，该轮胎模具排气阀包括有外套体和穿在外套体内孔中的芯柱；芯柱前、后两端伸出外套体，芯柱前端设置有封堵头，封堵头与外套体内孔前端设置有相互配合的封闭锥面；芯柱后端设置有最大外径大于外套体内孔后端直径的限位块，同时在芯柱后段的实体被一个狭槽分割为两半；芯柱外围套有一个压缩弹簧，压缩弹簧前后两端分别压的封堵头内侧和外套体内孔中的台阶上，弹簧力可使芯柱向前移动并将上述封堵头打开。该实用新型能够安装在轮胎模具的排气孔中，并可避免在轮胎表面产生毛边。

但是现有普通弹簧气孔套（以上述专利文献为例）在实际使用中存在一些问题：芯轴与套壳的同心度差，使得芯轴与套壳的间隙不均匀，轮胎硫化时胶料容易流入弹簧套内，一方面，造成弹簧套堵塞，弹簧套失效，轮胎窝气产生废胎；另一方面，橡胶进入弹簧套内很难清洗干净，只能更换弹簧套，更换难度大，成本非常高。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种弹簧气孔套及轮胎模具，可以提高芯轴与套壳的同轴度，提高芯轴与套壳之间间隙的均匀性，可以使排气更顺畅，保证排气效率；有效避免气孔套内进胶，降低维护频率。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种弹簧气孔套，包括芯轴、套设在芯轴上的弹簧、套设在芯轴及弹簧外部的套壳，所述套壳与芯轴之间设有排气通道，所述芯轴包括相连接的轴体及配合段，所述配合段直径大于轴体直径，所述配合段与套壳的内壁间隙配合，所述配合段与套壳的配合间隙小于0.06mm，且配合段与套壳之间设有补充排气通道。

进一步地，所述配合段的一端直接连接轴头，另一端连接轴体；

或者，所述配合段的一端连接第一轴体段，另一端连接第二轴体段，所述第二轴体段远离配合段的一端与轴头连接。

进一步地，所述补充排气通道为沟槽；

所述沟槽开设在配合段的外壁上；

或者，沟槽开设在套壳内壁对应配合段的部分上，沟槽两端延伸至配合段两端的外部。

进一步地，所述配合段与套壳的配合间隙为0.01-0.03mm。

进一步地，所述套壳的两端分别设有进气端口和排气端口；

所述轴头与进气端口相配合设置，所述轴头与进气端口之间能够形成连通排气通道的间隙。

进一步地，所述配合段与轴体之间形成轴肩，套壳内设有限位台阶，所述弹簧的一端抵接在轴体的轴肩上，另一端抵接在限位台阶上；

所述弹簧对芯轴施加偏置力。

进一步地，所述芯轴背离轴头的一端为限位部，所述限位部径向尺寸大于套壳的排气端口直径，所述限位部上设有通槽，所述通槽贯通所述限位部，且所述通槽背离轴头的一端封闭；

所述限位部对芯轴进行轴向限位，且限位部还通过收缩及回弹用以装配套壳和芯轴。

进一步地，所述沟槽为沿配合段或者套壳轴向延伸的槽，或者沟槽为沿配合段外壁或者套壳内壁设置的螺旋槽。

进一步地，所述沟槽开设在套壳内壁对应配合段的部分上，且所述沟槽沿径向贯穿套壳外壁。

一种轮胎模具，所述轮胎模具包括上述所述的弹簧气孔套，所述轮胎模具上设有排气孔，所述弹簧气孔套安装在排气孔内。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型可以提高芯轴与套壳的同轴度，提高芯轴与套壳之间间隙的均匀性，可以使排气更顺畅，保证排气效率；有效避免气孔套内进胶，降低维护频率。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1中芯轴及弹簧的结构示意图；

图3是实施例1中套壳的结构示意图；

图4是实施例2的结构示意图（沟槽设在套壳上）；

图5是实施例2中芯轴及弹簧的结构示意图；

图6是实施例2中套壳的结构示意图；

图7是实施例2的另一结构示意图（沟槽设在配合段上）；

图中，

1-套壳，101-限位台阶，102-进气端口，103-排气端口，2-芯轴，201-轴头，202-配合段，203-轴体,2031-第一轴体段，2032-第二轴体段，204-限位段，205-通槽，206-沟槽，3-弹簧，4-排气通道。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例1

如图1-3共同所示，本实施例提供一种弹簧气孔套，包括套壳1、芯轴2及弹簧3，套壳1套设在芯轴2的外部，套壳1与芯轴2之间设有排气通道4，套壳1的两端分别设有进气端口102和排气端口103，套壳1的内设有限位台阶101；芯轴2为一体成型，芯轴2包括轴头201、配合段202、轴体203以及限位部204；本实施例中轴体203为一段式；轴头201与进气端口102相配合设置，轴头201与进气端口102之间能够形成连通排气通道4的间隙。

配合段202的一端连接轴头201，另一端连接轴体203，配合段202的直径大于轴体203的直径，配合段202与轴体203之间形成轴肩。

弹簧3套设在芯轴2上，弹簧3的一端抵接配合段202与轴体203之间形成的轴肩上，另一端抵接在限位台阶101上；弹簧3对芯轴2施加偏置力，使得轴头201与进气端口102内壁分离，排气通道一端打开；在外力作用下，芯轴2克服弹簧的偏置力轴向运动，使轴头201抵接在进气端口102内壁上，排气通道一端关闭。

配合段202与套壳1的内壁间隙配合，其配合间隙小于0.06mm，优选为0.01-0.03mm，能够保证芯轴2与套壳1的同轴度。且芯轴2与套壳1之间还设置补充排气通道，以保证排气效率，补充排气通道设置在配合段202与套壳1之间。

补充排气通道具体为沟槽206，沟槽206开设在配合段202的外壁上，或者开设在套壳1内壁对应配合段202的部分上，沟槽206两端延伸至配合段202两端的外部；沟槽206开设在配合段202的外壁上时，沟槽206沿径向贯穿套壳1外壁。

沟槽206的形状可以根据需要进行选择，可以是沿配合段202或者套壳1轴向延伸的槽，也可以是沿配合段202外壁或者套壳1内壁设置的螺旋槽。

轴体203背离轴头201的一端连接限位部204，限位部204径向尺寸大于套壳1的排气端口103直径，限位部204上设有通槽205，通槽205贯通限位部204，且通槽205背离轴头201的一端封闭；限位部204对芯轴2进行轴向限位，且限位部204还可以通过收缩及回弹以装配套壳1和芯轴2。

实施例2

如图4-7共同所示，本实施例提供一种弹簧气孔套，本实施例与实施例1的不同在于：轴体203为多段式，包括第一轴体段2031和第二轴体段2032；配合段202的一端连接第一轴体段2031，另一端连接第二轴体段2032，第二轴体段2032远离配合段202的一端与轴头201连接；配合段202与第一轴体段2031之间、配合段202与第二轴体段2032之间均形成轴肩；配合段202的直径大于第一轴体段2031的直径，配合段202的直径也大于第二轴体段2032的直径。

实施例3

本实施例提供一种轮胎模具，轮胎模具包括实施例1或实施例2的弹簧气孔套，轮胎模具上设有排气孔，弹簧气孔套安装在排气孔内。

本实用新型可以提高芯轴与套壳的同轴度，提高芯轴与套壳之间间隙的均匀性，可以使排气更顺畅，保证排气效率；有效避免气孔套内进胶，降低维护频率。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种弹簧气孔套，包括芯轴（2）、套设在芯轴（2）上的弹簧（3）、套设在芯轴（2）及弹簧（3）外部的套壳（1），所述套壳（1）与芯轴（2）之间设有排气通道（4），所述芯轴（2）包括相连接的轴体（203）及配合段（202），所述配合段（202）直径大于轴体（203）直径，所述配合段（202）与套壳（1）的内壁间隙配合，其特征在于：所述配合段（202）与套壳（1）的配合间隙小于0.06mm，且配合段（202）与套壳（1）之间设有补充排气通道。

2.如权利要求1所述的一种弹簧气孔套，其特征在于：所述配合段（202）的一端直接连接轴头（201），另一端连接轴体（203）；

或者，所述配合段（202）的一端连接第一轴体段（2031），另一端连接第二轴体段（2032），所述第二轴体段（2032）远离配合段（202）的一端与轴头（201）连接。

3.如权利要求1所述的一种弹簧气孔套，其特征在于：所述补充排气通道为沟槽（206）；

所述沟槽（206）开设在配合段（202）的外壁上；

或者，沟槽（206）开设在套壳（1）内壁对应配合段（202）的部分上，沟槽（206）两端延伸至配合段（202）两端的外部。

4.如权利要求1所述的一种弹簧气孔套，其特征在于：所述配合段（202）与套壳（1）的配合间隙为0.01-0.03mm。

5.如权利要求2所述的一种弹簧气孔套，其特征在于：所述套壳（1）的两端分别设有进气端口（102）和排气端口（103）；

所述轴头（201）与进气端口（102）相配合设置，所述轴头（201）与进气端口（102）之间能够形成连通排气通道（4）的间隙。

6.如权利要求1所述的一种弹簧气孔套，其特征在于：所述配合段（202）与轴体（203）之间形成轴肩，套壳（1）内设有限位台阶（101），所述弹簧（3）的一端抵接在轴体（203）的轴肩上，另一端抵接在限位台阶（101）上；

所述弹簧（3）对芯轴（2）施加偏置力。

7.如权利要求5所述的一种弹簧气孔套，其特征在于：所述芯轴（2）背离轴头（201）的一端为限位部（204），所述限位部（204）径向尺寸大于套壳（1）的排气端口（103）直径，所述限位部（204）上设有通槽（205），所述通槽（205）贯通所述限位部（204），且所述通槽（205）背离轴头（201）的一端封闭；

所述限位部（204）对芯轴（2）进行轴向限位，且限位部（204）还通过收缩及回弹用以装配套壳（1）和芯轴（2）。

8.如权利要求3所述的一种弹簧气孔套，其特征在于：所述沟槽（206）为沿配合段（202）或者套壳（1）轴向延伸的槽，或者沟槽（206）为沿配合段（202）外壁或者套壳（1）内壁设置的螺旋槽。

9.如权利要求3所述的一种弹簧气孔套，其特征在于：所述沟槽（206）开设在套壳（1）内壁对应配合段（202）的部分上，且所述沟槽（206）沿径向贯穿套壳（1）外壁。

10.一种轮胎模具，其特征在于：所述轮胎模具包括1-9任一权利要求所述的弹簧气孔套，所述轮胎模具上设有排气孔，所述弹簧气孔套安装在排气孔内。

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