CN213501659U - 一种驱动桥用下托板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动桥用下托板，包括底板、螺槽、螺孔、防护板、连接板、螺丝、固定板和通孔，所述固定板共设有两个，且固定板的一侧两端均开设有通孔，两个所述固定板背离通孔的一侧下端均焊接有连接板，所述连接板两侧的两端中间处均开设有螺槽，两个所述连接板的两端内侧通过底板相连接，所述防护板的四角处均开设有螺孔，所述防护板上的螺孔与连接板上的螺槽相互对应，所述防护板通过螺丝活动安装在连接板的两侧，所述螺丝位于螺槽和螺孔的内部，所述连接板共设有两个，且两个连接板相互对应，所述底板和连接板的宽度与固定板的长度相等，所述底板的下端与连接板的下端相齐平。本实用新型有利于对驱动桥起到保护作用的优点。

Description

一种驱动桥用下托板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种驱动桥用下托板。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

经大量检索发现：中国实用新型专利：申请号【CN201020168728.2】，公开号【CN201703195U】，本实用新型公开一种驱动桥用下托板，包括主体呈平底U形结构的托板体，该托板体U形结构内侧的底面上设置有凹槽，所述凹槽沿垂直于该托板体的U形截面方向延伸且贯通该托板体的前后两端。本实用新型的下托板在底面上设置了凹槽，设置凹槽后使得该下托板与驱动桥壳连接时，受力面由整个底面转变成凹槽两侧的表面，改善了驱动桥壳的受力状态。增加凹槽后，有效规避了由于桥壳高点导致桥壳与下托板贴合不好的隐患，同时也降低了下托板的重量。

驱动桥是汽车驱动的重要部件之一，位于汽车的底部，且在长期使用时，底部容易遭到泥水的污染，影响驱动桥的使用，为了方便对驱动桥的使用，现在需要一种有利于对驱动桥起到保护作用的驱动桥用下托板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动桥用下托板，具备有利于对驱动桥起到保护作用的优点，解决了在长期使用时，底部容易遭到泥水的污染，影响驱动桥的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驱动桥用下托板，包括底板、螺槽、螺孔、防护板、连接板、螺丝、固定板和通孔，所述固定板共设有两个，且固定板的一侧两端均开设有通孔，两个所述固定板背离通孔的一侧下端均焊接有连接板，所述连接板两侧的两端中间处均开设有螺槽，两个所述连接板的两端内侧通过底板相连接，所述防护板的四角处均开设有螺孔，所述防护板上的螺孔与连接板上的螺槽相互对应，所述防护板通过螺丝活动安装在连接板的两侧，所述螺丝位于螺槽和螺孔的内部。

优选的，所述连接板共设有两个，且两个连接板相互对应，所述底板和连接板的宽度与固定板的长度相等。

优选的，所述底板的下端与连接板的下端相齐平，所述连接板的内侧与固定板背离通孔的一端相齐平。

优选的，所述防护板的高度与连接板的高度和固定板的厚度之和相等，所述防护板的长度与底板的长度和两个连接板的厚度之和相等。

优选的，所述螺槽和螺孔的直径均相等，所述螺丝与螺槽和螺孔的内部相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底板和防护板，有利于对驱动桥的支撑固定及保护的效果，将底板通过两端连接板上端的固定板固定在汽车底盘上，且底板位于驱动桥的正下端，同时将防护板通过螺丝固定在连接板的两侧，实现对底板的两侧起到保护的作用，有利于对驱动桥的支撑及保护。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的防护板结构示意图。

图中：1、底板；2、螺槽；3、螺孔；4、防护板；5、连接板；6、螺丝；7、固定板；8、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种驱动桥用下托板，包括底板1、螺槽2、螺孔3、防护板4、连接板5、螺丝6、固定板7和通孔8，固定板7共设有两个，且固定板7的一侧两端均开设有通孔8，两个固定板7背离通孔8的一侧下端均焊接有连接板5，连接板5两侧的两端中间处均开设有螺槽2，两个连接板5的两端内侧通过底板1相连接，防护板4的四角处均开设有螺孔3，防护板4上的螺孔3与连接板5上的螺槽2相互对应，防护板4通过螺丝6活动安装在连接板5的两侧，螺丝6位于螺槽2和螺孔3的内部，将底板1通过两端连接板5上端的固定板7固定在汽车底盘上，且底板1位于驱动桥的正下端，同时将防护板4通过螺丝6固定在连接板5的两侧，实现对底板1的两侧起到保护的作用，有利于对驱动桥的支撑及保护。

连接板5共设有两个，且两个连接板5相互对应，底板1和连接板5的宽度与固定板7的长度相等。

底板1的下端与连接板5的下端相齐平，连接板5的内侧与固定板7背离通孔8的一端相齐平。

防护板4的高度与连接板5的高度和固定板7的厚度之和相等，防护板4的长度与底板1的长度和两个连接板5的厚度之和相等。

螺槽2和螺孔3的直径均相等，螺丝6与螺槽2和螺孔3的内部相适配。

工作原理：本实用新型工作中，将底板1通过两端连接板5上端的固定板7固定在汽车底盘上，且底板1位于驱动桥的正下端，同时将防护板4通过螺丝6固定在连接板5的两侧，实现对底板1的两侧起到保护的作用，有利于对驱动桥的支撑及保护。以上即为本实用新型的工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种驱动桥用下托板，包括底板(1)、螺槽(2)、螺孔(3)、防护板(4)、连接板(5)、螺丝(6)、固定板(7)和通孔(8)，其特征在于：所述固定板(7)共设有两个，且固定板(7)的一侧两端均开设有通孔(8)，两个所述固定板(7)背离通孔(8)的一侧下端均焊接有连接板(5)，所述连接板(5)两侧的两端中间处均开设有螺槽(2)，两个所述连接板(5)的两端内侧通过底板(1)相连接，所述防护板(4)的四角处均开设有螺孔(3)，所述防护板(4)上的螺孔(3)与连接板(5)上的螺槽(2)相互对应，所述防护板(4)通过螺丝(6)活动安装在连接板(5)的两侧，所述螺丝(6)位于螺槽(2)和螺孔(3)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种驱动桥用下托板，其特征在于：所述连接板(5)共设有两个，且两个连接板(5)相互对应，所述底板(1)和连接板(5)的宽度与固定板(7)的长度相等。

3.根据权利要求1所述的一种驱动桥用下托板，其特征在于：所述底板(1)的下端与连接板(5)的下端相齐平，所述连接板(5)的内侧与固定板(7)背离通孔(8)的一端相齐平。

4.根据权利要求1所述的一种驱动桥用下托板，其特征在于：所述防护板(4)的高度与连接板(5)的高度和固定板(7)的厚度之和相等，所述防护板(4)的长度与底板(1)的长度和两个连接板(5)的厚度之和相等。

5.根据权利要求1所述的一种驱动桥用下托板，其特征在于：所述螺槽(2)和螺孔(3)的直径均相等，所述螺丝(6)与螺槽(2)和螺孔(3)的内部相适配。

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