CN213895075U - 集成底盘间隙检测的四柱举升机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种集成底盘间隙检测的四柱举升机构，包括举升平台、立柱、液压油缸及液压控制器，其特征在于该举升平台一端的表面设有模块化、可替换装接的行进向滑动模组、侧滑模组、转向模组，且各模组内设有至少一个线性油缸，全部线性油缸的供油管路自举升平台底部或侧翼穿出并接入液压控制器。应用本实用新型的四柱举升机构，通过模块化装接的各类滑动模组，能对举升状态的车辆轮胎施加幅度可控的多向外力，以实现对车辆底盘间隙全面检测的功能扩展，实现一机多用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车检测用举升机，尤其涉及一种集成辅助底盘间隙检测的四柱举升机构。
背景技术
汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备，汽车用举升机的作用是将汽车自地面举升到一定的高度，便于维修人员对汽车进行检测和维修。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，其产品质量会直接影响到维修人员的人身安全。在各种规模的车辆养护场中，几乎都配备有举升机，举升机按功能和形状可分为单柱、双柱、四柱、剪式等几种类型。
四柱举升机是目前使用占比较多、稳定性较强的一种，其动力来源于液压泵及其液压控制器。但由于举升平台面积狭小。对被举升的车辆检修仅限于底盘外观检测或配件更换，大大局限了四柱举升机的应用功能，降低了车辆举升的能耗效率。
发明内容
本实用新型的目的旨在提出一种集成底盘间隙检测的四柱举升机构，解决四柱举升机功能扩展问题。
本实用新型实现上述目的的技术解决方案是，集成底盘间隙检测的四柱举升机构，包括举升平台、立柱、液压油缸及液压控制器，其特征在于：所述举升平台一端的表面设有模块化、可替换装接的行进向滑动模组、侧滑模组、转向模组，且各模组内设有至少一个线性油缸，全部线性油缸的供油管路自举升平台底部或侧翼穿出并接入液压控制器。
进一步地，所述行进向滑动模组具有方形盘体状的第一外框及其中装接的第一滑动部和第一承载板，所述第一外框对应车头的前端成型为隆起状的第一线性方舱，第一线性油缸固接于第一线性方舱中且第一线性油缸的伸缩触头与第一滑动部的折臂杆一端相接于第一线性方舱中，所述折臂杆的转角处轴接定位于第一外框，折臂杆另一端与第一滑动板及第一承载板相接成一体；其中第一滑动板设有一条以上行进向导槽，第一外框对应行进向导槽设有可拆卸定位柱。
更进一步地，所述第一滑动板与第一外框之间设有平行于行进向、成对的促滑排轮。
进一步地，所述侧滑模组具有方形盘体状的第二外框及其中装接的第二滑动部和第二承载板，所述第二外框对应车头的前端成型为隆起状的第二线性方舱，第二线性油缸固接于第二线性方舱中且第二线性油缸的伸缩触头与第二滑动部的直臂杆一端相接于第二线性方舱中，所述直臂杆的中段轴接定位于第二外框，直臂杆另一端与第二滑动板及第二承载板相接成一体；其中第二滑动板设有一条以上侧向导槽，第二外框对应侧向导槽设有可拆卸定位柱。
更进一步地，所述第二滑动板与第二外框之间设有平行于侧向、一条以上的促滑排轮。
进一步地，所述转向模组具有方形盘体状的第三外框及其中装接的四个线性油缸、转向滑动板和第三承载板，其中转向滑动板中心轴接定位于第三外框且侧向延伸设有一对带孔的耳板，第三线性油缸和第四线性油缸固接于一侧耳板旁，且两个线性油缸的伸缩触头呈相对状设置并转向接入对应侧耳板的孔中，第五线性油缸和第六线性油缸固接于另一侧耳板旁，且两个线性油缸的伸缩触头呈相对状设置并转向接入对应侧耳板的孔中，第三承载板与转向滑动板装接成一体。
进一步地，所述举升平台一端的表面设有方形容腔，且方形容腔底面分布设有定位镂孔，各模组的外框底部设有对应定位镂孔匹配相容其中的凸点；方形容腔设有对应各模组供油管路穿接的透孔。
应用本实用新型的四柱举升机构，具备实质性特点和进步性：通过模块化装接的各类滑动模组，能对举升状态的车辆轮胎施加幅度可控的多向外力，以实现对车辆底盘间隙全面检测的功能扩展，实现一机多用。
附图说明
图1是本实用新型四柱举升机构一优选实施例的立体结构示意图。
图2是图1中所安装的行进向滑动模组的分解结构示意图。
图3是图1中所安装的侧滑模组的分解结构示意图。
图4是可选安装于本实用新型四柱举升机构的转向模组的俯视结构示意图。
具体实施方式
以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握，从而对本实用新型的保护范围做出更为清晰的界定。
如图1至图4所示从技术概述来看，该集成底盘间隙检测的四柱举升机构，包括举升平台1、立柱2、液压油缸3及液压控制器4。作为技改特点，该举升平台1一端的表面设有模块化、可替换装接的行进向滑动模组5、侧滑模组6、转向模组7，且各模组内设有至少一个线性油缸，全部线性油缸的供油管路自举升平台1底部或侧翼穿出并接入液压控制器4。这里需要说明的是，该举升平台长度满足待检车辆在其上可以前后向位移，满足留出替换对应模组的空间后，再将待检车辆驶上对应承载板。
为更细化地了解四柱举升机构功能扩展的特点。该行进向滑动模组5具有方形盘体状的第一外框51及其中装接的第一滑动部52和第一承载板53，其中第一外框51对应车头的前端成型为隆起状的第一线性方舱511，第一线性油缸54固接于第一线性方舱511中且第一线性油缸54的伸缩触头541与第一滑动部52的折臂杆521一端相接于第一线性方舱511中，折臂杆521的转角处轴接定位于第一外框51，折臂杆另一端（未图示）与第一滑动板522及第一承载板53相接成一体；其中第一滑动板522设有一条以上行进向导槽5221，第一外框51对应行进向导槽设有可拆卸定位柱512。这里采用转角处轴接定位的折臂杆，用于在传动同时改变方向，使得第一滑动板能产生接近基本接近行进向的动力。为大幅降低滑动摩擦的能量消耗，该第一滑动板522与第一外框51之间设有平行于行进向、成对的促滑排轮55。
再者，该侧滑模组6具有方形盘体状的第二外框61及其中装接的第二滑动部62和第二承载板63，其中第二外框61对应车头的前端成型为隆起状的第二线性方舱611，第二线性油缸64固接于第二线性方舱611中且第二线性油缸64的伸缩触头641与第二滑动部62的直臂杆621一端相接于第二线性方舱611中，该直臂杆621的中段轴接定位于第二外框61，直臂杆621另一端（未图示）与第二滑动板622及第二承载板63相接成一体；其中第二滑动板622设有一条以上侧向导槽6221，第二外框61对应侧向导槽设有可拆卸定位柱612。同理，支臂杆的作用为传递动力并使得第二滑动板能产生基本接近侧向的动力。而且该第二滑动板622与第二外框61之间设有平行于侧向、一条以上的促滑排轮（底侧未图示）。
除此之外，转向模组略区别于上述两单向滑动的模组，其具有方形盘体状的第三外框71及其中装接的四个线性油缸73a~73d、转向滑动板72和第三承载板（未图示），其中转向滑动板72中心轴接定位于第三外框71且侧向延伸设有一对带孔722的耳板721，第三线性油缸73a和第四线性油缸73b固接于一侧耳板旁，且两个线性油缸的伸缩触头呈相对状设置并转向接入对应侧耳板的孔中。与之对称地，该第五线性油缸73c和第六线性油缸73d则固接于另一侧耳板旁，且两个线性油缸的伸缩触头呈相对状设置并转向接入对应侧耳板的孔中，第三承载板与转向滑动板72装接成一体。这里任一侧一组线性油缸的伸缩触头是通过一个三通转接件相连接并与耳板的孔一体装接。则当第三线性油缸73a伸出伸缩触头时对应的第四线性油缸73b将缩回伸缩触头；由于转向滑动板72只能进行轴向自转（该过程中为逆时针微转），于是对应地需要控制第六线性油缸73d伸出伸缩触头，第五线性油缸73c缩回伸缩触头。当转向滑动板72需要顺时针微转时，各个线性油缸切换伸缩触头的动态即可实现。
工作原理：当车辆需要进行检修时，由该四柱举升机构抬升离地后，除常规底盘外观检查或更替配件外，还可以通过车轮骑压相关模组，并通过液压控制器控制各模组中的线性油缸动作，对车轮施加外力。从而更有利于车辆维保工作人员进行车辆底盘各部分的间隙检查，对于动辄上吨的机动车辆，这样的底盘间隙检测效率显著提升。
作为进一步优化而提升模组换装效率，该举升平台一端的表面设有方形容腔11，且方形容腔底面分布设有定位镂孔（未标识），各模组的外框底部设有对应定位镂孔匹配相容其中的凸点（未标识）；方形容腔11还设有对应各模组供油管路穿接的透孔。如此，则模组替换时能实现快速定位，且承压后定位可靠性更高，模组整体不会相对举升平台发生平移。而各模组的供油管路穿接及与液压控制器的装接等为本领域技术人员所熟练掌握的常规技能，故省略详述。
综上关于本实用新型四柱举升机构方案介绍及实施例详述可见，其具备实质性特点和进步性：通过模块化装接的各类滑动模组，能对举升状态的车辆轮胎施加幅度可控的多向外力，以实现对车辆底盘间隙全面检测的功能扩展，实现一机多用。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。
Claims (7)
1.集成底盘间隙检测的四柱举升机构，包括举升平台、立柱、液压油缸及液压控制器，其特征在于：所述举升平台一端的表面设有模块化、可替换装接的行进向滑动模组、侧滑模组、转向模组，且各模组内设有至少一个线性油缸，全部线性油缸的供油管路自举升平台底部或侧翼穿出并接入液压控制器。
2.根据权利要求1所述集成底盘间隙检测的四柱举升机构，其特征在于：所述行进向滑动模组具有方形盘体状的第一外框及其中装接的第一滑动部和第一承载板，所述第一外框对应车头的前端成型为隆起状的第一线性方舱，第一线性油缸固接于第一线性方舱中且第一线性油缸的伸缩触头与第一滑动部的折臂杆一端相接于第一线性方舱中，所述折臂杆的转角处轴接定位于第一外框，折臂杆另一端与第一滑动板及第一承载板相接成一体；其中第一滑动板设有一条以上行进向导槽，第一外框对应行进向导槽设有可拆卸定位柱。
3.根据权利要求2所述集成底盘间隙检测的四柱举升机构，其特征在于：所述第一滑动板与第一外框之间设有平行于行进向、成对的促滑排轮。
4.根据权利要求1所述集成底盘间隙检测的四柱举升机构，其特征在于：所述侧滑模组具有方形盘体状的第二外框及其中装接的第二滑动部和第二承载板，所述第二外框对应车头的前端成型为隆起状的第二线性方舱，第二线性油缸固接于第二线性方舱中且第二线性油缸的伸缩触头与第二滑动部的直臂杆一端相接于第二线性方舱中，所述直臂杆的中段轴接定位于第二外框，直臂杆另一端与第二滑动板及第二承载板相接成一体；其中第二滑动板设有一条以上侧向导槽，第二外框对应侧向导槽设有可拆卸定位柱。
5.根据权利要求4所述集成底盘间隙检测的四柱举升机构，其特征在于：所述第二滑动板与第二外框之间设有平行于侧向、一条以上的促滑排轮。
6.根据权利要求1所述集成底盘间隙检测的四柱举升机构，其特征在于：所述转向模组具有方形盘体状的第三外框及其中装接的四个线性油缸、转向滑动板和第三承载板，其中转向滑动板中心轴接定位于第三外框且侧向延伸设有一对带孔的耳板，第三线性油缸和第四线性油缸固接于一侧耳板旁，且两个线性油缸的伸缩触头呈相对状设置并转向接入对应侧耳板的孔中，第五线性油缸和第六线性油缸固接于另一侧耳板旁，且两个线性油缸的伸缩触头呈相对状设置并转向接入对应侧耳板的孔中，第三承载板与转向滑动板装接成一体。
7.根据权利要求1所述集成底盘间隙检测的四柱举升机构，其特征在于：所述举升平台一端的表面设有方形容腔，且方形容腔底面分布设有定位镂孔，各模组的外框底部设有对应定位镂孔匹配相容其中的凸点；方形容腔设有对应各模组供油管路穿接的透孔。
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| CN202022869405.2U CN213895075U (zh) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | 集成底盘间隙检测的四柱举升机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113639695A (zh) * | 2021-08-23 | 2021-11-12 | 南通巴兰仕机电有限公司 | 一种汽车底盘间隙检查仪 |
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