CN214052209U - 汽车板簧专用喷漆挂具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及板簧加工设备，具体地说是汽车板簧专用喷漆挂具,包括底板，所述底板的上方设置有横梁，所述横梁的底面连接有数个转轴，所述转轴的下端设置有夹紧装置；所述转轴上均套接有第一链轮，所述第一链轮经第一链条传动，所述外侧的转轴上还套接有第一从动齿轮，所述横梁上设置有转轴朝下的第一电机，所述第一电机的转轴套接有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合。本装置的使用，通过启动第一电机能实现板簧的翻转，从而省去工人将板簧从夹紧装置上卸下然后翻转再夹在夹紧装置上消耗的时间和体力，同时提高喷漆效率。
Description
技术领域
本实用新型属于板簧加工设备，具体地说是汽车板簧专用喷漆挂具。
背景技术
汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点。
其中，汽车板簧在生产过程中，为保证板簧防锈，往往需要对板簧进行喷漆处理。其中，对于板簧喷漆，现有的方式是将板簧挂起，然后针对朝向工作人员的一面进行喷漆，在喷完后工作人员手工将板簧从夹紧装置上取下后，对其翻折，然后对另一面的进行喷漆，该方式在中，将板簧一个个从夹紧装置上取下并手工翻折较为消耗工人的时间和体力。
实用新型内容
本实用新型提供汽车板簧专用喷漆挂具，用以解决现有技术中的缺陷。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
汽车板簧专用喷漆挂具，包括底板，所述底板的上方设置有与底板平行的横梁，所述横梁的底面沿其长度方向转动连接有数个与横梁垂直的转轴，所述转轴的下端设置有夹住板簧的夹紧装置；所述转轴上均套接有第一链轮，所述第一链轮经第一链条传动，所述外侧的转轴上还套接有第一从动齿轮，所述横梁上设置有转轴朝下的第一电机，所述第一电机的转轴套接有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合。
本装置在使用时，当对该侧面的板簧进行完喷漆处理后，启动第一电机，第一电机转轴的转动带动第一主动齿轮的转动，第一主动齿轮的转动带动第一从动齿轮的转动，从而带动对应的转轴转动，转轴的转动带动对应第一链轮的转动并经链条带动所有第一链轮同步转动，从而保证转轴同步转动，而转轴的转动同样带动夹紧装置的转动，从而保证板簧的转动，进而工作人员无需手工翻折板簧就能实现板簧整体的翻折，减少工作人员翻折板簧消耗的时间和体力。
作为优选，所述的夹紧装置包括C型板，板簧的上端位于C型板内，所述C型板的一侧开设有螺孔，所述螺孔内适配有压紧螺栓。旋转压紧螺栓，压紧螺栓在螺孔内转动的同时靠近C型板内的板簧并逐渐夹紧板簧，从而保证将板簧夹紧在C型板内。
作为优选，所述的压紧螺栓的内端设置有垫片。垫片能有效的防止压紧螺栓与板簧的直接接触，从而防止压紧螺栓挤压磨损板簧。
作为优选，所述的横梁沿底板的垂直方向上下移动。横梁沿底板上下移动能带动板簧上下移动，从而能调整板簧的高度，方便板簧的喷漆、安装和卸载。
作为优选，所述的底板顶面的两侧转动连接有与底板垂直的丝杆，所述丝杆经第二电机驱动转动，所述横梁顶面的两侧开设有与丝杆适配的螺孔，所述丝杆均穿过对应的螺孔。由于两丝杆均与横梁上的螺孔螺纹连接，因此丝杆的转动能带动横梁的上下移动。
作为优选，所述的丝杆的下部均套接有第二链轮，两第二链轮经第二链条驱动，任一所述丝杆上还套接有第二从动齿轮，底板的顶面固定连接转轴朝上的第二电机，第二电机的转轴套接有与第二从动齿轮啮合的第二主动齿轮。启动第二电机，第二电机转轴的转动带动第二主动齿轮的转动，第二主动齿轮的转动带动第二从动齿轮的转动，进而带动该丝杆的转动，该丝杆的转动带动对应的第二链轮转动，从而通过第二链条带动两丝杆同步转动。
本实用新型的有益效果为：本装置的使用，通过启动第一电机能实现板簧的翻转，从而省去工人将板簧从夹紧装置上卸下然后翻转再夹在夹紧装置上消耗的时间和体力，同时提高喷漆效率。而通过启动第二电机则方便调整板簧距离地面的高度，创造一个更好的喷漆角度，同时方便工人将板簧从夹紧装置上安装和卸下。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A向视图；
图3是图1的I局部放大图
图中所示：
1、底板，2、横梁，3、转轴，4、第一链轮，5、第一链条，6、第一从动齿轮，7、第一主动齿轮，8、C型板， 9、压紧螺栓，10、丝杆，11、第一电机，12、第二链轮，13、第二链条，14、第二主动齿轮，15、第二从动齿轮，16、第二电机。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
汽车板簧专用喷漆挂具，如图1-3所示。包括底板1，所述底板1的上方设置有与底板1平行的横梁2，所述横梁2的底面沿其长度方向转动连接有数个与横梁2垂直的转轴3，所述转轴的下端设置有夹住板簧的夹紧装置，所述夹紧装置包括C型板8，板簧的上端位于C型板8内，所述C型板8的一侧开设有螺孔，所述螺孔内适配有压紧螺栓9，压紧螺栓9的内端设置有垫片；转轴3上均套接有第一链轮4，第一链轮4经第一链条5传动，所述外侧的转轴3上还套接有第一从动齿轮6，所述横梁2上设置有转轴朝下的第一电机11，所述第一电机11的转轴套接有第一主动齿轮7，所述第一主动齿轮7与第一从动齿轮6啮合。
本装置在使用时，将板簧的一端放置在C型板8内然后旋转压紧螺栓9，压紧螺栓9在C型板8上内螺孔内转动的同时靠近板簧并挤压住板簧，从而板簧固定在C型板8内，其中垫片能防止压紧螺栓9挤压破坏板簧。然后对板簧进行喷漆，当对板簧该面喷漆处理完毕后，启动第一电机11，第一电机11转轴的转动带动第一主动齿轮7的转动，第一主动齿轮7的转动带动第一从动齿轮6的转动，从而带动对应的转轴3转动，转轴3的转动带动对应第一链轮4的转动并经链条带动所有第一链轮4同步转动，从而保证转轴3同步转动，而转轴3的转动同样带动夹紧装置的转动，从而保证板簧的转动，进而工作人员无需手工翻折板簧就能实现板簧整体的翻折，减少工作人员翻折板簧消耗的时间和体力。
底板1顶面的两侧转动连接有与底板1垂直的丝杆10，所述横梁2顶面的两侧开设有与丝杆10适配的螺孔，所述丝杆10均穿过对应的螺孔。丝杆10的下部均套接有第二链轮12，两第二链轮12经第二链条13驱动，任一所述丝杆10上还套接有第二从动齿轮15，底板1的顶面固定连接转轴朝上的第二电机16，第二电机16的转轴套接有与第二从动齿轮15啮合的第二主动齿轮14。当需要调整板簧距离地面高度、安装、卸下板簧时，启动第二电机16，第二电机16转轴的转动带动第二主动齿轮14的转动，第二主动齿轮14的转动带动第二从动齿轮15的转动，进而带动该丝杆10的转动，该丝杆10的转动带动对应的第二链轮12转动，从而通过第二链条13带动两丝杆10同步转动，由于丝杆10与横梁2上的螺孔螺纹连接，因此丝杆10的转动带动横梁2的上下移动，横梁2的上下移动带动转轴3的移动，进而带动板簧的上下移动，方便调整板簧距离地面高度、安装、卸下板簧。
本装置的使用，通过启动第一电机能实现板簧的翻转，从而省去工人将板簧从夹紧装置上卸下然后翻转再夹在夹紧装置上消耗的时间和体力，同时提高喷漆效率。而通过启动第二电机16则方便调整板簧距离地面的高度，创造一个更好的喷漆角度，同时方便工人将板簧从夹紧装置上安装和卸下。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.汽车板簧专用喷漆挂具，其特征在于：包括底板，所述底板的上方设置有与底板平行的横梁，所述横梁的底面沿其长度方向转动连接有数个与横梁垂直的转轴，所述转轴的下端设置有夹住板簧的夹紧装置；所述转轴上均套接有第一链轮，所述第一链轮经第一链条传动，所述外侧的转轴上还套接有第一从动齿轮，所述横梁上设置有转轴朝下的第一电机，所述第一电机的转轴套接有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的汽车板簧专用喷漆挂具，其特征在于：所述夹紧装置包括C型板，板簧的上端位于C型板内，所述C型板的一侧开设有螺孔，所述螺孔内适配有压紧螺栓。
3.根据权利要求2所述的汽车板簧专用喷漆挂具，其特征在于：所述压紧螺栓的内端设置有垫片。
4.根据权利要求1所述的汽车板簧专用喷漆挂具，其特征在于：所述横梁沿底板的垂直方向上下移动。
5.根据权利要求4所述的汽车板簧专用喷漆挂具，其特征在于：所述底板顶面的两侧转动连接有与底板垂直的丝杆，所述丝杆经第二电机驱动转动，所述横梁顶面的两侧开设有与丝杆适配的螺孔，所述丝杆均穿过对应的螺孔。
6.根据权利要求5所述的汽车板簧专用喷漆挂具，其特征在于：所述丝杆的下部均套接有第二链轮，两第二链轮经第二链条驱动，任一所述丝杆上还套接有第二从动齿轮，底板的顶面固定连接转轴朝上的第二电机，第二电机的转轴套接有与第二从动齿轮啮合的第二主动齿轮。
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