CN213562392U - 一种汽车部件生产用零件挂盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车部件生产用零件挂盘，包括底座和长杆，所述底座的内部上方通过轴承转动连接有长杆，所述长杆的上方安装有转动装置。该汽车部件生产用零件挂盘，通过齿轮、齿轮棒、电机和第二横板等结构之间的相互配合，可以使电机通过皮带带动齿轮棒进行转动，齿轮棒带动齿轮进行转动，使齿轮带动第一竖杆进行转动，从而带动汽车零部件进行转动，通过T形板、滑块、交叉杆、套筒、电动推杆和第三竖杆等结构之间的相互配合，可以通过电动推杆带动套筒进行移动，使套筒通过横杆带动交叉杆进行交叉运动，从而交叉杆通过滑块带动T形板进行移动，使T形板通过挡板带动第二竖杆进行移动，从而对汽车零部件的高度进行调节。

Description

一种汽车部件生产用零件挂盘

技术领域

本实用新型涉及汽车部件生产技术领域，具体为一种汽车部件生产用零件挂盘。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车也是由很多零部件一同组成的，在汽车零部件生产过程中需要用到挂盘对其进行悬挂，从而完成其他加工工艺，而现有技术中的零件挂盘无法进行转动，这样便降低了使用效果，同时现有技术中的挂盘高度也无法进行调节，适用性能过低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车部件生产用零件挂盘，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中的零件挂盘无法进行转动，这样便降低了使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车部件生产用零件挂盘，包括底座和长杆，所述底座的内部上方通过轴承转动连接有长杆，所述长杆的上方安装有转动装置；

所述转动装置包括齿轮、齿轮棒、第一横板、电机和第二横板；

所述齿轮的下表面与长杆固定相连，所述齿轮的左侧啮合连接有齿轮棒，所述齿轮棒的下方通过轴承与底座转动相连，所述齿轮棒的上方转动连接有第一横板，所述齿轮棒的左侧通过皮带转动连接有电机，所述电机的上方外壁固接有第二横板。

优选的，所述齿轮棒与第二横板为垂直设置。

优选的，所述齿轮的上方安装有挂件装置；

所述挂件装置包括第一竖杆、第二竖杆、挡块、挡板、圆盘、螺纹杆、挂钩和斜杆；

所述第一竖杆的下表面与齿轮固定相连，所述第一竖杆的上方外壁安装有第二竖杆，所述第二竖杆的内壁与第一竖杆的外壁间隙配合，所述第二竖杆的下方内壁固接有挡块，所述挡块的外壁与第一竖杆的滑槽处内壁间隙配合，所述第二竖杆的中间外壁转动连接有挡板，所述第二竖杆上表面固接有圆盘，所述圆盘的下表面固接有若干螺纹杆，所述螺纹杆的下方外壁螺纹连接有挂钩，所述挂钩的下方外壁安装有斜杆。

优选的，所述挡块与第一竖杆组成滑动结构。

优选的，所述挡板的下方安装有升降装置；

所述升降装置包括T形板、滑块、交叉杆、横杆、套筒、电动推杆和第三竖杆；

左右所述T形板的上表面与挡板固定相连，所述T形板的滑槽处滑动卡接有多个滑块，相邻所述滑块的下方通过转轴转动连接有交叉杆，左右所述交叉杆的下方外侧通过转轴转动连接有横杆，所述横杆的外壁安装有套筒，所述套筒的内壁与横杆的外壁间隙配合，所述套筒的前端面通过转轴与交叉杆的下方内侧转动相连，所述套筒的下表面固接有电动推杆，所述电动推杆的外侧固接有第三竖杆，所述所述第三竖杆分别与第一横板和第二横板固定相连，所述第三竖杆的上下方外壁分别与挡板和底座固定相连。

优选的，左右所述T形板以挡板的中点为中心呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车部件生产用零件挂盘，通过齿轮、齿轮棒、第一横板、电机和第二横板等结构之间的相互配合，可以使电机通过皮带带动齿轮棒进行转动，齿轮棒带动齿轮进行转动，使齿轮带动第一竖杆进行转动，从而带动汽车零部件进行转动。

通过第一竖杆、第二竖杆、挡块、挡板、圆盘、螺纹杆、挂钩和斜杆等结构之间的相互配合，可以使第一竖杆通过滑槽和矩形块对第二竖杆起限位作用，进而第一竖杆带动第二竖杆进行转动，同时挂钩通过螺纹杆可以方便进行安装和拆卸，进而提高了此装置的使用效果。

通过T形板、滑块、交叉杆、横杆、套筒、电动推杆和第三竖杆等结构之间的相互配合，可以通过电动推杆带动套筒进行移动，使套筒通过横杆带动交叉杆进行交叉运动，从而交叉杆通过滑块带动T形板进行移动，使T形板通过挡板带动第二竖杆进行移动，从而对汽车零部件的高度进行调节。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中电机、齿轮棒和齿轮处的结构示意图；

图3为图1中挡块、第二竖杆和套筒处的结构示意图；

图4为图1中第三竖杆、T形板和滑块处的结构示意图。

图中：1、底座，2、长杆，3、转动装置，301、齿轮，302、齿轮棒，303、第一横板，304、电机，305、第二横板，4、挂件装置，401、第一竖杆，402、第二竖杆，403、挡块，404、挡板，405、圆盘，406、螺纹杆，407、挂钩，408、斜杆，5、升降装置，501、T形板，502、滑块，503、交叉杆，504、横杆，505、套筒，506、电动推杆，507、第三竖杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车部件生产用零件挂盘，包括底座1和长杆2，底座1的内部上方通过轴承转动连接有长杆2，长杆2的上方安装有转动装置3，转动装置3包括齿轮301、齿轮棒302、第一横板303、电机304和第二横板305，齿轮301的下表面与长杆2固定相连，齿轮301的左侧啮合连接有齿轮棒302，齿轮棒302可以带动齿轮301进行转动，齿轮棒302的下方通过轴承与底座1转动相连，齿轮棒302的上方转动连接有第一横板303，齿轮棒302的左侧通过皮带转动连接有电机304，电机304的型号为3GB-555，电机304的输出轴通过皮带可以带动齿轮棒302进行转动，电机304的上方外壁固接有第二横板305，齿轮棒302与第二横板305为垂直设置。

齿轮301的上方安装有挂件装置4，挂件装置4包括第一竖杆401、第二竖杆402、挡块403、挡板404、圆盘405、螺纹杆406、挂钩407和斜杆408，第一竖杆401的下表面与齿轮301固定相连，第一竖杆401的上方外壁安装有第二竖杆402，第一竖杆401的左右两侧加工有滑槽，第二竖杆402的内壁与第一竖杆401的外壁间隙配合，第二竖杆402可以在第一竖杆401处进行移动，第二竖杆402的下方内壁固接有挡块403，挡块403的外壁与第一竖杆401的滑槽处内壁间隙配合，第一竖杆401通过滑槽和挡块403可以带动第二竖杆402进行转动，第二竖杆402的中间外壁转动连接有挡板404，第二竖杆402上表面固接有圆盘405，圆盘405的下表面固接有若干螺纹杆406，螺纹杆406的下方外壁螺纹连接有挂钩407，挂钩407可以在螺纹杆406上进行移动，挂钩407的下方外壁安装有斜杆408，通过斜杆408可以挂取汽车零部件，挡块404与第一竖杆401组成滑动结构。

挡板404的下方安装有升降装置5，升降装置5包括T形板501、滑块502、交叉杆503、横杆504、套筒505、电动推杆506和第三竖杆507，左右T形板501的上表面与挡板404固定相连，T形板501的下方加工有滑槽，T形板501的滑槽处滑动卡接有2个滑块502，滑块502可以在T形板501的滑槽处进行移动，相邻滑块502的下方通过转轴转动连接有交叉杆503，交叉杆503通过滑块502可以带动T形板501进行移动，左右交叉杆503的下方外侧通过转轴转动连接有横杆504，横杆504的外壁安装有套筒505，套筒505的内壁与横杆504的外壁间隙配合，套筒505可以在横杆504的外壁处进行移动，套筒505的前端面通过转轴与交叉杆503的下方内侧转动相连，通过套筒505可以使交叉杆503进行交叉运动，套筒505的下表面固接有电动推杆506，电动推杆506的型号为XTL，电动推杆506的外侧固接有第三竖杆507，左侧第三竖杆507分别与第一横板303和第二横板305固定相连，第三竖杆507具有伸缩性，第三竖杆507的上下方外壁分别与挡板404和底座1固定相连，左右T形板501以挡板404的中点为中心呈对称分布。

当操作人员需要使用汽车部件生产用零件挂盘时，首先操作人员将汽车零部件挂在斜杆408上，接通电动推杆506的外接电源，启动电动推杆506，通过电动推杆506带动套筒505向第三竖杆507方向移动，使交叉杆503做伸长运动，从而交叉杆503通过滑块502带动T形板501向上移动，T形板501通过挡板404带动第二竖杆402向上移动，使第二竖杆402通过圆盘405和斜杆408等带动汽车零部件进行移动，这样便达到了对汽车零部件的挂钩高度进行调节的目的，接通电机304的外接电源，启动电机304，使电机304的输出轴通过皮带带动齿轮棒302进行转动，使齿轮棒302带动齿轮301进行转动，齿轮301带动第一竖杆401进行转动，从而带动汽车零部件进行转动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车部件生产用零件挂盘，包括底座(1)和长杆(2)，所述底座(1)的内部上方通过轴承转动连接有长杆(2)，其特征在于：所述长杆(2)的上方安装有转动装置(3)；

所述转动装置(3)包括齿轮(301)、齿轮棒(302)、第一横板(303)、电机(304)和第二横板(305)；

所述齿轮(301)的下表面与长杆(2)固定相连，所述齿轮(301)的左侧啮合连接有齿轮棒(302)，所述齿轮棒(302)的下方通过轴承与底座(1)转动相连，所述齿轮棒(302)的上方转动连接有第一横板(303)，所述齿轮棒(302)的左侧通过皮带转动连接有电机(304)，所述电机(304)的上方外壁固接有第二横板(305)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件生产用零件挂盘，其特征在于：所述齿轮棒(302)与第二横板(305)为垂直设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车部件生产用零件挂盘，其特征在于：所述齿轮(301)的上方安装有挂件装置(4)；

所述挂件装置(4)包括第一竖杆(401)、第二竖杆(402)、挡块(403)、挡板(404)、圆盘(405)、螺纹杆(406)、挂钩(407)和斜杆(408)；

所述第一竖杆(401)的下表面与齿轮(301)固定相连，所述第一竖杆(401)的上方外壁安装有第二竖杆(402)，所述第二竖杆(402)的内壁与第一竖杆(401)的外壁间隙配合，所述第二竖杆(402)的下方内壁固接有挡块(403)，所述挡块(403)的外壁与第一竖杆(401)的滑槽处内壁间隙配合，所述第二竖杆(402)的中间外壁转动连接有挡板(404)，所述第二竖杆(402)上表面固接有圆盘(405)，所述圆盘(405)的下表面固接有若干螺纹杆(406)，所述螺纹杆(406)的下方外壁螺纹连接有挂钩(407)，所述挂钩(407)的下方外壁安装有斜杆(408)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车部件生产用零件挂盘，其特征在于：所述挡块(403)与第一竖杆(401)组成滑动结构。

5.根据权利要求3所述的一种汽车部件生产用零件挂盘，其特征在于：所述挡板(404)的下方安装有升降装置(5)；

所述升降装置(5)包括T形板(501)、滑块(502)、交叉杆(503)、横杆(504)、套筒(505)、电动推杆(506)和第三竖杆(507)；

左右所述T形板(501)的上表面与挡板(404)固定相连，所述T形板(501)的滑槽处滑动卡接有多个滑块(502)，相邻所述滑块(502)的下方通过转轴转动连接有交叉杆(503)，左右所述交叉杆(503)的下方外侧通过转轴转动连接有横杆(504)，所述横杆(504)的外壁安装有套筒(505)，所述套筒(505)的内壁与横杆(504)的外壁间隙配合，所述套筒(505)的前端面通过转轴与交叉杆(503)的下方内侧转动相连，所述套筒(505)的下表面固接有电动推杆(506)，所述电动推杆(506)的外侧固接有第三竖杆(507)，所述第三竖杆(507)分别与第一横板(303)和第二横板(305)固定相连，所述第三竖杆(507)的上下方外壁分别与挡板(404)和底座(1)固定相连。

6.根据权利要求5所述的一种汽车部件生产用零件挂盘，其特征在于：左右所述T形板(501)以挡板(404)的中点为中心呈对称分布。

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