CN213919352U - 具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具，属于注塑模具领域。它包括定模板和底板，所述的定模板内设有成形腔，所述的成形腔靠近底板的内壁上连通有圆筒腔，所述的圆筒腔内具有抽芯筒，所述的抽芯筒连接有设置在定模板上的抽芯机构，在所述的抽芯机构的带动下使抽芯筒沿着圆筒腔轴向往复移动，所述的抽芯筒贯穿圆筒腔且延伸入成形腔内，所述的定模板上设有水管，且所述的抽芯筒内穿设有与水管连通的第一水路。其优点在于水管将冷却液通入第一水路中，从而使抽芯筒表面的塑件快速冷却。

Description

具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具领域，尤其涉及一种具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具。

背景技术

在注塑过程结束后，冷却过程也十分重要，成型塑料制品只有冷却固化到一定刚性，脱模后才能避免塑料制品因受到外力而产生变形。冷却不均匀会造成塑料制品的翘曲变形。在制作一些特殊形状的塑件过程中，有些塑件部分成形的位置位于内侧，且形状不规则，导致在冷却过程中冷却速度较慢，且与塑件其他部分的冷却速度具有差异，而塑件冷却速度差异若较大容易导致产品变形。

例如，中国专利文献公开了一种具有高效冷却气路的注塑模具[专利申请号：CN201920052656.6]，包括四个注塑型芯以及模具冷却气路，每个注塑型芯内设置有依产品形状设置的随形气路，所述随形气路与所述模具冷却气路连通。本实用新型使得成型后模具内外冷却保持同步，避免产品发生变形，降低了产品成型的周期，提高了产品的良率；此外，将模具冷却气路的各段之间以及各段与随形气路之间均设置有相应的控制阀门，防止当其中一个注塑型芯出现问题时，其他注塑型芯仍然能够正常冷却。但该装置由于冷却面积不能完全覆盖模腔，导致冷却不均匀。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具，包括定模板和底板，所述的定模板内设有成形腔，所述的成形腔靠近底板的内壁上连通有圆筒腔，所述的圆筒腔内具有抽芯筒，所述的抽芯筒连接有设置在定模板上的抽芯机构，在所述的抽芯机构的带动下使抽芯筒沿着圆筒腔轴向往复移动，所述的抽芯筒贯穿圆筒腔且延伸入成形腔内，所述的定模板上设有水管，且所述的抽芯筒内穿设有与水管连通的第一水路。

在上述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具中，所述的抽芯机构包括设置在定模板上的横移槽，所述的横移槽内滑动连接有横移块，所述的横移块连接有设置在定模板上的油缸，所述的横移块内设有卡槽，所述的卡槽内滑动连接有卡块，且所述的卡块与抽芯筒相连，所述的圆筒腔和卡槽呈倾斜设置，且所述的圆筒腔和卡槽的倾斜方向相反。

在上述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具中，所述的水管连通有分管，所述的分管沿着抽芯筒轴向贯穿横移块且延伸至抽芯筒内与第一水路连通，所述的分管内设有两个水槽。

在上述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具中，所述的水管与分管之间通过两根软管相连。

在上述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具中，所述的抽芯筒远离底板的端部凹陷有圆槽，所述的圆槽的中心线与抽芯筒的中心线重叠，且所述的第一水路放置在圆槽的外侧。

在上述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具中，所述的第一水路的横截面呈圆环形且第一水路设置在抽芯筒内，第一水路朝着远离横移块的方向延伸至圆槽的外侧，且所述的第一水路靠近底板的端部具有两个端口。

在上述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具中，所述的成形腔内设有一块隔板，所述的隔板的高度小于成形腔的深度。

在上述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具中，所述的隔板内设有若干个与水管连通的第二水路，若干个第二水路沿着隔板等间距设置。

在上述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具中，所述的横移块和油缸输出轴连接的端部上设有竖槽，所述的竖槽与油缸的输出轴形成卡接，且油缸的输出轴能沿着竖槽滑动。

在上述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具中，所述的油缸通过螺栓固定在定模板上，所述的横移块与底板之间具有间隙，且该间隙的厚度大于油缸输出轴的厚度

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型中的抽芯筒贯穿圆筒腔且延伸入成形腔内，所述的定模板上设有水管，且所述的抽芯筒内穿设有与水管连通的第一水路。水管将冷却液通入第一水路中，从而使抽芯筒表面的塑件快速冷却。

2、本实用新型中的第一水路的横截面呈圆环形设置在抽芯筒内，且横截面呈圆环形的第一水路朝着远离横移块的方向延伸至圆槽的外侧。在冷却过程中，能够同时加快抽芯筒外端面上和圆槽内的塑件部分的冷却速度。

3、本实用新型中的隔板内设有若干个与水管连通的第二水路，使得隔板周围的塑件部分快速冷却，防止生成的隔槽变形。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图；

图2是图1另一个方向的示意图；

图3是抽芯机构的放大示意图；

图4是图3另一个方向的示意图；

图5是分管和抽芯筒的剖视示意图；

图6是抽芯筒的横截面示意图。

图中：定模板10、底板11、成形腔12、圆筒腔13、抽芯筒 14、抽芯机构15、水管17、第一水路18、横移槽19、横移块20、油缸21、卡槽22、卡块23、分管24、水槽25、软管26、圆槽 27、隔板28、第二水路29、竖槽30。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

结合图1-6所示，一种具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具，包括定模板10和底板11，所述的定模板10内设有成形腔12，所述的成形腔12靠近底板11的内壁上连通有圆筒腔13，所述的圆筒腔13内具有抽芯筒14，所述的抽芯筒14连接有设置在定模板10上的抽芯机构15，在所述的抽芯机构15的带动下使抽芯筒14沿着圆筒腔13轴向往复移动，所述的抽芯筒14贯穿圆筒腔13且延伸入成形腔12内，所述的定模板10上设有水管17，且所述的抽芯筒14内穿设有与水管17连通的第一水路18。

在本实用新型中，在合模时，抽芯筒14放置于圆筒腔13内，抽芯筒14延伸入成形腔12中，抽芯筒14位于成形腔12内的部分外表面成型塑件部分，由于该部分位于定模板10的内侧，在冷却过程中，该部分冷却速度较慢，因此为了加快该部分塑件的冷却速度，在抽芯筒14内设有第一水路18，在冷却过程中，水管 17将冷却液通入第一水路18中，从而使抽芯筒14表面的塑件快速冷却。冷却液可以是冷油或冷水。在脱模过程中，先通过抽芯机构15将抽芯筒14沿着圆筒腔13轴向移动并与塑件脱离连接后再将塑件顶出模具。

所述的抽芯机构15包括设置在定模板10上的横移槽19，所述的横移槽19内滑动连接有横移块20，所述的横移块20连接有设置在定模板10上的油缸21，所述的横移块20内设有卡槽22，所述的卡槽22内滑动连接有卡块23，且所述的卡块23与抽芯筒 14相连，所述的圆筒腔13和卡槽22呈倾斜设置，且所述的圆筒腔13和卡槽22的倾斜方向相反。

在本实用新型中，卡块23手限制只能在卡槽22内滑动，在将抽芯筒14抽离塑件的过程中，油缸21的输出轴向回缩移并带着横移块20远离圆筒腔13的方向移动，从而通过卡块23在卡槽 22内滑动的方式将抽芯筒14沿着圆筒腔13的轴向方向移动出圆筒腔13，从而使抽芯筒14与塑件脱离连接。

所述的水管17连通有分管24，所述的分管24沿着抽芯筒14 轴向贯穿横移块20且延伸至抽芯筒14内与第一水路18连通，所述的分管24内设有两个水槽25。

在本实用新型中，两个水槽25分别用于进冷却液和出冷却液，在冷却过程中，使冷却液在第一水路18中流动，加快抽芯筒 14外表面塑件的冷却速度。

所述的水管17与分管24之间通过两根软管26相连。

在本实用新型中，分管24为金属材质，由于分管24在脱模过程中使随着横移块20移动的，因此分管24与水管17之间的距离会发生改变，因此采用软管26来连接水管17和分管24。

所述的抽芯筒14远离底板11的端部凹陷有圆槽27，所述的圆槽27的中心线与抽芯筒14的中心线重叠，且所述的第一水路 18放置在圆槽27的外侧。

在本实用新型中，除了抽芯筒14延伸入成形腔12内部分的外表面会成形塑件，在圆槽27内也会成形塑件，因此为了加快该部分塑件的冷却速度，使第一水路18延伸至圆槽27的外侧，在冷却过程中，能够同时加快抽芯筒14外端面上和圆槽27内的塑件部分的冷却速度。

所述的第一水路18的横截面呈圆环形且第一水路18设置在抽芯筒14内，第一水路18朝着远离横移块20的方向延伸至圆槽 27的外侧，且所述的第一水路18靠近底板11的端部具有两个端口。

在本实用新型中，两个端口分别与两个水槽25相连，用于冷却液的进和出。横截面呈圆环形设置的第一水路18能够尽可能的增加与塑件的热交换率。

所述的成形腔12内设有一块隔板28，所述的隔板28的高度小于成形腔12的深度。

在本实用新型中，隔板28用于成形塑件内的一个隔槽。

所述的隔板28内设有若干个与水管17连通的第二水路29，若干个第二水路29沿着隔板28等间距设置。

在本实用新型中，由于隔板28成形的隔槽的厚度较薄且深度较深，为了防止由于隔板28周围的塑件部分冷却速度相比于其他部分较慢导致的隔槽变形，因此在隔板28内设有若干个第二水路 29，在冷却过程中，使得隔板28周围的塑件部分快速冷却，防止生成的隔槽变形。

所述的横移块20和油缸21输出轴连接的端部上设有竖槽 30，所述的竖槽30与油缸21的输出轴形成卡接，且油缸21的输出轴能沿着竖槽30滑动。

在本实用新型中，横移块20与油缸21的输出轴是可拆卸式连接，油缸21输出轴在横移块20内的可滑动方向与横移块20 的移动方向呈垂直设置，因此不会影响横移块20的正常工作。通过横移块20与油缸21的输出轴是可拆卸式连接可以对油缸21 和横移块20进行拆卸和替换。

所述的油缸21通过螺栓固定在定模板10上，所述的横移块 20与底板11之间具有间隙，且该间隙的厚度大于油缸21输出轴的厚度。

在本实用新型中，在拆卸和替换的过程中，拧动螺栓将油缸21与定模板10脱离连接，从而将油缸21沿着竖槽30的轴向移动从而使油缸21的输出轴与竖槽30脱离连接。

该实用新型的工作原理为：在成型塑件后的冷却过程中，水管17内通有冷却液，冷却液进入第一水路18和第二水路29从而使塑件加快冷却速度。在脱模过程中，油缸21的输出轴向回缩移并带着横移块20远离圆筒腔13的方向移动，从而通过卡块23 在卡槽22内滑动的方式将抽芯筒14沿着圆筒腔13的轴向方向移动出圆筒腔13，从而使抽芯筒14与塑件脱离连接。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了定模板10、底板11、成形腔12、圆筒腔13、抽芯筒14、抽芯机构15、水管17、第一水路18、横移槽19、横移块20、油缸21、卡槽22、卡块23、分管24、水槽 25、软管26、圆槽27、隔板28、第二水路29、竖槽30等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具，包括定模板(10)和底板(11)，其特征在于，所述的定模板(10)内设有成形腔(12)，所述的成形腔(12)靠近底板(11)的内壁上连通有圆筒腔(13)，所述的圆筒腔(13)内具有抽芯筒(14)，所述的抽芯筒(14)连接有设置在定模板(10)上的抽芯机构(15)，在所述的抽芯机构(15)的带动下使抽芯筒(14)沿着圆筒腔(13)轴向往复移动，所述的抽芯筒(14)贯穿圆筒腔(13)且延伸入成形腔(12)内，所述的定模板(10)上设有水管(17)，且所述的抽芯筒(14)内穿设有与水管(17)连通的第一水路(18)。

2.根据权利要求1所述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具，其特征在于，所述的抽芯机构(15)包括设置在定模板(10)上的横移槽(19)，所述的横移槽(19)内滑动连接有横移块(20)，所述的横移块(20)连接有设置在定模板(10)上的油缸(21)，所述的横移块(20)内设有卡槽(22)，所述的卡槽(22)内滑动连接有卡块(23)，且所述的卡块(23)与抽芯筒(14)相连，所述的圆筒腔(13)和卡槽(22)呈倾斜设置，且所述的圆筒腔(13)和卡槽(22)的倾斜方向相反。

3.根据权利要求2所述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具，其特征在于，所述的水管(17)连通有分管(24)，所述的分管(24)沿着抽芯筒(14)轴向贯穿横移块(20)且延伸至抽芯筒(14)内与第一水路(18)连通，所述的分管(24)内设有两个水槽(25)。

4.根据权利要求3所述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具，其特征在于，所述的水管(17)与分管(24)之间通过两根软管(26)相连。

5.根据权利要求3所述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具，其特征在于，所述的抽芯筒(14)远离底板(11)的端部凹陷有圆槽(27)，所述的圆槽(27)的中心线与抽芯筒(14) 的中心线重叠，且所述的第一水路(18)放置在圆槽(27)的外侧。

6.根据权利要求5所述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具，其特征在于，所述的第一水路(18)的横截面呈圆环形且第一水路(18)设置在抽芯筒(14)内，第一水路(18)朝着远离横移块(20)的方向延伸至圆槽(27)的外侧，且所述的第一水路(18)靠近底板(11)的端部具有两个端口。

7.根据权利要求1所述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具，其特征在于，所述的成形腔(12)内设有一块隔板(28)，所述的隔板(28)的高度小于成形腔(12)的深度。

8.根据权利要求7所述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具，其特征在于，所述的隔板(28)内设有若干个与水管(17)连通的第二水路(29)，若干个第二水路(29)沿着隔板(28)等间距设置。

9.根据权利要求2所述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具，其特征在于，所述的横移块(20)和油缸(21)输出轴连接的端部上设有竖槽(30)，所述的竖槽(30)与油缸(21)的输出轴形成卡接，且油缸(21)的输出轴能沿着竖槽(30)滑动。

10.根据权利要求9所述的具有隧道抽芯内置水路机构的汽车内饰件模具，其特征在于，所述的油缸(21)通过螺栓固定在定模板(10)上，所述的横移块(20)与底板(11)之间具有间隙，且该间隙的厚度大于油缸(21)输出轴的厚度。

Images