CN213625265U - 一种路桥施工模板固定对拉杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路桥施工模板固定对拉杆，包括螺套，螺套的两端均固定连接有套筒，两个套筒远离螺套的一端均设有螺纹杆，且两个套筒的内壁上分别设有与两根螺纹杆配套的螺纹，两根螺纹杆远离套筒的一端均固定连接有推板，两块推板相对的一端均设有两个固定装置，且位于同块推板上的两个固定装置相对设置，两个推板的一端均贯穿开设有圆孔，且两个圆孔穿过螺纹杆与螺套连通设置，两个圆孔内接触连接有同一直杆，直杆的一端固定连接有矩形块，且其另一端延伸至推板外侧。本实用新型通过套筒和固定装置的配合使用，有利于根据不同钢管的规格做出调节，进而避免了资源的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及混凝土模板固定技术领域，尤其涉及一种路桥施工模板固定对拉杆。
背景技术
在建设道路和桥梁时，一般使用混凝土浇筑而成，而模板的固定是在浇筑前的最后一步，模板的固定直接影响到混凝土成型后的效果，所以模板的架设尤为重要，在对模板固定时，大多会使用一种对拉杆器械对模板进行固定，在使用时用多个对拉杆将模板牢牢地固定住。
传统对拉杆在使用时，由两块模板上开设的圆孔穿过一根螺纹杆，在螺纹杆的外侧套一根套管，用于在浇筑完成后取出螺纹杆，然而在针对不同宽度的模板时，需要套管的长度也各不相同，所以过多的套管造成了资源的浪费，并且在对模板固定时，外侧钢管的粗细规格各不相同，需要不同的固定夹对钢管进行固定增加了工作的时间，进而降低了工作效率。
为此，我们提出一种路桥施工模板固定对拉杆来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路桥施工模板固定对拉杆。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种路桥施工模板固定对拉杆，包括螺套，所述螺套的两端均固定连接有套筒，两个所述套筒远离螺套的一端均设有螺纹杆，且两个套筒的内壁上分别设有与两根螺纹杆配套的螺纹，两根所述螺纹杆远离套筒的一端均固定连接有推板，两块所述推板相对的一端均设有两个固定装置，且位于同块推板上的两个固定装置相对设置，两个所述推板的一端均贯穿开设有圆孔，且两个圆孔穿过螺纹杆与螺套连通设置，两个所述圆孔内接触连接有同一直杆，所述直杆的一端固定连接有矩形块，且其另一端延伸至推板外侧，所述直杆的延伸端设有螺母，且直杆的侧壁上设有与螺母配套的螺纹。
优选地，所述螺套为柔性材质，且螺套的侧壁内设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与两个套筒的底壁固定连接。
优选地，所述固定装置包括开设在推板一端的矩形开口，所述矩形开口的内壁上固定连接有转轴，所述转轴的侧壁上转动套接有上托板，所述上托板的一侧设有下托板，且上托板与下托板通过伸缩机构连接。
优选地，所述伸缩机构包括固定连接在下托板一端的支撑板，且上托板的一端开设有与支撑板对应的条形槽，所述条形槽的底壁上固定连接有两根第二弹簧，且两根第二弹簧远离条形槽的一端与支撑板固定连接。
优选地，所述上托板与下托板的下端均开设有用于包裹钢管的弧形凹槽，且支撑板的下端为弧形结构。
优选地，其中一块所述推板的侧壁上开设有用于固定矩形块的限位槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、通过设置的螺套、套筒和第一弹簧的配合使用，以达到通过第一弹簧带动螺套两端的套筒收缩的效果，有利于根据模板之间的距离调节对拉杆的长度，有效的减少了资源的浪费，同时配合直杆和螺母的配合使用，有利于将模板进一步固定在推板和套筒之间的螺纹杆上，避免两块模板不对应，从而降低对拉杆的固定效果。
2、通过设置的上托板、下托板和支撑板的配合使用，以达到通过上托板和下托板下端开设的的弧形凹槽,有效的对模板外侧的钢管进行固定，同时支撑板与条形槽内固定连接的两根第二弹簧，有利于根据不同钢管的规格做出调节，有效的对不同规格的钢管进一步固定，进而避免了资源的浪费。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种路桥施工模板固定对拉杆的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种路桥施工模板固定对拉杆中A处的局部放大图；
图3为本实用新型提出的一种路桥施工模板固定对拉杆的剖面结构示意图。
图中：1螺套、2套筒、3螺纹杆、4推板、5圆孔、6直杆、7矩形块、8螺母、9第一弹簧、10矩形开口、11转轴、12上托板、13下托板、14支撑板、15条形槽、16第二弹簧、17弧形凹槽、18限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种路桥施工模板固定对拉杆，包括螺套1，其特征在于，螺套1的两端均固定连接有套筒2，螺套1为柔性材质，且螺套1的侧壁内设有第一弹簧9，第一弹簧9的两端分别与两个套筒2的底壁固定连接，两个套筒2远离螺套1的一端均设有螺纹杆3，且两个套筒2的内壁上分别设有与两根螺纹杆3配套的螺纹，两根螺纹杆3远离套筒2的一端均固定连接有推板4，两块推板4相对的一端均设有两个固定装置，固定装置包括开设在推板4一端的矩形开口10，矩形开口10的内壁上固定连接有转轴11，转轴11的侧壁上转动套接有上托板12，上托板12的一侧设有下托板13，且上托板12与下托板13通过伸缩机构连接，伸缩机构包括固定连接在下托板13一端的支撑板14，上托板12与下托板13的下端均开设有用于包裹钢管的弧形凹槽17，其中两个弧形凹槽17配套使用并组合为半圆形结构，且支撑板14的下端为弧形结构并弧面朝下，且上托板12的一端开设有与支撑板14对应的条形槽15，条形槽15的底壁上固定连接有两根第二弹簧16，通过设置的上托板12、下托板13和支撑板14的配合使用，以达到通过上托板12和下托板13下端开设的的弧形凹槽17,有效的对模板外侧的钢管进行固定，同时支撑板14与条形槽15内固定连接的两根第二弹簧16，有利于根据不同钢管的规格做出调节，有效的对不同规格的钢管进一步固定，进而避免了资源的浪费，且两根第二弹簧16远离条形槽15的一端与支撑板14固定连接，且位于同块推板4上的两个固定装置相对设置，两个推板4的一端均贯穿开设有圆孔5，且两个圆孔5穿过螺纹杆3与螺套1连通设置，两个圆孔5内接触连接有同一直杆6，直杆6的一端固定连接有矩形块7，其中一块推板4的侧壁上开设有用于固定矩形块7的限位槽18，且其另一端延伸至推板4外侧，直杆6的延伸端设有螺母8，且直杆6的侧壁上设有与螺母8配套的螺纹，通过设置的螺套1、套筒2和第一弹簧9的配合使用，以达到通过第一弹簧9带动螺套1两端的套筒2收缩的效果，有利于根据模板之间的距离调节对拉杆的长度，有效的减少了资源的浪费，同时配合直杆6和螺母8的配合使用，有利于将模板进一步固定在推板4和套筒2之间的螺纹杆3上，避免两块模板不对应，从而降低对拉杆的固定效果。
工作原理:工作人员将螺套1内壁的第一弹簧9压缩到合适长度，放置在两块模板上所开设的孔之间，将两块推板一端固定的螺纹杆3伸入模板开设的孔内，使两根螺纹杆3分别与螺套1两端的套筒2螺纹连接，调节到合适的螺纹深度时，将直杆6穿过推板4开设的圆孔5内，使螺套1套接在直杆6的外侧，并使直杆6一端的矩形块7与推板4的开设的限位槽18对应，在直杆6另一端拧动螺母8，随后转动上托板12，拉出下托板13使其与上托板12之间的距离与模板外侧钢管的规格对应，使第二弹簧16拉紧支撑板14，使上托板12与下托板13加紧钢管，随后拧动螺母8到合适位置，在浇筑完成后松开螺母8，抽出直杆6并拧出两块推板4以便于下次使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种路桥施工模板固定对拉杆，包括螺套(1)，其特征在于，所述螺套(1)的两端均固定连接有套筒(2)，两个所述套筒(2)远离螺套(1)的一端均设有螺纹杆(3)，且两个套筒(2)的内壁上分别设有与两根螺纹杆(3)配套的螺纹，两根所述螺纹杆(3)远离套筒(2)的一端均固定连接有推板(4)，两块所述推板(4)相对的一端均设有两个固定装置，且位于同块推板(4)上的两个固定装置相对设置，两个所述推板(4)的一端均贯穿开设有圆孔(5)，且两个圆孔(5)穿过螺纹杆(3)与螺套(1)连通设置，两个所述圆孔(5)内接触连接有同一直杆(6)，所述直杆(6)的一端固定连接有矩形块(7)，且其另一端延伸至推板(4)外侧，所述直杆(6)的延伸端设有螺母(8)，且直杆(6)的侧壁上设有与螺母(8)配套的螺纹。
2.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板固定对拉杆，其特征在于，所述螺套(1)为柔性材质，且螺套(1)的侧壁内设有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的两端分别与两个套筒(2)的底壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板固定对拉杆，其特征在于，所述固定装置包括开设在推板(4)一端的矩形开口(10)，所述矩形开口(10)的内壁上固定连接有转轴(11)，所述转轴(11)的侧壁上转动套接有上托板(12)，所述上托板(12)的一侧设有下托板(13)，且上托板(12)与下托板(13)通过伸缩机构连接。
4.根据权利要求3所述的一种路桥施工模板固定对拉杆，其特征在于，所述伸缩机构包括固定连接在下托板(13)一端的支撑板(14)，且上托板(12)的一端开设有与支撑板(14)对应的条形槽(15)，所述条形槽(15)的底壁上固定连接有两根第二弹簧(16)，且两根第二弹簧(16)远离条形槽(15)的一端与支撑板(14)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种路桥施工模板固定对拉杆，其特征在于，所述上托板(12)与下托板(13)的下端均开设有用于包裹钢管的弧形凹槽(17)，且支撑板(14)的下端为弧形结构。
6.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板固定对拉杆，其特征在于，其中一块所述推板(4)的侧壁上开设有用于固定矩形块(7)的限位槽(18)。
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2020
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