CN213442783U - 一种新型车身c柱加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型车身C柱加强结构，包括支撑板、加固侧板、第一固定扣板、固定槽板与第二固定扣板，支撑板、加固侧板与车辆后轮罩板焊接，形成腔体，腔体的上部与衣帽架连接，衣帽架与车辆的顶部固定连接，腔体的下部与第一固定扣板连接，第一固定扣板与车身下部横梁连接，车辆下部横梁与上部衣帽架连接完整；有益效果：为保证焊接工艺，支撑板与加固侧板先进行焊接，然后固定槽板和第二固定扣板焊接，固定槽板和第二固定扣板焊接完的总成与支撑板与加固侧板焊接完的总成再进行焊接，之后将焊接完的总成与轮罩和下车体其他部件一起进行总成焊接，这样从而解决了解决了车身后部结构强度差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型车身C柱加强结构。
背景技术
C柱用于支撑车顶和后挡风。当车辆后方受到撞击时，C柱也在有一些保护后排乘客的作用。在外观方面，C柱则是令车身整体线条流畅、美观的重要一环，C柱用于支撑车顶和后挡风。当车辆后方受到撞击时，C柱也在有一些保护后排乘客的作用。在外观方面，C柱则是令车身整体线条流畅、美观的重要一环。
C柱是车身结构中重要的位置，需要和侧围搭接，包括焊点，密封胶等，但此位置一般支撑减震器安装点，而又处在上下车体连接位置，因此通常难以焊接。与后纵梁的连接密封困难，现有产品中存在的主要问题是：车身C柱位置连接强度较低，对整车弯曲和扭转刚度影响很大，在整车前部和侧面碰撞过程中，前部载荷及能量传递不能很好的向后传递。在NVH方面，会导致整车模态偏低，造成共振、异响等一系列问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型车身C柱加强结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型车身C柱加强结构，包括支撑板、加固侧板、第一固定扣板、固定槽板与第二固定扣板，所述支撑板、所述加固侧板与车辆后轮罩板焊接，形成腔体，所述腔体的上部与衣帽架连接，所述衣帽架与所述车辆的顶部固定连接，所述腔体的下部与所述第一固定扣板连接，所述第一固定扣板与车身下部横梁连接，车辆下部横梁与上部衣帽架连接完整，两侧形成闭合环状，所述固定槽板与所述第二固定扣板与所述支撑板进行焊接。
通过上述技术方案，支撑板与加固侧板可合成一个部件，直接形成腔体结构，上部通过衣帽架与车辆的顶部连接连接，侧面与轮罩板连接，下部与地板横梁连接，均采用焊接，且各部件均属车身下车体，为保证焊接工艺，支撑板与加固侧板先进行焊接，然后固定槽板和第二固定扣板焊接，固定槽板和第二固定扣板焊接完的总成与支撑板与加固侧板焊接完的总成再进行焊接，之后将焊接完的总成与轮罩和下车体其他部件一起进行总成焊接，这样从而解决了解决了车身后部结构强度差的问题。
优选的，所述腔体的侧面与轮罩板连接，所述腔体与所述第一固定扣板焊接。
优选的，所述固定槽板、所述第二固定扣板与车辆整体形成“人”字支撑结构。
优选的，所述第一固定扣板的表面开设有若干一体成型的通孔。
优选的，所述固定槽板的表面开设有若干一体成型的通孔。
优选的，所述第二固定扣板的表面开设有若干一体成型的通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：支撑板与加固侧板可合成一个部件，直接形成腔体结构，上部通过衣帽架与车辆的顶部连接连接，侧面与轮罩板连接，下部与地板横梁连接，均采用焊接，且各部件均属车身下车体，为保证焊接工艺，支撑板与加固侧板先进行焊接，然后固定槽板和第二固定扣板焊接，固定槽板和第二固定扣板焊接完的总成与支撑板与加固侧板焊接完的总成再进行焊接，之后将焊接完的总成与轮罩和下车体其他部件一起进行总成焊接，这样从而解决了解决了车身后部结构强度差的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中支撑板整体结构示意图；
图3为本实用新型中的加固侧板结构示意图
图4为本实用新型的第一固定扣板结构示意图；
图5为本实用新型的固定槽板结构示意图；
图6为本实用新型的第二固定扣板结构示意图。
图中：1、支撑板；2、加固侧板；3、第一固定扣板；4、固定槽板；5、第二固定扣板；6、衣帽架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-图6所示，本实用新型提供的一种技术方案：
一种新型车身C柱加强结构，包括支撑板1、加固侧板2、第一固定扣板3、固定槽板4与第二固定扣板5，所述支撑板1、所述加固侧板2与车辆后轮罩板焊接，形成腔体，所述腔体的上部与衣帽架6连接，所述衣帽架6与所述车辆的顶部固定连接，所述腔体的下部与所述第一固定扣板3连接，所述第一固定扣板3与车身下部横梁连接，车辆下部横梁与上部衣帽架6连接完整，两侧形成闭合环状，所述固定槽板4与所述第二固定扣板5与所述支撑板1进行焊接。
通过上述技术方案，支撑板1与加固侧板2可合成一个部件，直接形成腔体结构，上部通过衣帽架6与车辆的顶部连接连接，侧面与轮罩板连接，下部与地板横梁连接，均采用焊接，且各部件均属车身下车体，为保证焊接工艺，支撑板1与加固侧板2先进行焊接，然后固定槽板4和第二固定扣板5焊接，固定槽板4和第二固定扣板5焊接完的总成与支撑板1与加固侧板2焊接完的总成再进行焊接，之后将焊接完的总成与轮罩和下车体其他部件一起进行总成焊接，这样从而解决了解决了车身后部结构强度差的问题。
优选的，所述腔体的侧面与轮罩板连接，所述腔体与所述第一固定扣板3焊接，所述固定槽板4、所述第二固定扣板5与车辆整体形成“人”字支撑结构，所述第一固定扣板3的表面开设有若干一体成型的通孔，所述固定槽板4的表面开设有若干一体成型的通孔，所述第二固定扣板5的表面开设有若干一体成型的通孔。
本实施例的一种新型车身C柱加强结构，支撑板1与加固侧板2可合成一个部件，直接形成腔体结构，上部通过衣帽架6与车辆的顶部连接连接，侧面与轮罩板连接，下部与地板横梁连接，均采用焊接，且各部件均属车身下车体，为保证焊接工艺，支撑板1与加固侧板2先进行焊接，然后固定槽板4和第二固定扣板5焊接，固定槽板4和第二固定扣板5焊接完的总成与支撑板1与加固侧板2焊接完的总成再进行焊接，之后将焊接完的总成与轮罩和下车体其他部件一起进行总成焊接，这样从而解决了解决了车身后部结构强度差的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种新型车身C柱加强结构，包括支撑板(1)、加固侧板(2)、第一固定扣板(3)、固定槽板(4)与第二固定扣板(5)，其特征在于：所述支撑板(1)、所述加固侧板(2)与车辆后轮罩板焊接，形成腔体，所述腔体的上部与衣帽架(6)连接，所述衣帽架(6)与所述车辆的顶部固定连接，所述腔体的下部与所述第一固定扣板(3)连接，所述第一固定扣板(3)与车身下部横梁连接，车辆下部横梁与上部衣帽架(6)连接完整，两侧形成闭合环状，所述固定槽板(4)与所述第二固定扣板(5)与所述支撑板(1)进行焊接。
2.根据权利要求1所述的一种新型车身C柱加强结构，其特征在于：所述腔体的侧面与轮罩板连接，所述腔体与所述第一固定扣板(3)焊接。
3.根据权利要求2所述的一种新型车身C柱加强结构，其特征在于：所述固定槽板(4)、所述第二固定扣板(5)与车辆整体形成“人”字支撑结构。
4.根据权利要求3所述的一种新型车身C柱加强结构，其特征在于：所述第一固定扣板(3)的表面开设有若干一体成型的通孔。
5.根据权利要求4所述的一种新型车身C柱加强结构，其特征在于：所述固定槽板(4)的表面开设有若干一体成型的通孔。
6.根据权利要求5所述的一种新型车身C柱加强结构，其特征在于：所述第二固定扣板(5)的表面开设有若干一体成型的通孔。
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|---|---|---|---|---|
| CN114834535A (zh) * | 2022-05-06 | 2022-08-02 | 浙江极氪智能科技有限公司 | 一种车身支撑结构及车辆 |
| CN115158472A (zh) * | 2022-06-29 | 2022-10-11 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种轿车后侧围总成与后车体总成的连接结构及车辆 |
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