CN213400636U - 一种高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线，包括第一导体芯线、第二导体芯线、固定介质、高强度高模量纤维、聚酰胺层、屏蔽层结构和外护套层，屏蔽层结构包裹在外护套层内，聚酰胺层包裹在屏蔽层结构内，高强度高模量纤维包裹在聚酰胺层内，第一导体芯线和第二导体芯线绞合在固定介质上，第一导体芯线、第二导体芯线和固定介质包裹在高强度高模量纤维内。与现有技术相比，本实用新型具有抗拉阻燃性能好、稳定性好、适用范围广等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电线电缆制造技术领域，尤其是涉及一种高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线。
背景技术
为实现汽车内部控制系统和驱动系统的电子化，提高驾驶和乘坐的便利性和安全性，汽车电子化的应用范围不断扩大，人们对汽车电子化的要求不断提高。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加，线束也就变得越粗越重。在有限的汽车空间中有效合理布置大量的线束，已成为汽车制造业面临的问题。为了适应汽车内部有效的空间，以及轻量化的要求，对导线的抗拉性能和耐弯曲性能的要求也不断提高。汽车导线作为汽车电路的主体，要确保电信号的传送，也要保证电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止与周围电路的相互电磁干扰，并要排除特殊情况下的电器短路。汽车线束使用环境复杂，汽车线束除了需要适应车内极其有限的空间外，还要适应在复杂路况下的震动及环境要求，对于信号线来讲，保持震动环境下的信号传输有效性极其重要，这就要求汽车信号线保持结构紧密，而现有技术中的线束在保证有效传输信号的情况下并不能实现高抗拉和阻燃效果。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种抗拉阻燃性能好、稳定性好、适用范围广的高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线，所述的数据线包括第一导体芯线、第二导体芯线、固定介质、高强度高模量纤维、聚酰胺层、屏蔽层结构和外护套层；所述的屏蔽层结构包裹在外护套层内；所述的聚酰胺层包裹在屏蔽层结构内；所述的高强度高模量纤维包裹在聚酰胺层内；所述的第一导体芯线和第二导体芯线绞合在固定介质上；所述的第一导体芯线、第二导体芯线和固定介质包裹在高强度高模量纤维内。
优选地，所述的第一导体芯线与第二导体芯线沿顺时针或逆时针相互绞合，绞合后第一导体芯线与第二导体芯线之间的区域设有用于容置“工”字型部件的间歇性填充。
优选地，所述的固定介质为“工”字型固定介质。
优选地，所述的第一导体芯线和第二导体芯线均为由金属丝绞合而成的导体芯线；所述的金属丝包括铜线丝、铝线丝、铜镁合金线丝、铜铝合金线丝和铜镍合金线丝。
更加优选地，所述的金属丝具体为截面是0.5～160mm2的金属丝。
更加优选地，所述的第一导体芯线和第二导体芯线的外部分别包裹有绝缘PVC外皮。
优选地，所述的高强度高模量纤维为苯二甲酰对苯二胺纤维、芳香族聚酰胺共聚纤维或碳化硅纤维。
优选地，所述的屏蔽层结构包括树脂屏蔽层和编织屏蔽层；所述的编织屏蔽层包裹在外护套层内；所述的树脂屏蔽层包裹在编织屏蔽层内；所述的聚酰胺层包裹在树脂屏蔽层内。
更加优选地，所述的树脂屏蔽层为单侧镀铝涤纶树脂PET制成的屏蔽层，其中涤纶树脂PET一侧紧贴聚酰胺层；所述的编织屏蔽层为由高强度抗拉纤维绳与软退火镀锡铜丝复合编织而成的屏蔽层。
优选地，所述的外护套层为由环境友好型无卤阻燃改性热塑性聚氨酯橡胶TPU制成的外护套层。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
一、抗拉阻燃性能好：本实用新型中的汽车数据线采用轻质高强度高模量纤维，能够在不增加导线质量的前提下有效提高导线的抗拉性能，且所选择的聚对苯二甲酰对苯二胺纤维、芳香族聚酰胺共聚纤维和碳化硅纤维还具备阻燃能力，可以在增加抗拉性能的同时，提高导线的阻燃性能。
二、稳定性好：本实用新型中的汽车数据线采用工字型部件来固定两根导体芯线，保证绞合的两根导体芯线在布线过程中位置固定，尤其能够保证其弯曲时绞合的方式不发生改变，绞合不散开，能够保证信号传输的稳定性；同时间歇性布置不至于影响导线的弯曲能力。
三、适用范围广：本实用新型中的汽车数据线采用环境友好型的无卤阻燃改性TPU作为外护套，耐磨性能优异，能够适应复杂的汽车使用环境。
附图说明
图1为本实用新型中高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线的结构示意图。
图中标号所示：
1、第一导体芯线，2、第二导体芯线，3、固定介质，4、高强度高模量纤维，5、聚酰胺层，6、树脂屏蔽层，7、编织屏蔽层，8、外护套层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
为适应目前汽车行业的上述的需求，本实用新型提出一种高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线，能够显著提高汽车数据线的抗拉能和阻燃性能。
高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线的结构如图1所示，包括第一导体芯线1、第二导体芯线2、固定介质3、高强度高模量纤维4、聚酰胺层5、屏蔽层结构和外护套层8，屏蔽层结构包裹在外护套层8内，聚酰胺层5包裹在屏蔽层结构内，高强度高模量纤维4包裹在聚酰胺层5内，第一导体芯线1和第二导体芯线2绞合在固定介质3上，第一导体芯线1、第二导体芯线2和固定介质3包裹在高强度高模量纤维4内。
第一导体芯线1与第二导体芯线2沿顺时针或逆时针相互绞合，绞合后第一导体芯线1与第二导体芯线2之间的区域设有用于容置“工”字型部件的间歇性填充。
固定介质3为“工”字型固定介质。
第一导体芯线1和第二导体芯线2均为由金属丝绞合而成的导体芯线，金属丝包括铜线丝、铝线丝、铜镁合金线丝、铜铝合金线丝和铜镍合金线丝，金属丝由上述线丝绞合而成。
金属丝具体的截面面积为0.5～160mm2。
第一导体芯线1和第二导体芯线2的外部分别包裹有绝缘PVC外皮。
高强度高模量纤维4为苯二甲酰对苯二胺纤维、芳香族聚酰胺共聚纤维或碳化硅纤维等，具体类型可根据实际情况选取。
屏蔽层结构包括树脂屏蔽层6和编织屏蔽层7，编织屏蔽层7包裹在外护套层8内，树脂屏蔽层6包裹在编织屏蔽层7内，聚酰胺层5包裹在树脂屏蔽层6内。
树脂屏蔽层6为单侧镀铝涤纶树脂PET制成的屏蔽层，其中涤纶树脂PET一侧紧贴聚酰胺层5，编织屏蔽层7为由高强度抗拉纤维绳与软退火镀锡铜丝复合编织而成的屏蔽层。
外护套层8为由环境友好型无卤阻燃改性热塑性聚氨酯橡胶TPU制成的外护套层。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线，其特征在于，所述的数据线包括第一导体芯线(1)、第二导体芯线(2)、固定介质(3)、高强度高模量纤维(4)、聚酰胺层(5)、屏蔽层结构和外护套层(8)；所述的屏蔽层结构包裹在外护套层(8)内；所述的聚酰胺层(5)包裹在屏蔽层结构内；所述的高强度高模量纤维(4)包裹在聚酰胺层(5)内；所述的第一导体芯线(1)和第二导体芯线(2)绞合在固定介质(3)上；所述的第一导体芯线(1)、第二导体芯线(2)和固定介质(3)包裹在高强度高模量纤维(4)内。
2.根据权利要求1所述的一种高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线，其特征在于，所述的第一导体芯线(1)与第二导体芯线(2)沿顺时针或逆时针相互绞合，绞合后第一导体芯线(1)与第二导体芯线(2)之间的区域设有用于容置“工”字型部件的间歇性填充。
3.根据权利要求1所述的一种高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线，其特征在于，所述的固定介质(3)为“工”字型固定介质。
4.根据权利要求1所述的一种高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线，其特征在于，所述的第一导体芯线(1)和第二导体芯线(2)均为由金属丝绞合而成的导体芯线；所述的金属丝包括铜线丝、铝线丝、铜镁合金线丝、铜铝合金线丝和铜镍合金线丝。
5.根据权利要求4所述的一种高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线，其特征在于，所述的金属丝具体为截面是0.5～160mm2的金属丝。
6.根据权利要求4所述的一种高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线，其特征在于，所述的第一导体芯线(1)和第二导体芯线(2)的外部分别包裹有绝缘PVC外皮。
7.根据权利要求1所述的一种高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线，其特征在于，所述的高强度高模量纤维(4)为苯二甲酰对苯二胺纤维、芳香族聚酰胺共聚纤维或碳化硅纤维。
8.根据权利要求1所述的一种高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线，其特征在于，所述的屏蔽层结构包括树脂屏蔽层(6)和编织屏蔽层(7)；所述的编织屏蔽层(7)包裹在外护套层(8)内；所述的树脂屏蔽层(6)包裹在编织屏蔽层(7)内；所述的聚酰胺层(5)包裹在树脂屏蔽层(6)内。
9.根据权利要求8所述的一种高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线，其特征在于，所述的树脂屏蔽层(6)为单侧镀铝涤纶树脂PET制成的屏蔽层，其中涤纶树脂PET一侧紧贴聚酰胺层(5)；所述的编织屏蔽层(7)为由高强度抗拉纤维绳与软退火镀锡铜丝复合编织而成的屏蔽层。
10.根据权利要求1所述的一种高抗拉阻燃屏蔽汽车数据线，其特征在于，所述的外护套层(8)为由无卤阻燃改性热塑性聚氨酯橡胶TPU制成的外护套层。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-10-30 CN CN202022469413.8U patent/CN213400636U/zh active Active
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