CN213564055U - 一种快速冷却的汽车方向盘注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车部件制造技术领域，具体公开了一种快速冷却的汽车方向盘注塑模具，包括上模、下模和冷却循环管，上模的下方设置有下模，下模内设置有冷却循环管，冷却循环管一端和冷却液输送管的一端相连接，冷却液输送管另一端和输送泵相连接，输送泵的另一端通过管道和储存箱相连接，冷却循环管的另一端和出液管相连接，出液管另一端和冷却箱相连接；冷却箱包括外箱体和内箱体，内箱体设置在外箱体的内侧，且外箱体和内箱体之间设置为液氮腔，液氮腔和注氮管一端相连接，注氮管的另一端和氮气罐相连接，通过在下模内设置的冷却循环管并提供冷却液，对下模进行冷却降温，加快脱模速率，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件制造技术领域，具体为一种快速冷却的汽车方向盘注塑模具。
背景技术
汽车方向盘是汽车的一个部件，在汽车方向盘的生产过程中需要使用注塑模具进行注塑成型，将经过高温高压处理的原料灌入模具的型腔，原料成型后，在合适的温度将上模和下模分离，现有的注塑模具的冷却效果差，需要冷却较长时间才能进行脱模，降低了生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种快速冷却的汽车方向盘注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速冷却的汽车方向盘注塑模具，包括上模、下模和冷却循环管，上模的下方设置有下模，下模内设置有冷却循环管，冷却循环管一端和冷却液输送管的一端相连接，冷却液输送管另一端和输送泵相连接，输送泵的另一端通过管道和储存箱相连接，冷却循环管的另一端和出液管相连接，出液管另一端和冷却箱相连接；冷却箱包括外箱体和内箱体，内箱体设置在外箱体的内侧，且外箱体和内箱体之间设置为液氮腔，液氮腔和注氮管一端相连接，注氮管的另一端和氮气罐相连接，液氮腔的底部和排氮管相连接，排氮管另一端和第二回收泵相连接，第二回收泵另一端通过管道和回收罐相连接。
优选的，内箱体底部设置有出液口，且出液口内连接有回收管，回收管的另一端和第一回收泵的一端相连接，第一回收泵的另一端通过管道和储存箱底部的进液口相连接。
优选的，外箱体的外侧设置有多片散热翅片，且外箱体上设置有与注氮管和排氮管相连接的通孔。
优选的，出液管、回收管、注氮管和排氮管上均设置有阀门。
优选的，下模的两侧分别设置有与冷却液输送管和出液管相连接的通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在下模内设置的冷却循环管并提供冷却液，对下模进行冷却降温，加快脱模速率，提高生产效率；冷却箱内回收的冷却液通过液氮腔内通入液氮进行冷却降温，加快冷却液的降温，方便冷却液回收至储存箱内，给冷却循环管提供冷却液，避免冷却液的浪费。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的冷却循环管俯视图；
图3为本实用新型的冷却箱结构示意图。
图中：1、上模；2、下模；3、冷却液输送管；4、输送泵；5、储存箱；6、出液管；7、冷却箱；71、外箱体；72、内箱体；73、液氮腔；74、散热翅片；8、回收管；9、第一回收泵；10、氮气罐；11、注氮管；12、回收罐；13、第二回收泵；14、排氮管；15、冷却循环管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种快速冷却的汽车方向盘注塑模具，包括上模1、下模2和冷却循环管15，上模1的下方设置有下模2，下模2内设置有冷却循环管15，冷却循环管15一端和冷却液输送管3的一端相连接，冷却液输送管3另一端和输送泵4相连接，输送泵4的另一端通过管道和储存箱5相连接，冷却循环管15的另一端和出液管6相连接，出液管6另一端和冷却箱7相连接；冷却箱7包括外箱体71和内箱体72，内箱体72设置在外箱体71的内侧，且外箱体71和内箱体72之间设置为液氮腔73，液氮腔73和注氮管11一端相连接，注氮管11的另一端和氮气罐10相连接，液氮腔73的底部和排氮管14相连接，排氮管14另一端和第二回收泵13相连接，第二回收泵13另一端通过管道和回收罐12相连接。
内箱体72底部设置有出液口，且出液口内连接有回收管8，回收管8的另一端和第一回收泵9的一端相连接，第一回收泵9的另一端通过管道和储存箱5底部的进液口相连接。
外箱体71的外侧设置有多片散热翅片74，且外箱体71上设置有与注氮管11和排氮管14相连接的通孔。
出液管6、回收管8、注氮管11和排氮管14上均设置有阀门。
下模2的两侧分别设置有与冷却液输送管3和出液管6相连接的通孔。
工作原理：使用时，给该装置通电，输送泵4工作，申诉送储存箱5内的冷却液经过冷却液输送管3输送至冷却循环管15内，对下模2进行冷却降温，冷却循环管15内变热的冷却液经过冷却液输送管3输送的同时，排放至出液管6内，进入到冷却箱7内，大尅阀门，控制氮气罐10通入的液氮量，经过注氮管11进入到液氮腔73内，对内箱体72内的冷却液进行降温，降温后的冷却液经过回收管8流出内箱体72，第一回收泵9的工作，将冷却液输送至储存箱5内进行使用，液氮腔73内的液氮通过排氮管14排出，第二回收泵13回收纸回收罐12内。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种快速冷却的汽车方向盘注塑模具，包括上模(1)、下模(2)和冷却循环管(15)，其特征在于：上模(1)的下方设置有下模(2)，下模(2)内设置有冷却循环管(15)，冷却循环管(15)一端和冷却液输送管(3)的一端相连接，冷却液输送管(3)另一端和输送泵(4)相连接，输送泵(4)的另一端通过管道和储存箱(5)相连接，冷却循环管(15)的另一端和出液管(6)相连接，出液管(6)另一端和冷却箱(7)相连接；冷却箱(7)包括外箱体(71)和内箱体(72)，内箱体(72)设置在外箱体(71)的内侧，且外箱体(71)和内箱体(72)之间设置为液氮腔(73)，液氮腔(73)和注氮管(11)一端相连接，注氮管(11)的另一端和氮气罐(10)相连接，液氮腔(73)的底部和排氮管(14)相连接，排氮管(14)另一端和第二回收泵(13)相连接，第二回收泵(13)另一端通过管道和回收罐(12)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种快速冷却的汽车方向盘注塑模具，其特征在于：内箱体(72)底部设置有出液口，且出液口内连接有回收管(8)，回收管(8)的另一端和第一回收泵(9)的一端相连接，第一回收泵(9)的另一端通过管道和储存箱(5)底部的进液口相连接。
3.根据权利要求1所述的一种快速冷却的汽车方向盘注塑模具，其特征在于：外箱体(71)的外侧设置有多片散热翅片(74)，且外箱体(71)上设置有与注氮管(11)和排氮管(14)相连接的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种快速冷却的汽车方向盘注塑模具，其特征在于：出液管(6)、回收管(8)、注氮管(11)和排氮管(14)上均设置有阀门。
5.根据权利要求1所述的一种快速冷却的汽车方向盘注塑模具，其特征在于：下模(2)的两侧分别设置有与冷却液输送管(3)和出液管(6)相连接的通孔。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117102511A (zh) * | 2023-07-27 | 2023-11-24 | 杭州娃哈哈精密机械有限公司 | 一种金属增材制造用液氮速冷装置 |
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- 2020-09-21 CN CN202022087155.7U patent/CN213564055U/zh active Active
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