CN213734850U - 一种方便安装的汽车装饰条 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种方便安装的汽车装饰条，属于汽车配件技术领域。包括弹性装饰条体、连接部和降噪部。弹性装饰条体呈长条形的板状结构，包括相互连接的第一板体和第二板体，第一板体和第二板体呈预设角度弯折布置。连接部上设置有用于与汽车车身上的装饰板支架固定连接的卡接槽。降噪部包括第一气囊和第二气囊，第一气囊位于第一板体中，第二气囊位于第二板体中，第一气囊和第二气囊内部填充有吸音结构。该汽车装饰条能够保证在车门关闭时汽车装饰条的表面与汽车的车门充分贴合，避免产生缝隙，同时能够实现对发动机所产生的噪音进行双层隔音，提高汽车的NVH性能。

Description

一种方便安装的汽车装饰条

技术领域

本公开涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种方便安装的汽车装饰条。

背景技术

汽车装饰条主要应用于车身部件空隙之间，其中汽车装饰条可应用于车门与车身之间，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰、密封等作用。汽车装饰条作为车门关闭状态下的密封构件，通常连接设置在车身上，在车门关闭时，通过汽车装饰条的结构与车门相接触形成密封配合。而汽车的发动机噪音也主要通过发动机底部传递至车门与车身之间的缝隙，进而传递至车内。

在相关技术中，汽车装饰条通常通过卡扣连接在车身上的车门钣金上。

相关技术中的汽车装饰条，受到车身钣金的结构限制，车门处的钣金与车门处的装饰板支架之间的预留空间通常有限，汽车装饰条的连接工艺复杂，若出现汽车装饰条的安装不到位或者出现尺寸误差，会导致汽车车门处的密封性和隔音性能降低，导致车内噪声增大，降低汽车的NVH(Noise Vibration Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。

实用新型内容

本公开实施例提供了一种汽车装饰条，能够保证在车门关闭时汽车装饰条的表面与汽车的车门充分贴合，避免产生缝隙，同时能够实现对发动机所产生的噪音进行双层隔音，提高汽车的NVH性能。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种方便安装的汽车装饰条，该汽车装饰条包括：

弹性装饰条体，弹性装饰条体呈长条形的板状结构，包括相互连接的第一板体和第二板体，第一板体和第二板体呈预设角度弯折布置；

连接部，连接部位于第一板体远离第二板体一侧的端面上，连接部上设置有卡接槽，卡接槽用于与汽车车身上的装饰板支架固定连接；

降噪部，降噪部包括第一气囊和第二气囊，第一气囊和第二气囊沿弹性装饰条体的宽度方向依次形成于弹性装饰条体的内部，第一气囊位于第一板体中，第二气囊位于第二板体中，第一气囊和第二气囊沿弹性装饰条体的长度方向布置，第一气囊和第二气囊内部填充有吸音结构。

可选地，吸音结构为吸音棉，吸音结构贴合在第一气囊和第二气囊的内壁上。

可选地，弹性装饰条体的宽度由第一板体向第二板体逐渐减小。

可选地，汽车装饰条还包括磁吸条，磁吸条沿弹性装饰条体的长度方向安装在第一板体和第二板体的连接处。

可选地，第一板体的相反两个板面上设置有使第一气囊与外部连通的第一通孔，第二板体的相反两个板面上设置有使第二气囊与外部连通的第二通孔。

可选地，卡接槽具有相对的第一侧面和第二侧面，第一侧面上具有第一燕尾凸台，第二侧面上具有第二燕尾凸台，第一燕尾凸台和第二燕尾凸台沿弹性装饰条体的长度方向布置。

可选地，连接部的外表面上具有多个防滑齿，多个防滑齿沿弹性装饰条体的宽度方向均匀间隔布置。

可选地，弹性装饰条体的外表面上装配有植绒层。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

该汽车装饰条的整体呈长条形的板状结构，通过将连接部上的卡接槽210与汽车车身上与车门相邻的装饰板支架相固定连接，实现在车门关闭后对车门与车身之间的间隙进行密封。汽车车身上的装饰板支架固定连接在车身的底座上，而底座的上方间隔设置有车门钣金，车门钣金的边缘同样为板状结构且与底座的平面相平行。在车门关闭的时候，车门由弹性装饰条体的一侧向靠近车门钣金的方向与装饰板支架闭合，车门会与弹性装饰条体的外表面相抵并使弹性装饰条体整体发生形变。在弹性装饰条体整体发生弯折后，第二板体远离第一板体的侧边会与车门钣金相接触，第一板体和第二板体的连接处则会抵接在车门上。车外传来的发动机产生的噪音在由车门与车身的缝隙向车内传导时，会依次经过第一板体中的第一气囊和第二板体中的第二气囊，并被两者内部所填充吸音结构依次吸收。

该汽车装饰条不仅能够保证在车门关闭时汽车装饰条的表面与汽车的车门充分贴合，避免车身和车门产生缝隙导致灰尘等杂质进入，同时能够实现对发动机所产生的噪音进行双层隔音，提高了汽车的NVH性能。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的一种汽车装饰条的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的一种汽车装饰条的断面结构示意图；

图3是本公开实施例提供的一种汽车装饰条的装配结构示意图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

在相关技术中，汽车装饰条通常通过卡扣连接在车身上的车门钣金上。

相关技术中的汽车装饰条，受到车身钣金的结构限制，车门处的钣金与车门处的装饰板支架之间的预留空间通常有限，汽车装饰条的连接工艺复杂，若出现汽车装饰条的安装不到位或者出现尺寸误差，会导致汽车车门处的密封性和隔音性能降低，导致车内噪声增大，降低汽车的NVH(Noise Vibration Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。

图1是本公开实施例提供的一种汽车装饰条的结构示意图。图2是本公开实施例提供的一种汽车装饰条的断面结构示意图。图3是本公开实施例提供的一种汽车装饰条的装配结构示意图。如图1至图3所示，通过实践，本发明人提供了一种方便安装的汽车装饰条，包括弹性装饰条体100、连接部200和降噪部300。

其中，弹性装饰条体100呈长条形的板状结构，包括相互连接的第一板体110和第二板体120，第一板体110和第二板体120呈预设角度α弯折布置。连接部200位于第一板体110远离第二板体120一侧的端面上，连接部200上设置有卡接槽210，卡接槽210用于与汽车车身上的装饰板支架m固定连接。降噪部300包括第一气囊310和第二气囊320，第一气囊310和第二气囊320沿弹性装饰条体100的宽度方向依次形成于弹性装饰条体100的内部，第一气囊310位于第一板体110中，第二气囊320位于第二板体120中，第一气囊310和第二气囊320沿弹性装饰条体100的长度方向布置，第一气囊310和第二气囊320内部填充有吸音结构400。

在本公开实施例中，该汽车装饰条的整体呈长条形的板状结构，通过将连接部200上的卡接槽210与汽车车身上与车门k相邻的装饰板支架m相固定连接，整个汽车装饰条沿车身的开门处的边缘延伸，实现在车门k关闭后对车门k与车身之间的间隙进行密封。并且，在本公开实施例中，汽车车身上的装饰板支架m固定连接在车身的底座n上，而底座n的上方间隔设置有同样由车身延伸到开门处的车门钣金o，车门钣金o的边缘同样为板状结构且与底座n的平面相平行。在车门k关闭的时候，车门k由弹性装饰条体100的一侧向靠近车门钣金o的方向与装饰板支架m闭合，车门k会与弹性装饰条体100的外表面相抵并使弹性装饰条体100整体发生形变，弹性装饰条体100在车门k的压迫下向靠近车门钣金o的方向弯曲。此时由于内部设置有第一气囊310的第一板体110，与内部设置有第二气囊320的第二板体120是呈预设角度α弯折布置的，在弹性装饰条体100整体发生弯折后，其第二板体120远离第一板体110的侧边会与车门钣金o相接触，而第一板体110和第二板体120的连接处则会抵接在车门k上，使整个弹性装饰条体100在车门k的端面与车门钣金o之间呈“倒V”形布置。此时有车外传来的发动机产生的噪音在由车门k与车身的缝隙，也即是车门k与车门钣金o之间的缝隙向车内传导时，会依次经过弯折布置在车门k与车门钣金o之间的第一板体110和第二板体120，当这部分噪音经过第一气囊310和第二气囊320时，会被第一气囊310和第二气囊320内部所填充吸音结构400依次吸收，该汽车装饰条不仅能够保证在车门关闭时汽车装饰条的表面与汽车的车门充分贴合，避免车身和车门产生缝隙导致灰尘等杂质进入，同时能够实现对发动机所产生的噪音进行双层隔音，提高了汽车的NVH性能。

可选地，吸音结构400为吸音棉，吸音结构400贴合在第一气囊310和第二气囊320的内壁上。示例性地，在本公开实施例中，采用吸音棉作为吸音结构400，吸音棉是一种人造无机纤维。采用石英砂、石灰石、白云石等天然矿石为主要原料，配合一些纯碱、硼砂等化工原料熔成玻璃。在融化状态下，借助外力吹制式甩成絮状细纤维，纤维和纤维之间为立体交叉，互相缠绕在一起，呈现出许多细小的间隙，可以对声波进行缓冲和吸收，使声波不再进行反射。同时填充方便，同时能够减少占用体积，提高了汽车装饰条的实用性，降低了生产成本。

可选地，弹性装饰条体100的宽度由第一板体110向第二板体120逐渐减小。示例性地，在本公开实施例中，由于噪音在经过第二板体120的第二气囊320时已经经过了一次降噪，故在保证对噪声的吸收效果的基础上，将弹性装饰条体100的宽度设置为由第一板体110向第二板体120逐渐减小，也即是第一板体的整体厚度要大于第二板体120，减少了整个弹性装饰条体100占用体积，保证汽车装饰条的外形美观，进一步降低了生产成本。

可选地，汽车装饰条还包括磁吸条500，磁吸条500沿弹性装饰条体100的长度方向安装在第一板体110和第二板体120的连接处。示例性地，在本公开实施例中，在车门k关闭的时候，第一板体110和第二板体120的连接处则会抵接在车门k上，通过在第一板体110和第二板体120的连接处出设置磁吸条500，并在车门k对应的位置设置能够与磁吸条500相互侧吸的磁吸部，使弹性装饰条体100能与车门k的接触更加紧固，避免出现缝隙，提高了汽车装饰条的密封性能。

可选地，第一板体110的相反两个板面上设置有使第一气囊310与外部连通的第一通孔111，第二板体120的相反两个板面上设置有使第二气囊320与外部连通的第二通孔121。示例性地，在本公开实施例一种，通过在第一板体110上设置连通第一气囊310的第一通孔111，在第二板体120上设置连通第二气囊320的第二通孔121，当车门k关闭时，第一通孔111和第二通孔121可以作为通气孔形成排气通道，使车内因车门k瞬间关闭而导致的增压得到释放，有效降低车门k关闭所产生的冲击气压，进而降低车门k关闭时的阻力，提高了车辆的使用舒适度。

可选地，卡接槽210具有相对的第一侧面211和第二侧面212，第一侧面211上具有第一燕尾凸台2111，第二侧面212上具有第二燕尾凸台2121，第一燕尾凸台2111和第二燕尾凸台2121沿弹性装饰条体100的长度方向布置。示例性地，在本公开实施例中，在通过连接部200将弹性装饰条体100与装饰板支架m进行固定连接时，可以将第一燕尾凸台2111和第二燕尾凸台2121分别于装饰板支架m上对应设置的燕尾槽对齐并进行插接。燕尾槽的槽底的内径大于槽顶的内径，可以保证连接部200与装饰板支架m的连接稳定性避免因行车所产生的振动而脱出分离，提高了汽车装饰条的装配稳定性。

可选地，连接部200的外表面上具有多个防滑齿220，多个防滑齿220沿弹性装饰条体100的宽度方向均匀间隔布置。示例性地，在本公开实施例一种，通过在连接部200的外表面上设置多个防滑齿220，连接部200的外表面可以通过防滑齿220与底座n的内表面相抵接，在提高摩擦力增加装配稳定性的基础上，还能对汽车装饰条与底座n的内表面之间的缝隙进行封堵，防止外界的灰尘等杂质进入，进一步提高了汽车装饰条的实用性。

可选地，弹性装饰条体100的外表面上装配有植绒层600。示例性地，在本公开实施例中，通过在弹性装饰条体的外表面上装配植绒层600，可以减少与车门k之间的摩擦，提高汽车装饰条的使用寿命。同时，植绒的立体感强，颜色鲜艳，手感柔和，进一步提高了汽车装饰条的观赏性。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。

以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种方便安装的汽车装饰条，其特征在于，

弹性装饰条体，所述弹性装饰条体呈长条形的板状结构，包括相互连接的第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体呈预设角度弯折布置；

连接部，所述连接部位于所述第一板体远离所述第二板体一侧的端面上，所述连接部上设置有卡接槽，所述卡接槽用于与汽车车身上的装饰板支架固定连接；

降噪部，所述降噪部包括第一气囊和第二气囊，所述第一气囊和所述第二气囊沿所述弹性装饰条体的宽度方向依次形成于所述弹性装饰条体的内部，所述第一气囊位于所述第一板体中，所述第二气囊位于所述第二板体中，所述第一气囊和所述第二气囊沿所述弹性装饰条体的长度方向布置，所述第一气囊和所述第二气囊内部填充有吸音结构。

2.根据权利要求1所述的方便安装的汽车装饰条，其特征在于，所述吸音结构为吸音棉，所述吸音结构贴合在所述第一气囊和所述第二气囊的内壁上。

3.根据权利要求2所述的方便安装的汽车装饰条，其特征在于，所述弹性装饰条体的宽度由所述第一板体向所述第二板体逐渐减小。

4.根据权利要求3所述的方便安装的汽车装饰条，其特征在于，所述汽车装饰条还包括磁吸条，所述磁吸条沿所述弹性装饰条体的长度方向安装在所述第一板体和所述第二板体的连接处。

5.根据权利要求4所述的方便安装的汽车装饰条，其特征在于，所述第一板体的相反两个板面上设置有使所述第一气囊与外部连通的第一通孔，所述第二板体的相反两个板面上设置有使所述第二气囊与外部连通的第二通孔。

6.根据权利要求5所述的方便安装的汽车装饰条，其特征在于，所述卡接槽具有相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面上具有第一燕尾凸台，所述第二侧面上具有第二燕尾凸台，所述第一燕尾凸台和所述第二燕尾凸台沿所述弹性装饰条体的长度方向布置。

7.根据权利要求6所述的方便安装的汽车装饰条，其特征在于，所述连接部的外表面上具有多个防滑齿，所述多个防滑齿沿所述弹性装饰条体的宽度方向均匀间隔布置。

8.根据权利要求7所述的方便安装的汽车装饰条，其特征在于，所述弹性装饰条体的外表面上装配有植绒层。

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