CN213634877U - 一种用实时传递信号的公交车驾驶平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用实时传递信号的公交车驾驶平台，涉及公交车驾驶平台技术领域，包括公交车本体，公交车本体外部两侧顶部安装有警示灯，公交车本体一端靠顶部位置安装有蜂鸣笛，公交车本体内部驾驶位前平台设有应急装置，应急装置通过信号连接有监测调度中心；监测调度中心包括通信模块、显示模块、输出模块和调度模块，通信模块、显示模块、输出模块和调度模块依次电性连接；不但可以主动的出预警或求救，借助外界专业力量给予司机更及时有效地保护；而且还能通过释放明显的预警信号提示周围车辆紧急避让，能有效降低事故发生造成的风险危害的可能性。

Description

一种用实时传递信号的公交车驾驶平台

技术领域

本实用新型涉及公交车驾驶平台技术领域，具体讲是一种用实时传递信号的公交车驾驶平台。

背景技术

目前经常会有新闻报道公交车乘客与司机发生冲突造成公交失控等消息，基于此现象的发生，虽然已有公交车安装保护司机的不完全驾驶舱，但其功能单一，且并不能起到完全保护司机安全的作用，同时也只是被动地起到部分保护作用，而不能主动发出预警或求救，借助外界专业力量给予司机更及时有效地保护。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种用实时传递信号的公交车驾驶平台，不但可以主动的出预警或求救，借助外界专业力量给予司机更及时有效地保护；而且还能通过释放明显的预警信号提示周围车辆紧急避让，能有效降低事故发生造成的风险危害的可能性。

本实用新型是这样实现的，构造一种用实时传递信号的公交车驾驶平台，包括公交车本体，公交车本体外部两侧顶部安装有警示灯，公交车本体一端靠顶部位置安装有蜂鸣笛，公交车本体内部驾驶位前平台设有应急装置，应急装置通过信号连接有监测调度中心；应急装置包括信号收集装置和信号传输装置，信号传输装置设于信号收集装置一端；监测调度中心包括通信模块、显示模块、输出模块和调度模块，通信模块、显示模块、输出模块和调度模块依次电性连接。

进一步的，信号收集装置包括应急按钮和控制模块，应急按钮和控制模块电性连接，应急按钮有两处，一处应急按钮安装于收集装置顶部，另一处应急按钮安装于公交车本体内部的方向盘一侧，控制模块设于信号收集装置内部；按下应急按钮后，警示灯和蜂鸣笛电路通路，控制模块控制警示灯持续闪烁，蜂鸣笛持续发出响声提醒公交车本体周边的行人和车辆，同时控制模块将按下应急按钮的信息以及制警示灯闪烁和蜂鸣笛发出响声的信息送至数据预处理模块进行判断和识别，当再次按下应急按钮时，警示灯和蜂鸣笛电路断路，警报解除。

进一步的，信号传输装置包括定位模块、数据预处理模块和传输模块，数据预处理模块和传输模块安装于信号传输装置内部，且数据预处理模块和传输模块电线连接，定位模块与数据预处理模块电性连接，且定位模块和于数据预处理模块相邻；定位模块实时将车辆位置通过传输模块传输至通信模块，数据预处理模块接收信息时，如果一次按下应急按钮后持续5秒没有再次按下应急按钮断开警报，数据预处理模块判定警报成立，传输模块将警报信息和定位模块定位信息传送至监测调度中心的通信模块，然后通过显示模块将警报信息显示出来，监测调度中心的工作人员接到警报后，警报车辆的位置信息以及车辆附近的道路监控画面通过输出模块显示出来，然后工作人员再通过调度模块调度警报车辆最近位置的专业救援团队进行救援。

进一步的，警示灯和蜂鸣笛串联。

本实用新型的具体优点体现为：

优点1：按下应急按钮，控制模块将按下应急按钮的信息以及制警示灯闪烁和蜂鸣笛发出响声的信息送至数据预处理模块进行判断和识别，数据预处理模块接收信息时，如果一次按下应急按钮后持续5秒没有再次按下应急按钮断开警报，数据预处理模块判定警报成立，传输模块将警报信息和定位模块定位信息传送至监测调度中心的通信模块，然后通过显示模块将警报信息显示出来，监测调度中心的工作人员接到警报后，警报车辆的位置信息以及车辆附近的道路监控画面通过输出模块显示出来，然后工作人员再通过调度模块调度警报车辆最近位置的专业救援团队进行救援，可以借助外界专业力量给予司机更及时有效地保护。

优点2：按下应急按钮后，警示灯和蜂鸣笛电路通路，控制模块控制警示灯持续闪烁，蜂鸣笛持续发出响声提醒公交车本体周边的行人和车辆，通过释放明显的预警信号提示周围车辆紧急避让，能有效降低事故发生造成的风险危害的可能性。

附图说明

图1是本实用新型用实时传递信号的公交车驾驶平台结构示意图；

图2是本实用新型应急装置结构示意图；

图3是本实用新型驾驶平台模块图；

图4是本实用新型驾驶平台工作流程图；

图5是本实用新型驾驶平台系统示意图。

图例说明格式：公交车本体1、警示灯2、应急装置3、蜂鸣笛4、监测调度中心5、信号收集装置31、信号传输装置32、应急按钮311、控制模块312、数据预处理模块321、传输模块322、定位模块323、通信模块51、显示模块52、输出模块53和调度模块54。

具体实施方式

下面将结合附说明书附图对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型通过改进在此提供一种用实时传递信号的公交车驾驶平台，如说明书附图所示，可以按照如下方式予以实施；包括公交车本体1，公交车本体1外部两侧顶部安装有警示灯2，公交车本体1一端靠顶部位置安装有蜂鸣笛4，公交车本体1内部驾驶位前平台设有应急装置3，应急装置3通过信号连接有监测调度中心5；应急装置3包括信号收集装置31 和信号传输装置32，信号传输装置32设于信号收集装置31一端；监测调度中心5包括通信模块51、显示模块52、输出模块53和调度模块54，通信模块51、显示模块52、输出模块 53和调度模块54依次电性连接。

更具体而言，信号收集装置31包括应急按钮311和控制模块312，应急按钮311和控制模块312电性连接，应急按钮311有两处，一处应急按钮311安装于收集装置31顶部，另一处应急按钮311安装于公交车本体1内部的方向盘一侧，控制模块312设于信号收集装置31内部；按下应急按钮311后，警示灯2和蜂鸣笛4电路通路，控制模块312控制警示灯2持续闪烁，蜂鸣笛4持续发出响声提醒公交车本体1周边的行人和车辆，同时控制模块312将按下应急按钮311的信息以及制警示灯2闪烁和蜂鸣笛4发出响声的信息送至数据预处理模块321进行判断和识别，当再次按下应急按钮311时，警示灯2和蜂鸣笛4电路断路，警报解除。

更具体而言，信号传输装置32包括定位模块323、数据预处理模块321和传输模块322，数据预处理模块321和传输模块322安装于信号传输装置32内部，且数据预处理模块321和传输模块322电线连接，定位模块323与数据预处理模块321电性连接，且定位模块323和于数据预处理模块321相邻；定位模块323实时将车辆位置通过传输模块322传输至通信模块51，数据预处理模块321接收信息时，如果一次按下应急按钮311后持续5秒没有再次按下应急按钮311断开警报，数据预处理模块321判定警报成立，传输模块322将警报信息和定位模块323定位信息传送至监测调度中心5的通信模块51，然后通过显示模块52将警报信息显示出来，监测调度中心5的工作人员接到警报后，警报车辆的位置信息以及车辆附近的道路监控画面通过输出模块53显示出来，然后工作人员再通过调度模块54调度警报车辆最近位置的专业救援团队进行救援。

更具体而言，警示灯2和蜂鸣笛4串联。

需要注意的是，驾驶平台系统示意图中的外界环境是指以公交车为圆心，半径50米之内的辐射范围。公交车与外界环境以及交通运行监测调度中心三者之间存在紧密关联。应急按钮是触发三者链接的核心部件，一旦启动应急按钮，公交车给交通运行监测调度中心发送求救信号，希望获取专业力量，同时释放预警信号给外界环境，警示周围车辆紧急避让，同时，交通运行监测调度中心给公交车反馈信息，并启动应急方案，调度附近交警，疏散事发路段车辆，再保障需求车辆安全的同时，又保障了外界环境，而外界环境在收到公交车预警信号后，主动进行避让，为其预留足够空间，这也为交通运行监测调度中心工作的顺利开展奠定基础，最终整体实现闭环控制。

该种用实时传递信号的公交车驾驶平台的工作原理：当公交车本体1发生意外时，驾驶员按下应急按钮311后，警示灯2和蜂鸣笛4电路通路，控制模块312控制警示灯2持续闪烁，蜂鸣笛4持续发出响声提醒公交车本体1周边的行人和车辆，同时控制模块312将按下应急按钮311的信息以及制警示灯2闪烁和蜂鸣笛4发出响声的信息送至数据预处理模块321进行判断和识别，当再次按下应急按钮311时，警示灯2和蜂鸣笛4电路断路，警报解除；

数据预处理模块321接收信息时，如果一次按下应急按钮311后持续5秒没有再次按下应急按钮311断开警报，数据预处理模块321判定警报成立，传输模块322将警报信息和定位模块323定位信息传送至监测调度中心5的通信模块51，然后通过显示模块52将警报信息显示出来，监测调度中心5的工作人员接到警报后，警报车辆的位置信息以及车辆附近的道路监控画面通过输出模块53显示出来，然后工作人员再通过调度模块54调度警报车辆最近位置的专业救援团队进行救援。

综上所述；本实用新型所述用实时传递信号的公交车驾驶平台，与现有公交车驾驶平台相比，不但可以主动的出预警或求救，借助外界专业力量给予司机更及时有效地保护；而且还能通过释放明显的预警信号提示周围车辆紧急避让，能有效降低事故发生造成的风险危害的可能性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种用实时传递信号的公交车驾驶平台，包括公交车本体（1），其特征在于：所述公交车本体（1）外部两侧顶部安装有警示灯（2），公交车本体（1）一端靠顶部位置安装有蜂鸣笛（4），公交车本体（1）内部驾驶位前平台设有应急装置（3），所述应急装置（3）通过信号连接有监测调度中心（5）；应急装置（3）包括信号收集装置（31）和信号传输装置（32），所述信号传输装置（32）设于所述信号收集装置（31）一端；监测调度中心（5）包括通信模块（51）、显示模块（52）、输出模块（53）和调度模块（54），所述通信模块（51）、显示模块（52）、输出模块（53）和调度模块（54）依次电性连接。

2.根据权利要求1所述一种用实时传递信号的公交车驾驶平台，其特征在于：所述信号收集装置（31）包括应急按钮（311）和控制模块（312），所述应急按钮（311）和控制模块（312）电性连接，应急按钮（311）有两处，一处应急按钮（311）安装于收集装置（31）顶部，另一处应急按钮（311）安装于公交车本体（1）内部的方向盘一侧，控制模块（312）设于信号收集装置（31）内部。

3.根据权利要求1所述一种用实时传递信号的公交车驾驶平台，其特征在于：所述信号传输装置（32）包括定位模块（323）、数据预处理模块（321）和传输模块（322），所述数据预处理模块（321）和传输模块（322）安装于信号传输装置（32）内部，且数据预处理模块（321）和传输模块（322）电线连接，所述定位模块（323）与数据预处理模块（321）电性连接，且定位模块（323）和于数据预处理模块（321）相邻。

4.根据权利要求1所述一种用实时传递信号的公交车驾驶平台，其特征在于：所述警示灯（2）和蜂鸣笛（4）串联。

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