CN213475213U

CN213475213U - 一种天车升高托架和桥式起重机安装施工系统

Info

Publication number: CN213475213U
Application number: CN202022249235.8U
Authority: CN
Inventors: 陆风柱; 张圣波; 刘登辉; 魏石磊; 胡志昕
Original assignee: China Construction First Group Corp Ltd; China Construction First Bureau Group North China Construction Co Ltd
Current assignee: China Construction First Group Corp Ltd; China Construction First Bureau Group North China Construction Co Ltd
Priority date: 2020-10-12
Filing date: 2020-10-12
Publication date: 2021-06-18
Anticipated expiration: 2030-10-12

Abstract

本实用新型公开了一种天车升高托架和桥式起重机安装施工系统，所述天车升高托架包括横杆、纵杆和斜向杆，所述横杆和纵杆拼接形成矩形框架，所述斜向杆斜向设置于横杆与纵杆的连接处；所述天车升高托架底部的横杆上设置有吊环，所述吊环设置于横杆的中部位置；所述吊环为一端具有弧形的矩形结构，其弧形部设置有沿厚度方向的贯通孔，所述贯通孔通过绳索与吊钩连接。

Description

一种天车升高托架和桥式起重机安装施工系统

技术领域

本实用新型属于建筑工程技术领域，涉及一种天车升高托架和桥式起重机安装施工系统。

背景技术

桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥，因此而得名。

桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。

在一些工况下，由于作业空间受限，使用常规的施工方法及施工设备无法完成桥式起重机的安装。

因此，亟需设计一种天车升高托架和桥式起重机安装施工系统，解决现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少一定程度上解决现有技术中存在的部分技术问题，提供的一种天车升高托架和桥式起重机安装施工系统，其结构合理，施工安全，配置带吊钩的天车升高托架，降低吊点高度，增大吊车出杆高度，从而解决了受限空间内，用常规施工方法、常用施工设备无法实现安装桥式起重机的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种天车升高托架，其包括横杆、纵杆和斜向杆，所述横杆和纵杆拼接形成矩形框架，所述斜向杆斜向设置于横杆与纵杆的连接处；所述天车升高托架底部的横杆上设置有吊环，所述吊环设置于横杆的中部位置；所述吊环为一端具有弧形的矩形结构，其弧形部设置有沿厚度方向的贯通孔，所述贯通孔通过绳索与吊钩连接。

作为优选实施例，所述横杆、纵杆和斜向杆由槽钢制成。

作为优选实施例，所述横杆包括上横杆和下横杆，所述吊环位于下横杆；

作为优选实施例，所述上横杆垂直于纵杆设置，所述上横杆与纵杆顶端的距离为100mm-500mm。

作为优选实施例，所述吊环由不锈钢制成，其焊接于横杆的中部位置。

作为优选实施例，所述吊环的数量为一对，其对称设置在天车升高托架的两侧。

作为优选实施例，所述吊环的厚度为10mm-30mm。

此外，本实用新型还公开了一种桥式起重机安装施工系统，其包括第一辆汽车吊、第二辆汽车吊和上面所述的天车升高托架，所述天车升高托架用于放置主梁组件，所述第一辆汽车吊和第二辆汽车吊位于装载有主梁组件的天车升高托架的两侧。

作为优选实施例，所述第一辆汽车吊及第二辆汽车吊同步升降，其对应吊钩的升降高度误差不大于10mm。

作为优选实施例，所述第一辆汽车吊及第二辆汽车吊升降至安装位置时，第一辆汽车吊及第二辆汽车吊的升降高度不超过汽车吊极限高度的50%。

本实用新型有益效果：

本实用新型提供的一种天车升高托架和桥式起重机安装施工系统，其结构合理，施工安全，配置带吊钩的天车升高托架，降低吊点高度，增大吊车出杆高度，从而解决了受限空间内，用常规施工方法、常用施工设备无法实现安装桥式起重机的问题。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1是本实用新型所述天车升高托架的主视图；

图2是图1中天车升高托架的侧视图；

图3是本实用新型所述一种桥式起重机安装施工系统的示意图；

图4是本实用新型所述一种桥式起重机安装施工系统的施工流程图；

图5是本实用新型所述受限空间内的桥式起重机安装后的示意图。

具体实施方式

图1至图5是本申请所述一种天车升高托架和桥式起重机安装施工系统的相关示意图，下面结合具体实施例和附图，对本实用新型进行详细说明。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

本实用新型所述一种天车升高托架的示意图，如图1及图2所示。一种天车升高托架，其包括横杆21、纵杆22和斜向杆23，所述横杆21和纵杆22拼接形成矩形框架，所述斜向杆23斜向设置于横杆21与纵杆22的连接处；所述天车升高托架底部的横杆21上设置有吊环24，所述吊环24设置于横杆21的中部位置；所述吊环24为一端具有弧形的矩形结构，其弧形部设置有沿厚度方向的贯通孔，所述贯通孔通过绳索与吊钩连接。

作为本实用新型的一个实施例，所述横杆21、纵杆22和斜向杆23由槽钢制成。

图2中，所述横杆21包括上横杆21a和下横杆21b，所述吊环24位于下横杆21b；所述上横杆21a垂直于纵杆22设置，所述上横杆21a与纵杆22顶端的距离为100mm-500mm。上横杆21a的上部形成放置空间，用于放置主梁组件。

作为本实用新型的另一个实施例，所述吊环24由不锈钢制成，其焊接于横杆21的中部位置。作为本实施例的一个方面，所述吊环24的厚度为10mm-30mm。

图1中，所述吊环24的数量为一对，其对称设置在天车升高托架的两侧。

同时，本实用新型还公开了一种桥式起重机安装施工系统，如图3所示，其包括第一辆汽车吊11、第二辆汽车吊12和上面所述的天车升高托架20，所述天车升高托架20用于放置主梁组件30，所述第一辆汽车吊11和第二辆汽车吊12位于装载有主梁组件30的天车升高托架20的两侧。

下面简述一种桥式起重机安装施工系统的施工过程，其用于受限空间的吊装作业。其流程图，如图4所示，包括：

S1,根据桥式起重机参数及现场工况制作天车升高托架；

具体地，所述天车升高托架的高度与安装现场支撑座的高度及安装现场的整体空间有关。安装现场的顶板高度和桥式起重机参数确定了天车升高托架的高度。

S2,第一辆汽车吊进入安装现场并就位；

S3，将桥式起重机的主梁和端梁运输至安装现场并组装形成主梁组件；

S4，将所述天车升高托架放置于起吊点位，使用第一辆汽车吊将主梁组件吊装至所述天车升高托架的上部；

具体地，在所述主梁组件与所述天车升高托架之间设置防护装置，再使用索链将两者锁紧；所述主梁组件的重心与所述天车升高托架的重心重合。

在一些实施例中，防护装置可以采用废旧轮胎，其作为软接触保护层，有效防止主梁组件与所述天车升高托架硬接触。

S5，使用索链将主梁组件与所述天车升高托架连接牢固；

S6, 第二辆汽车吊进入安装现场并就位；

S7，将第一辆汽车吊和第二辆汽车吊的吊钩移动至所述天车升高托架，使用连接绳和控制绳将吊钩与所述天车升高托架连接；

具体地，所述连接绳设置于端梁的四角，其以主梁为界将主梁组件与第一辆汽车吊及第二辆汽车吊的吊钩连接。

所述控制绳设置于端梁的斜对角，以控制起吊过程中桥式起重机的转体动作。在一些实施例中，控制绳长度不小于20米，材质可采用直径40mm安全绳。

S8,使用第一辆汽车吊和第二辆汽车吊同时吊装，将载有主梁组件的天车升高托架吊装至安装位置。

如图3所示，第一辆汽车吊11和第二辆汽车吊12进入施工现场，天车升高托架20设置在第一辆汽车吊11和第二辆汽车吊12之间，主梁组件30设置在天车升高托架20的上部。

为了保证第一辆汽车吊11和第二辆汽车吊12升高的同步性，防止吊装的主梁组件发生倾斜，所述第一辆汽车吊11及第二辆汽车吊12同步升降，其对应吊钩的升降高度误差不大于10mm。优选地，所述第一辆汽车吊11及第二辆汽车吊12对应吊钩的升降高度误差不大于5mm。

为了保证施工的安全性，第一辆汽车吊11及第二辆汽车吊12不能满负荷运行，所述第一辆汽车吊及第二辆汽车吊升降至安装位置时，第一辆汽车吊及第二辆汽车吊的升降高度不超过汽车吊极限高度的50%。

图1及图2是天车升高托架20的示意图，天车升高托架20由槽钢拼焊的矩形框架结构，位于天车升高托架20底部的槽钢设置有吊环24。可以理解的是，天车升高托架20也可以由角钢、方钢焊接而成。天车升高托架20中间形成的放置空间用于固定主梁组件30。在一些实施例中，天车升高托架20形成的放置空间的高度为天车升高托架20的30%-40%。如此设置能够防止天车升高托架20上部的主梁组件30的重心过高而影响施工的安全性。

作为本实用新型的一个实施例，所述吊环24的数量为一对，其对称设置在天车升高托架20的两侧；第一辆汽车吊11及第二辆汽车吊12的吊钩通过绳索与天车升高托架20的吊环24连接。

本实用新型所述的桥式起重机安装施工方法还包括：安装电动葫芦、电源箱和滑线，图5是本实用新型所述受限空间内的桥式起重机安装后的示意图。

调试桥式起重机运行并进行载荷试验；所述载荷试验包括空载试验、静载试验、动载试验。

桥式起重机安装完成后，荷载试验安全无故障运行，可提前7-10天工作日申请验收取证。

相比于现有技术的缺点和不足，本实用新型提供的一种天车升高托架和桥式起重机安装施工系统，其结构合理，施工安全，配置带吊钩的天车升高托架，降低吊点高度，增大吊车出杆高度，从而解决了受限空间内，用常规施工方法、常用施工设备无法实现安装桥式起重机的问题。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种天车升高托架，其特征在于，包括横杆、纵杆和斜向杆，所述横杆和纵杆拼接形成矩形框架，所述斜向杆斜向设置于横杆与纵杆的连接处；所述天车升高托架底部的横杆上设置有吊环，所述吊环设置于横杆的中部位置；所述吊环为一端具有弧形的矩形结构，其弧形部设置有沿厚度方向的贯通孔，所述贯通孔通过绳索与吊钩连接。

2.根据权利要求1所述的天车升高托架，其特征在于，所述横杆、纵杆和斜向杆由槽钢制成。

3.根据权利要求1所述的天车升高托架，其特征在于，所述横杆包括上横杆和下横杆，所述吊环位于下横杆。

4.根据权利要求3所述的天车升高托架，其特征在于，所述上横杆垂直于纵杆设置，所述上横杆与纵杆顶端的距离为100mm-500mm。

5.根据权利要求1所述的天车升高托架，其特征在于，所述吊环由不锈钢制成，其焊接于横杆的中部位置。

6.根据权利要求1所述的天车升高托架，其特征在于，所述吊环的数量为一对，其对称设置在天车升高托架的两侧。

7.根据权利要求6所述的天车升高托架，其特征在于，所述吊环的厚度为10mm-30mm。

8.一种桥式起重机安装施工系统，其特征在于，包括第一辆汽车吊、第二辆汽车吊和权利要求1-7任一项所述的天车升高托架，所述天车升高托架用于放置主梁组件，所述第一辆汽车吊和第二辆汽车吊位于装载有主梁组件的天车升高托架的两侧。

9.根据权利要求8所述的桥式起重机安装施工系统，其特征在于，所述第一辆汽车吊及第二辆汽车吊同步升降，其对应吊钩的升降高度误差不大于10mm。

10.根据权利要求8所述的桥式起重机安装施工系统，其特征在于，所述第一辆汽车吊及第二辆汽车吊升降至安装位置时，第一辆汽车吊及第二辆汽车吊的升降高度不超过汽车吊极限高度的50%。