CN213411801U - 一种新能源汽车配件组装用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车配件组装用定位装置，包括壳体，所述壳体的上端设置有第一凹槽，所述壳体上方设置有放置板，所述第一凹槽内底部设置有控制放置板左右移动的移动机构，所述放置板与第一支撑板之间设置有用于调节放置板高度的调节机构。本实用新型结构设计合理，利用电动伸缩杆调节第三齿轮的位置，实现了放置板左右移动与上下调节的切换，能够根据实际的需求调整放置板的具体位置，实现左右移动与高度调节一体化，简化了工件组装的程序流程，提高了组装的速度。

Description

一种新能源汽车配件组装用定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车组装技术领域，尤其涉及一种新能源汽车配件组装用定位装置。

背景技术

汽车组装是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一，是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程。

在组装过程中必须要用到定位装置，常见的定位装置在组装车辆时往往只能够左右移动，但不能根据实际需求相应的调节定位装置的高度位置，存在一定的局限性，而调节高度需要使用相对应的装置进行操作，这样则降低了组装的速度。

为此，提出了一种新能源汽车配件组装用定位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车配件组装用定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车配件组装用定位装置，包括壳体，所述壳体的上端设置有第一凹槽，所述壳体上方设置有放置板，所述第一凹槽内底部设置有控制放置板左右移动的移动机构，所述放置板与第一支撑板之间设置有用于调节放置板高度的调节机构，所述第二凹槽内底部设置有控制移动机构与调节机构运转的控制机构。

优选地，所述控制机构包括固定连接在壳体侧壁的电机，所述电机的输出轴末端贯穿第一凹槽侧壁并固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有第三齿轮。

优选地，所述移动机构包括滑动连接在第一凹槽底部的第三支撑板，所述第三支撑杆上贯穿设置有第一旋转杆，所述第一旋转杆与第三支撑板螺纹连接，所述第一旋转杆的一端固定连接有与第三齿轮配合的第一齿轮，所述第一旋转杆远离第一齿轮的一端与第一凹槽侧壁转动连接。

优选地，所述调节机构包括固定连接在第三支撑板上端的第二支撑板，所述第二支撑板上贯穿设置有第二旋转杆，所述第二旋转杆上固定套设有与第三齿轮相配合的第二齿轮，所述第二旋转杆的侧壁设置有滑槽，所述第二旋转杆的一端与第一凹槽的内侧转动连接，所述第二支撑板的内部设置有腔体，所述腔体的内底部固定连接有支撑架，所述支撑架上贯穿设置有可转动的圆筒，所述圆筒内侧固定连接有滑块，所述滑块位于滑槽的内部，所述圆筒侧壁固定连接有第二锥形齿轮，所述圆筒套设在第二旋转杆上，且圆筒与第二旋转杆滑动连接，所述第二支撑板上端固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板侧壁设置有第二凹槽，所述第二凹槽内部设置有往复丝杠，所述往复丝杠的上端与第二凹槽内顶部转动连接，所述往复丝杠的下端延伸至腔体内侧并固定连接有与第二锥形齿轮相啮合的第一锥形齿轮，所述往复丝杠上螺纹连接有滑板，所述滑板与放置板固定连接。

优选地，所述第二支撑板与第三支撑板一体成型，所述第二支撑板位于第三支撑板的上方。

优选地，所述第二旋转杆的一端设置有挡板，所述挡板与第一凹槽之间固定连接。

本实用新型具备以下有益效果：

1、通过控制机构的设置，利用电动伸缩杆可实现第三齿轮与第一齿轮或第三齿轮与第二齿轮之间啮合，方便驱使移动机构和调节机构进行运转，共用同一个动力源；

2、通过移动机构与调节机构的设置，能够实现第三支撑板的左右移动，使得放置板随之左右移动，能够满足左右移动放置板的需求，也可实现往复丝杠的转动，实现滑板带动放置板上下移动，使得左右移动与高度调节一体化，简化了工件组装的程序流程，有效的提高了组装的速度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车配件组装用定位装置的结构示意图；

图2为图1中的A-A向截面图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车配件组装用定位装置的第一凹槽的俯视图。

图中：1壳体、2第一凹槽、3电机、4电动伸缩杆、5第一旋转杆、6挡板、7第一齿轮、8第二齿轮、9第二旋转杆、10第三齿轮、11第一支撑板、12第二凹槽、13滑板、14往复丝杠、15放置板、16第二支撑板、17腔体、18第一锥形齿轮、19第二锥形齿轮、20支撑架、21第三支撑板、22圆筒、23滑槽、24滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新能源汽车配件组装用定位装置，包括壳体1，壳体1的上端设置有第一凹槽2，壳体1上方设置有放置板15，放置板15可以放置要组装的工件。

第一凹槽2内底部设置有控制放置板15左右移动的移动机构，移动机构包括滑动连接在第一凹槽2底部的第三支撑板21，第三支撑板21上贯穿设置有第一旋转杆5，第三支撑板21侧壁贯通设置有用于第一旋转杆5螺纹连接的螺纹孔，第一旋转杆5与第三支撑板21螺纹连接，第一旋转杆5侧壁设置有外螺纹，第一旋转杆5的一端固定连接有与第三齿轮10配合的第一齿轮7，第一旋转杆5远离第一齿轮7的一端与第一凹槽2侧壁转动连接。

放置板15与第一支撑板11之间设置有用于调节放置板15高度的调节机构，调节机构包括固定连接在第三支撑板21上端的第二支撑板16，第二支撑板16与第三支撑板21一体成型，第二支撑板16位于第三支撑板21的上方，第二支撑板16上贯穿设置有第二旋转杆9，第二支撑板16侧壁对称设置有两个可供第二旋转杆9转动的转孔，第二旋转杆9的一端设置有挡板6，挡板6与第一凹槽2之间固定连接，挡板6可以将第二旋转杆9转动支撑，第二旋转杆9上固定套设有与第三齿轮10相配合的第二齿轮8，第三齿轮10左右移动即可实现与第一齿轮7和第二齿轮8相互啮合的切换，第二旋转杆9的侧壁设置有滑槽23，第二旋转杆9的一端与第一凹槽2的内侧转动连接，第二支撑板16的内部设置有腔体17，腔体17的内底部固定连接有支撑架20，支撑架20上贯穿设置有可转动的圆筒22，圆筒22内侧固定连接有滑块24，滑块24位于滑槽23的内部，滑块24对圆筒22有限制作用，方便圆筒22随着第二旋转杆9转动而转动，同时也不会影响圆筒22沿滑槽23方向滑动，圆筒22侧壁固定连接有第二锥形齿轮19，圆筒22套设在第二旋转杆9上，且圆筒22与第二旋转杆9滑动连接，第二支撑板16上端固定连接有第一支撑板11，第一支撑板11侧壁设置有第二凹槽12，第二凹槽12内部设置有往复丝杠14，往复丝杠14的上端与第二凹槽12内顶部转动连接，往复丝杠14的下端延伸至腔体17内侧并固定连接有与第二锥形齿轮19相啮合的第一锥形齿轮18，往复丝杠14上螺纹连接有滑板13，滑板13与放置板15固定连接。

第一凹槽2内底部设置有控制移动机构与调节机构运转的控制机构，控制机构包括固定连接在壳体1侧壁的电机3，电机3的输出轴末端贯穿第一凹槽2侧壁并固定连接有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的伸缩端固定连接有第三齿轮10，通过电动伸缩杆4的设计实现控制机构可对移动机构与调节机构的控制切换，利用一个动力源控制了两个机构，节约了成本。

本实用新型中，当需要左右移动放置板15时，启动电机3和电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的伸缩端带动第三齿轮10向左移动到与第一齿轮7相啮合的位置，电机3将通过第一齿轮7与第三齿轮10的配合带动第一旋转杆5旋转，使得第三支撑板21移动，随之可带动第二支撑板16与第一支撑板11一起左右移动，使得放置板15一起左右移动；

当需要调节放置板15的高度时，电动伸缩杆4的伸缩端带动第三齿轮10向右移动到与第二齿轮8相啮合的位置，电机3将通过第一齿轮7与第二齿轮8的配合带动第二旋转杆9旋转，由于滑块24的限制作用，第二旋转杆9带动圆筒22和第二锥形齿轮19一起旋转，由于第二锥形齿轮19与第一锥形齿轮18的配合，第二锥形齿轮19带动第一锥形齿轮18与往复丝杠14一起旋转，由于第二凹槽12对滑板13的限制导向作用，使得滑板13带动放置板15一起上下移动，实现了对放置板15高度的调节。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车配件组装用定位装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的上端设置有第一凹槽(2)，所述壳体(1)上方设置有放置板(15)，所述第一凹槽(2)内底部设置有控制放置板(15)左右移动的移动机构，所述放置板(15)与第一支撑板(11)之间设置有用于调节放置板(15)高度的调节机构，所述第一凹槽(2)内底部设置有控制移动机构与调节机构运转的控制机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件组装用定位装置，其特征在于，所述控制机构包括固定连接在壳体(1)侧壁的电机(3)，所述电机(3)的输出轴末端贯穿第一凹槽(2)侧壁并固定连接有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)的伸缩端固定连接有第三齿轮(10)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车配件组装用定位装置，其特征在于，所述移动机构包括滑动连接在第一凹槽(2)底部的第三支撑板(21)，所述第三支撑板(21)上贯穿设置有第一旋转杆(5)，所述第一旋转杆(5)与第三支撑板(21)螺纹连接，所述第一旋转杆(5)的一端固定连接有与第三齿轮(10)配合的第一齿轮(7)，所述第一旋转杆(5)远离第一齿轮(7)的一端与第一凹槽(2)侧壁转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车配件组装用定位装置，其特征在于，所述调节机构包括固定连接在第三支撑板(21)上端的第二支撑板(16)，所述第二支撑板(16)上贯穿设置有第二旋转杆(9)，所述第二旋转杆(9)上固定套设有与第三齿轮(10)相配合的第二齿轮(8)，所述第二旋转杆(9)的侧壁设置有滑槽(23)，所述第二旋转杆(9)的一端与第一凹槽(2)的内侧转动连接，所述第二支撑板(16)的内部设置有腔体(17)，所述腔体(17)的内底部固定连接有支撑架(20)，所述支撑架(20)上贯穿设置有可转动的圆筒(22)，所述圆筒(22)内侧固定连接有滑块(24)，所述滑块(24)位于滑槽(23)的内部，所述圆筒(22)侧壁固定连接有第二锥形齿轮(19)，所述圆筒(22)套设在第二旋转杆(9)上，且圆筒(22)与第二旋转杆(9)滑动连接，所述第二支撑板(16)上端固定连接有第一支撑板(11)，所述第一支撑板(11)侧壁设置有第二凹槽(12)，所述第二凹槽(12)内部设置有往复丝杠(14)，所述往复丝杠(14)的上端与第二凹槽(12)内顶部转动连接，所述往复丝杠(14)的下端延伸至腔体(17)内侧并固定连接有与第二锥形齿轮(19)相啮合的第一锥形齿轮(18)，所述往复丝杠(14)上螺纹连接有滑板(13)，所述滑板(13)与放置板(15)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车配件组装用定位装置，其特征在于，所述第二支撑板(16)与第三支撑板(21)一体成型，所述第二支撑板(16)位于第三支撑板(21)的上方。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车配件组装用定位装置，其特征在于，所述第二旋转杆(9)的一端设置有挡板(6)，所述挡板(6)与第一凹槽(2)之间固定连接。

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