CN213947216U - 一种汽车空调压缩机壳体成型设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调压缩机壳体成型设备，涉及汽车空调压缩机技术领域，具体为一种汽车空调压缩机壳体成型设备，包括底板和顶板，所述底板的上方固定安装有支柱，所述支柱呈倒置U形，所述支柱顶端的外部活动安装有转轴，所述转轴的外部活动套接有传送带。该汽车空调压缩机壳体成型设备，通过设置传送带，在传送带上相同的间隔位置设置有模芯和隔热板，同时在底板的上方设置挡板，利用伸缩杆和注塑模具与冷却模具的配合，可以方便的完成壳体的注塑过程，同时利用伺服电机和传送带的配合，通过人工在传送带的左端将整形的壳体从模芯上取下，完成收集，能有效的防止模具自身脱膜壳体砸落造成损伤。

Description

一种汽车空调压缩机壳体成型设备

技术领域

本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，具体为一种汽车空调压缩机壳体成型设备。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，压缩机分为不可变排量和可变排量两种，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

汽车空调压缩机是通过将热空气压缩使空气降温的机械设备，在汽车空调压缩机外壳的制作过程中，其中通常是利用注塑的方式，在传统注塑机器的使用时，在将注塑完毕后的成型外壳取下的方式通常是脱模装置，因空调压缩机壳体质量较重，在自由落体后会对自身产生损伤，不利于后期的制造生产，同时壳体的夹紧模具的长时间使用后通常会产生磨损，使两个模具加金的不严密，为此我们提出一种汽车空调压缩机壳体成型设备。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车空调压缩机壳体成型设备，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车空调压缩机壳体成型设备，包括底板和顶板，所述底板的上方固定安装有支柱，所述支柱呈倒置U形，所述支柱顶端的外部活动安装有转轴，所述转轴的外部活动套接有传送带，所述传送带左侧的前方固定连接有伺服电机，所述底板的上方固定安装有两个挡板，每个所述挡板的内侧固定连接有左右平行的两个伸缩杆，右侧所述伸缩杆的内侧固定安装有注塑模具，左侧所述伸缩杆的内侧固定连接有冷却模具，所述冷却模具的外部固定连接有冷却液管，所述冷却液管的底端固定安装有冷却液循环泵，所述顶板的下方固定连接有两个液压柱，两个所述液压柱的下方固定安装有注塑箱，所述注塑箱四角的底部固定连接有固定板，所述固定板的内部固定安装有弹簧，所述弹簧的内部固定连接有弹板，所述注塑箱的下方固定连接有注塑管，所述传送带的外部固定安装有隔热板，所述隔热板的外部固定连接有模芯。

可选的，所述注塑模具的上方设有直通内部的注液孔，所述注塑模具的内部呈中空，所述冷却模具内部呈中空，所述注液孔位于注塑管的正下方。

可选的，所述传送带上的模芯的间距相同，所述模芯的尺寸小于注塑模具和冷却模具的中空尺寸，所述注塑模具和冷却模具分别位于两个连续的模芯的外部。

可选的，所述弹板由上至下的前后厚度逐渐减小，前后两个所述弹板顶端间距值小于两个注塑模具的前后厚度值。

可选的，四个所述伸缩杆的底端连接同一液压泵，所述注塑箱位于传送带上方右端模芯的正上方。

本实用新型提供了一种汽车空调压缩机壳体成型设备，具备以下有益效果：

1、该汽车空调压缩机壳体成型设备，通过设置传送带，在传送带上相同的间隔位置设置有模芯和隔热板，同时在底板的上方设置挡板，利用伸缩杆和注塑模具与冷却模具的配合，可以方便的完成壳体的注塑过程，同时利用伺服电机和传送带的配合，可以通过传送带依次完成注塑、冷却、成型的过程，实现连续快速生产的过程，通过人工在传送带的左端将整形的壳体从模芯上取下，完成收集，能有效的防止模具自身脱膜壳体砸落造成损伤。

2、该汽车空调压缩机壳体成型设备，通过在注塑箱底端的四角设置固定板，在固定板的内侧连接弹簧，利用弹板安装在弹簧的内侧，同时利用顶板和液压柱的配合，可以在通过液压柱控制注塑箱下降的过程中，弹板与注塑模具由上至下接触，通过弹簧的作用使弹板降两个注塑模具处于加紧状态，有效防止模具磨损，封闭不严密，造成住宿效果不佳。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型西北视角的结构示意图；

图3为本实用新型分解的结构示意图。

图中：1、底板；2、支柱；3、转轴；4、伺服电机；5、挡板；6、伸缩杆；7、注塑模具；8、冷却模具；9、冷却液管；10、冷却液循环泵；11、顶板；12、液压柱；13、注塑箱；14、弹簧；15、弹板；16、传送带；17、模芯；18、隔热板；19、注塑管；20、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调压缩机壳体成型设备，包括底板1和顶板11，底板1的上方固定安装有支柱2，支柱2呈倒置U形，支柱2 顶端的外部活动安装有转轴3，转轴3的外部活动套接有传送带16，传送带16左侧的前方固定连接有伺服电机4，底板1的上方固定安装有两个挡板5，每个挡板5的内侧固定连接有左右平行的两个伸缩杆6，右侧伸缩杆6的内侧固定安装有注塑模具7，左侧伸缩杆6的内侧固定连接有冷却模具8，冷却模具8的外部固定连接有冷却液管9，冷却液管9的底端固定安装有冷却液循环泵10，冷却液管9和冷却液循环泵10的配合方便完成冷却模具8的冷却，加速外壳冷却模具8内的冷却，以便于后续的人工手持将成型外壳取出，防止自动脱模，划伤刚成型的外壳，还易造成外壳的碎裂，同时加速冷却起到一定定形的的作用，顶板 11的下方固定连接有两个液压柱12，两个液压柱12的下方固定安装有注塑箱13，注塑箱 13四角的底部固定连接有固定板20，固定板20的内部固定安装有弹簧14，弹簧14的内部固定连接有弹板15，弹板15起到固定夹紧的作用，弹板15在弹簧14和固定板20的反作用力下使两个注塑模具7紧密贴合防止注塑模具7密闭不完整造成泄露，影响外壳成型的质量，注塑箱13的下方固定连接有注塑管19，传送带16的外部固定安装有隔热板18，隔热板18的外部固定连接有模芯17，模芯17主要起到配合注塑模具7和冷却模具8完成塑模的过程，起到方便连续塑模的作用与传统的左右合模不同，能够有效提高工作的效率隔热板 18起到隔热的作用防止熔融的材料影响传送带的正常工作，注塑模具7的上方设有直通内部的注液孔，注塑模具7的内部呈中空，冷却模具8内部呈中空，注液孔位于注塑管19的正下方，注塑模具7上端开设的注液孔配合注塑管19，可以完成注塑工作，在注塑模具7 闭合时，使注塑管19向下插入注液孔的内部将注塑箱13内的熔融材料注入注塑模具7的内部，通过注塑模具7和模芯17的配合完成汽车空调压缩机外壳的塑形工作冷却模具8起到在塑形完毕后的冷却工作，传送带16上的模芯17的间距相同，模芯17的尺寸小于注塑模具7和冷却模具8的中空尺寸，注塑模具7和冷却模具8分别位于两个连续的模芯17的外部，通过模芯17和注塑模具7的配合完成对熔融液体的塑性，随后利用伺服电机4和传送带16的配合使塑性后的外壳通过冷却模具8进行冷却，以便于下一步人工的取出，通过传送带的连续分部操作，有利于提高工作的效率，同时防止装置自动脱模，对壳体造成损伤，弹板15由上至下的前后厚度逐渐减小，前后两个弹板15顶端间距值小于两个注塑模具7的前后厚度值，弹板15主要起到配合弹簧14，在注塑箱13插入注液孔的同时弹板15会将注塑模具7压紧防止注塑模具7的密闭的不严，造成塑模的不完整，生产劣质外壳，四个伸缩杆6的底端连接同一液压泵，注塑箱13位于传送带16上方右端模芯17的正上方，伸缩杆 6通过同一液压泵控制有利于控制两个注塑模具7和两个冷却模具8同步运动，以便于和模芯17配合完成塑模或冷却，有利于提高工作效率，减少加工的耗时，同时有效防止外壳在取下时造成损伤。

综上，该汽车空调压缩机壳体成型设备，使用时，通过将熔融后的材料置于注塑箱13的内部，首先通过控制伸缩杆6使注塑模具7和冷却模具8向内移动，处于密闭状态，随后启动冷却液循环泵10，使冷却液管9内的冷却液开始循环，使冷却模具8降温，通过控制液压柱12带动注塑箱13的下降使注塑管19与注塑模具7上方的注塑口重合，同时弹板15在弹簧14和固定板20的反作用力下使两个注塑模具7紧密贴合，随后控制注塑箱13 出料，由注塑管19送至注塑模具7内，在熔融后的材料于注塑模具7内固定成型后，控制伸缩杆6使注塑模具7和冷却模具8分离，通过伺服电机4带动传送带16向左运动，使模芯17位于两个冷却模具8之间，利用冷却模具8完成对模芯17外壳体的降温，通过伸缩杆 6使冷却模具8分离，伺服电机4带动传送带16向左运动固定距离后，人工将成型后的壳体从模芯17的外部取出，即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车空调压缩机壳体成型设备，包括底板(1)和顶板(11)，其特征在于：所述底板(1)的上方固定安装有支柱(2)，所述支柱(2)呈倒置U形，所述支柱(2)顶端的外部活动安装有转轴(3)，所述转轴(3)的外部活动套接有传送带(16)，所述传送带(16)左侧的前方固定连接有伺服电机(4)，所述底板(1)的上方固定安装有两个挡板(5)，每个所述挡板(5)的内侧固定连接有左右平行的两个伸缩杆(6)，右侧所述伸缩杆(6)的内侧固定安装有注塑模具(7)，左侧所述伸缩杆(6)的内侧固定连接有冷却模具(8)，所述冷却模具(8)的外部固定连接有冷却液管(9)，所述冷却液管(9)的底端固定安装有冷却液循环泵(10)，所述顶板(11)的下方固定连接有两个液压柱(12)，两个所述液压柱(12)的下方固定安装有注塑箱(13)，所述注塑箱(13)四角的底部固定连接有固定板(20)，所述固定板(20)的内部固定安装有弹簧(14)，所述弹簧(14)的内部固定连接有弹板(15)，所述注塑箱(13)的下方固定连接有注塑管(19)，所述传送带(16)的外部固定安装有隔热板(18)，所述隔热板(18)的外部固定连接有模芯(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机壳体成型设备，其特征在于：所述注塑模具(7)的上方设有直通内部的注液孔，所述注塑模具(7)的内部呈中空，所述冷却模具(8)内部呈中空，所述注液孔位于注塑管(19)的正下方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机壳体成型设备，其特征在于：所述传送带(16)上的模芯(17)的间距相同，所述模芯(17)的尺寸小于注塑模具(7)和冷却模具(8)的中空尺寸，所述注塑模具(7)和冷却模具(8)分别位于两个连续的模芯(17)的外部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机壳体成型设备，其特征在于：所述弹板(15)由上至下的前后厚度逐渐减小，前后两个所述弹板(15)顶端间距值小于两个注塑模具(7)的前后厚度值。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机壳体成型设备，其特征在于：四个所述伸缩杆(6)的底端连接同一液压泵，所述注塑箱(13)位于传送带(16)上方右端模芯(17)的正上方。

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