CN213393530U - 一种汽车发动机用具有高效密封性的o型密封圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈，属于密封圈技术领域，该汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈，包括橡胶层，橡胶层的内壁固定连接有橡胶支撑条，橡胶支撑条的一侧面固定连接有抗压橡胶柱，橡胶层的外表面固定连接有第一耐高温层，第一耐高温层的外表面固定连接第一耐低温层，第二耐高温层的外表面固定连接有第二耐低温层。通过抗压橡胶柱和橡胶支撑条之间的配合设置，可以抵抗该密封圈受外部的压力，通过抗压橡胶柱和橡胶层之间配合形成的抗压空腔，可以进一步使该密封圈对外部起到抗压作用，使该密封圈始终保持一定的受压形态，防止该密封圈后期变形，使该密封圈具有高效的密封性。
Description
技术领域
本实用新型属于密封圈技术领域，具体涉及一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈。
背景技术
橡胶密封圈广泛用于内燃机车、汽车、拖拉机、工程机械、机床及各种液压气动元件等密封，可承担固定、往复和旋转运动的密封，在机械产品的密封中O型橡胶密封圈占50％以上，其种在汽车发动机上O形密封圈对发动机各机构传动之间的密封起着重要作用，但是目前一般的发动机O形密封圈密随着发动机长期的振动、高温、低温和高压之间环境的变换，O形密封圈易出现变形和破损，导致O形密封圈密封性不高和持续密封效率低下的现象，对发动机运作产生影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈，旨在解决现有技术中密封性不好的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈，包括橡胶层，所述橡胶层的内壁固定连接有橡胶支撑条，所述橡胶支撑条的一侧面固定连接有抗压橡胶柱，所述橡胶层的外表面固定连接有第一耐高温层，所述第一耐高温层的外表面固定连接第一耐低温层，所述第一耐低温层的外表面固定来接有第一耐磨层，所述第一耐磨层外表面的上下两侧均固定连接有阻尼橡胶块，所述阻尼橡胶块的外表面固定连接有第二耐高温层，所述第二耐高温层的外表面固定连接有第二耐低温层，所述第二耐低温层的外表面固定连接有第二耐磨层。
为了使得该一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈可以起到抗压的作用，作为本实用新型一种优选的，所述抗压橡胶柱、橡胶支撑条和橡胶层三者配合形成抗压空腔。
为了使得该一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈防止抗压橡胶柱出现磨损，作为本实用新型一种优选的，所述抗压橡胶柱的外表面固定连接有第三耐磨层。
为了使得该一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈可以增加抗压和耐油性能，作为本实用新型一种优选的，所述抗压橡胶柱和阻尼橡胶块的材质均为丁基橡胶。
为了使得该一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈可以具有耐高温的作用，作为本实用新型一种优选的，所述第一耐高温层和第二耐高温层的材质均为氟橡胶。
为了使得该一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈可以防止出现磨损，作为本实用新型一种优选的，所述第一耐磨层、第二耐磨层和第三耐磨层的材质均为丁腈橡胶。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈，通过抗压橡胶柱和橡胶支撑条之间的配合设置，可以抵抗该密封圈受外部的压力，通过抗压橡胶柱和橡胶层之间配合形成的抗压空腔，可以进一步使该密封圈对外部起到抗压作用，使该密封圈始终保持一定的受压形态，防止该密封圈后期变形，通过第一耐高温层和第二耐高温层之间的配合设置，对该密封圈起到耐高温的作用，通过第一耐低温层和第二耐低温层之间配合设置，对该密封圈起到耐低温的作用，从而使该密封圈可以适应不同的温度的环境，通过第一耐磨层、第二耐磨层和第三耐磨层之间的配合设置，对该密封圈起到耐磨防破损的作用，通过阻尼橡胶块的设置，可以过滤外部机构产生的振动，防止该密封圈后期位置变动，因此可以使该密封圈具有高效的密封性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型中的内部剖视结构示意图；
图3为本实用新型中的图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型中的局部剖视结构示意图；
图5为本实用新型中的图4中B处放大结构示意图。
图中：1、橡胶层；2、橡胶支撑条；3、抗压橡胶柱；4、第一耐高温层；5、第一耐低温层；6、第一耐磨层；7、阻尼橡胶块；8、第二耐高温层；9、第二耐低温层；10、第二耐磨层；11、抗压空腔； 12、第三耐磨层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈，包括橡胶层1，橡胶层1的内壁固定连接有橡胶支撑条2，橡胶支撑条2的一侧面固定连接有抗压橡胶柱3，橡胶层1的外表面固定连接有第一耐高温层4，第一耐高温层 4的外表面固定连接第一耐低温层5，第一耐低温层5的外表面固定来接有第一耐磨层6，第一耐磨层6外表面的上下两侧均固定连接有阻尼橡胶块7，阻尼橡胶块7的外表面固定连接有第二耐高温层8，第二耐高温层8的外表面固定连接有第二耐低温层9，第二耐低温层 9的外表面固定连接有第二耐磨层10。
在本实用新型的具体实施例中，通过抗压橡胶柱3和橡胶支撑条 2之间的配合设置，可以抵抗该密封圈受外部的压力，通过抗压橡胶柱3和橡胶层1之间配合形成的抗压空腔11，可以进一步使该密封圈对外部起到抗压作用，使该密封圈始终保持一定的受压形态，防止该密封圈后期变形，通过第一耐高温层4和第二耐高温层8之间的配合设置，对该密封圈起到耐高温的作用，通过第一耐低温层5和第二耐低温层9之间配合设置，对该密封圈起到耐低温的作用，从而使该密封圈可以适应不同的温度的环境，通过第一耐磨层6、第二耐磨层10和第三耐磨层12之间的配合设置，对该密封圈起到耐磨防破损的作用，通过阻尼橡胶块7的设置，可以过滤外部机构产生的振动，防止该密封圈后期位置变动，因此可以使该密封圈具有高效的密封性。
具体的，抗压橡胶柱3、橡胶支撑条2和橡胶层1三者配合形成抗压空腔11。
本实施例中：通过抗压空腔11的设置，可以对该密封圈起到抗压作用。
具体的，抗压橡胶柱3的外表面固定连接有第三耐磨层12。
本实施例中：通过第三耐磨层12的设置，可以防止抗压橡胶柱 3出现磨损。
具体的，抗压橡胶柱3和阻尼橡胶块7的材质均为丁基橡胶。
本实施例中：通过抗压橡胶柱3和阻尼橡胶块7材料均为丁基橡胶的设置，可以对该密封圈起到高弹性和耐油的作用。
具体的，第一耐高温层4和第二耐高温层8的材质均为氟橡胶。
本实施例中：通过第一耐高温层4和第二耐高温层8材质均为氟橡胶的设置，可以对该密封圈起到耐高温的作用。
具体的，第一耐磨层6、第二耐磨层10和第三耐磨层12的材质均为丁腈橡胶。
本实施例中：通过第一耐磨层6、第二耐磨层10和第三耐磨层 12材质均为丁腈橡胶的设置，可以防止该密封圈出现磨损。
本实用新型的工作原理及使用流程：该一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈在使用时,通过抗压橡胶柱3和橡胶支撑条2 之间的配合设置，可以抵抗该密封圈受外部的压力，通过抗压橡胶柱 3和橡胶层1之间配合形成的抗压空腔11，可以进一步使该密封圈对外部起到抗压作用，使该密封圈始终保持一定的受压形态，防止该密封圈后期变形，通过第一耐高温层4和第二耐高温层8之间的配合设置，对该密封圈起到耐高温的作用，通过第一耐低温层5和第二耐低温层9之间配合设置，对该密封圈起到耐低温的作用，从而使该密封圈可以适应不同的温度的环境，通过第一耐磨层6、第二耐磨层10 和第三耐磨层12之间的配合设置，对该密封圈起到耐磨防破损的作用，通过阻尼橡胶块7的设置，可以过滤外部机构产生的振动，防止该密封圈后期位置变动，因此可以使该密封圈具有高效的密封性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈，包括橡胶层(1)，其特征在于：所述橡胶层(1)的内壁固定连接有橡胶支撑条(2)，所述橡胶支撑条(2)的一侧面固定连接有抗压橡胶柱(3)，所述橡胶层(1)的外表面固定连接有第一耐高温层(4)，所述第一耐高温层(4)的外表面固定连接第一耐低温层(5)，所述第一耐低温层(5)的外表面固定来接有第一耐磨层(6)，所述第一耐磨层(6)外表面的上下两侧均固定连接有阻尼橡胶块(7)，所述阻尼橡胶块(7)的外表面固定连接有第二耐高温层(8)，所述第二耐高温层(8)的外表面固定连接有第二耐低温层(9)，所述第二耐低温层(9)的外表面固定连接有第二耐磨层(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈，其特征在于：所述抗压橡胶柱(3)、橡胶支撑条(2)和橡胶层(1)三者配合形成抗压空腔(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈，其特征在于：所述抗压橡胶柱(3)的外表面固定连接有第三耐磨层(12)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈，其特征在于：所述抗压橡胶柱(3)和阻尼橡胶块(7)的材质均为丁基橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈，其特征在于：所述第一耐高温层(4)和第二耐高温层(8)的材质均为氟橡胶。
6.根据权利要求3所述的一种汽车发动机用具有高效密封性的O型密封圈，其特征在于：所述第一耐磨层(6)、第二耐磨层(10)和第三耐磨层(12)的材质均为丁腈橡胶。
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2020
- 2020-10-15 CN CN202022286509.0U patent/CN213393530U/zh active Active
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