CN213649453U - 汽车脚踏装置 - Google Patents

汽车脚踏装置 Download PDF

Info

Publication number
CN213649453U
CN213649453U CN202021472959.2U CN202021472959U CN213649453U CN 213649453 U CN213649453 U CN 213649453U CN 202021472959 U CN202021472959 U CN 202021472959U CN 213649453 U CN213649453 U CN 213649453U
Authority
CN
China
Prior art keywords
main
positioning
pedal
length
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202021472959.2U
Other languages
English (en)
Inventor
胡少敏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanghai Yingta Network Technology Co ltd
Original Assignee
Shanghai Yingta Network Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shanghai Yingta Network Technology Co ltd filed Critical Shanghai Yingta Network Technology Co ltd
Priority to CN202021472959.2U priority Critical patent/CN213649453U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN213649453U publication Critical patent/CN213649453U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体涉及一种汽车脚踏装置,包括主体,主体具有正面和背面,背面设置有滑槽,滑槽沿着主体的长度方向延伸。滑槽延伸至主体的两端。汽车脚踏装置还包括定位架和固定件,定位架包括用于安装在车体上的基体以及与基体连接的定位块,定位块设置有定位孔。滑槽与定位孔相对设置,固定件配置为依次穿过定位孔和滑槽,且将主体固定于定位架。本实用新型通过在主体的背面设置沿着主体的长度方向延伸的滑槽,从而可以将滑槽的任意位置作为连接点,以与车体连接,提高了汽车脚踏装置的适配性。

Description

汽车脚踏装置
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体涉及一种汽车脚踏装置。
背景技术
现有的汽车的脚踏板一般是通过焊接的方式连接至车体,脚踏板的位置精度受到焊接工艺的影响。当焊接工艺不合格时,会导致脚踏板与车体孔位产生偏差,从而导致不适配的问题。此外,现有的脚踏板的安装也存在不方便的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车脚踏装置,以提高脚踏板的适配性。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种汽车脚踏装置,包括主体,所述主体具有正面和背面,所述背面设置有滑槽,所述滑槽沿着所述主体的长度方向延伸。
优选地,在上述的汽车脚踏装置中,所述滑槽延伸至所述主体的两端。
优选地,在上述的汽车脚踏装置中,所述汽车脚踏装置还包括定位架和固定件,所述定位架包括用于安装在车体上的基体以及与所述基体连接的定位块,所述定位块设置有定位孔;所述滑槽与所述定位孔相对设置,所述固定件配置为依次穿过所述定位孔和所述滑槽,且将所述主体固定于所述定位架。
优选地,在上述的汽车脚踏装置中,所述定位孔沿着所述主体的宽度方向延伸,且延伸的长度大于所述滑槽的宽度。
优选地,在上述的汽车脚踏装置中,所述滑槽的数量为至少两个,至少两个所述滑槽沿着所述主体的宽度方向间隔分布,所述定位孔的数量为至少两个,至少两个所述定位孔与至少两个所述滑槽一一对应设置。
优选地,在上述的汽车脚踏装置中,所述滑槽的数量为两个,所述定位孔的数量为两个。
优选地,在上述的汽车脚踏装置中,所述定位架的数量为至少两个,至少两个所述定位架沿着所述主体的长度方向间隔分布。
优选地,在上述的汽车脚踏装置中,所述汽车脚踏装置还包括两个堵头,两个所述堵头分别安装在所述主体的两端。
优选地,在上述的汽车脚踏装置中,所述堵头包括盖板和与所述盖板连接的围板,所述堵头套装在所述主体的端部,且通过紧固件与所述主体连接。
优选地,在上述的汽车脚踏装置中,所述紧固件垂直于所述主体的长度方向,且连接所述围板与所述主体。
本实用新型的汽车脚踏装置的有益效果在于:通过在主体的背面设置沿着主体的长度方向延伸的滑槽,从而可以将滑槽的任意位置作为连接点,以与车体连接,提高了汽车脚踏装置的适配性。
附图说明
图1是本实用新型实施例汽车脚踏装置的主体的背面图;
图2是本实用新型实施例汽车脚踏装置的背面立体图;
图3是图2在I处的局部放大图;
图4是本实用新型实施例汽车脚踏装置的正面立体图;
图5是本实用新型实施例汽车脚踏装置的分解图。
图中部件名称和标号如下:
汽车脚踏装置100、主体10、正面11、背面12、滑槽121、堵头20、盖板 21、围板22、面板30、定位架40、基体41、定位块42、定位孔421、固定件50。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型,而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
在本实用新型的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中,术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述和简化操作,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分,并没有特殊的含义。
图1是本实用新型实施例汽车脚踏装置100的主体10的背面图。如图1所示,本实施例公开了一种汽车脚踏装置100,该汽车脚踏装置100包括主体10,主体10具有正面11和背面12,背面12设置有滑槽121,滑槽121沿着主体10 的长度方向延伸。
本实施例通过在主体10的背面12设置沿着主体10的长度方向延伸的滑槽 121,从而可以将滑槽121的任意位置作为连接点,以与车体连接,提高了汽车脚踏装置100的适配性。
图2是本实用新型实施例汽车脚踏装置100的背面立体图。图4是本实用新型实施例汽车脚踏装置100的正面立体图。图5是本实用新型实施例汽车脚踏装置100的分解图。
现有的脚踏板安装至车体的位置精度受到焊接工艺的影响,位置精度低。本实施例为了提高脚踏板的位置精度,采用的措施是:
如图2、图4和图5所示,该汽车脚踏装置100还包括定位架40和固定件 50,定位架40包括用于安装在车体上的基体41以及与基体41连接的定位块42,定位块42设置有定位孔421。滑槽121与定位孔421相对设置。固定件50配置为依次穿过定位孔421和滑槽121,且将主体10固定于定位架40。
本实施例的汽车脚踏装置100通过设置一个定位架40以及在主体10的背面12设置滑槽121,然后通过依次穿过定位架40的定位孔421和滑槽121的固定件50将主体10固定于定位架40,实现将主体10固定于车体。本实施例定位主体10的方式简单、方便,且有利于提高汽车脚踏装置100的主体10的定位精度。
如图2所示,优选地,滑槽121延伸至主体10的两端。本实施例的滑槽121 的长度较长,即使沿着主体10的长度方向,在一定长度范围内移动主体10,仍然能够保证滑槽121与定位孔421相对,不会影响固定件50连接主体10与定位块42。因此,本实施例的滑槽121的长度较长,有利于减少滑槽121与定位块42的对位时间,从而提高连接主体10与定位块42的方便性。
优选地,本实施例的固定件50为螺栓。在其它的实施例中,固定件50也可以为其它结构的连接件。
优选地,定位架40的数量为至少两个,至少两个定位架40沿着主体10的长度方向间隔分布。例如,本实施例的定位架40的数量为两个、三个、四个、五个等。优选地,本实施例的定位架40的数量为三个,在能够保证主体10定位可靠性的同时,还能够节省定位架40的数量,从而有利于节省成本。
每个定位架40的定位孔421都需要有滑槽121与之相对,本实施例的滑槽 121延伸至主体10的两端,相对于间隔设置至少两个滑槽121,加工工艺更加简单,也更加节省加工时间。
图3是图2在I处的局部放大图。如图2和图3所示,优选地,定位孔421 沿着主体10的宽度方向延伸,且延伸的长度大于滑槽121的宽度。定位孔421 沿主体10宽度方向的直径大于定位孔421沿主体10长度方向的直径。例如,本实施例的定位孔421为腰型孔。本实施例将定位孔421的长度设置的大于滑槽121的宽度,有利于降低对定位孔421与滑槽121之间对位精度的要求,从而有利于节省对位时间,也有利于降低对定位孔421和滑槽121的加工精度的要求,从而能够节省加工成本。还能够提高本实施例定位架40和主体10的适用范围,使得一种尺寸的定位架40能够适应多个尺寸的主体10。或者一个尺寸的主体10能够适应多个尺寸的定位架40。
优选地,滑槽121的数量为至少两个,至少两个滑槽121沿着主体10的宽度方向间隔分布,相应地,定位孔421的数量为至少两个,至少两个定位孔421 与至少两个滑槽121一一对应设置。优选地,滑槽121的数量为两个,相应地,定位孔421的数量也为两个,不仅能够提高主体10的定位可靠性,还能够节省加工滑槽121的时间。如图3所示,本实施例的两个定位孔421沿着主体10的宽度方向分布。在其它的实施例中,两个定位孔421也可以错开分布,只要使得每个定位孔421与每个滑槽121在位置上保持相对即可。
优选地,本实施例的汽车脚踏装置100还包括两个堵头20,两个堵头20分别安装在主体10的两端。本实施例的汽车脚踏装置100的主体10和堵头20采用分体的结构,从而能够方便在主体10上加工出延伸至主体10两端的滑槽121。
优选地,堵头20包括盖板21和与盖板21连接的围板22,盖板21与围板 22围成一个插接口。堵头20套装在主体10的端部,且通过紧固件与主体10连接。本实施例的堵头20用于密封主体10的端部,且堵头20与主体10之间连接方式简单。
优选地,紧固件垂直于主体10的长度方向,且连接围板22与主体10,有利于提高堵头20与主体10之间的连接方便性,且能够降低对安装空间的要求。本实施例的紧固件可以为螺钉。
优选地,汽车脚踏装置100还包括面板30,面板30安装于主体10的正面 11。本实施例的面板30的数量为两个,两个面板30沿着主体10的长度方向间隔设置。面板30的形状与主体10的正面11的形状相配合,面板30的厚度较薄,且面板30通过多个螺钉安装至主体10。本实施例的面板30与主体10之间采用的是可拆卸的连接方式,从而可以根据需要更换面板30。
显然,本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车脚踏装置,其特征在于,包括主体(10),所述主体(10)具有正面(11)和背面(12),所述背面(12)设置有滑槽(121),所述滑槽(121)沿着所述主体(10)的长度方向延伸;
所述汽车脚踏装置还包括定位架(40)和固定件(50),所述定位架(40)包括用于安装在车体上的基体(41)以及与所述基体(41)连接的定位块(42),所述定位块(42)设置有定位孔(421);所述滑槽(121)与所述定位孔(421)相对设置,所述固定件(50)配置为依次穿过所述定位孔(421)和所述滑槽(121),且将所述主体(10)固定于所述定位架(40);
所述定位孔(421)沿着所述主体(10)的宽度方向延伸,且延伸的长度大于所述滑槽(121)的宽度;
所述定位孔(421)沿所述主体(10)宽度方向的直径大于所述定位孔(421)沿所述主体(10)长度方向的直径。
2.根据权利要求1所述的汽车脚踏装置,其特征在于,所述滑槽(121)延伸至所述主体(10)的两端。
3.根据权利要求1所述的汽车脚踏装置,其特征在于,所述滑槽(121)的数量为至少两个,至少两个所述滑槽(121)沿着所述主体(10)的宽度方向间隔分布,所述定位孔(421)的数量为至少两个,至少两个所述定位孔(421)与至少两个所述滑槽(121)一一对应设置。
4.根据权利要求3所述的汽车脚踏装置,其特征在于,所述滑槽(121)的数量为两个,所述定位孔(421)的数量为两个。
5.根据权利要求1所述的汽车脚踏装置,其特征在于,所述定位架(40)的数量为至少两个,至少两个所述定位架(40)沿着所述主体(10)的长度方向间隔分布。
6.根据权利要求1所述的汽车脚踏装置,其特征在于,所述汽车脚踏装置还包括两个堵头(20),两个所述堵头(20)分别安装在所述主体(10)的两端。
7.根据权利要求6所述的汽车脚踏装置,其特征在于,所述堵头(20)包括盖板(21)和与所述盖板(21)连接的围板(22),所述堵头(20)套装在所述主体(10)的端部,且通过紧固件与所述主体(10)连接。
8.根据权利要求7所述的汽车脚踏装置,其特征在于,所述紧固件垂直于所述主体(10)的长度方向,且连接所述围板(22)与所述主体(10)。
CN202021472959.2U 2020-07-23 2020-07-23 汽车脚踏装置 Active CN213649453U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202021472959.2U CN213649453U (zh) 2020-07-23 2020-07-23 汽车脚踏装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202021472959.2U CN213649453U (zh) 2020-07-23 2020-07-23 汽车脚踏装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN213649453U true CN213649453U (zh) 2021-07-09

Family

ID=76691719

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202021472959.2U Active CN213649453U (zh) 2020-07-23 2020-07-23 汽车脚踏装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN213649453U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6885550B1 (en) Screw less clip mounted computer drive
CN102231282A (zh) 数据存储器固定装置及数据存储器模组
US7291042B2 (en) Single meter socket assembly
CN213649453U (zh) 汽车脚踏装置
CN201064000Y (zh) 电子装置壳体的锁合结构
CA2535591C (en) Meter socket support base coupling assembly
CN209070183U (zh) 用于直角棱镜部件的装配工装
CN211342528U (zh) 防盗易拆装的模块化亚克力板
CN213817759U (zh) 一种车用sim卡盖固定结构
CN210665083U (zh) 一种用于座椅安装的通用接口
CN212643281U (zh) 一种挡泥板螺母夹
CN214564333U (zh) 一种车辆用车轮及具有其的车辆
CN213056708U (zh) 一种仪表安装面板
CN210718898U (zh) 一种汽车车门模块窗框拆分结构
CN213845758U (zh) 插座的滑动安装结构
CN210576117U (zh) 一种电池装置
CN213138937U (zh) 一种电动汽车用保险杠和侧围钣金连接装置
CN213986879U (zh) 一种多角度违禁物品检测仪
CN214775706U (zh) 车辆控制器的安装结构
CN211219716U (zh) 用于前车架总成的加工工装
CN211517289U (zh) 一种飞机叶片夹具
CN210377213U (zh) 一体机挂罩
CN210923091U (zh) 一种主副驾座椅测试共用工装
CN215155319U (zh) 一种平衡车用底板安装结构
CN214227028U (zh) 一种免焊电芯模组成组结构

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant