CN213414149U - 电动三轮车后桥的动力传动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动三轮车技术领域，且公开了电动三轮车后桥的动力传动装置，包括发电机箱体，发电机箱体是形状为矩形的空心箱体，发电机箱体的左右两侧下端开设两组规格相同的通孔，左侧的通孔固定安装有主轴承，主轴承是形状为空心柱状的轴承，发电机箱体的右侧通孔固定安装有辅轴承,辅轴承的规格与主轴承相同，辅轴承是形状为空心圆柱形的轴承，主轴承与辅轴承的内部固定安装有支撑传动杆,支撑传动杆由主轴承的左侧表面延伸到辅轴承的右侧表面。本发明中通过上轴承可有效的减小工作时产生的摩擦力，支撑传动杆在运转时通过主轴承和辅轴承的固定和旋转使可减小大量摩擦力。

Description

电动三轮车后桥的动力传动装置

技术领域

本发明涉及电动三轮车技术领域，尤其涉及电动三轮车后桥的动力传动装置。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。

目前市场上已有的电动三轮车后桥的动力传动装置减震系统简单，使电动三轮车遇到颠簸路段无法有效的减震，使车身整体剧烈晃动，给使用者的体能造成负面的影响，轴承加固的措施也相对简单，安全性能不稳定。为此，我们提出电动三轮车后桥的动力传动装置。

发明内容

本发明主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供电动三轮车后桥的动力传动装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案，电动三轮车后桥的动力传动装置包括发电机箱体，所述发电机箱体是形状为矩形的空心箱体，发电机箱体的左右两侧下端开设两组规格相同的通孔，左侧的通孔固定安装有主轴承，所述主轴承是形状为空心柱状的轴承，发电机箱体的右侧通孔固定安装有辅轴承,辅轴承的规格与主轴承相同，所述辅轴承是形状为空心圆柱形的轴承，主轴承与辅轴承的内部固定安装有支撑传动杆,支撑传动杆由主轴承的左侧表面延伸到辅轴承的右侧表面，所述支撑传动杆是形状为圆柱形的长杆，支撑传动杆的外圆左右两侧表面固定安装有八组支撑杆，八组支撑杆均匀分布在支撑传动杆的外圆左右两侧表面，所述支撑杆是形状为矩形的杆，支撑杆远离支撑传动杆外面表面的一侧设有两组发电机箱体，八组支撑杆远离支撑传动杆外圆表面的一侧与两组发电机箱体的内壁的中部固定连接，两组发电机箱体相趋近的一端开设有孔，所述发电机箱体是形状为柱状空心的轮，支撑传动杆外圆的两侧对称开设有两组通孔,通孔从支撑传动杆的一侧外表面水平贯穿到支撑传动杆的另一端外表面，通孔在两组发电机箱体相趋近的外表面，所述通孔是形状为圆柱形的孔，支撑传动杆外圆的左右侧面套接有两组橡胶塞,橡胶塞的内部开设有孔，橡胶塞内部的孔与通孔的直径相同，橡胶塞的外径与发电机箱体相趋近一侧孔的直径相同，两组橡胶塞相远离的一侧通过发电机箱体侧面的孔延伸到发电机箱体的内部，所述橡胶塞是形状为圆柱形空心的块，通孔的内部插接有固定杆，固定杆的上下两端侧面插接在与直径相同的橡胶塞内壁的孔中，所述固定杆为圆柱形的杆，固定杆的内部设有弹簧,弹簧的上下两端固定安装在固定杆的上下两端内壁。

作为优选，所述发电机箱体的左侧中部开设有出气孔。

作为优选，所述出气孔为圆柱形的孔，发电机箱体的右侧顶端内壁竖直开设有孔，孔内固定安装有上轴承。

作为优选，所述上轴承是柱形空心的轴，发电机箱体右侧顶端内部的孔设有动力轴，动力轴的顶端与孔的内壁固定安装。

作为优选，所述动力轴的形状上宽下窄的轴，较窄的部分可旋转，上轴承的内部垂直固定有传动齿轮辅，传动齿轮辅的顶端中部开设有矩形的槽，槽的形状深度与动力轴较窄的一端相同，且动力轴较窄的一端插接在传动齿轮辅的孔内。

作为优选，所述传动齿轮辅的形状为圆柱形的齿轮，支撑传动杆的中部外圆表面水平固定有传动齿轮主，传动齿轮主的左右两侧的齿轮与传动齿轮辅外圆表面的齿轮垂直啮合，所述传动齿轮主为柱形的齿轮。

有益效果

本发明提供了电动三轮车后桥的动力传动装置。具备以下有益效果：

（1）、该电动三轮车后桥的动力传动装置，在动力杆旋转时，通过上轴承可有效的减小工作时产生的摩擦力，支撑传动杆在运转时通过主轴承和辅轴承的固定和旋转使可减小大量摩擦力，并且有主轴承和辅轴承的固定使支撑传动杆在转动的过程更稳定使其无法四处晃动，在工作中整体会产生巨大的热量，可通过通孔有效的进行散热，延长了各个零件寿命的效果。

（2）、该电动三轮车后桥的动力传动装置，支撑传动杆在运转时通过橡胶塞可防止大量的灰尘进入，并且路途颠簸中通过橡胶塞起到一定的减震效果，当震动幅度过大时，通过固定杆与弹簧的配合可达到两次减震的效果，固定杆插接在支撑传动杆的内部也防止了时间久远导致橡胶塞的脱落，使橡胶塞无法四处晃动的效果。

附图说明

图1为本发明整体示意图；

图2为本发明电动三轮车后桥的动力传动装置内部剖视图；

图3为本发明主轴承的明细图；

图4为本发明联动轴的明细图。

图例说明：

1发电机箱体、2主轴承、3辅轴承、4支撑传动杆、5通孔、6橡胶塞、7固定杆、8弹簧、9支撑杆、10轮毂、11出气孔、12传动齿轮主、13上轴承、14动力轴、15传动齿轮辅。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例：电动三轮车后桥的动力传动装置，如图1-图4所示，包括发电机箱体1，所述发电机箱体1是形状为矩形的空心箱体，发电机箱体1的左右两侧下端开设两组规格相同的通孔，左侧的通孔固定安装有主轴承2，所述主轴承2是形状为空心柱状的轴承，发电机箱体1的右侧通孔固定安装有辅轴承3,辅轴承3的规格与主轴承2相同，所述辅轴承3是形状为空心圆柱形的轴承，主轴承2与辅轴承3的内部固定安装有支撑传动杆4,支撑传动杆4由主轴承2的左侧表面延伸到辅轴承3的右侧表面，所述支撑传动杆4是形状为圆柱形的长杆，支撑传动杆4的外圆左右两侧表面固定安装有八组支撑杆9，八组支撑杆9均匀分布在支撑传动杆4的外圆左右两侧表面，所述支撑杆9是形状为矩形的杆，支撑杆9远离支撑传动杆4外面表面的一侧设有两组轮毂10，八组支撑杆9远离支撑传动杆4外圆表面的一侧与两组轮毂10的内壁的中部固定连接，两组轮毂10相趋近的一端开设有孔，所述轮毂10是形状为柱状空心的轮，支撑传动杆4外圆的两侧对称开设有两组通孔5,通孔5从支撑传动杆4的一侧外表面水平贯穿到支撑传动杆4的另一端外表面，通孔5在两组轮毂10相趋近的外表面，所述通孔5是形状为圆柱形的孔，支撑传动杆4外圆的左右侧面套接有两组橡胶塞6,橡胶塞6的内部开设有孔，橡胶塞6内部的孔与通孔5的直径相同，橡胶塞6的外径与轮毂10相趋近一侧孔的直径相同，两组橡胶塞6相远离的一侧通过轮毂10侧面的孔延伸到轮毂10的内部，所述橡胶塞6是形状为圆柱形空心的块，通孔5的内部插接有固定杆7，固定杆7的上下两端侧面插接在与直径相同的橡胶塞6内壁的孔中，所述固定杆7为圆柱形的杆，固定杆7的内部设有弹簧8,弹簧8的上下两端固定安装在固定杆7的上下两端内壁。

发电机箱体1的左侧中部开设有出气孔11,所述出气孔11为圆柱形的孔，发电机箱体1的右侧顶端内壁竖直开设有孔，孔内固定安装有上轴承13，所述上轴承13是柱形空心的轴，发电机箱体1右侧顶端内部的孔设有动力轴14，动力轴14的顶端与孔的内壁固定安装，所述动力轴14的形状上宽下窄的轴，较窄的部分可旋转，上轴承13的内部垂直固定有传动齿轮辅15，传动齿轮辅15的顶端中部开设有矩形的槽，槽的形状深度与动力轴14较窄的一端相同，且动力轴14较窄的一端插接在传动齿轮辅15的孔内，所述传动齿轮辅15的形状为圆柱形的齿轮，支撑传动杆4的中部外圆表面水平固定有传动齿轮主12，传动齿轮主12的左右两侧的齿轮与传动齿轮辅15外圆表面的齿轮垂直啮合，所述传动齿轮主12为柱形的齿轮。

本发明的工作原理：

使用时，通过发电机箱体1右侧顶端内壁的动力轴14旋转，使动力轴14带动传动齿轮辅15旋转，传动齿轮辅15通过表面的齿轮带动与传动齿轮辅15表面齿轮啮合的传动齿轮主12旋转，传动齿轮主12的内壁固定连接在支撑传动杆4的外圆表面，在传动齿轮主12转动的同时也跟随传动齿轮主12做同向运动，支撑传动杆4旋转时使外圆表面左右两侧的八组支撑杆9跟随支撑传动杆4一起转动，与支撑杆9固定的轮毂10也跟随支撑杆9的旋转一起转动。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.电动三轮车后桥的动力传动装置，包括发电机箱体（1），其特征在于：所述发电机箱体（1）是形状为矩形的空心箱体，发电机箱体（1）的左右两侧下端开设两组规格相同的通孔，左侧的通孔固定安装有主轴承（2），所述主轴承（2）是形状为空心柱状的轴承，发电机箱体（1）的右侧通孔固定安装有辅轴承（3）,辅轴承（3）的规格与主轴承（2）相同，所述辅轴承（3）是形状为空心圆柱形的轴承，主轴承（2）与辅轴承（3）的内部固定安装有支撑传动杆（4），支撑传动杆（4）由主轴承（2）的左侧表面延伸到辅轴承（3）的右侧表面，所述支撑传动杆（4）是形状为圆柱形的长杆，支撑传动杆（4）外圆的两侧对称开设有两组通孔（5）,通孔（5）从支撑传动杆（4）的一侧外表面水平贯穿到支撑传动杆（4）的另一端外表面，所述通孔（5）是形状为圆柱形的孔；

所述发电机箱体（1）的左侧中部开设有出气孔（11）,所述出气孔（11）为圆柱形的孔，发电机箱体（1）的右侧顶端内壁竖直开设有孔，孔内固定安装有上轴承（13），所述上轴承（13）是柱形空心的轴，发电机箱体（1）右侧顶端内部的孔设有动力轴（14），动力轴（14）的顶端与孔的内壁固定安装，所述动力轴（14）的形状上宽下窄的轴，较窄的部分可旋转，上轴承（13）的内部垂直固定有传动齿轮辅（15），传动齿轮辅（15）的顶端中部开设有矩形的槽，槽的形状深度与动力轴（14）较窄的一端相同，且动力轴（14）较窄的一端插接在传动齿轮辅（15）的孔内，所述传动齿轮辅（15）的形状为圆柱形的齿轮，支撑传动杆（4）的中部外圆表面水平固定有传动齿轮主（12），传动齿轮主（12）的左右两侧的齿轮与传动齿轮辅（15）外圆表面的齿轮垂直啮合，所述传动齿轮主（12）为柱形的齿轮。

2.根据权利要求1所述的电动三轮车后桥的动力传动装置，其特征在于：所述支撑传动杆（4）的外圆左右两侧表面固定安装有八组支撑杆（9），所述八组支撑杆（9）均匀分布在支撑传动杆（4）的外圆左右两侧表面，所述支撑杆（9）是形状为矩形的杆。

3.根据权利要求2所述的电动三轮车后桥的动力传动装置，其特征在于：所述支撑杆（9）远离支撑传动杆（4）外面表面的一侧设有两组轮毂（10），八组支撑杆（9）远离支撑传动杆（4）外圆表面的一侧与两组轮毂（10）的内壁的中部固定连接，两组轮毂（10）相趋近的一端开设有孔，所述轮毂（10）是形状为柱状空心的轮。

4.根据权利要求1所述的电动三轮车后桥的动力传动装置，其特征在于：所述支撑传动杆（4）外圆的左右侧面套接有两组橡胶塞（6）,橡胶塞（6）的内部开设有孔，橡胶塞（6）内部的孔与通孔（5）的直径相同，橡胶塞（6）的外径与轮毂（10）相趋近一侧孔的直径相同，两组橡胶塞（6）相远离的一侧通过轮毂（10）侧面的孔延伸到轮毂（10）的内部，所述橡胶塞（6）是形状为圆柱形空心的块。

5.根据权利要求1所述的电动三轮车后桥的动力传动装置，其特征在于：所述通孔（5）的内部插接有固定杆（7），固定杆（7）的上下两端侧面插接在与直径相同的橡胶塞（6）内壁的孔中，所述固定杆（7）为圆柱形的杆。

6.根据权利要求5所述的电动三轮车后桥的动力传动装置，其特征在于：所述固定杆（7）的内部设有弹簧（8）,弹簧（8）的上下两端固定安装在固定杆（7）的上下两端内壁。

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