CN213380859U - 一种汽车钢圈生产打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车钢圈生产打磨装置，涉及打磨装置领域，针对现有汽车钢圈小规模操作不便，低效且加工精度低的问题，现提出如下方案，一种汽车钢圈生产打磨装置，包括支撑架，支撑架的上内壁固定安装有框体，框体的左、右两侧均固定安装有电动滑轨，电动滑轨内设置有第一滑块，每个第一滑块的下侧均固定连接有第一液压杆且第一液压杆的下端固定连接有打磨机，支撑架的下内壁设置有托台，托台内左、右两侧均设置有电机且每个电机的输出端均固定连接有圆筒，每个圆筒内均开设有十字型槽体，每个圆筒的上端面均固定连接有圆环，圆环的外侧面固定连接有T型滑杆。本装置具有可以方便夹取调节，能够高效的进行打磨，且提高了精度的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及打磨装置领域，尤其涉及一种汽车钢圈生产打磨装置。
背景技术
汽车钢圈是汽车轮胎的必要支撑体，合适的汽车钢圈对汽车的舒适性和安全性具有重要影响。在汽车钢圈生产过程中，汽车钢圈原型生产出来后，汽车钢圈侧面上可能会产生部分毛刺或划痕，这时候就需要对其进行打磨处理。
但是现有的打磨装置一般都是独立的，在操作时需要对汽车钢圈先进行固定，然后再进行打磨，这样移动夹持不便且通过人工操作，精度低下，而一些大型的联动机床又不能够方便的进行小规模的打磨操作。因此提出一种汽车钢圈生产打磨装置。
实用新型内容
本实用新型提出的一种汽车钢圈生产打磨装置，解决了现有汽车钢圈小规模操作不便，低效且加工精度低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车钢圈生产打磨装置，包括支撑架，支撑架的上内壁固定安装有框体，框体的左、右两侧均固定安装有电动滑轨，电动滑轨内设置有第一滑块，每个第一滑块的下侧均固定连接有第一液压杆且第一液压杆的下端固定连接有打磨机，支撑架的下内壁设置有托台，托台内左、右两侧均设置有电机且每个电机的输出端均固定连接有圆筒，每个圆筒内均开设有十字型槽体，每个圆筒的上端面均固定连接有圆环，圆环的外侧面固定连接有T型滑杆，十字型槽体的每一侧均设置有第二滑块，每个第二滑块的上端均固定连接有L型夹板，每个 T型滑杆的表面均套设有弹簧，十字型槽体的上内壁中心固定安装有第二液压杆且第二液压杆下侧的输出端与各自一侧的第二滑块之间均转动连接有转杆。
优选的，每个第一滑块均滑动设置在各自的电动滑轨内且第一滑块的下端延伸在电动滑轨的下侧固定连接有第一液压杆。
优选的，每个圆筒的下端面均固定连接在各自一侧的电机的上端面且圆筒的上端面延伸在托台的上方，圆筒转动连接在托台内。
优选的，每个第二滑块均滑动连接在十字型槽体内，L型夹板的上端延伸在圆筒的上端面并滑动套设在各自一侧的T型滑杆的表面。
优选的，弹簧的两端分别固定连接在各自T型滑杆上的L型夹板与圆环互相靠近的一侧面。
优选的，转杆的两端均转动连接在各自第二滑块与第二液压杆下侧输出端之间且转杆滑动连接在十字型槽体内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过支撑架、框体、电动滑轨、第一滑块、打磨机、托台、圆筒、十字型槽体、导料筒、T型滑杆、第二滑块、L型夹板、弹簧、转杆，使得本装置可以通过直接将钢圈放置在圆环内，在通过第二液压杆下端向下侧伸进进而可以推动转杆转动并拉动各个十字型槽体内的第二滑块互相聚拢进而带动L型夹板互相聚拢对钢圈的外侧面进行夹持即可，然后通过电动滑轨与第一液压杆调节对钢圈的表面进行打磨即可。
使得本装置具有可以方便夹取调节，能够高效的进行打磨，且提高了精度的特点。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车钢圈生产打磨装置的结构的剖视图。
图2为本实用新型的一种汽车钢圈生产打磨装置的俯视结构的剖视图。
图3为本实用新型的一种汽车钢圈生产打磨装置的圆筒处俯视结构的剖视图。
图中标号：1支撑架、2框体、3电动滑轨、4第一滑块、5打磨机、6托台、7圆筒、8十字型槽体、9圆环、10T型滑杆、11第二滑块、12L型夹板、13弹簧、14转杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车钢圈生产打磨装置，包括支撑架1，支撑架1的上内壁固定安装有框体2，框体2的左、右两侧均固定安装有电动滑轨3，电动滑轨3内设置有第一滑块4，每个第一滑块4的下侧均固定连接有第一液压杆且第一液压杆的下端固定连接有打磨机 5，支撑架1的下内壁设置有托台6，托台6内左、右两侧均设置有电机且每个电机的输出端均固定连接有圆筒7，每个圆筒7内均开设有十字型槽体8，每个圆筒7的上端面均固定连接有圆环9，圆环9 的外侧面固定连接有T型滑杆10，十字型槽体8的每一侧均设置有第二滑块11，每个第二滑块11的上端均固定连接有L型夹板12，每个T型滑杆10的表面均套设有弹簧13，十字型槽体8的上内壁中心固定安装有第二液压杆且第二液压杆下侧的输出端与各自一侧的第二滑块11之间均转动连接有转杆14。
本实施方式中，每个第一滑块4均滑动设置在各自的电动滑轨3 内且第一滑块4的下端延伸在电动滑轨3的下侧固定连接有第一液压杆，其可以方便的带动打磨机5上下的移动。
本实施方式中，每个圆筒7的下端面均固定连接在各自一侧的电机的上端面且圆筒7的上端面延伸在托台6的上方，圆筒7转动连接在托台6内。
本实施方式中，每个第二滑块11均滑动连接在十字型槽体8内， L型夹板12的上端延伸在圆筒7的上端面并滑动套设在各自一侧的T 型滑杆10的表面，多个L型夹板12互相靠近的一侧均沿圆环9的径向延伸在圆环9的内侧。
本实施方式中，弹簧13的两端分别固定连接在各自T型滑杆10 上的L型夹板12与圆环9互相靠近的一侧面。
本实施方式中，转杆14的两端均转动连接在各自第二滑块11与第二液压杆下侧输出端之间且转杆14滑动连接在十字型槽体8内，第二液压杆的上下移动将会拉动转板14在十字型槽体8内上下的移动并转动。
工作原理：在使用时，可以通过直接将钢圈放置在圆环9内，再通过第二液压杆下端向下侧伸进，由于第二液压杆的下端转动连接有转杆14，转杆14的另一端转动连接有第二滑块11，进而可以推动转杆14转动并拉动各个十字型槽体8内的第二滑块11互相聚拢进而带动L型夹板12互相聚拢，同时L型夹板12将会在T型滑杆10的表面滑动并压缩弹簧13，可以对钢圈的外侧面进行夹持即可，然后通过电动滑轨3与第一液压杆调节打磨机5的位置，和通过电机带动圆筒7转动调节钢圈的方向即可对钢圈的表面进行打磨即可。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车钢圈生产打磨装置，包括支撑架(1)，支撑架(1)的上内壁固定安装有框体(2)，框体(2)的左、右两侧均固定安装有电动滑轨(3)，电动滑轨(3)内设置有第一滑块(4)，其特征在于，每个第一滑块(4)的下侧均固定连接有第一液压杆且第一液压杆的下端固定连接有打磨机(5)，支撑架(1)的下内壁设置有托台(6)，托台(6)内左、右两侧均设置有电机且每个电机的输出端均固定连接有圆筒(7)，每个圆筒(7)内均开设有十字型槽体(8)，每个圆筒(7)的上端面均固定连接有圆环(9)，圆环(9)的外侧面固定连接有T型滑杆(10)，十字型槽体(8)的每一侧均设置有第二滑块(11)，每个第二滑块(11)的上端均固定连接有L型夹板(12)，每个T型滑杆(10)的表面均套设有弹簧(13)，十字型槽体(8)的上内壁中心固定安装有第二液压杆且第二液压杆下侧的输出端与各自一侧的第二滑块(11)之间均转动连接有转杆(14)。
2.根据权利要求1所述一种汽车钢圈生产打磨装置，其特征在于，每个第一滑块(4)均滑动设置在各自的电动滑轨(3)内且第一滑块(4)的下端延伸在电动滑轨(3)的下侧固定连接有第一液压杆。
3.根据权利要求1所述一种汽车钢圈生产打磨装置，其特征在于，每个圆筒(7)的下端面均固定连接在各自一侧的电机的上端面且圆筒(7)的上端面延伸在托台(6)的上方，圆筒(7)转动连接在托台(6)内。
4.根据权利要求1所述一种汽车钢圈生产打磨装置，其特征在于，每个第二滑块(11)均滑动连接在十字型槽体(8)内，L型夹板(12)的上端延伸在圆筒(7)的上端面并滑动套设在各自一侧的T型滑杆(10)的表面。
5.根据权利要求1所述一种汽车钢圈生产打磨装置，其特征在于，弹簧(13)的两端分别固定连接在各自T型滑杆(10)上的L型夹板(12)与圆环(9)互相靠近的一侧面。
6.根据权利要求1所述一种汽车钢圈生产打磨装置，其特征在于，转杆(14)的两端均转动连接在各自第二滑块(11)与第二液压杆下侧输出端之间且转杆(14)滑动连接在十字型槽体(8)内。
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2020
- 2020-06-24 CN CN202021193483.9U patent/CN213380859U/zh active Active
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