CN214057446U - 具有发泡工件的车用防撞块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种具有发泡工件的车用防撞块,包括发泡工件主体,该发泡工件主体上间隔开设有若干缓冲槽,且该发泡工件主体内侧的上下两侧向内延伸形成一安装槽;保护膜,粘合于所述发泡工件主体的外表面;缓冲装置,设置于所述缓冲槽内;若干加强筋,结合于发泡工件主体,且该加强筋连接发泡工件主体的左右两端。发泡工件在发生碰撞的时候,缓冲装置会先吸收动能,当超过缓冲装置设计吸收能量值的时候,该缓冲装置释放能量。缓冲装置释放能量后发泡工件主体继续吸收能量,具有双重的缓冲,安全性更高。保护膜和加强筋使得防止发泡工件虽然被撞裂,但是仍然是一个整体不会脱落,继续发挥缓冲的作用,因此安全性更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域技术,尤其是指一种具有发泡工件的车用防撞块。
背景技术
目前的汽车防撞梁上往往都会安装一个防撞块,进一步保护汽车和行人的安全。
市面上大部分的汽车防撞块都是一块泡沫材料,然后套设在汽车防撞梁上。这种防撞块直接吸收能量,没有多级缓冲,不能很好的保护行人,且受到撞击的时候很容易碎裂脱落。碎裂脱落的防撞块会失去缓冲的效果,因此该种防撞块缓冲效果较差。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型针对现有技术存在之缺失,其主要目的是提供一种具有发泡工件的车用防撞块,其受到撞击时不容易脱落散开,而且缓冲效果好,从而克服现有技术的不足。
为实现上述目的,本实用新型采用如下之技术方案:
本申请提供一种具有发泡工件的车用防撞块,包括
发泡工件主体,该发泡工件主体上间隔开设有若干缓冲槽,且该发泡工件主体内侧的上下两侧向内延伸形成一安装槽;
保护膜,粘合于所述发泡工件主体的外表面;
缓冲装置,设置于所述缓冲槽内;
若干加强筋,结合于所述发泡工件主体,且该加强筋连接发泡工件主体的左右两端。
优选地,所述的具有发泡工件的车用防撞块,所述发泡工件主体的制作材料为为聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯中的一种。
优选地,所述的具有发泡工件的车用防撞块,所述发泡工件主体的两侧为弧形结构,该弧形结构包裹汽车防撞梁的外侧。
优选地,所述的具有发泡工件的车用防撞块,所述保护膜为塑胶纸、织物、防水纸中的一种。
优选地,所述的具有发泡工件的车用防撞块,所述缓冲装置为缓冲囊,该缓冲囊中充入气体或者液体。
优选地,所述的具有发泡工件的车用防撞块,所述加强筋为钢丝、纤维绳、塑料中的一种。
进一步地,所述的具有发泡工件的车用防撞块,所述发泡工件主体上设置有若干的安装孔。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果,具体而言,由上述技术方案可知,所述的具有发泡工件的车用防撞块包括发泡工件主体、保护膜、缓冲装置、加强筋。发泡工件主体上设置有缓冲槽,缓冲槽内设置缓冲装置,发泡工件在发生碰撞的时候,缓冲装置会先吸收动能,当超过缓冲装置设计吸收能量值的时候,该缓冲装置释放能量。缓冲装置释放能量后发泡工件主体继续吸收能量,进而使得所述具有发泡工件的车用防撞块有两重的缓冲效果,安全性更高。
保护膜能防止发泡工件主体被撞后碎裂脱落。同时,加强筋也使得防止发泡工件虽然被撞裂,但是仍然是一个整体不会脱落,继续发挥缓冲的作用,所以所述具有发泡工件的车用防撞块具有良好的缓冲效果,安全性更高。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效,下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型之实施例的剖面示意图。
图2是本实用新型之实施例的正视示意图。
图3是本实用新型之实施例的安装槽剖面示意图。
附图标识说明:
10、发泡工件主体 11、缓冲槽
12、安装槽 13、保护膜
14、缓冲装置 15、加强筋
16、缓冲囊 17、安装孔。
具体实施方式
请参照图1至图3所示,其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构,是一种具有发泡工件的车用防撞块。
其中,发泡工件主体上设置有缓冲槽。发泡工件在发生碰撞的时候,缓冲装置会先吸收动能,当超过缓冲装置设计吸收能量值的时候,该缓冲装置释放能量。缓冲装置释放能量后发泡工件主体继续吸收能量,进而使得所述具有发泡工件的车用防撞块有两重的缓冲效果,安全性更高。
保护膜能防止发泡工件主体被撞后碎裂脱落。同时,加强筋也使得防止发泡工件虽然被撞裂,但是仍然是一个整体不会脱落,继续发挥缓冲的作用,所以所述具有发泡工件的车用防撞块具有良好的缓冲效果,安全性更高。
为了更好的理解本技术方案,下面结合具体实施例和说明书附图进行详细的说明。
实施例
如图1至图3所示,所述具有发泡工件的车用防撞块,包括发泡工件主体10,该发泡工件主体10上间隔开设有若干缓冲槽11,且该发泡工件主体10内侧的上下两侧向内延伸形成一安装槽12;保护膜13 ,粘合于所述发泡工件主体10的外表面; 缓冲装置14,设置于所述缓冲槽11内;若干加强筋15,结合于发泡工件主体10,且该加强筋15连接发泡工件主体10的左右两端。当所述具有发泡工件的车用防撞块被撞击的时候,设置于发泡工件主体10上的缓冲槽11内的缓冲装置14会先吸收动能。当缓冲装置14吸收的动能达到设定值的时候,该缓冲装置14释放能量,进而保护车辆和行人的安全。保护膜13 能防止发泡工件主体10被撞后碎裂脱落。同时,加强筋15也使得防止发泡工件虽然被撞裂,但是仍然是一个整体不会脱落,继续发挥缓冲的作用,所以所述具有发泡工件的车用防撞块具有良好的缓冲效果,安全性更高。安装槽12能方便所述发泡工件的车用防撞块安装方便,安装的时候只需要安装槽12卡进汽车保险杠即可完成安装。同时发泡工件主体10本身也是具有缓冲功能,因此泡工件主体和缓冲装置14构成了双重的缓冲保护,所以安全性更高。
优选地,所述的具有发泡工件的车用防撞块,所述发泡工件主体10的制作材料为为聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯中的一种。
优选地,所述的具有发泡工件的车用防撞块,所述发泡工件主体10的两侧为弧形结构,该弧形结构包裹汽车防撞梁的外侧。这种结构能有效的保护侧边撞击,进一步保护行人和车子的安全。
优选地,所述的具有发泡工件的车用防撞块,所述保护膜13 为塑胶纸、织物、防水纸中的一种。
优选地,所述的具有发泡工件的车用防撞块,所述缓冲装置14为缓冲囊16,该缓冲囊16中充入气体或者液体。当缓冲囊16吸收的撞击能力达到设计值的时候,该缓冲囊16破裂达到保护、缓冲的效果。
优选地,所述的具有发泡工件的车用防撞块,所述加强筋15为钢丝、纤维绳、塑料中的一种。加强筋15设置于发泡工件主体10内后,发泡工件主体10虽然被撞裂,但是仍然是一个整体不会脱落,因此安全性更高。
进一步地,所述的具有发泡工件的车用防撞块,所述发泡工件主体10上设置有若干的安装孔17。安装孔17方便安装和定位,使得所述具有发泡工件的车用防撞块安装方便,位置精准。
综上所述,本实用新型的设计重点在于,其发泡工件主体10上设置有缓冲槽11,缓冲槽11内设置缓冲装置14,发泡工件在发生碰撞的时候,缓冲装置14会先吸收动能,当超过缓冲装置14设计吸收能量值的时候,该缓冲装置14释放能量。缓冲装置14释放能量后发泡工件主体10继续吸收能量,进而使得所述具有发泡工件的车用防撞块有两重的缓冲效果,安全性更高。
保护膜13 能防止发泡工件主体10被撞后碎裂脱落。同时,加强筋15也使得防止发泡工件虽然被撞裂,但是仍然是一个整体不会脱落,继续发挥缓冲的作用,所以所述具有发泡工件的车用防撞块具有良好的缓冲效果,安全性更高。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型的技术范围作任何限制,故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种具有发泡工件的车用防撞块,其特征在于:包括
发泡工件主体,该发泡工件主体上间隔开设有若干缓冲槽,且该发泡工件主体内侧的上下两侧向内延伸形成一安装槽;
保护膜,粘合于所述发泡工件主体的外表面;
缓冲装置,设置于所述缓冲槽内;
若干加强筋,结合于所述发泡工件主体,且该加强筋连接发泡工件主体的左右两端。
2.根据权利要求1所述的具有发泡工件的车用防撞块,其特征在于:所述发泡工件主体的制作材料为为聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯中的一种。
3.根据权利要求1所述的具有发泡工件的车用防撞块,其特征在于:所述发泡工件主体的两侧为弧形结构,该弧形结构包裹汽车防撞梁的外侧。
4.根据权利要求1所述的具有发泡工件的车用防撞块,其特征在于:所述保护膜为塑胶纸、织物、防水纸中的一种。
5.根据权利要求1所述的具有发泡工件的车用防撞块,其特征在于:所述缓冲装置为缓冲囊,该缓冲囊中充入气体或者液体。
6.根据权利要求1所述的具有发泡工件的车用防撞块,其特征在于:所述加强筋为钢丝、纤维绳、塑料中的一种。
7.根据权利要求1所述的具有发泡工件的车用防撞块,其特征在于:所述发泡工件主体上设置有若干的安装孔。
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CN214057446U true CN214057446U (zh) | 2021-08-27 |
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CN (1) | CN214057446U (zh) |
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2020
- 2020-12-11 CN CN202022942395.0U patent/CN214057446U/zh active Active
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