CN213892070U - 一种轮胎监测主机、监测装置及监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种轮胎监测主机、监测装置及监测系统，轮胎监测主机包括MCU模块、射频接收模块、电源模块和CAN模块；所述电源模块与所述MCU模块相连接以供电；所述射频接收模块设置在射频天线与所述MCU模块之间以将接收到的轮胎相关信息发送给所述MCU模块；所述MCU模块与所述CAN模块相连接以将处理后的轮胎相关信息发送至外部显示设备进行显示；所述MCU模块一I/O接口与点火开关相连接以根据所述点火开关的通断进行工作状态的切换。本实用新型能够实时显示采集的轮胎相关信息，且具有较强的抗干扰性，使驾驶员或管理人员能够及时掌握轮胎的状态，保证了驾驶安全。
Description
技术领域
本实用新型涉车辆监测技术领域，特别是一种轮胎监测主机、监测装置及监测系统。
背景技术
轮胎作为汽车重要的组成部分，其使用性能直接影响到行车安全。而轮胎性能主要的考量因素是轮胎的气压，轮胎的气压过低或过高都会影响轮胎的使用性能并降低其使用寿命。因此，有必要提供一种监测系统，能够通过传感器对轮胎的胎压信息、胎温信息、轮胎漏气与否信息及传感器的剩余电池电量信息进行检测，并通过显示设备将相应的信息直观地显示给驾驶人员或管理人员，并且，当胎压过低、胎温过高、轮胎漏气或者传感器电池电量过低时，还能够进行声/光报警提示。此外，由于汽车在行驶过程中不可避免地会出现颠簸，即出现一定的干扰，因此，所述监测系统还需要对采集的轮胎相关信息进行过滤。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提出一种抗干扰性强的轮胎监测主机、监测装置及监测系统。
本实用新型采用如下技术方案：
一方面，本发明一种轮胎监测主机，包括：MCU模块、射频接收模块、电源模块和CAN模块；所述电源模块与所述MCU模块相连接以供电；所述射频接收模块设置在射频天线与所述MCU模块之间以将接收到的轮胎相关信息发送给所述MCU模块；所述MCU模块与所述CAN模块相连接以将处理后的轮胎相关信息发送至外部显示设备进行显示；所述MCU模块一I/O接口与点火开关相连接以根据所述点火开关的通断进行工作状态的切换。
优选的，所述电源模块包括一低压差线性稳压器；所述低压差线性稳压器设置在供电电源与所述MCU模块之间。
优选的，所述轮胎监测主机还包括滤波模块；所述滤波模块设置在所述射频天线和所述射频接收模块之间。
优选的，所述滤波模块包括LC滤波电路。
优选的，所述滤波模块包括声表滤波器。
优选的，所述声表滤波器的型号为B39431B3760Z810。
优选的，所述轮胎监测主机还包括报警模块；所述报警模块与所述MCU模块相连接以对异常的轮胎相关信息进行报警。
第二方面，本发明一种轮胎监测装置，包括所述的轮胎监测主机，还包括设置在轮胎上的传感器组；所述传感器组与所述轮胎监测主机相连接以将采集到的轮胎相关信息发送给所述轮胎监测主机；所述轮胎相关信息包括胎压信息、胎温信息、轮胎漏气与否信息和传感器组电池电量信息。
第三方面，一种轮胎监测系统，包括所述的轮胎监测装置，还包括外部显示设备；所述外部显示设备与所述轮胎监测主机相连接以对轮胎相关信息进行显示。
优选的，所述外部显示设备包括汽车仪表或显示器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
(1)本实用新型基于传感器、MCU模块、射频接收模块、电源模块、CAN模块、滤波模块、报警模块和外部显示设备，能够实时显示采集的轮胎相关信息并进行报警，且具有较强的抗干扰性，使驾驶员或管理人员能够及时掌握轮胎的状态，保证了驾驶安全；
(2)本实用新型的MCU模块实时检测点火开关的工作状态，当所述点火开关闭合时，所述MCU启动工作，当所述点火开关断开时，所述MCU模块停止工作或进行休眠，所述MCU模块停止工作或进行休眠时还能够控制所述传感器停止工作，因此能够延长所述MCU模块供电电池的使用时间，以及延长所述传感器供电电池的使用时间；
(3)本实用新型使用LC滤波电路和声表滤波器进行双重滤波，抗干扰能力强，保证了系统的稳定工作。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚地了解本实用新型的技术手段，从而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下列举本实用新型的具体实施方式。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述及其他目的、优点和特征。
附图说明
图1为本实用新型实施例的原理框图；
图2为本实用新型实施例的MCU模块的电路图；
图3为本实用新型实施例的滤波模块的电路图；
图4为本实用新型实施例的射频接收模块的电路图。
具体实施方式
为了使本实用新型的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，
对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以阐述性说明本实用新型，并不用于限定本实用新型的保护范围。
为了描述上的简洁和直观，下文通过描述若干代表性的实施方式来对本实用新型的方案进行阐述。实施方式中大量的细节仅用于帮助理解本实用新型的方案。但是很明显，本实用新型的技术方案实现时可以不局限于这些细节。为了避免不必要地模糊了本实用新型的方案，一些实施方式没有进行细致地描述，而是仅给出了框架。下文中，“包括”是指“包括但不限于”，“根据……”是指“至少根据……，但不限于仅根据……”。由于汉语的语言习惯，下文中没有特别指出一个成分的数量时，意味着该成分可以是一个也可以是多个，或可理解为至少一个。
参见图1至图4所示，一方面，本发明一种轮胎监测主机，包括：MCU模块10、射频接收模块20、电源模块30和CAN模块40；所述电源模块30与所述MCU模块10相连接以供电；所述射频接收模块20设置在射频天线与所述MCU模块10之间以将接收到的轮胎相关信息发送给所述MCU模块10；所述MCU模块10与所述CAN模块40相连接以将处理后的轮胎相关信息发送至外部显示设备60进行显示；所述MCU模块10一I/O接口与点火开关80相连接以根据所述点火开关80的通断进行工作状态的切换。
本实施例中，所述MCU模块10的型号为μPD78F1828，所述射频接口模块的型号为TDA5235，所述CAN模块40的型号为TJA1042。
所述MCU模块10通过第25至28接口与所述射频接口模块的NCS、SCK、SDA和SDO引脚分别相连接；所述MCU模块10通过第24接口与所述射频接口模块的PP1引脚相连接；所述MCU模块10通过第33接口与所述射频接口模块的PP3引脚相连接；所述MCU模块10通过第17接口与所述射频接口模块的P_ON引脚相连接。
所述MCU模块10通过第1接口与所述点火开关80相连接以根据所述点火开关80的通断进行工作状态的切换。当所述点火开关80闭合时，所述MCU启动工作，通过射频接收模块20接收传感器发送的轮胎相关信息，同时将所述轮胎相关信息发送至外部显示设备60进行显示；当所述点火开关80断开时，所述MCU模块10停止工作或进行休眠，所述MCU模块10停止工作或进行休眠时还能够控制所述传感器停止工作，因此能够延长所述MCU模块10供电电池的使用时间，以及延长所述传感器供电电池的使用时间。
所述MCU模块10通过第20至22接口与所述CAN模块40相连接以进行CAN通信。
进一步的，所述电源模块30包括一低压差线性稳压器；所述低压差线性稳压器设置在供电电源70与所述MCU模块10之间。本实施例中，所述供电电源70为电池。
进一步的，所述轮胎监测主机还包括滤波模块50；所述滤波模块50设置在所述射频天线和所述射频接收模块20之间。
所述滤波模块50可以包括LC滤波电路，也可以包括声表滤波器。本实施例中，所述滤波模块50即包括LC滤波电路，也包括声表滤波器。
具体的，所述声表滤波器的型号为B39431B3760Z810。
本实施例中，所述LC滤波电路包括由第十七电容、第十八电容、第十九电容、第一电感和第二电感组成的第一LC滤波电路；还包括由第三电感、第二十电容、第二十一电容、第四电感、第二十八电容和第二十九电容组成的第二LC滤波电路。
所述声表滤波器设置在所述第一LC滤波电路和所述第二LC滤波电路之间，所述第一LC滤波电路与所述声表滤波器的IN引脚相连接；所述第二LC滤波电路与所述声表滤波器的OUT引脚相连接。
进一步的，所述轮胎监测主机还包括报警模块；所述报警模块与所述MCU模块10相连接以对异常的轮胎相关信息进行报警。具体的，当所述MCU模块10根据采集的轮胎相关信息判断出胎压过低、胎温过高、轮胎漏气或者传感器电池电量过低时，能够进行声/光报警提示，使驾驶员能够直观地知道轮胎当前处于异常状态，能够第一时间采取相应的措施，保证了驾驶安全。
本实施例中，所述轮胎监测主机可以设置在驾驶室内，一方面可以避免恶劣天气的影响，另一方面可以防止颠簸行驶路况对所述轮胎监测主机造成的损坏等。
第二方面，本发明一种轮胎监测装置，包括所述的轮胎监测主机，还包括设置在轮胎上的传感器组90；所述传感器组90与所述轮胎监测主机相连接以将采集到的轮胎相关信息发送给所述轮胎监测主机；所述轮胎相关信息包括但不限于胎压信息、胎温信息和传感器组90电池电量信息。
具体的，车辆每个轮胎上都设置有所述传感器组90。所述传感器组90可以包括但不限于胎压传感器、胎温传感器和传感器组90电池电量检测传感器。所述射频接收模块20接收所述传感器组90采集到的轮胎相关信息，并发送给所述MCU模块10。所述MCU模块10根据所述轮胎相关信息判断胎压是否过低、胎温是否过高、轮胎是否漏气或者传感器电池电量过低。
第三方面，一种轮胎监测系统，包括所述的轮胎监测装置，还包括外部显示设备60；所述外部显示设备60与所述轮胎监测主机相连接以对轮胎相关信息进行显示。
具体的，所述外部显示设备60包括汽车仪表或显示器。
所述汽车仪表或显示器与所述MCU模块10相连接，将接收到的轮胎相关信息进行显示。方便驾驶员或管理人员直观地了解轮胎当前的状态，一旦发现轮胎胎压过低、胎温过高、轮胎漏气或者传感器电池电量过低，就可以采取相应的措施，保证驾驶安全。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (10)
1.一种轮胎监测主机，其特征在于，包括：MCU模块、射频接收模块、电源模块和CAN模块；所述电源模块与所述MCU模块相连接以供电；所述射频接收模块设置在射频天线与所述MCU模块之间以将接收到的轮胎相关信息发送给所述MCU模块；所述MCU模块与所述CAN模块相连接以将处理后的轮胎相关信息发送至外部显示设备进行显示；所述MCU模块一I/O接口与点火开关相连接以根据所述点火开关的通断进行工作状态的切换。
2.根据权利要求1所述的轮胎监测主机，其特征在于，所述电源模块包括一低压差线性稳压器；所述低压差线性稳压器设置在供电电源与所述MCU模块之间。
3.根据权利要求1所述的轮胎监测主机，其特征在于，所述轮胎监测主机还包括滤波模块；所述滤波模块设置在所述射频天线和所述射频接收模块之间。
4.根据权利要求3所述的轮胎监测主机，其特征在于，所述滤波模块包括LC滤波电路。
5.根据权利要求3所述的轮胎监测主机，其特征在于，所述滤波模块包括声表滤波器。
6.根据权利要求5所述的轮胎监测主机，其特征在于，所述声表滤波器的型号为B39431B3760Z810。
7.根据权利要求1所述的轮胎监测主机，其特征在于，所述轮胎监测主机还包括报警模块；所述报警模块与所述MCU模块相连接以对异常的轮胎相关信息进行报警。
8.一种轮胎监测装置，其特征在于，包括如权利要求1至7中任意一项所述的轮胎监测主机，还包括设置在轮胎上的传感器组；所述传感器组与所述轮胎监测主机相连接以将采集到的轮胎相关信息发送给所述轮胎监测主机；所述轮胎相关信息包括胎压信息、胎温信息、和传感器组电池电量信息。
9.一种轮胎监测系统，其特征在于，包括如权利要求8所述的轮胎监测装置，还包括外部显示设备；所述外部显示设备与所述轮胎监测主机相连接以对轮胎相关信息进行显示。
10.根据权利要求9所述的轮胎监测系统，其特征在于，所述外部显示设备包括汽车仪表或显示器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021812209.5U CN213892070U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 一种轮胎监测主机、监测装置及监测系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021812209.5U CN213892070U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 一种轮胎监测主机、监测装置及监测系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN213892070U true CN213892070U (zh) | 2021-08-06 |
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Family Applications (1)
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| CN202021812209.5U Active CN213892070U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 一种轮胎监测主机、监测装置及监测系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213892070U (zh) |
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2020
- 2020-08-26 CN CN202021812209.5U patent/CN213892070U/zh active Active
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