CN213730437U - 一种立式数控车床新型横梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立式数控车床新型横梁结构，包括背板和侧板以及支撑连接板，所述背板的上下两端均开设有侧板安装孔，所述背板正表面的上下两端均开设有侧板定位槽，所述侧板的一端设置有侧板定位块，所述背板的左右两端和侧板的左右两端均开设有连接板安装孔，所述支撑连接板的内表面开设有丝杆安装孔，所述背板正表面的左右两端和侧板一侧的左右两端均开设有连接板定位槽。本实用新型通过侧板安装孔、连接板安装孔、侧板、侧板定位块、侧板定位槽、连接板定位槽、连接板定位块和支撑连接板的作用，解决了现有的横梁多为一体式铸铁结构，重量较大，提高了工作时的能源消耗，不符合人们使用需求的问题。

Description

一种立式数控车床新型横梁结构

技术领域

本实用新型涉及立式数控车床技术领域，具体为一种立式数控车床新型横梁结构。

背景技术

数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等，而立式数控车床是数控车床的一种，立式数控车床的使用离不开横梁的支持。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的横梁多为一体式铸铁结构，重量较大，提高了工作时的能源消耗，不符合人们的使用需求，为此，我们提出一种立式数控车床新型横梁结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立式数控车床新型横梁结构，具备分体式结构且重量轻的优点，解决了现有的横梁多为一体式铸铁结构，重量较大，提高了工作时的能源消耗，不符合人们使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立式数控车床新型横梁结构，包括背板和侧板以及支撑连接板，所述背板的上下两端均开设有侧板安装孔，所述背板正表面的上下两端均开设有侧板定位槽，所述侧板的一端设置有侧板定位块，所述背板的左右两端和侧板的左右两端均开设有连接板安装孔，所述支撑连接板的内表面开设有丝杆安装孔，所述背板正表面的左右两端和侧板一侧的左右两端均开设有连接板定位槽，所述支撑连接板的顶部和底部以及后侧均设置有连接板定位块，所述背板和侧板以及支撑连接板的外侧均涂设有防腐层，所述防腐层的外侧涂设有耐磨层。

优选的，所述侧板安装孔的数量为多个，且相邻两个侧板安装孔之间的距离相等。

优选的，所述侧板定位块和侧板定位槽之间为间隙配合，且侧板定位块滑动于侧板定位槽的内表面。

优选的，所述连接板定位块和连接板定位槽之间为间隙配合，且连接板定位块滑动于连接板定位槽的内表面。

优选的，所述背板和侧板以及支撑连接板的材质均为铝合金。

优选的，所述防腐层为环氧煤沥青防腐涂层，所述耐磨层为碳化钨金属涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过侧板安装孔和连接板安装孔的作用，在侧板的侧板定位块进入侧板定位槽后，接着，在连接板定位槽和连接板定位块的配合下，塞入支撑连接板，最后，由安装螺栓锁紧固定即可，结构简单，且便于维护时安装和拆卸，同时，降低了结构的重量，进而降低了能源的消耗，满足了人们的使用需求，通过以上结构配合的作用，解决了现有的横梁多为一体式铸铁结构，重量较大，提高了工作时的能源消耗，不符合人们使用需求的问题。

2.本实用新型通过防腐层和耐磨层的作用，提高本横梁的耐腐和耐磨性能，延长了其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型背板后视结构示意图；

图4为本实用新型涂层结构示意图。

图中：1、背板；2、丝杆安装孔；3、支撑连接板；4、侧板；5、连接板安装孔；6、侧板定位槽；7、侧板定位块；8、连接板定位块；9、连接板定位槽；10、侧板安装孔；11、防腐层；12、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本实用新型的背板1、丝杆安装孔2、支撑连接板3、侧板4、连接板安装孔5、侧板定位槽6、侧板定位块7、连接板定位块8、连接板定位槽9、侧板安装孔10、防腐层11和耐磨层12部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种立式数控车床新型横梁结构，包括背板1和侧板4以及支撑连接板3，背板1的上下两端均开设有侧板安装孔10，侧板安装孔10的数量为多个，且相邻两个侧板安装孔10之间的距离相等，背板1正表面的上下两端均开设有侧板定位槽6，侧板4的一端设置有侧板定位块7，侧板定位块7和侧板定位槽6之间为间隙配合，且侧板定位块7滑动于侧板定位槽6的内表面，背板1的左右两端和侧板4的左右两端均开设有连接板安装孔5，支撑连接板3的内表面开设有丝杆安装孔2，背板1正表面的左右两端和侧板4一侧的左右两端均开设有连接板定位槽9，支撑连接板3的顶部和底部以及后侧均设置有连接板定位块8，连接板定位块8和连接板定位槽9之间为间隙配合，且连接板定位块8滑动于连接板定位槽9的内表面，背板1和侧板4以及支撑连接板3的材质均为铝合金，通过侧板安装孔10和连接板安装孔5的作用，在侧板4的侧板定位块7进入侧板定位槽6后，接着，在连接板定位槽9和连接板定位块8的配合下，塞入支撑连接板3，最后，由安装螺栓锁紧固定即可，结构简单，且便于维护时安装和拆卸，同时，降低了结构的重量，进而降低了能源的消耗，满足了人们的使用需求，背板1和侧板4以及支撑连接板3的外侧均涂设有防腐层11，防腐层11的外侧涂设有耐磨层12，防腐层11为环氧煤沥青防腐涂层，耐磨层12为碳化钨金属涂层，通过防腐层11和耐磨层12的作用，提高本横梁的耐腐和耐磨性能，延长了其使用寿命。

使用时，通过侧板安装孔10和连接板安装孔5的作用，在侧板4的侧板定位块7进入侧板定位槽6后，接着，在连接板定位槽9和连接板定位块8的配合下，塞入支撑连接板3，最后，由安装螺栓锁紧固定即可，结构简单，且便于维护时安装和拆卸，同时，降低了结构的重量，进而降低了能源的消耗，满足了人们的使用需求，通过以上结构配合的作用，解决了现有的横梁多为一体式铸铁结构，重量较大，提高了工作时的能源消耗，不符合人们使用需求的问题，通过防腐层11和耐磨层12的作用，提高本横梁的耐腐和耐磨性能，延长了其使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种立式数控车床新型横梁结构，包括背板(1)和侧板(4)以及支撑连接板(3)，其特征在于：所述背板(1)的上下两端均开设有侧板安装孔(10)，所述背板(1)正表面的上下两端均开设有侧板定位槽(6)，所述侧板(4)的一端设置有侧板定位块(7)，所述背板(1)的左右两端和侧板(4)的左右两端均开设有连接板安装孔(5)，所述支撑连接板(3)的内表面开设有丝杆安装孔(2)，所述背板(1)正表面的左右两端和侧板(4)一侧的左右两端均开设有连接板定位槽(9)，所述支撑连接板(3)的顶部和底部以及后侧均设置有连接板定位块(8)，所述背板(1)和侧板(4)以及支撑连接板(3)的外侧均涂设有防腐层(11)，所述防腐层(11)的外侧涂设有耐磨层(12)。

2.根据权利要求1所述的一种立式数控车床新型横梁结构，其特征在于：所述侧板安装孔(10)的数量为多个，且相邻两个侧板安装孔(10)之间的距离相等。

3.根据权利要求1所述的一种立式数控车床新型横梁结构，其特征在于：所述侧板定位块(7)和侧板定位槽(6)之间为间隙配合，且侧板定位块(7)滑动于侧板定位槽(6)的内表面。

4.根据权利要求1所述的一种立式数控车床新型横梁结构，其特征在于：所述连接板定位块(8)和连接板定位槽(9)之间为间隙配合，且连接板定位块(8)滑动于连接板定位槽(9)的内表面。

5.根据权利要求1所述的一种立式数控车床新型横梁结构，其特征在于：所述背板(1)和侧板(4)以及支撑连接板(3)的材质均为铝合金。

6.根据权利要求1所述的一种立式数控车床新型横梁结构，其特征在于：所述防腐层(11)为环氧煤沥青防腐涂层，所述耐磨层(12)为碳化钨金属涂层。

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