CN213657834U - 一种汽车发动机缸盖气门导管同轴度检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机缸盖气门导管同轴度检具，包括底板，所述底板顶部一侧固定连接有竖板，所述竖板外壁一侧设置有电机，所述电机输出端设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮外壁一侧啮合连接有第二锥齿轮。本实用新型通过调整控制面板，使驱动气缸带动活动夹对气门导管进行多个固定，根据检测槽的倾斜角度，控制器带动连接块通过活动轴进行倾斜移动，从而带动气门导管进行倾斜，电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮通过轴承进行转动，带动驱动滚筒转动，带动螺纹杆转动，螺纹杆带动连接板通过活动槽下降，将气门导管放入检测框内部的检测槽中，若气门导管与检测槽完全贴合，从而得出测量结果。

Description

一种汽车发动机缸盖气门导管同轴度检具

技术领域

本实用新型涉及气门导管技术领域，具体涉及一种汽车发动机缸盖气门导管同轴度检具。

背景技术

气门导管是汽车发动机缸盖中非常重要的零件，它的加工精度直接影响到发动机的工作性能和效率，如果气门导管在加工或者安装中出现了位置偏差，除了将会导致有害的热传导和导管孔很快磨损外，还会造成耗油量的增加，因此，对气门导管孔的加工精度一般要求很高，特别是对气门导管孔与导管外壁的同轴度规定了很严的公差要求，而这同轴度的检测就显得尤为重要。

但是目前大多数气门导管检测采用人工手动检测，不仅影响检测精准度，同时不方便对气门导管进行固定，影响检测效率，需要一个一个检测，效率不高，导致检测时间长，浪费大量劳动力。

因此，发明一种汽车发动机缸盖气门导管同轴度检具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机缸盖气门导管同轴度检具，通过将需要进行检测的气门导管放置于活动夹之间，调整控制面板，使驱动气缸带动活动夹对气门导管进行多个固定，根据检测槽的倾斜角度，控制器带动连接块通过活动轴进行倾斜移动，从而带动气门导管进行倾斜，启动电机，使电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮通过轴承进行转动，进一步带动驱动滚筒转动，带动螺纹杆转动，螺纹杆带动连接板通过活动槽下降，将气门导管放入检测框内部的检测槽中，若气门导管与检测槽完全贴合，从而得出测量结果，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机缸盖气门导管同轴度检具，包括底板，所述底板顶部一侧固定连接有竖板，所述竖板外壁一侧设置有电机，所述电机输出端设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮外壁一侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮顶部固定连接有驱动滚筒，所述驱动滚筒内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆顶部固定连接有连接板，所述竖板内部开设有活动槽，所述活动槽与连接板滑动连接，所述竖板顶部固定连接有控制面板，所述控制面板底部固定连接有伸缩套管，所述伸缩套管的数量设置有多个，所述伸缩套管底部固定连接有控制器，所述伸缩套管内部设置有连接线路，所述控制器通过连接线路与控制面板电性连接，多个所述控制器均与连接板固定连接，所述控制器底部贯穿有活动轴，所述活动轴外壁铰接有连接块，所述连接块底部固定连接有固定板，所述固定板底部固定连接有驱动气缸，所述驱动气缸的数量设置有两个，两个所述驱动气缸外壁均固定连接有活动夹，所述活动夹的截面形状设为半圆形。

优选的，所述竖板的数量设置有两个，两个所述竖板关于底板中轴线对称设置。

优选的，所述第二锥齿轮底部固定连接有固定杆，所述固定杆与竖板连接处设置有轴承，所述固定杆通过轴承与竖板转动连接。

优选的，所述底板顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的数量设置有两个，两个所述支撑柱外壁与底板之间均固定连接有三角支撑架，所述三角支撑架的数量设置有多个。

优选的，所述支撑柱顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部固定连接有检测框，所述检测框内部开设有检测槽。

优选的，所述检测槽的数量设置有多个，多个所述检测槽与均与活动夹相对应。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过将需要进行检测的气门导管放置于活动夹之间，调整控制面板，使驱动气缸带动活动夹对气门导管进行多个固定，根据检测槽的倾斜角度，控制器带动连接块通过活动轴进行倾斜移动，从而带动气门导管进行倾斜，启动电机，使电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮通过轴承进行转动，进一步带动驱动滚筒转动，带动螺纹杆转动，螺纹杆带动连接板通过活动槽下降，将气门导管放入检测框内部的检测槽中，若气门导管与检测槽完全贴合，从而得出测量结果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型固定板的侧视结构示意图；

图4为本实用新型固定板的仰视结构示意图。

附图标记说明：

1、底板；2、支撑柱；3、三角支撑架；4、支撑板；5、检测框；6、检测槽；7、竖板；8、电机；9、第一锥齿轮；10、第二锥齿轮；11、固定杆；12、轴承；13、驱动滚筒；14、螺纹杆；15、连接板；16、活动槽；17、控制面板；18、伸缩套管；19、控制器；191、活动轴；192、连接块；193、固定板；20、驱动气缸；21、活动夹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车发动机缸盖气门导管同轴度检具，包括底板1，所述底板1顶部一侧固定连接有竖板7，所述竖板7外壁一侧设置有电机8，所述电机8输出端设置有第一锥齿轮9，所述第一锥齿轮9外壁一侧啮合连接有第二锥齿轮10，所述第二锥齿轮10顶部固定连接有驱动滚筒13，所述驱动滚筒13内部螺纹连接有螺纹杆14，所述螺纹杆14顶部固定连接有连接板15，所述竖板7内部开设有活动槽16，所述活动槽16与连接板15滑动连接，所述竖板7顶部固定连接有控制面板17，所述控制面板17底部固定连接有伸缩套管18，所述伸缩套管18的数量设置有多个，所述伸缩套管18底部固定连接有控制器19，所述伸缩套管18内部设置有连接线路，所述控制器19通过连接线路与控制面板17电性连接，多个所述控制器19均与连接板15固定连接，所述控制器19底部贯穿有活动轴191，所述活动轴191外壁铰接有连接块192，所述连接块192底部固定连接有固定板193，所述固定板193底部固定连接有驱动气缸20，所述驱动气缸20的数量设置有两个，两个所述驱动气缸20外壁均固定连接有活动夹21，所述活动夹21的截面形状设为半圆形。

进一步的，在上述技术方案中，所述竖板7的数量设置有两个，两个所述竖板7关于底板1中轴线对称设置，该结构有效说明了竖板7对底板1顶部的装置进行稳固支撑。

进一步的，在上述技术方案中，所述第二锥齿轮10底部固定连接有固定杆11，所述固定杆11与竖板7连接处设置有轴承12，所述固定杆11通过轴承12与竖板7转动连接，该结构有效说明了电机8带动第一锥齿轮9转动，第一锥齿轮9带动第二锥齿轮10通过轴承12进行转动。

进一步的，在上述技术方案中，所述底板1顶部固定连接有支撑柱2，所述支撑柱2的数量设置有两个，两个所述支撑柱2外壁与底板1之间均固定连接有三角支撑架3，所述三角支撑架3的数量设置有多个，该结构有效说明了三角支撑架3对支撑柱2与底板1之间的连接进行进一步稳固，从而加强了底板1和支撑板4之间的固定。

进一步的，在上述技术方案中，所述支撑柱2顶部固定连接有支撑板4，所述支撑板4顶部固定连接有检测框5，所述检测框5内部开设有检测槽6，该结构有效说明了将气门导管放入检测框5内部的检测槽6中，若气门导管与检测槽6完全贴合，从而得出测量结果。

进一步的，在上述技术方案中，所述检测槽6的数量设置有多个，多个所述检测槽6与均与活动夹21相对应，该结构有效说明了从而可一次性测量多个气门导管，增强工作效率。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-4，本装置在使用时，首先为装置中的电机8接通电源，将需要进行检测的气门导管放置于活动夹21之间，调整控制面板17，使驱动气缸20带动活动夹21对气门导管进行多个固定，根据检测槽6的倾斜角度，控制器19带动连接块192通过活动轴191进行倾斜移动，从而带动气门导管进行倾斜，启动电机8，使电机8带动第一锥齿轮9转动，第一锥齿轮9带动第二锥齿轮10通过轴承12进行转动，进一步带动驱动滚筒13转动，带动螺纹杆14转动，螺纹杆14带动连接板15通过活动槽16下降，将气门导管放入检测框5内部的检测槽6中，若气门导管与检测槽6完全贴合，从而得出测量结果。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车发动机缸盖气门导管同轴度检具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部一侧固定连接有竖板(7)，所述竖板(7)外壁一侧设置有电机(8)，所述电机(8)输出端设置有第一锥齿轮(9)，所述第一锥齿轮(9)外壁一侧啮合连接有第二锥齿轮(10)，所述第二锥齿轮(10)顶部固定连接有驱动滚筒(13)，所述驱动滚筒(13)内部螺纹连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)顶部固定连接有连接板(15)，所述竖板(7)内部开设有活动槽(16)，所述活动槽(16)与连接板(15)滑动连接，所述竖板(7)顶部固定连接有控制面板(17)，所述控制面板(17)底部固定连接有伸缩套管(18)，所述伸缩套管(18)的数量设置有多个，所述伸缩套管(18)底部固定连接有控制器(19)，所述伸缩套管(18)内部设置有连接线路，所述控制器(19)通过连接线路与控制面板(17)电性连接，多个所述控制器(19)均与连接板(15)固定连接，所述控制器(19)底部贯穿有活动轴(191)，所述活动轴(191)外壁铰接有连接块(192)，所述连接块(192)底部固定连接有固定板(193)，所述固定板(193)底部固定连接有驱动气缸(20)，所述驱动气缸(20)的数量设置有两个，两个所述驱动气缸(20)外壁均固定连接有活动夹(21)，所述活动夹(21)的截面形状设为半圆形。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖气门导管同轴度检具，其特征在于：所述竖板(7)的数量设置有两个，两个所述竖板(7)关于底板(1)中轴线对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖气门导管同轴度检具，其特征在于：所述第二锥齿轮(10)底部固定连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)与竖板(7)连接处设置有轴承(12)，所述固定杆(11)通过轴承(12)与竖板(7)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖气门导管同轴度检具，其特征在于：所述底板(1)顶部固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的数量设置有两个，两个所述支撑柱(2)外壁与底板(1)之间均固定连接有三角支撑架(3)，所述三角支撑架(3)的数量设置有多个。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机缸盖气门导管同轴度检具，其特征在于：所述支撑柱(2)顶部固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)顶部固定连接有检测框(5)，所述检测框(5)内部开设有检测槽(6)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机缸盖气门导管同轴度检具，其特征在于：所述检测槽(6)的数量设置有多个，多个所述检测槽(6)均与活动夹(21)相对应。

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