CN213832137U - 一种直升机接地装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直升机接地装置，包括箱体，所述箱体的底部两端均固定连接有固定板,所述固定板的底部固定连接有固定杆，所述箱体的内腔两端均固定连接有限位块，所述限位块的内腔中滑动连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺纹块。本实用新型人们通过活动门的开启将接地装置本体放置在箱体的内部，通过手柄的拧动带动螺杆工作，通过螺杆带动螺纹块移动，通过螺纹块带动活动杆移动，通过活动杆推动夹块对接地装置本体进行夹持，在出现震动时，通过箱体向下移动带动固定板工作，解决了现有的直升机中的接地装置防护能力较差，在直升机降落时会产生震动，震动较大会导致接地装置内部出现损坏，从而造成接地装置无法正常工作的问题。

Description

一种直升机接地装置

技术领域

本实用新型涉及接地技术领域，具体为一种直升机接地装置。

背景技术

接地指电力系统和电气装置的中性点、电气设备的外露导电部分和装置外导电部分经由导体与大地相连，可以分为工作接地、防雷接地和保护接地，现有的直升机中的接地装置防护能力较差，在直升机降落时会产生震动，震动较大会导致接地装置内部出现损坏，从而造成接地装置无法正常工作，为此，我们提出一种直升机接地装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直升机接地装置，具备减震的优点，解决了现有的直升机中的接地装置防护能力较差，在直升机降落时会产生震动，震动较大会导致接地装置内部出现损坏，从而造成接地装置无法正常工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机接地装置，包括箱体，所述箱体的底部两端均固定连接有固定板,所述固定板的底部固定连接有固定杆，所述箱体的内腔两端均固定连接有限位块，所述限位块的内腔中滑动连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的外表面滑动连接于箱体的内腔两侧，所述螺纹块的表面活动连接有活动杆，所述活动杆的另一端活动连接有活动块，所述活动块的表面固定连接有夹块，所述箱体的内腔底部活动连接有接地装置本体，所述接地装置本体的表面和夹块的内侧呈滑动连接。

优选的，所述螺杆的顶部固定连接有手柄，所述箱体的正面通过合页活动连接有活动门。

优选的，所述固定杆的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有底板。

优选的，所述底板的顶部固定连接有壳体，所述固定杆的表面滑动连接于壳体的内腔中。

优选的，所述壳体的内腔开设有凹槽，所述固定杆的表面滑动连接于凹槽的内腔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型人们通过活动门的开启将接地装置本体放置在箱体的内部，通过手柄的拧动带动螺杆工作，通过螺杆带动螺纹块移动，通过螺纹块带动活动杆移动，通过活动杆推动夹块对接地装置本体进行夹持，在出现震动时，通过箱体向下移动带动固定板工作，通过固定板带动固定杆移动，通过固定杆挤压弹簧发生形变，通过弹簧将冲击力进行减缓，通过固定杆在凹槽的内部滑动产生摩擦，通过凹槽可对冲击力进行消耗，达到了减震的效果，解决了现有的直升机中的接地装置防护能力较差，在直升机降落时会产生震动，震动较大会导致接地装置内部出现损坏，从而造成接地装置无法正常工作的问题。

2、本实用新型通过限位块的设置，对螺杆的表面进行限位，避免在工作的过程中发生抖动，通过凹槽的设置，对固定杆的表面进行限位，凹槽和固定杆的配合可对冲击力进行消耗，提高本装置减震的效果，通过活动门的设置，可对接地装置本体进行取出或者安装。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型结构A处局部放大图。

图中：1、箱体；2、固定板；3、底板；4、壳体；5、活动门；6、手柄；7、螺杆；8、弹簧；9、限位块；10、螺纹块；11、接地装置本体；12、夹块；13、活动杆；14、凹槽；15、活动块；16、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的箱体1、固定板2、底板3、壳体4、活动门5、手柄6、螺杆7、弹簧8、限位块9、螺纹块10、接地装置本体11、夹块12、活动杆13、凹槽14、活动块15和固定杆16部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种直升机接地装置，包括箱体1，箱体1的底部两端均固定连接有固定板2,固定板2的底部固定连接有固定杆16，箱体1的内腔两端均固定连接有限位块9，限位块9的内腔中滑动连接有螺杆7，螺杆7的表面螺纹连接有螺纹块10，螺纹块10的外表面滑动连接于箱体1的内腔两侧，螺纹块10的表面活动连接有活动杆13，活动杆13的另一端活动连接有活动块15，活动块15的表面固定连接有夹块12，箱体1的内腔底部活动连接有接地装置本体11，接地装置本体11的表面和夹块12的内侧呈滑动连接。

螺杆7的顶部固定连接有手柄6，箱体1的正面通过合页活动连接有活动门5。

固定杆16的底部固定连接有弹簧8，弹簧8的底部固定连接有底板3。

底板3的顶部固定连接有壳体4，固定杆16的表面滑动连接于壳体4的内腔中。

壳体4的内腔开设有凹槽14，固定杆16的表面滑动连接于凹槽14的内腔中，通过限位块9的设置，对螺杆7的表面进行限位，避免在工作的过程中发生抖动，通过凹槽14的设置，对固定杆16的表面进行限位，凹槽14和固定杆16的配合可对冲击力进行消耗，提高本装置减震的效果，通过活动门5的设置，可对接地装置本体11进行取出或者安装。

使用时，人们通过活动门5的开启将接地装置本体11放置在箱体1的内部，通过手柄6的拧动带动螺杆7工作，通过螺杆7带动螺纹块10移动，通过螺纹块10带动活动杆13移动，通过活动杆13推动夹块12对接地装置本体11进行夹持，在出现震动时，通过箱体1向下移动带动固定板2工作，通过固定板2带动固定杆16移动，通过固定杆16挤压弹簧8发生形变，通过弹簧8将冲击力进行减缓，通过固定杆16在凹槽14的内部滑动产生摩擦，通过凹槽14可对冲击力进行消耗，达到了减震的效果，解决了现有的直升机中的接地装置防护能力较差，在直升机降落时会产生震动，震动较大会导致接地装置内部出现损坏，从而造成接地装置无法正常工作的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种直升机接地装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的底部两端均固定连接有固定板（2）,所述固定板（2）的底部固定连接有固定杆（16），所述箱体（1）的内腔两端均固定连接有限位块（9），所述限位块（9）的内腔中滑动连接有螺杆（7），所述螺杆（7）的表面螺纹连接有螺纹块（10），所述螺纹块（10）的外表面滑动连接于箱体（1）的内腔两侧，所述螺纹块（10）的表面活动连接有活动杆（13），所述活动杆（13）的另一端活动连接有活动块（15），所述活动块（15）的表面固定连接有夹块（12），所述箱体（1）的内腔底部活动连接有接地装置本体（11），所述接地装置本体（11）的表面和夹块（12）的内侧呈滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种直升机接地装置，其特征在于：所述螺杆（7）的顶部固定连接有手柄（6），所述箱体（1）的正面通过合页活动连接有活动门（5）。

3.根据权利要求1所述的一种直升机接地装置，其特征在于：所述固定杆（16）的底部固定连接有弹簧（8），所述弹簧（8）的底部固定连接有底板（3）。

4.根据权利要求3所述的一种直升机接地装置，其特征在于：所述底板（3）的顶部固定连接有壳体（4），所述固定杆（16）的表面滑动连接于壳体（4）的内腔中。

5.根据权利要求4所述的一种直升机接地装置，其特征在于：所述壳体（4）的内腔开设有凹槽（14），所述固定杆（16）的表面滑动连接于凹槽（14）的内腔中。

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