CN213870884U - 一种双密封式单筒减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减振器领域，公开一种双密封式单筒减振器，包括连杆总成和缸筒，连杆总成包括连杆以及设置在连杆端部的阀芯，阀芯设置在缸筒内并沿着缸筒内侧壁可滑动，缸筒口设置有油封组件，油封组件包括贴合在连杆外壁的第一油封和第二油封，缸筒内还设有相互配合卡合的第一油封套和第二油封套，第一油封套和第二油封套分别于内周设置有第一凹腔和第二凹腔，第一凹腔和第二凹腔分别用于容置第一油封与第二油封；本实用新型第一油封和第一油封套配合，第二油封与第二油封套相配合，均起到了密封作用，双层油封保证减振器内腔体的密封性，有助于提高减振器的寿命。

Description

一种双密封式单筒减振器

技术领域

本实用新型涉及减振器领域，尤其涉及一种双密封式单筒减振器。

背景技术

我国自从1956年一汽底盘分厂按苏联提供的图纸仿制出国内第一支摇臂式汽车减振器；上海汽车底盘厂按美式汽车减振器式样仿制出国内第一支筒式汽车减振器后，到20世纪70年代基本上全部采用了筒式减振器。筒式减振器有单筒式和双筒式之分，单筒式减振器对外界碰伤敏感；而双筒式减振器可以阻挡外界的侧面碰伤。火塞在工作缸内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。单筒减振器对密封性的要求更高，一般保证防尘、密封很难做到，需要借助复杂的油封结构来实现，因此需要一种密封效果好、结构简单的单筒减振器。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的缺点，提供一种双密封式单筒减振器。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种双密封式单筒减振器，包括连杆总成和缸筒，连杆总成包括连杆以及设置在连杆端部的阀芯，阀芯设置在缸筒内并沿着缸筒内侧壁可滑动，缸筒口设置有油封组件，油封组件包括贴合在连杆外壁的第一油封和第二油封，缸筒内还设有相互配合卡合的第一油封套和第二油封套，第一油封套和第二油封套分别于内周设置有第一凹腔和第二凹腔，第一凹腔和第二凹腔分别用于容置第一油封与第二油封。

第二凹腔设置于第一油封套的顶部，使第二油封径向夹合在第一油封套与第二油封套之间，第二油封周向外表面与第二凹腔的腔壁贴合。

第一凹腔设置在第一油封套的底部，第一油封设置在第一凹腔内，使第一油封与第二油封分别设置在第一油封套和第二油封套的同侧。

第一油封套对于应第二油封套一侧的的外周设有开设有卡槽，第二油封套对应凸起，第二油封套的凸起部位对应卡合在卡槽内使第一油封套与第二油封套相互固定。

第一油封套的周向外侧具有环形凹槽，环形凹槽用于设置密封圈，密封圈的内外两侧分别与第一油封套和缸筒接触。

缸筒内还设有浮动活塞，浮动活塞设置于缸筒内侧下部，且浮动活塞紧贴缸筒内壁滑动。

作为优选，第一油封套的侧壁设置有第二环形凹槽，缸筒对应设置有第一凸起，第一凸起对应卡合在第二环形凹槽内。

作为优选，第一油封套的侧壁设置有台阶，缸筒的侧壁对应设置有第二环形凹槽，台阶的凹陷部分与第二环形凹槽之间设置有密封圈。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

该组合油封中的第一油封和第一油封套配合，第二油封与第二油封套相配合， 均起到了密封作用，其中第一油封套还与第二油封套相互卡合进一步起到了将减振器内分离出了独立密封的腔体，提高了油封的密封性能，第二油封的存在可以有效地阻止外界杂质进入密封介质中，主要起到防尘作用，第一油封套使减振器内外气体不会泄露、液体不流通，双层油封保证减振器内腔体的密封性，有助于提高减振器的寿命；该油封装配方便，直接安装在缸筒内，利用第一油封套与缸筒的凸起和凹槽的配合，固定第一油封套的位置，从而固定了第一油封以及第二油封的位置，第二油封套的位置顶到盖体的内壁，便于更换，降低了对座孔及轴的表面精度要求，油封损坏后直接更换油封即可。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A的局部放大图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—缸筒、21—连杆、22—阀芯、3—第一油封、4—第二油封、5—第一油封套、6—第二油封套、51—卡槽、52环形凹槽、7—浮动活塞、11—第一凸起、53—台阶。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种双密封式单筒减振器，如图1-2所示，包括连杆总成和缸筒1，连杆总成包括连杆21以及设置在连杆21端部的阀芯22，阀芯22设置在缸筒1内并沿着缸筒1内侧壁可滑动，缸筒1口设置有油封组件，油封组件包括贴合在连杆外壁的第一油封3和第二油封4，缸筒1内还设有相互配合卡合的第一油封套5和第二油封套6，第一油封套5和第二油封套6分别于内周设置有第一凹腔和第二凹腔，第一凹腔和第二凹腔分别用于容置第一油封3与第二油封4。油封的具体结构本文不加以赘述为本领域常规的技术手段。

第二凹腔设置于第一油封套5的顶部，使第二油封4径向夹合在第一油封套5与第二油封套6之间，第二油封4周向外表面与第二凹腔的腔壁贴合。

第一凹腔设置在第一油封套5的底部，第一油封3设置在第一凹腔内，使第一油封3与第二油封4分别设置在第一油封套5和第二油封套6的同侧。

第一油封套5对于应第二油封套6一侧的的外周设有开设有卡槽51，第二油封套6对应凸起，第二油封套6的凸起部位对应卡合在卡槽51内使第一油封套5与第二油封套6相互固定。

第一油封套5的周向外侧具有环形凹槽52，环形凹槽52用于设置密封圈，密封圈的内外两侧分别与第一油封套5和缸筒1接触。

缸筒1内还设有浮动活塞7，浮动活塞7设置于缸筒1内侧下部，且浮动活塞7紧贴缸筒1内壁滑动。

第一油封套5的侧壁设置有第二环形凹槽，缸筒1对应设置有第一凸起11，第一凸起11对应卡合在第二环形凹槽内。

第一油封套5的侧壁设置有台阶53，缸筒1的侧壁对应设置有第二环形凹槽12，台阶53的凹陷部分与第二环形凹槽12之间设置有密封圈。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (8)

1.一种双密封式单筒减振器，包括连杆总成和缸筒（1），连杆总成包括连杆（21）以及设置在连杆（21）端部的阀芯（22），阀芯（22）设置在缸筒（1）内并沿着缸筒（1）内侧壁可滑动，其特征在于：缸筒（1）口设置有油封组件，油封组件包括贴合在连杆外壁的第一油封（3）和第二油封（4），缸筒（1）内还设有相互配合卡合的第一油封套（5）和第二油封套（6），第一油封套（5）和第二油封套（6）分别于内周设置有第一凹腔和第二凹腔，第一凹腔和第二凹腔分别用于容置第一油封（3）与第二油封（4）。

2.根据权利要求1所述的一种双密封式单筒减振器，其特征在于：第二凹腔设置于第一油封套（5）的顶部，使第二油封（4）径向夹合在第一油封套（5）与第二油封套（6）之间，第二油封（4）周向外表面与第二凹腔的腔壁贴合。

3.根据权利要求2所述的一种双密封式单筒减振器，其特征在于：第一凹腔设置在第一油封套（5）的底部，第一油封（3）设置在第一凹腔内，使第一油封（3）与第二油封（4）分别设置在第一油封套（5）和第二油封套（6）的同侧。

4.根据权利要求1所述的一种双密封式单筒减振器，其特征在于：第一油封套（5）对于应第二油封套（6）一侧的外周设有开设有卡槽（51），第二油封套（6）对应凸起，第二油封套（6）的凸起部位对应卡合在卡槽（51）内使第一油封套（5）与第二油封套（6）相互固定。

5.根据权利要求1所述的一种双密封式单筒减振器，其特征在于：第一油封套（5）的周向外侧具有环形凹槽（52），环形凹槽（52）用于设置密封圈，密封圈的内外两侧分别与第一油封套（5）和缸筒（1）接触。

6.根据权利要求1所述的一种双密封式单筒减振器，其特征在于：缸筒（1）内还设有浮动活塞（7），浮动活塞（7）设置于缸筒（1）内侧下部，且浮动活塞（7）紧贴缸筒（1）内壁滑动。

7.根据权利要求1所述的一种双密封式单筒减振器，其特征在于：第一油封套（5）的侧壁设置有第二环形凹槽，缸筒（1）对应设置有第一凸起（11），第一凸起（11）对应卡合在第二环形凹槽内。

8.根据权利要求1所述的一种双密封式单筒减振器，其特征在于：第一油封套（5）的侧壁设置有台阶（53），缸筒（1）的侧壁对应设置有第二环形凹槽（12），台阶（53）的凹陷部分与第二环形凹槽（12）之间设置有密封圈。

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