CN213804993U - 高速公路施工绕行指示牌 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种高速公路施工绕行指示牌，涉及标志牌的领域，解决了牌体直接固定于立杆的上侧，一旦牌体发生损坏，维修时需要借助爬梯或升降车，操作繁琐，导致牌体的维修效率低的问题，其包括底座、固定于底座上的立杆和设于立杆上的牌体，还包括穿设于立杆内的丝杆、套设于丝杆上且与丝杆螺纹连接的滑块和驱使丝杆转动的动力组件，所述丝杆与立杆转动连接；所述立杆呈中空设置，所述立杆的侧壁上设有供滑块嵌设滑移的滑移槽，所述滑块固定于牌体的背部。本申请具有牌体损坏后，无需借助爬梯或升降车即可对牌体进行维修，提高了牌体损坏后的维修效率的效果。

Description

高速公路施工绕行指示牌

技术领域

本申请涉及标志牌的领域，尤其是涉及一种高速公路施工绕行指示牌。

背景技术

指示牌就是指示方向的牌子，也叫做广告牌，标识牌，比如厕所指向牌、路牌之类的都可以叫做指示牌。道路交通指示牌是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。

如申请号为201830595122.9的中国专利公开了一种指示牌，包括固定于地面上的底座、固定于底座上侧的立杆和固定于立杆上侧的牌体，所述立杆呈竖直设置。

针对上述中的相关技术，发明人认为牌体直接固定于立杆的上侧，一旦牌体发生损坏，维修时需要借助爬梯或升降车，操作繁琐，导致牌体的维修效率低，尚有改进的空间。

实用新型内容

为了提高牌体损坏后的维修效率，本申请提供一种高速公路施工绕行指示牌。

本申请提供的一种高速公路施工绕行指示牌采用如下的技术方案：

一种高速公路施工绕行指示牌，包括底座、固定于底座上的立杆和设于立杆上的牌体，还包括穿设于立杆内的丝杆、套设于丝杆上且与丝杆螺纹连接的滑块和驱使丝杆转动的动力组件，所述丝杆与立杆转动连接；

所述立杆呈中空设置，所述立杆的侧壁上设有供滑块嵌设滑移的滑移槽，所述滑块固定于牌体的背部。

通过采用上述技术方案，牌体损坏后，能够通过动力组件驱使丝杆转动，进而驱使滑块带动牌体下降，无需借助爬梯或升降车即可对牌体进行维修，提高了牌体损坏后的维修效率。

可选的，所述动力组件包括套设于丝杆的一端驱使丝杆转动的从动齿轮、与从动齿轮互相啮合的主动齿轮和驱使主动齿轮转动的动力源，所述主动齿轮与从动齿轮互相啮合。

通过采用上述技术方案，从动齿轮与主动齿轮的设置，使得动力源无需与丝杆同心设置，方便对动力源设置安装。

可选的，所述动力源包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴与主动齿轮固定。

通过采用上述技术方案，通过驱动电机驱使主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动丝杆转动，以驱使滑块带动牌体升降，实现了牌体的自动升降。

可选的，所述动力源包括穿设于主动齿轮上驱使主动齿轮转动的驱动轴和固定于驱动轴远离丝杆一端的手轮。

通过采用上述技术方案，使得工作人员可以握持并转动手轮驱使牌体升降，而无需借助其它工具和能源，提高了牌体的维修效率。

可选的，所述驱动轴远离丝杆的外侧壁上固定有球头柱塞，所述手轮具有一供驱动轴远离丝杆的一端插入的插接孔，所述插接孔的内侧壁上设有供球头柱塞卡嵌的卡嵌槽。

通过采用上述技术方案，手轮安装于驱动轴上之后，可以通过球头柱塞与卡嵌槽的卡嵌对手轮进行锁定，使得手轮在使用时不易滑离驱动轴，提高了手轮使用时的稳定性。

可选的，所述牌体的背部通过螺栓枢接有至少四个呈相对设置的压紧件，所述滑块远离丝杆的一侧固定有两个外伸板，两所述外伸板对称设于滑块的两侧，四所述压紧件对称设于外伸板的两侧，所述压紧件包括通过螺栓枢接于牌体上的枢接部、一端与枢接部的一端固定的连接部、一端与连接部的另一端固定的且压紧于外伸板靠近丝杆一侧的压紧部。

通过采用上述技术方案，方便将牌体从滑块上拆下，同时拆下牌体时，无需将螺栓完全拆下，旋松螺栓即可将牌体从滑块上拆下，提高了牌体的拆卸效率。

可选的，所述压紧部远离牌体的一侧设有拉环。

通过采用上述技术方案，拉环的设置，增加了压紧部的握持面积，方便使用者进行握持，以绕螺栓转动压紧件，提高了压紧件的使用效率。

可选的，所述拉环枢接于压紧部远离牌体的一侧。

通过采用上述技术方案，使得拉环在不使用时能够贴合于压紧部进行收纳，减少了拉环在不使用时的占用空间。

可选的，所述外伸板呈水平设置。

通过采用上述技术方案，使牌体不易因自身的重力而与压紧件发生相对滑动，提高了牌体与滑块固定时的牢固性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.牌体损坏后，能够通过动力组件驱使丝杆转动，进而驱使滑块带动牌体下降，无需借助爬梯或升降车即可对牌体进行维修，提高了牌体损坏后的维修效率；

2.拆下牌体时，无需将螺栓完全拆下，旋松螺栓即可将牌体从滑块上拆下，提高了牌体的拆卸效率。

附图说明

图1是本申请实施例1的高速公路施工绕行指示牌的结构示意图。

图2是本申请实施例1的高速公路施工绕行指示牌的局部剖视图。

图3是本申请实施例1的牌体与压紧件、滑块、外伸板的结构示意图。

图4是图3中A部的放大图。

图5是本申请实施例2的高速公路施工绕行指示牌的局部剖视图。

图6是本申请实施例2的手轮、驱动轴、固定板、主动齿轮的全剖视图。

附图标记说明：1、底座；11、固定板；2、立杆；21、滑移槽；3、牌体；4、丝杆；5、滑块；51、外伸板；6、动力组件；61、从动齿轮；62、主动齿轮；63、动力源；631、驱动电机；632、驱动轴；6321、螺孔；633、手轮；6331、插接孔；6332、卡嵌槽；634、球头柱塞；7、压紧件；71、枢接部；72、连接部；73、压紧部；731、枢接套；8、拉环。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高速公路施工绕行指示牌。

实施例1

参照图1、2，高速公路施工绕行指示牌包括底座1、立杆2、牌体3、丝杆4、滑块5和动力组件6。

底座1通过地脚螺栓固定于地面上，立杆2固定于底座1的上侧，立杆2呈中空设置，丝杆4穿设于立杆2内，丝杆4的轴线与立杆2的轴线互相平行，丝杆4的两端均通过轴承转动连接于立杆2内，滑块5的数量至少为一个，此处滑块5的数量优选为两个，滑块5套设于丝杆4上且与丝杆4螺纹连接，立杆2的侧壁上开设有滑移槽21，滑块5穿设于滑移槽21内且经滑移槽21伸出立杆2，滑块5与立杆2滑移连接，滑块5固定于牌体3的背部；牌体3的尺寸可根据使用的需要进行设计，此处牌体3的此处为160cm*220cm，牌体3上的字体高度可以为30cm、25cm或15cm中的一种或两种以上的结合。

动力组件6设于立杆2靠近底座1的一侧，动力组件6用于驱使丝杆4转动，进而驱使滑块5沿丝杆4的轴向带动牌体3升降。动力组件6包括从动齿轮61、主动齿轮62和动力源63，从动齿轮61与主动齿轮62可以为直齿轮，也可以为斜齿轮，此处从动齿轮61与主动齿轮62优选为斜齿轮，从动齿轮61套设于丝杆4上且设于靠近底座1的一侧，从动齿轮61与丝杆4固定连接，主动齿轮62与从动齿轮61互相啮合；此处动力源63为驱动电机631，底座1的上侧固定有固定板11，驱动电机631固定于固定板11上，驱动电机631的输出轴贯穿固定板11且与主动齿轮62固定连接，以驱使主动齿轮62转动，主动齿轮62驱使从动齿轮61带动丝杆4转动。

参照图3、4，滑块5靠近牌体3的一侧一体设有两个外伸板51，两个外伸板51对称设于滑块5的两侧，外伸板51呈水平设置，外伸板51与牌体3的背部互相贴合，牌体3的背部通过螺钉枢接有至少四个压紧件7，至少四个压紧件7对应于两个外伸板51，牌体3通过压紧件7固定于外伸板51上；此处以四个压紧件7对应于两个外伸板51设置，即两个压紧件7对应于一个外伸板51，两个压紧件7呈相对设置，压紧件7包括枢接部71、连接部72和压紧部73，枢接部71通过螺栓枢接于牌体3的背部，连接部72的一端与枢接部71的一端呈一体设置，连接部72向远离牌体3的方向延伸设置，压紧部73一体设于连接部72远离枢接部71的一端，压紧部73压紧外伸板51远离牌体3的一侧，以将牌体3固定于外伸板51上。

压紧部73远离牌体3的一侧设有拉环8，拉环8可以固定于压紧部73上，也可以枢接于压紧部73上，此处拉环8优选枢接于压紧部73上，压紧部73远离牌体3的一侧固定有枢接套731，拉环8的两端穿设于枢接套731内，以将拉环8枢接于压紧部73上，使得拉环8在不使用时能够贴合收纳于压紧部73远离牌体3的一侧；将牌体3从外伸板51上拆下时，无需将螺栓完全拆下，只需旋松螺栓，握持并转动上侧的拉环8，驱使压紧件7绕螺栓旋转远离外伸板51，即可将牌体3从外伸板51上拆下。

实施例1的实施原理为：牌体3发生损坏之后，工作人员可以通过驱动电机631驱使转动带动主动齿轮62转动，主动齿轮62驱使从动齿轮61转动，从动齿轮61带动丝杆4转动，进而驱使滑块5带动牌体3下降，使得工作人员无需借助爬梯或升降车即可对牌体3进行维修。

实施例2

参照图5、6，本实施例与实施例1的不同之处在于，动力源63包括驱动轴632和手轮633，驱动轴632的一端穿设于主动齿轮62上且与主动齿轮62固定连接，驱动之穿设于固定板11上且与固定板11转动连接，手轮633安装于驱动轴632的另一端。

驱动轴632另一端安装有球头柱塞634，驱动轴632另一端的外侧壁上开设有螺孔6321，球头柱塞634螺纹连接于螺孔6321内，球头柱塞634的钢珠部分伸出螺孔6321，手轮633上具有供驱动轴632的另一端插接的插接孔6331，插接孔6331内侧壁上开设有卡嵌槽6332，手轮633安装于驱动轴632的另一端上时，球头柱塞634的钢珠卡嵌于卡嵌槽6332内，以对手轮633进行锁定，使手轮633不易滑轮驱动轴632的另一端。

实施例2的实施原理为：牌体3发生损坏之后，工作人员可以通过握持并转动手轮633驱使带动主动齿轮62转动，主动齿轮62驱使从动齿轮61转动，从动齿轮61带动丝杆4转动，进而驱使滑块5带动牌体3下降，使得工作人员无需借助爬梯或升降车即可对牌体3进行维修，维修完成之后，可将手轮633从驱动轴632上拆下，使非工作人员无法控制牌体3升降。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高速公路施工绕行指示牌，包括底座（1）、固定于底座（1）上的立杆（2）和设于立杆（2）上的牌体（3），其特征在于：还包括穿设于立杆（2）内的丝杆（4）、套设于丝杆（4）上且与丝杆（4）螺纹连接的滑块（5）和驱使丝杆（4）转动的动力组件（6），所述丝杆（4）与立杆（2）转动连接；

所述立杆（2）呈中空设置，所述立杆（2）的侧壁上设有供滑块（5）嵌设滑移的滑移槽（21），所述滑块（5）固定于牌体（3）的背部。

2.根据权利要求1所述的高速公路施工绕行指示牌，其特征在于：所述动力组件（6）包括套设于丝杆（4）的一端驱使丝杆（4）转动的从动齿轮（61）、与从动齿轮（61）互相啮合的主动齿轮（62）和驱使主动齿轮（62）转动的动力源（63），所述主动齿轮（62）与从动齿轮（61）互相啮合。

3.根据权利要求2所述的高速公路施工绕行指示牌，其特征在于：所述动力源（63）包括驱动电机（631），所述驱动电机（631）的输出轴与主动齿轮（62）固定。

4.根据权利要求2所述的高速公路施工绕行指示牌，其特征在于：所述动力源（63）包括穿设于主动齿轮（62）上驱使主动齿轮（62）转动的驱动轴（632）和固定于驱动轴（632）远离丝杆（4）一端的手轮（633）。

5.根据权利要求4所述的高速公路施工绕行指示牌，其特征在于：所述驱动轴（632）远离丝杆（4）的外侧壁上固定有球头柱塞（634），所述手轮（633）具有一供驱动轴（632）远离丝杆（4）的一端插入的插接孔（6331），所述插接孔（6331）的内侧壁上设有供球头柱塞（634）卡嵌的卡嵌槽（6332）。

6.根据权利要求1所述的高速公路施工绕行指示牌，其特征在于：所述牌体（3）的背部通过螺栓枢接有至少四个呈相对设置的压紧件（7），所述滑块（5）远离丝杆（4）的一侧固定有两个外伸板（51），两所述外伸板（51）对称设于滑块（5）的两侧，四所述压紧件（7）对称设于外伸板（51）的两侧，所述压紧件（7）包括通过螺栓枢接于牌体（3）上的枢接部（71）、一端与枢接部（71）的一端固定的连接部（72）、一端与连接部（72）的另一端固定的且压紧于外伸板（51）靠近丝杆（4）一侧的压紧部（73）。

7.根据权利要求6所述的高速公路施工绕行指示牌，其特征在于：所述压紧部（73）远离牌体（3）的一侧设有拉环（8）。

8.根据权利要求7所述的高速公路施工绕行指示牌，其特征在于：所述拉环（8）枢接于压紧部（73）远离牌体（3）的一侧。

9.根据权利要求6所述的高速公路施工绕行指示牌，其特征在于：所述外伸板（51）呈水平设置。

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