CN214055238U - 一种船舶导水筒中转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种船舶导水筒中转装置，它包括有第一横梁、第二横梁、调节杆、调节旋钮，其中，第一横梁与第二横梁之间通过第一导向组件连接，所述的调节杆一端设有螺纹段，螺纹段活动啮合在螺纹套筒内，调节杆另一端形成调节端，调节端通过轴承安装在第二横梁上，调节端端部穿过第二横梁与调节旋钮连接，第一横梁顶部中心处竖直安装有升降气缸，升降气缸顶部安装有活动承托板，活动承托板与第一横梁之间安装有第二导向组件。采用本方案后可中转各种特殊形状和不同长短的船舶导水筒、中转效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是指一种船舶导水筒中转装置。
背景技术
传统船舶导水筒中转大都采用固定式的平板推车，采用这种装置只适合中转一定长度的“一”字形的船舶导水筒，不适合中转特殊形状和不同长短的船舶导水筒。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种中转效果好的船舶导水筒中转装置。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种船舶导水筒中转装置，它包括有第一横梁、第二横梁、调节杆、调节旋钮，其中，第一横梁与第二横梁之间通过第一导向组件连接，连接后的第一横梁与第二横梁相互平行，第一横梁、第二横梁两端端部均安装有支腿，支腿底部安装有行走轮，第一横梁内侧壁中部呈水平固定有，所述的调节杆一端设有螺纹段，螺纹段活动啮合在螺纹套筒内，调节杆另一端形成调节端，调节端通过轴承安装在第二横梁上，调节端端部穿过第二横梁与调节旋钮连接，第一横梁顶部中心处竖直安装有升降气缸，升降气缸顶部安装有活动承托板，活动承托板与第一横梁之间安装有第二导向组件，第二横梁顶部两端竖直固定有立柱，两条立柱顶部之间固定有固定承托板。
所述的第一导向组件包括有第一导向套筒、第一导向轴，其中，第一导向套筒一端固定在第一横梁内侧壁上，固定后的第一导向套筒垂直于第一横梁，第一导向轴一端活动插装在第一导向套筒内，第一导向轴另一端与第二横梁内侧壁固定连接。
所述的第二导向组件包括有第二导向套筒、第二导向轴，其中，第二导向套筒竖直固定在第一横梁顶部，第二导向轴顶部与活动承托板底部固定连接，第二导向轴下部竖直向下活动插装在第二导向套筒内。
所述的活动承托板、固定承托板均呈弧形，其内弧面均向上。
本实用新型在采用上述方案后，支腿呈 “7”字形，支腿的横臂与相应的横梁连接，行走轮活动安装在支腿的竖臂底部，先根据待中转船舶导水筒的长度，调节好活动承托板与固定承托板之间的距离，当活动承托板与固定承托板之间的距离过大时，旋转调节旋钮，调节旋钮带动调节杆旋转，调节杆在螺纹套筒与螺纹段的作用下向带动第一横梁向第二横梁方向移动，第一横梁再带动活动承托板向固定承托板方向移动，从而缩小活动承托板与固定承托板之间的距离；当活动承托板与固定承托板之间的距离过小时，反向旋转调节旋钮，调节旋钮带动调节杆反向旋转，调节杆在螺纹套筒与螺纹段的作用下向带动第一横梁向第二横梁反方向移动，第一横梁再带动活动承托板向固定承托板反方向移动，从而扩大活动承托板与固定承托板之间的距离，调节后先将待中转船舶导水筒一端搭接在固定承托板上，再待中转船舶导水筒另一端放置活动承托板上方，再通过升降气缸的活塞杆伸出带动活动承托板上升与待中转船舶导水筒底部接触，待中转船舶导水筒由活动承托板与固定承托板共同承托，再通过行走轮将待中转船舶导水筒移至所需位置即可；本实用新型在采用上述方案后可中转各种特殊形状和不同长短的船舶导水筒、中转效果好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的一种船舶导水筒中转装置包括有第一横梁1、第二横梁2、调节杆6、调节旋钮7，其中，第一横梁1与第二横梁2之间通过第一导向组件连接，连接后的第一横梁1与第二横梁2相互平行，第一横梁1、第二横梁2两端端部均安装有支腿3，支腿3底部安装有行走轮4，第一横梁1内侧壁中部呈水平固定有螺纹套筒5，所述的调节杆6一端设有螺纹段，螺纹段活动啮合在螺纹套筒5内，调节杆6另一端形成调节端，调节端通过轴承安装在第二横梁2上，调节端端部穿过第二横梁2与调节旋钮7连接，第一横梁1顶部中心处竖直安装有升降气缸8，升降气缸8顶部安装有活动承托板9，活动承托板9与第一横梁1之间安装有第二导向组件，第二横梁2顶部两端竖直固定有立柱10，两条立柱10顶部之间固定有固定承托板11，活动承托板9、固定承托板11均呈弧形，其内弧面均向上。
所述的第一导向组件包括有第一导向套筒12、第一导向轴13，其中，第一导向套筒12一端固定在第一横梁1内侧壁上，固定后的第一导向套筒12垂直于第一横梁1，第一导向轴13一端活动插装在第一导向套筒12内，第一导向轴13另一端与第二横梁2内侧壁固定连接。
所述的第二导向组件包括有第二导向套筒14、第二导向轴15，其中，第二导向套筒14竖直固定在第一横梁1顶部，第二导向轴15顶部与活动承托板9底部固定连接，第二导向轴15下部竖直向下活动插装在第二导向套筒14内。
本实施例在采用上述方案后，支腿呈 “7”字形，支腿的横臂与相应的横梁连接，行走轮活动安装在支腿的竖臂底部，先根据待中转船舶导水筒的长度，调节好活动承托板与固定承托板之间的距离，当活动承托板与固定承托板之间的距离过大时，旋转调节旋钮，调节旋钮带动调节杆旋转，调节杆在螺纹套筒与螺纹段的作用下向带动第一横梁向第二横梁方向移动，第一横梁再带动活动承托板向固定承托板方向移动，从而缩小活动承托板与固定承托板之间的距离；当活动承托板与固定承托板之间的距离过小时，反向旋转调节旋钮，调节旋钮带动调节杆反向旋转，调节杆在螺纹套筒与螺纹段的作用下向带动第一横梁向第二横梁反方向移动，第一横梁再带动活动承托板向固定承托板反方向移动，从而扩大活动承托板与固定承托板之间的距离，调节后先将待中转船舶导水筒一端搭接在固定承托板上，再待中转船舶导水筒另一端放置活动承托板上方，再通过升降气缸的活塞杆伸出带动活动承托板上升与待中转船舶导水筒底部接触，待中转船舶导水筒由活动承托板与固定承托板共同承托，再通过行走轮将待中转船舶导水筒移至所需位置即可；本实施例在采用上述方案后可中转各种特殊形状和不同长短的船舶导水筒、中转效果好。
以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种船舶导水筒中转装置，其特征在于：它包括有第一横梁（1）、第二横梁（2）、调节杆（6）、调节旋钮（7），其中，第一横梁（1）与第二横梁（2）之间通过第一导向组件连接，连接后的第一横梁（1）与第二横梁（2）相互平行，第一横梁（1）、第二横梁（2）两端端部均安装有支腿（3），支腿（3）底部安装有行走轮（4），第一横梁（1）内侧壁中部呈水平固定有螺纹套筒（5），所述的调节杆（6）一端设有螺纹段，螺纹段活动啮合在螺纹套筒（5）内，调节杆（6）另一端形成调节端，调节端通过轴承安装在第二横梁（2）上，调节端端部穿过第二横梁（2）与调节旋钮（7）连接，第一横梁（1）顶部中心处竖直安装有升降气缸（8），升降气缸（8）顶部安装有活动承托板（9），活动承托板（9）与第一横梁（1）之间安装有第二导向组件，第二横梁（2）顶部两端竖直固定有立柱（10），两条立柱（10）顶部之间固定有固定承托板（11）。
2.根据权利要求1所述的一种船舶导水筒中转装置，其特征在于：所述的第一导向组件包括有第一导向套筒（12）、第一导向轴（13），其中，第一导向套筒（12）一端固定在第一横梁（1）内侧壁上，固定后的第一导向套筒（12）垂直于第一横梁（1），第一导向轴（13）一端活动插装在第一导向套筒（12）内，第一导向轴（13）另一端与第二横梁（2）内侧壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种船舶导水筒中转装置，其特征在于：所述的第二导向组件包括有第二导向套筒（14）、第二导向轴（15），其中，第二导向套筒（14）竖直固定在第一横梁（1）顶部，第二导向轴（15）顶部与活动承托板（9）底部固定连接，第二导向轴（15）下部竖直向下活动插装在第二导向套筒（14）内。
4.根据权利要求1所述的一种船舶导水筒中转装置，其特征在于：活动承托板（9）、固定承托板（11）均呈弧形，其内弧面均向上。
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| CN202022768814.3U Active CN214055238U (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 一种船舶导水筒中转装置 |
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2020
- 2020-11-26 CN CN202022768814.3U patent/CN214055238U/zh active Active
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