CN213413946U - 一种汽车随动桥转向锁止缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车随动桥转向锁止缸，有效的解决了现有锁止缸安装不便、制造难度大、防尘密封性差、推力不足的问题；解决的技术方案包括壳体，壳体左端设有端盖，壳体内安装有一个可沿左右方向移动的推杆，推杆的左端固定有一个推盘，壳体内安装有一个皮膜，皮膜与端盖的之间形成一个密闭的腔体，端盖上开有可向腔体内进气的气孔，气孔连接有进气管路，推盘的左端与皮膜接触，皮膜充气膨胀可推动推盘及推杆向右移动，推盘右端安装有可使推盘向左复位的压簧；本实用新型解决了原有产品存在的结构性不足，为随桥桥锁止功能提供可靠保障，保证车辆运行的可靠安全并且减少车辆运营的维修保养费用。

Description

一种汽车随动桥转向锁止缸

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体是一种汽车随动桥转向锁止缸。

背景技术

汽车随动车桥实质为自适应转向车桥，在车辆低速行驶时，转向系根据车轮与地面的附着力进行自适应调整，但当车辆高速行驶时随动桥的自适应转向功能将造成车辆轮胎非正常磨损以及对车辆运行的平顺性造成严重影响，此时需通过在底盘上增加锁止装置，将随动转向桥的转向功能阶段性关闭；现有汽车车桥的锁止缸都通过支架和管路安装在随动车桥上，现有锁止缸有两种结构形式，均存在一些问题：

活塞式：

A、安装方便性不足，同时受结构影响，该锁止缸在随动桥上安装时需结合安装支架拆为散件后再组装，对生产效率和产品质量造成严重影响；

B、结构要求与尘土泥沙影响：受产品结构影响，活塞工作腔与外界大气必须连通，造成车辆运行过程中尘土进入活塞工作腔，进而造成活塞密封件损坏，产品出现漏气，产品漏气后锁止缸的功能失效；

C、制造难度大：该结构的缸体为薄壁冲压拉伸件，因缸体较深，制造成过程中需进行多次拉伸才能成型，但多次拉伸造成缸体圆柱度不足，引发活塞密封件无法有效发挥密封作用，造成漏气，锁止缸功能失效；

D、耐候性差：活塞式锁止缸的密封件为唇口式橡胶密封圈，在低温环境下，密封唇口变形，与缸体之间出现间隙，造成漏气，锁止缸失效；

活塞皮膜复合式：

A、因产品结构造成锁止缸推力过小，无法满足随动桥实际锁止的功能，实际未得到应用；

B、同时受结构影响，该锁止缸在随动桥上安装时需结合安装支架拆为散件后再组装，对生产效率和产品质量造成严重影响。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供了一种汽车随动桥转向锁止缸，有效的解决了现有锁止缸安装不便、制造难度大、防尘密封性差、推力不足等问题。

其解决的技术方案是，一种汽车随动桥转向锁止缸，包括壳体，壳体左端设有端盖，壳体内安装有一个可沿左右方向移动的推杆，推杆的右端伸出壳体外且推杆右端安装有连接件，连接件与随动桥的转向节连接可推动轮毂转向，推杆的左端固定有一个推盘，壳体内安装有一个皮膜，皮膜与端盖的之间形成一个密闭的腔体，端盖上开有可向腔体内进气的气孔，气孔连接有进气管路，推盘的左端与皮膜接触，皮膜充气膨胀可推动推盘及推杆向右移动，推盘右端安装有可使推盘向左复位的压簧。

本实用新型解决了原有产品存在的结构性不足，为随桥桥锁止功能提供可靠保障，保证车辆运行的可靠安全并且减少车辆运营的维修保养费用。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图。

图2为本实用新型在随动桥上安装的位置示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作出进一步详细说明。

由图1至图2给出，本实用新型包括壳体1，壳体1左端设有端盖2，壳体1内安装有一个可沿左右方向移动的推杆3，推杆3的右端伸出壳体1外且推杆3右端安装有连接件4，连接件4与随动桥的转向节连接可推动轮毂转向，推杆3的左端固定有一个推盘5，壳体1内安装有一个皮膜6，皮膜6与端盖2的之间形成一个密闭的腔体，端盖2上开有可向腔体内进气的气孔7，气孔7连接有进气管路，推盘5的左端与皮膜6接触，皮膜6充气膨胀可推动推盘5及推杆3向右移动，推盘5右端安装有可使推盘5向左复位的压簧8。

所述的皮膜6的边缘夹在端盖2与壳体1之间，壳体1与端盖2经卡箍夹紧环9连接。

所述的推杆3右端与壳体1的右端之间安装有可伸缩的皮套10，起防尘作用。

所述的壳体1外壁上对称分布有两个螺栓11，用于与随动桥连接。

所述的壳体1侧壁上开有位于皮膜6右侧的通气孔12，在皮膜6向右膨胀时，通过通气孔12可将壳体1内的气体排出，避免形成阻力。

本实用新型在使用时，随动桥上设有锁止缸安装支架，通过两个螺栓11将本装置固定在安装支架上，每个随动桥上左右对称安装两个锁止缸，且推杆3端部的连接件4与驱动桥的转向节连接，当车辆低速行驶时，皮膜6未充气，推杆3可自由活动，因此轮毂可随路面情况转向，提高车体的灵活性，当车速达到设定速度后，进气装置通过气孔7向皮膜6内充气，使皮膜6膨胀，皮膜6推动推盘5和推杆3向外移动，当推盘5推至设定的限位面位置时，轮毂被推至正向位置，在压力皮膜6压力的作用下，轮毂不能再转向，提高车辆高速行驶时的稳定性；车速下降到设定速度之下时，腔体内排气，在压簧8的作用下推盘5和推杆3回位，转向锁定解除。

本实用新型具有显著的优点：

1、本实用新型技术，明确了锁止缸利用皮膜6可伸缩且采用成熟的卡箍夹紧方式实现密封的特性，解决原有产品低温环境下存在的漏气风险；

2、本实用新型技术可实现充气腔与外界隔离，泥沙对密封不再产生影响；

3、本实用新型技术的产品结构可实现与随动车桥连接时无需拆散后安装；

综上，本实用新型利用皮膜6可伸缩且通过机械夹紧方式实现密封的特性，解决原有产品存在的结构性不足，为随桥桥锁止功能提供可靠保障，保证车辆运行的可靠安全并且减少车辆运营的维修保养费用，同时此产品结构及制造成本为活塞式和活塞复合式皮膜6的50%，可有效降低整车制造成本，实现资源节约；产品与随动桥的安装方式简化，提高了生产效率。

Claims (5)

1.一种汽车随动桥转向锁止缸，包括壳体（1），其特征在于，壳体（1）左端设有端盖（2），壳体（1）内安装有一个可沿左右方向移动的推杆（3），推杆（3）的右端伸出壳体（1）外且推杆（3）右端安装有连接件（4），连接件（4）与随动桥的转向节连接可推动轮毂转向，推杆（3）的左端固定有一个推盘（5），壳体（1）内安装有一个皮膜（6），皮膜（6）与端盖（2）的之间形成一个密闭的腔体，端盖（2）上开有可向腔体内进气的气孔（7），气孔（7）连接有进气管路，推盘（5）的左端与皮膜（6）接触，皮膜（6）充气膨胀可推动推盘（5）及推杆（3）向右移动，推盘（5）右端安装有可使推盘（5）向左复位的压簧（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车随动桥转向锁止缸，其特征在于，所述的皮膜（6）的边缘夹在端盖（2）与壳体（1）之间，壳体（1）与端盖（2）经卡箍夹紧环（9）连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车随动桥转向锁止缸，其特征在于，所述的推杆（3）右端与壳体（1）的右端之间安装有可伸缩的皮套（10）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车随动桥转向锁止缸，其特征在于，所述的壳体（1）外壁上对称分布有两个螺栓（11），用于与随动桥连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车随动桥转向锁止缸，其特征在于，所述的壳体（1）侧壁上开有位于皮膜（6）右侧的通气孔（12），在皮膜（6）向右膨胀时，通过通气孔（12）可将壳体（1）内的气体排出。

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