CN213508151U - 一种防止倾倒的交通路锥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防止倾倒的交通路锥,属于交通路锥技术领域,包括底座,所述底座的上方设置有锥体,所述锥体的侧壁上设置有环槽,所述环槽的外围设置有防水膜,所述防水膜包括防水膜本体、防水密封圈和不干胶条,所述防水膜本体设置在环槽的外围,所述防水膜本体的侧壁上连接有防水密封圈,所述防水密封圈的侧壁上连接有不干胶条;本实用新型在原有的防止倾倒的交通路锥中的环槽的外围,增设防水保护结构,通过防水保护结构可以给环槽内涂覆的染色涂料提供保护作用,避免交通路锥在长时间的使用过程中,染色涂料因受到雨水等因素的影响发生褪色脱落的情况,影响交通路锥的警示效果。
Description
技术领域
本实用新型属于交通路锥技术领域,具体涉及一种防止倾倒的交通路锥。
背景技术
交通路锥可应用于所有道路危险地段,施工场地及大型活动现场等,以便减少道路交通事故和大型现场活动的踩踏事故。
中国专利申请号为201922037604.4公开了一种磁力防倾倒的交通路锥,包括锥体和底座,锥体设在底座上,锥体呈空心状且下端向下凸起形成凸起弧形面的凸曲板,底座的上端中央向下凹曲形成凹曲弧形面的承载凹曲板,凸曲板配合地压靠在承载凹曲板上,凸曲板和承载凹曲板的相向端中央分别设有第二磁力块和第一磁力块,第二磁力块和第一磁力块的相对端面磁性相吸,使得锥体和底座紧固连接在一起。本实用新型利用不倒翁的原理,再结合磁力吸附进行加强,使得锥体和底座紧固连接在一起,锥体被车辆刮蹭,则会先通过凸曲板和承载凹曲板的相对滑动,然后再通过第二磁力块和第一磁力块的磁吸作用进行回位,有效避免交通路锥被车辆刮蹭时容易破碎或蹭飞的问题。
上述专利存在以下问题:1、在锥体上设置有警示色涂覆环槽,在警示色涂覆环槽内涂上染色涂料,起到警示作用,但在交通路锥的使用过程中遇到雨水天气,雨水落到染色涂料上,长时间使用后,染色涂料会退色脱落,影响警示效果;2、当交通路锥使用在施工场所等路面不平的地方时,因路面高低不同,容易造成交通路锥放置不稳。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种防止倾倒的交通路锥,具有防水、保证平稳性的特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种防止倾倒的交通路锥,包括底座,所述底座的上方设置有锥体,所述锥体的侧壁上设置有环槽,所述环槽的外围设置有防水膜,所述防水膜包括防水膜本体、防水密封圈和不干胶条,所述防水膜本体设置在环槽的外围,所述防水膜本体的侧壁上连接有防水密封圈,所述防水密封圈的侧壁上连接有不干胶条。
优选的,所述防水膜包括防水膜把手和贴片把手,所述防水膜本体的侧壁上连接有防水膜把手,所述不干胶条的侧壁上连接有贴片把手。
优选的,所述底座上方连接有限位框,所述限位框的内侧壁上连接有弹簧,所述弹簧远离限位框的一端连接有连接板,所述限位框的侧壁上且对应连接板的位置处设置有开口,所述连接板远离弹簧的一端连接有连接杆,所述底座的靠下方侧壁上设置有凹槽,所述凹槽的内部设置有抵杆,所述抵杆远离连接杆的一端连接有抵板。
优选的,所述抵杆远离抵板的一端连接有移动板,所述凹槽的侧壁上且对应移动板的位置处设置有移动槽。
优选的,所述连接板靠近开口的一端连接有限位板,所述限位板与限位框之间通过螺栓连接。
优选的,所述抵板远离抵杆的一侧连接有防滑垫。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型在原有的防止倾倒的交通路锥中的环槽的外围,增设防水保护结构,通过防水保护结构可以给环槽内涂覆的染色涂料提供保护作用,避免交通路锥在长时间的使用过程中,染色涂料因受到雨水等因素的影响发生褪色脱落的情况,影响交通路锥的警示效果。
2、本实用新型在原有的防止倾倒的交通路锥中的底座上,增设可调节的底座高度的结构,当需要在高低不同的路面上使用交通路锥时,可以通过调节结构来调节底座的高度,保证底座放置的稳定性,进而保证交通路锥使用的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型防水膜的结构示意图;
图3为本实用新型图2中A处的放大图;
图4为本实用新型底座的剖视图;
图5为本实用新型图4中B处的放大图;
图6为本实用新型限位框的侧视图。
图中:1、锥体;2、环槽;3、底座;4、防水膜;41、防水膜本体;42、防水膜把手;43、贴片把手;44、防水密封圈;45、不干胶条;5、开口;6、移动槽;7、凹槽;8、防滑垫;9、抵板;10、抵杆;11、移动板;12、连接杆;13、限位框;14、弹簧;15、连接板;16、限位板;17、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6,本实用新型提供以下技术方案:一种防止倾倒的交通路锥,包括底座3,底座3的上方设置有锥体1,锥体1的侧壁上设置有环槽2,环槽2的外围设置有防水膜4,防水膜4包括防水膜本体41、防水密封圈44和不干胶条45,防水膜本体41设置在环槽2的外围,防水膜本体41的侧壁上连接有防水密封圈44,防水密封圈44的侧壁上连接有不干胶条45。
具体的,防水膜4包括防水膜把手42和贴片把手43,防水膜本体41的侧壁上连接有防水膜把手42,不干胶条45的侧壁上连接有贴片把手43,
通过采用上述技术方案,通过防水膜把手42与贴片把手43可以方便粘接撕下防水膜4。
具体的,底座3上方连接有限位框13,限位框13的内侧壁上连接有弹簧14,弹簧14远离限位框13的一端连接有连接板15,限位框13的侧壁上且对应连接板15的位置处设置有开口5,连接板15远离弹簧14的一端连接有连接杆12,底座3的靠下方侧壁上设置有凹槽7,凹槽7的内部设置有抵杆10,抵杆10远离连接杆12的一端连接有抵板9,
通过采用上述技术方案,当需要在高低不平的路面使用交通路锥时,可以通过抵板9的移动来调节底座3的高度,使底座3放置平稳。
具体的,抵杆10远离抵板9的一端连接有移动板11,凹槽7的侧壁上且对应移动板11的位置处设置有移动槽6,
通过采用上述技术方案,通过移动板11与移动槽6的滑动配合,给抵杆10的移动提供导向作用。
具体的,连接板15靠近开口5的一端连接有限位板16,限位板16与限位框13之间通过螺栓17连接,
通过采用上述技术方案,当底座3放置平稳后,通过螺栓17将限位板16与限位框13固定连接,从而将抵板9的位置固定,进而保证后续使用过程中底座3的平稳性。
具体的,抵板9远离抵杆10的一侧连接有防滑垫8,
通过采用上述技术方案,增大抵板9与地面之间的摩擦力,进而保证底座3的稳定性。
本实用新型中锥体结构、底座结构及锥体与底座之间的连接结构在中国专利申请号为201922037604.4公开的一种磁力防倾倒的交通路锥中已经公开。
本实用新型的工作原理及使用流程:本实用新型当需要使用交通路锥时,先在环槽2内涂覆上染色涂料,然后通过不干胶条45将防水膜本体41粘接到环槽2的外围,再将底座3放置到使用场所,当遇到使用场所地面高低不同时,限位框13内的弹簧14因受到不同的挤压力时,带动连接板15在开口5内移动,从而带动连接杆12移动,从而带动抵杆10及抵板9移动,当抵板9抵接到地面上后,通过螺栓17将限位板16与限位框13固定连接,从而将抵板9与底座3的位置固定,从而保证底座3放置的稳定性,从而保证交通路锥使用的稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种防止倾倒的交通路锥,包括底座(3),其特征在于:所述底座(3)的上方设置有锥体(1),所述锥体(1)的侧壁上设置有环槽(2),所述环槽(2)的外围设置有防水膜(4),所述防水膜(4)包括防水膜本体(41)、防水密封圈(44)和不干胶条(45),所述防水膜本体(41)设置在环槽(2)的外围,所述防水膜本体(41)的侧壁上连接有防水密封圈(44),所述防水密封圈(44)的侧壁上连接有不干胶条(45),
所述底座(3)上方连接有限位框(13),所述限位框(13)的内侧壁上连接有弹簧(14),所述弹簧(14)远离限位框(13)的一端连接有连接板(15),所述限位框(13)的侧壁上且对应连接板(15)的位置处设置有开口(5),所述连接板(15)远离弹簧(14)的一端连接有连接杆(12),所述底座(3)的靠下方侧壁上设置有凹槽(7),所述凹槽(7)的内部设置有抵杆(10),所述抵杆(10)远离连接杆(12)的一端连接有抵板(9),
所述抵杆(10)远离抵板(9)的一端连接有移动板(11),所述凹槽(7)的侧壁上且对应移动板(11)的位置处设置有移动槽(6),
所述连接板(15)靠近开口(5)的一端连接有限位板(16),所述限位板(16)与限位框(13)之间通过螺栓(17)连接。
2.根据权利要求1所述的一种防止倾倒的交通路锥,其特征在于:所述防水膜(4)包括防水膜把手(42)和贴片把手(43),所述防水膜本体(41)的侧壁上连接有防水膜把手(42),所述不干胶条(45)的侧壁上连接有贴片把手(43)。
3.根据权利要求1所述的一种防止倾倒的交通路锥,其特征在于:所述抵板(9)远离抵杆(10)的一侧连接有防滑垫(8)。
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