CN213495790U - 一种汽车钢板材用的辅助自动折弯装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车钢板材用的辅助自动折弯装置,包括基座、凹模、凸模和钢板安装架,所述基座的顶部一侧固定安装有旋转电机,所述旋转电机通过旋转轴转动安装有凹模,所述基座的顶部固定安装有机架,所述机架的底部固定连接有伸缩式气缸,所述伸缩式气缸的输出端通过横梁固定安装有凸模,所述凹模一侧基座的顶部固定安装有钢板安装架。本实用新型通过伸缩式气缸的伸缩带动凸模向下挤压汽车钢板材,在凹模的配合下完成折弯工作,实现了折弯的自动化,减轻了人工操作的劳动量,提高了工作效率,通过在凹模上设置有不同规格的折弯槽,在转动电机的带动下,实现及时的更换需要的深度或宽度的凹模进行折弯操作。

Description

一种汽车钢板材用的辅助自动折弯装置
技术领域
本实用新型涉及汽车钢板材生产加工技术领域,具体为一种汽车钢板材用的辅助自动折弯装置。
背景技术
汽车配件所采用钢板材料,由于产品的使用需求,需要对平直的钢板进行一定角度和形状的折弯,从而来满足各个零部件的生产制造,通过将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形,形成所需要的形状和尺寸。钢板零部件,现需要一种汽车钢板材用的辅助自动折弯装置,但是现有的钢板折弯设备存在很多问题或缺陷:
1、目前对钢板折弯操作都是通过操作人员的经验进行折弯,且凭借经验进行折弯过程中很费时,人工折弯,劳动强度大,折弯效果不能保证,折弯效率低,导致钢板折弯后达不到产品要求,钢板报废,生产制造成本高;
2、一般的折弯凹模只具有一种形状,所以只能将钢板折弯出特定的形状,但是在实际加工过程中,需要对钢板进行不同程度或不同形状的折弯,固定形状的凹模不便于生产过程中的使用,降低了装置的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车钢板材用的辅助自动折弯装置,以解决上述背景技术中提出的人工折弯工作量大效率低和一种规格的凹模折弯实用性低的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车钢板材用的辅助自动折弯装置,包括基座、凹模、凸模和钢板安装架,所述基座的顶部一侧固定安装有旋转电机,所述旋转电机通过旋转轴转动安装有凹模,所述凹模的四个面皆设有折弯槽,所述基座的顶部固定安装有机架,所述机架的底部固定连接有伸缩式气缸,所述伸缩式气缸的输出端通过横梁固定安装有与凹模配合使用的凸模,所述凹模一侧基座的顶部固定安装有钢板安装架,所述钢板安装架的中心位置设置有凹槽,所述凹槽内部转动安装有相互连接的第一丝杆和第二丝杆,所述第一丝杆和第二丝杆上皆套装有螺纹套,所述螺纹套的顶部通过活动板固定安装有夹持板。
优选的,所述基座的内部设置有储物室,所述储物室位置处基座的正面通过铰链安装有有防护门,所述机架的一侧固定安装有控制器。
优选的,所述凹模的两侧基座的顶部皆固定安装有两组固定板,所述固定板一侧贯穿安装有调节杆,所述调节杆输出端固定安装有夹紧板。
优选的,所述伸缩式气缸的输出端固定安装有横梁,所述横梁的底部通过安装座安装有凸模。
优选的,所述凹槽两侧钢板安装架的内部皆设置有滑槽,所述滑槽通过滑块与活动板滑动连接。
优选的,所述凹槽位置处钢板安装架的一侧贯穿安装有调节轮,所述调节轮与第一丝杆以及第二丝杆之间转动连接。
与现有技术相比,本实用新型的设计的创新点效果是:该钢板折弯设备结构合理,具有以下优点:
(1)通过在机架底部固定安装有伸缩式气缸,伸缩式气缸底部通过安装座固定安装有凸模,伸缩式气缸的伸缩带动凸模向下挤压汽车钢板材,在凹模的配合下完成折弯工作,实现了折弯的自动化,减轻了人工操作的劳动量,节省了工作时间,提高了工作效率;
(2)通过在凹模上设置有不同规格的折弯槽,在转动电机的带动下,实现及时的更换需要的深度或宽度的凹模进行折弯操作,且安装座底部安装有可拆卸的凸模,可根据需要替换与折弯槽配套的刀头,方便对钢板材的折弯调整,提高了装置的实用性,且凹模两侧安装有可调节的夹紧板,实现对凹模的固定,避免折弯过程的稳定性;
(3)通过在基座顶部固定安装有钢板安装架,钢板安装架内部中心位置安装有不同螺纹方向的丝杆,旋转调节轮带动套装在丝杆上的螺纹套相互靠近或远离,螺纹套上通过活动板固定安装的夹持板对钢材板进行夹紧,防止折弯时钢板材的移动造成折弯的偏差,影响生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图;
图2为本实用新型的正视结构示意图;
图3为本实用新型的侧视结构示意图;
图4为本实用新型的凹模和凸模立体结构示意图;
图5为本实用新型的钢板安装架正视剖面结构示意图;
图6为本实用新型的钢板安装架俯视结构示意图。
图中:1、基座;2、储物室;3、凹模;301、旋转轴;302、折弯槽;4、旋转电机;5、机架;6、活动板;601、调节轮;602、第一丝杆;603、第二丝杆;604、螺纹套;605、滑块;606、滑槽;607、凹槽;7、夹持板;8、伸缩式气缸;9、凸模;901、安装座;902、横梁;10、控制器;11、固定板;12、调节杆;13、夹紧板;14、钢板安装架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6,本实用新型提供的一种实施例:一种汽车钢板材用的辅助自动折弯装置,包括基座1、凹模3、凸模9和钢板安装架14,基座1的顶部一侧固定安装有旋转电机4,旋转电机4的型号可选用Y280M-6,旋转电机4通过旋转轴301转动安装有凹模3,凹模3的四个面皆设有折弯槽302,凹模3的两侧基座1的顶部皆固定安装有两组固定板11,固定板11一侧贯穿安装有调节杆12,调节杆12输出端固定安装有夹紧板13,基座1的顶部固定安装有机架5,机架5的底部固定连接有伸缩式气缸8,伸缩式气缸8可选用SC-50*50-S,伸缩式气缸8的输出端固定安装有横梁902,横梁902的底部通过安装座901固定安装有与凹模3配合使用的凸模9;
具体的,通过旋转电机4带动旋转轴301上的凹模3进行转动,选取适合的折弯槽302,方便进行对钢板材所需的折弯程度的选取,扩大了装置的实用性,通过伸缩式气缸8的伸缩带动凸模9向下对钢板材进行挤压折弯,实现了钢板材折弯自动化,减轻了工作难度,提高了工作效率;
凹模3一侧基座1的顶部固定安装有钢板安装架14,钢板安装架14的中心位置设置有凹槽607,凹槽607内部转动安装有相互连接的第一丝杆602和第二丝杆603,第一丝杆602和第二丝杆603上皆套装有螺纹套604,螺纹套604的顶部通过活动板6固定安装有夹持板7,凹槽607位置处钢板安装架14的一侧贯穿安装有调节轮601,调节轮601与第一丝杆602以及第二丝杆603之间转动连接,凹槽607两侧钢板安装架14的内部皆设置有滑槽606,滑槽606通过滑块605与活动板6滑动连接,滑块605和滑槽606的配合提高了活动板6的移动效率,增加了夹持装置的稳定性;
具体的,第一丝杆602和第二丝杆603为两组螺纹方向不同且相互连接的丝杆,旋转调节轮601,带动丝杆进行转动,套装在丝杆上的螺纹套604带动顶部的夹持板7相互靠近,实现了对汽车钢板材的加持固定,提高了折弯时钢板材的稳定性,避免了钢板偏移造成误差,提高了折弯的精度;
基座1的内部设置有储物室2,储物室2位置处基座1的正面通过铰链安装有有防护门,储物室2可以放置各种与凹模3配套使用的凸模9,在需要时选取并进行安装使用,机架5的一侧固定安装有控制器10,控制器10用以控制旋转电机4和伸缩式气缸8。
工作原理:使用时,首先,通过在基座1的顶部固定安装有钢板安装架14,钢板安装架14上放置需要进行折弯工作的汽车钢板材,钢板安装架14中心位置设置有凹槽607,凹槽607内部转动安装有相互连接的第一丝杆602和第二丝杆603,第一丝杆602和第二丝杆603为螺纹方向相反的两组丝杆,第一丝杆602和第二丝杆603上皆套装有螺纹套604,螺纹套604的顶部固定安装有活动板6,活动板6的顶部固定安装有夹持板7,且凹槽607位置处钢板安装架14的一侧贯穿安装有与第二丝杆603连接的调节轮601,通过转动调节轮601,带动与之连接的第一丝杆602和第二丝杆603转动,套装在第一丝杆602和第二丝杆603上的螺纹套604随转动相互靠近或分离,带动通过活动板6固定连接的夹持板7相互靠近,将放置在钢板安装架14上的汽车钢板材夹紧,固定在两组夹持板7之间,避免折弯时钢板材的移动造成折弯的误差,且凹槽607两侧皆设置有滑槽606,滑槽606内部滑动安装有滑块605,活动板6与滑块605的顶部固定连接,在滑块605和滑槽606的配合作用下,方便活动板6的滑动,提高了活动板6上的夹持板7移动的稳定性;
其次,通过在基座1的顶部一侧固定安装有旋转电机4,旋转电机4的型号可选用Y280M-6,旋转电机4的输出端通过旋转轴301转动安装有凹模3,凹模3上设置有不同深度和宽度的折弯槽302,启动旋转电机4将电能转化机械能,通过旋转轴301带动凹模3进行转动,从而方便选取需要的折弯槽302对汽车钢板材进行折弯,且在凹模3的两侧基座1的顶部皆固定安装有两组固定板11,固定板11的一侧贯穿安装有与夹紧板13连接的调节杆12,当通过旋转电机4带动的凹模3转动到需要的折弯槽302后,通过旋转调节杆12调节夹紧板13与凹模3之间的距离,使凹模3夹紧固定,防止钢板材折弯时凹模3的无意转动造成折弯的偏离;
最后,通过在基座1的顶部固定安装有机架5,机架5的底部固定安装有伸缩式气缸8,伸缩式气缸8是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件,空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能,伸缩式气缸8的输出端固定安装有横梁902,横梁902的底部通过安装座901安装有可拆卸的凸模9,凸模9需要根据凹模3上的折弯槽302的规格选用配套使用的刀头,机架5的一侧固定安装有控制器10,通过控制器10控制旋转电机4和伸缩式气缸8的启动,启动伸缩式气缸8进行伸缩,推动横梁902向下移动,横梁902通过安装座901带动凸模9对汽车钢板材进行挤压,在凹模3上的折弯槽302配合下实现对钢板材的自动折弯,降低了工作量,节省了大量的人力,基座1的内部设置有储物室2,储物室2位置处基座1的正面通过铰链安装有防护门,当钢板材的折弯工作结束后,可将凸模9从安装座901上拆卸下来,并通过防护门放入储物室2中进行存放,储物室2中可以放置多种不同半径规格的凸模9,方便与凹模3配套使用。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车钢板材用的辅助自动折弯装置,包括基座(1)、凹模(3)、凸模(9)和钢板安装架(14),其特征在于:所述基座(1)的顶部一侧固定安装有旋转电机(4),所述旋转电机(4)通过旋转轴(301)转动安装有凹模(3),所述凹模(3)的四个面皆设有折弯槽(302),所述基座(1)的顶部固定安装有机架(5),所述机架(5)的底部固定连接有伸缩式气缸(8),所述伸缩式气缸(8)的输出端通过横梁(902)固定安装有与凹模(3)配合使用的凸模(9),所述凹模(3)一侧基座(1)的顶部固定安装有钢板安装架(14),所述钢板安装架(14)的中心位置设置有凹槽(607),所述凹槽(607)内部转动安装有相互连接的第一丝杆(602)和第二丝杆(603),所述第一丝杆(602)和第二丝杆(603)上皆套装有螺纹套(604),所述螺纹套(604)的顶部通过活动板(6)固定安装有夹持板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板材用的辅助自动折弯装置,其特征在于:所述基座(1)的内部设置有储物室(2),所述储物室(2)位置处基座(1)的正面通过铰链安装有防护门,所述机架(5)的一侧固定安装有控制器(10)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钢板材用的辅助自动折弯装置,其特征在于:所述凹模(3)的两侧基座(1)的顶部皆固定安装有两组固定板(11),所述固定板(11)一侧贯穿安装有调节杆(12),所述调节杆(12)输出端固定安装有夹紧板(13)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钢板材用的辅助自动折弯装置,其特征在于:所述伸缩式气缸(8)的输出端固定安装有横梁(902),所述横梁(902)的底部通过安装座(901)安装有凸模(9)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车钢板材用的辅助自动折弯装置,其特征在于:所述凹槽(607)两侧钢板安装架(14)的内部皆设置有滑槽(606),所述滑槽(606)通过滑块(605)与活动板(6)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钢板材用的辅助自动折弯装置,其特征在于:所述凹槽(607)位置处钢板安装架(14)的一侧贯穿安装有调节轮(601),所述调节轮(601)与第一丝杆(602)以及第二丝杆(603)之间转动连接。
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