CN213442749U - 一种汽车方向盘触摸开关装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车方向盘触摸开关装置，包括：开关外壳，设有线路板；支架面板组件，设于开关外壳上方，其包括面板、电容膜和支架，面板上设有多个按键，支架设有可受按键按压、与压力检测件相抵的驱动结构；压力检测件，与线路板相连，适于将检测到的压力信息传递至线路板，线路板在压力超过预设压力值时、向振动件发送动作信号；振动件，与线路板相连，适于在线路板发出动作信号后、驱动按键振动。当用户触摸面板上的按键时，会带动支架上的驱动结构与压力检测件相抵，压力检测件将检测到的压力信息传递至线路板，如压力超过预设压力值时，线路板向振动件发送动作信号，振动件驱动按键振动，从而给用户提供实时振动反馈，确认触摸有效。

Description

一种汽车方向盘触摸开关装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种汽车方向盘触摸开关装置。

背景技术

汽车方向盘上的多功能键由传统机械按键转变为触摸面板是汽车方向盘的发展方向。在实际使用中，汽车方向盘由传统机械按键向触摸面板后会带来操作不便，从而引发安全问题。

其一，用户在现有的汽车方向盘触摸面板上操作时，无法仅通过触摸确认操作是否有效。传统的机械按键用户在操作时会有按下按键的感受，用户可以通过这种感受确认自己操作有效。在换成触控面板后，用户失去了按下的实际感受，用户按下按键后，不能完全确定自己是否操作有效，需要低头观察确认，使得方向盘多功能键的操作变得复杂。特别是当用户处于驾驶的过程中，驾驶员低头到方向盘上确认操作是否有效，会使驾驶员的视线离开路面，增加了安全隐患。

其二，汽车行驶中，驾驶员的手部一直在方向盘区域操作，手部在移动过程中难免会触碰到方向盘上的触摸面板，这种误触会使得驾驶员开启汽车的某一功能而不自知，如误触到音量键突然增大音量，误触到座椅调节键使座椅突然移动，误开巡航系统等，这些情况都给驾驶带来不缺定性，增加了安全隐患。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的方向盘触摸开关装置不能为用户提供实时操作反馈、且容易被误触的缺陷，从而提供一种可提供实时操作反馈、不易被误触的汽车方向盘触摸开关装置。

为此，本实用新型提供一种汽车方向盘触摸开关装置，包括开关外壳、支架面板组件、压力检测件和振动件。开关外壳内设有线路板；支架面板组件，设于所述开关外壳上方，其包括从上至下依次设置的面板、电容膜和支架，所述面板上设有多个按键，所述支架设有可受所述按键按压、与压力检测件相抵的驱动结构；压力检测件，与所述线路板相连，适于将检测到的压力信息传递至所述线路板，所述线路板在压力超过预设压力值时、向振动件发送动作信号；振动件，与所述线路板相连，适于在所述线路板发出动作信号后、驱动所述按键振动。

所述驱动结构包括驱动杆和第一橡胶圈，驱动杆设于所述支架的底部，且朝所述线路板方向延伸；第一橡胶圈，套设于所述驱动杆上，所述第一橡胶圈的底面可与所述压力检测件相抵。

所述线路板可对应多个所述按键设定相同或不同的预设压力值。

所述振动件设于所述支架的安装槽内。

所述支架通过安装结构与所述开关外壳固定连接，所述安装结构包括：安装板，设于所述开关外壳顶部，其成型有安装孔；连接柱，设于所述支架的底面，所述连接柱穿过所述安装孔后，通过紧固组件与所述安装板固定连接；弹性件，设于所述安装板顶面与所述支架底面之间，所述弹性件适于支撑所述支架；和/或，弹性件设于安装板底面与所述紧固组件之间。

所述连接柱中部设有螺纹孔，所述紧固组件包括可与所述螺纹孔螺纹连接的螺钉，以及设于所述螺钉头部与所述连接柱之间的垫片，所述垫片的尺寸大于所述安装孔的尺寸。

所述弹性件为套设于所述连接柱上的第二橡胶圈，所述第二橡胶圈包括成型在上的适于支撑所述支架的第一橡胶部，成型在下的设于所述安装板与所述垫片之间的第二橡胶部，以及设于所述第一橡胶部和所述第二橡胶部之间、可供所述安装板插入的环形凹槽。

所述第二橡胶圈的顶面和底面均设有环形凸筋。

所述振动件为线性马达，所述线路板可控制所述线性马达输出不同等级的震感。

还包括导光体，所述导光体包括设于所述电容膜与所述支架之间、可与多个所述按键相对的第一导光部，以及与所述第一导光部相连、延伸至所述线路板的LED灯上方的第二导光部。

所述面板通过卡扣结构与所述支架固定连接，所述卡扣结构包括设于所述支架外壁上的多个卡块，以及设于所述面板上、可与多个所述卡块对应卡接的卡孔。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的汽车方向盘触摸开关装置，包括开关外壳、支架面板组件、压力检测件和振动件，当用户触摸面板上的按键时，会带动支架上的驱动结构与压力检测件相抵，压力检测件将检测到的压力信息传递至线路板，当压力超过预设压力值时，线路板向振动件发送动作信号，振动件驱动按键振动，从而给用户提供实时振动反馈，确认触摸有效。

2.本实用新型提供的汽车方向盘触摸开关装置，驱动结构包括驱动杆和第一橡胶圈，第一橡胶圈套设于驱动杆上，且其底面可与压力检测件相抵，第一橡胶圈具有一定的硬度，能够传递按键的压力，同时第一橡胶圈能够避免驱动杆与压力检测件直接硬接触，延长压力检测件的使用寿命。

3.本实用新型提供的汽车方向盘触摸开关装置，线路板可对应多个按键设定相同或不同的预设压力值，由于不同按键在面板上的位置以及重要性不同，这样可以根据客户的不同需求，来设定不同按键的触摸敏感度，更方便客户使用。

4.本实用新型提供的汽车方向盘触摸开关装置，振动件设于支架的安装槽内，振动件仅通过驱动支架振动，就能驱动支架上方的面板振动，与振动件设于开关外壳上、需要驱动整个开关外壳和支架面板组件振动的方式相比，这样对振动件的振动力要求较小，不仅降低了振动件的成本，且由于振动件体积小，使得整个开关装置更加小型化。

5.本实用新型提供的汽车方向盘触摸开关装置，支架底面的连接柱穿过开关外壳安装板的安装孔后，通过紧固组件与安装板固定连接，弹性件设于安装板顶面与支架底面之间，适于支撑支架；弹性件还设于安装板底面与紧固组件之间。弹性件能够支撑支架，使支架与安装板之间具有一定间隙，也即使支架“悬浮”在开关外壳上，当振动件带动支架振动时，弹性件能够一定的缓冲作用，避免支架与安装板硬接触，从而降低了噪音；设于安装板底面与紧固组件之间的弹性件也能有效避免紧固组件与安装板硬接触，进一步降低了噪音。

6.本实用新型提供的汽车方向盘触摸开关装置，弹性件为套设于连接柱上的第二橡胶圈，第二橡胶圈包括成型在上的适于支撑支架的第一橡胶部，成型在下的设于安装板与垫片之间的第二橡胶部，以及设于第一橡胶部和第二橡胶部之间、可供安装板插入的环形凹槽。装配时，仅需将第二橡胶圈外壁上的环形凹槽与安装板对插连接，再将支架的连接柱穿过第二橡胶圈的中部通孔后，通过紧固组件固定连接，由于第二橡胶圈为一个部件，这样结构更加简单，装配快捷方便。

7.本实用新型提供的汽车方向盘触摸开关装置，振动件为线性马达，线路板可控制线性马达输出不同等级的震感，从而能够满足客户的不同需求。

8.本实用新型提供的汽车方向盘触摸开关装置，导光体包括设于电容膜与支架之间、可与多个按键相对的第一导光部，以及与第一导光部相连、延伸至线路板的LED灯上方的第二导光部。这样仅需设置一个LED灯，就能使整个面板按键的背光点亮，与现有技术一个按键对应一个LED灯的方式相比，减少了LED灯的数量，降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车方向盘触摸开关装置的爆炸结构示意图；

图2为汽车方向盘触摸开关装置的剖面图；

图3为图2中A部分的放大结构示意图；

图4为支架的俯视图；

图5为汽车方向盘触摸开关装置的俯视图。

附图标记说明：1、开关外壳；11、安装板；12、安装孔；2、线路板；21、压力检测件；3、面板；30、按键；31、卡孔；4、电容膜；5、支架；50、驱动杆；51、第一橡胶圈；52、安装槽；53、连接柱；54、卡块；55、凸块；6、振动件；7、紧固组件；71、螺钉；72、垫片；8、第二橡胶圈；81、第一橡胶部；82、第二橡胶部；83、环形凹槽；84、环形凸筋；9、导光体；91、第一导光部；92、第二导光部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例

本实施例提供一种汽车方向盘触摸开关装置，如图1和2所示，包括开关外壳1和支架面板组件。

如图2所示，开关外壳1内设有线路板2，线路板2上设有压力检测件21和LED灯。压力检测件21与所述线路板2相连，适于将检测到的压力信息传递至所述线路板2，所述线路板2在压力超过预设压力值时、向振动件6发送动作信号。本实施例中，压力检测件21为压力传感器。所述线路板2可对应多个所述按键30设定相同或不同的预设压力值。

支架面板组件，设于所述开关外壳1上方，如图2-5所示，其包括从上至下依次设置的面板3、电容膜4、导光体9和支架5。

如图5所示，面板3上设有多个按键30，且其侧板外壁上设有多个卡孔31。

导光体9包括设于所述电容膜4与所述支架5之间、可与多个所述按键30相对的第一导光部91，以及与所述第一导光部91相连、延伸至所述线路板2的LED灯上方的第二导光部92，支架5上设有可供第二导光部92穿设的穿孔(图中未画出)。

支架5，其正面中部设有适于安装振动件6的安装槽52，其底面设有可受所述按键30按压、与压力检测件21相抵的驱动结构，驱动结构包括驱动杆50，设于所述支架5的底部，且朝所述线路板2方向延伸；第一橡胶圈51，套设于所述驱动杆50上，所述第一橡胶圈51的底面可与所述压力检测件21相抵。所述支架5通过安装结构与所述开关外壳1固定连接，所述安装结构包括：安装板11，设于所述开关外壳1顶部，其成型有安装孔12；连接柱53，设于所述支架5的底面，所述连接柱53穿过所述安装孔12后，通过紧固组件7与所述安装板11固定连接；弹性件，设于所述安装板11顶面与所述支架5底面的凸块55之间，所述弹性件适于支撑所述支架5；弹性件设于安装板11底面与所述紧固组件7之间。所述连接柱53中部设有螺纹孔，所述紧固组件7包括可与所述螺纹孔螺纹连接的螺钉71，以及设于所述螺钉71头部与所述连接柱53之间的垫片72，所述垫片72的尺寸大于所述安装孔12的尺寸。本实施例中，所述弹性件为套设于所述连接柱53上的第二橡胶圈8，所述第二橡胶圈8的顶面和底面均设有环形凸筋84，所述第二橡胶圈8呈工字形结构，工字形结构的中部设有可供连接柱53穿设的穿孔，第二橡胶圈8包括成型在上的适于支撑所述支架5的第一橡胶部81，成型在下的设于所述安装板11与所述垫片72之间的第二橡胶部82，以及设于所述第一橡胶部81和所述第二橡胶部82之间、可供所述安装板11插入的环形凹槽83。支架5外壁上设有可与面板3卡孔31适配卡接的多个卡块54。本实施例中，安装结构有3个，3个安装结构呈三角型分布。作为可变换的实施方式，安装结构可以为1个、2个、3个或者更多，可以根据实际需求灵活选择。

振动件6，与所述线路板2相连，适于在所述线路板2发出动作信号后、驱动支架5振动，进而带动按键30振动。所述振动件6为线性马达，所述线路板2可控制所述线性马达输出不同等级的震感。需要说明的是，线性马达为现有成熟技术，故不对其内部结构和工作原理做详细描述。

本实用新型提供的汽车方向盘触摸开关装置，包括开关外壳1、支架面板组件、压力检测件21和振动件6，当用户触摸面板3上的按键30时，会带动支架5上的驱动结构与压力检测件21相抵，压力检测件21将检测到的压力信息传递至线路板2，当压力超过预设压力值时，线路板2向振动件6发送动作信号，振动件6驱动按键30振动，从而给用户提供实时振动反馈，确认触摸有效。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (11)

1.一种汽车方向盘触摸开关装置，其特征在于，包括：

开关外壳(1)，其内设有线路板(2)；

支架面板组件，设于所述开关外壳(1)上方，其包括从上至下依次设置的面板(3)、电容膜(4)和支架(5)，所述面板(3)上设有多个按键(30)，所述支架(5)设有可受所述按键(30)按压、与压力检测件(21)相抵的驱动结构；

压力检测件(21)，与所述线路板(2)相连，适于将检测到的压力信息传递至所述线路板(2)，所述线路板(2)在压力超过预设压力值时、向振动件(6)发送动作信号；

振动件(6)，与所述线路板(2)相连，适于在所述线路板(2)发出动作信号后、驱动所述按键(30)振动。

2.根据权利要求1所述的汽车方向盘触摸开关装置，其特征在于，所述驱动结构包括：

驱动杆(50)，设于所述支架(5)的底部，且朝所述线路板(2)方向延伸；

第一橡胶圈(51)，套设于所述驱动杆(50)上，所述第一橡胶圈(51)的底面可与所述压力检测件(21)相抵。

3.根据权利要求2所述的汽车方向盘触摸开关装置，其特征在于，所述线路板(2)可对应多个所述按键(30)设定相同或不同的预设压力值。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车方向盘触摸开关装置，其特征在于，所述振动件(6)设于所述支架(5)的安装槽(52)内。

5.根据权利要求4所述的汽车方向盘触摸开关装置，其特征在于，所述支架(5)通过安装结构与所述开关外壳(1)固定连接，所述安装结构包括：

安装板(11)，设于所述开关外壳(1)顶部，其成型有安装孔(12)；

连接柱(53)，设于所述支架(5)的底面，所述连接柱(53)穿过所述安装孔(12)后，通过紧固组件(7)与所述安装板(11)固定连接；

弹性件，设于所述安装板(11)顶面与所述支架(5)底面之间，所述弹性件适于支撑所述支架(5)；和/或，弹性件设于安装板(11)底面与所述紧固组件(7)之间。

6.根据权利要求5所述的汽车方向盘触摸开关装置，其特征在于，所述连接柱(53)中部设有螺纹孔，所述紧固组件(7)包括可与所述螺纹孔螺纹连接的螺钉(71)，以及设于所述螺钉(71)头部与所述连接柱(53)之间的垫片(72)，所述垫片(72)的尺寸大于所述安装孔(12)的尺寸。

7.根据权利要求6所述的汽车方向盘触摸开关装置，其特征在于，所述弹性件为套设于所述连接柱(53)上的第二橡胶圈(8)，所述第二橡胶圈(8)包括成型在上的适于支撑所述支架(5)的第一橡胶部(81)，成型在下的设于所述安装板(11)与所述垫片(72)之间的第二橡胶部(82)，以及设于所述第一橡胶部(81)和所述第二橡胶部(82)之间、可供所述安装板(11)插入的环形凹槽(83)。

8.根据权利要求7所述的汽车方向盘触摸开关装置，其特征在于，所述第二橡胶圈(8)的顶面和底面均设有环形凸筋(84)。

9.根据权利要求8所述的汽车方向盘触摸开关装置，其特征在于，所述振动件(6)为线性马达，所述线路板(2)可控制所述线性马达输出不同等级的震感。

10.根据权利要求9所述的汽车方向盘触摸开关装置，其特征在于，还包括导光体(9)，所述导光体(9)包括设于所述电容膜(4)与所述支架(5)之间、可与多个所述按键(30)相对的第一导光部(91)，以及与所述第一导光部(91)相连、延伸至所述线路板(2)LED灯上方的第二导光部(92)。

11.根据权利要求10所述的汽车方向盘触摸开关装置，其特征在于，所述面板(3)通过卡扣结构与所述支架(5)固定连接，所述卡扣结构包括设于所述支架(5)外壁上的多个卡块(54)，以及设于所述面板(3)上、可与多个所述卡块(54)对应卡接的卡孔(31)。

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