CN213782154U - 一种新能源汽车电池防护减震支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池防护减震支架，包括底板和蓄电池，所述底板的顶部固定连接有支撑套筒，所述支撑套筒的内壁滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部位于所述支撑套筒的内壁固定连接有第一压缩弹簧，所述支撑杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的两侧均开设有连接孔，所述连接孔的内壁活动连接有连接杆，所述连接杆外表面的顶部固定连接有连接板。该新能源汽车电池防护减震支架，通过第一压缩弹簧和支撑杆的配合设置，可以在车辆发生颠簸时，会带动支撑杆进行上下滑动，在第一压缩弹簧的弹力作用下，会减少支撑杆上下滑动的幅度，从而可以达到减少纵向晃动的作用，通过缓冲垫的设置，可以对蓄电池进行保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池减震支架技术领域，具体为一种新能源汽车电池防护减震支架。
背景技术
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池，镍氢电池，钠硫电池，二次锂电池，空气电池，三元锂电池，燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池，磷酸燃料电池，熔融碳酸盐燃料电池，固体氧化物燃料电池，质子交换膜燃料电池，直接甲醇燃料电池。
在汽车行驶的过程中，会出现颠簸的情况，容易使汽车电池出现碰撞，挤压或损坏的情况，而现有的电池减震结构，大多只是减少垂直方向的震动，并不能减少横向的震动，因此仍会对电池造成损坏。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池防护减震支架，解决了上述背景技术中提出的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池防护减震支架，包括底板和蓄电池，所述底板的顶部固定连接有支撑套筒，所述支撑套筒的内壁滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部位于所述支撑套筒的内壁固定连接有第一压缩弹簧，所述支撑杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的两侧均开设有连接孔，所述连接孔的内壁活动连接有连接杆，所述连接杆外表面的顶部固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有保护壳，所述保护壳的内侧壁固定连接有套筒，所述套筒的内壁滑动连接有固定杆，所述固定杆的底部位于所述套筒的内壁固定连接有第二压缩弹簧。
可选的，所述支撑板的顶部固定连接有限位板，所述限位板的内侧壁均固定连接有防滑垫。
可选的，所述支撑板的顶部位于所述限位板的内壁固定安装有蓄电池，所述蓄电池的顶部设置有接线柱。
可选的，所述连接杆的数量为四个，四个所述连接杆的底部均螺纹连接有压环。
可选的，所述保护壳外表面的两侧均固定连接有把手，所述把手的表面套接有保护套。
可选的，所述保护壳的内顶壁固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的材质为橡胶材质。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种新能源汽车电池防护减震支架，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车电池防护减震支架，通过第一压缩弹簧和支撑杆的配合设置，可以在车辆发生颠簸时，会带动支撑杆进行上下滑动，在第一压缩弹簧的弹力作用下，会减少支撑杆上下滑动的幅度，从而可以达到减少纵向晃动的作用，通过缓冲垫的设置，可以对蓄电池进行保护。
2、该新能源汽车电池防护减震支架，通过连接孔和连接杆的配合设置，可以使保护壳有一定的移动距离，再通过固定杆和第二压缩弹簧的配合设置，可以在进行左右晃动时，带动固定杆进行滑动，从而可以将第二压缩弹簧进行压缩，在第二压缩弹簧的弹力作用下，减少装置水平方向的震动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型爆炸结构示意图；
图3为本实用新型保护壳结构示意图；
图4为本实用新型保护壳内部结构示意图。
图中：1、底板；2、支撑套筒；3、支撑杆；4、第一压缩弹簧；5、支撑板；6、连接孔；7、限位板；8、蓄电池；9、接线柱；10、连接杆；11、压环；12、连接板；13、保护壳；14、套筒；15、固定杆；16、第二压缩弹簧；17、缓冲垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池防护减震支架，包括底板1和蓄电池8，为了能够减少蓄电池8的纵向震动，因此在底板1的顶部固定连接有支撑套筒2，支撑套筒2的内壁滑动连接有支撑杆3，支撑杆3的底部位于支撑套筒2的内壁固定连接有第一压缩弹簧4，支撑杆3的顶部固定连接有支撑板5，通过支撑板5的设置，可以将蓄电池8和底板1分离，从而可以给支撑板5提供更大的移动空间，从而可以更好的减少装置的震动；
为了能够将蓄电池8进行固定和安装，因此在支撑板5顶部的两侧均开设有连接孔6，支撑板5的顶部固定连接有限位板7，限位板7的内侧壁均固定连接有防滑垫，支撑板5的顶部位于限位板7的内壁固定安装有蓄电池8，蓄电池8的顶部设置有接线柱9，连接孔6的内壁活动连接有连接杆10，连接杆10的数量为四个，四个连接杆10的底部均螺纹连接有压环11，通过限位板7的设置，可以更方便的将蓄电池8进行定位和限位，从而可以更方便的将蓄电池8进行安装，通过压环11的设置，可以将连接杆10进行固定，从而可以将保护壳13进行固定；
为了能个减少装置的横向震动，因此在连接杆10外表面的顶部固定连接有连接板12，连接板12的一侧固定连接有保护壳13，保护壳13外表面的两侧均固定连接有把手，把手的表面套接有保护套，保护壳13的内侧壁固定连接有套筒14，套筒14的内壁滑动连接有固定杆15，固定杆15的底部位于套筒14的内壁固定连接有第二压缩弹簧16，保护壳13的内顶壁固定连接有缓冲垫17，缓冲垫17的材质为橡胶材质。
本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
1、将蓄电池8固定安装在支撑板5上，将保护壳13盖在蓄电池8上；
2、将连接杆10穿过连接孔6，将压环11拧到连接杆10上，将保护壳13进行固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池防护减震支架，包括底板（1）和蓄电池（8），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有支撑套筒（2），所述支撑套筒（2）的内壁滑动连接有支撑杆（3），所述支撑杆（3）的底部位于所述支撑套筒（2）的内壁固定连接有第一压缩弹簧（4），所述支撑杆（3）的顶部固定连接有支撑板（5），所述支撑板（5）顶部的两侧均开设有连接孔（6），所述连接孔（6）的内壁活动连接有连接杆（10），所述连接杆（10）外表面的顶部固定连接有连接板（12），所述连接板（12）的一侧固定连接有保护壳（13），所述保护壳（13）的内侧壁固定连接有套筒（14），所述套筒（14）的内壁滑动连接有固定杆（15），所述固定杆（15）的底部位于所述套筒（14）的内壁固定连接有第二压缩弹簧（16）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护减震支架，其特征在于：所述支撑板（5）的顶部固定连接有限位板（7），所述限位板（7）的内侧壁均固定连接有防滑垫。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池防护减震支架，其特征在于：所述支撑板（5）的顶部位于所述限位板（7）的内壁固定安装有蓄电池（8），所述蓄电池（8）的顶部设置有接线柱（9）。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护减震支架，其特征在于：所述连接杆（10）的数量为四个，四个所述连接杆（10）的底部均螺纹连接有压环（11）。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护减震支架，其特征在于：所述保护壳（13）外表面的两侧均固定连接有把手，所述把手的表面套接有保护套。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护减震支架，其特征在于：所述保护壳（13）的内顶壁固定连接有缓冲垫（17），所述缓冲垫（17）的材质为橡胶材质。
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