CN213380446U - 一种联动夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种联动夹紧机构，包括动力组件、压臂组件、支撑块和活动板，动力组件的上端与压臂组件轴连接，活动板为两个且对称设置，两个活动板的一端活动连接在压臂组件左右两侧，另外一端活动设置在V型限位块左右两侧，支撑块固定在两个活动板之间，V型限位块固定在安装座上，安装座固定在动力组件上。有益效果：采用支撑块和压臂联动的结构，需要多种车型共用夹具时，只需调节铰链销的安装位置即可控制支撑块和压臂的打开角度，以便于操作，省时省力，方便快捷。

Description

一种联动夹紧机构

技术领域

本实用新型属于汽车工装夹具领域，特别涉及一种联动夹紧机构。

背景技术

现在的普通夹紧机构一般采用支撑块固定和压紧块同时打开的设计，当多车型时共用时，需支撑块可动，避开干涉时，一般采用2次打开（增加驱动元件）来满足支撑块可动。这样的设计结构复杂，稳定性低，空间占位大，浪费很多时间在设计、制造、组装上。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种支撑块和压紧块可以联动的联动夹紧机构，包括动力组件、压臂组件、支撑块和活动板，所述动力组件的上端与压臂组件轴连接，所述活动板为两个且对称设置，两个所述活动板的一端活动连接在压臂组件左右两侧，另外一端活动设置在V型限位块的左右两侧，所述支撑块固定在两个所述活动板之间，所述V型限位块固定在安装座上，所述安装座固定在动力组件上。

进一步的，所述动力组件包括气缸、活塞杆和气缸接头，所述活塞杆的一个端部套设在气缸内，所述活塞杆穿过安装座并可在气缸内做活塞运动，所述气缸接头固定在活塞杆的另一个端部，所述压臂组件轴连接在气缸接头上。

进一步的，所述压臂组件包括压臂、压紧块和安装孔，所述压臂组件通过压臂与动力组件轴连接，所述压臂具有一个自由端，所述压紧块固定在压臂的自由端上，所述安装孔均匀的分布在压臂上，两个所述活动板固定在穿过安装孔的铰链销的两侧端。

进一步的，所述压紧块和自由端之间设有调整垫片。

进一步的，压紧块设有定位块。

进一步的，所述支撑块的右侧设有感应器组件，所述感应器组件包括感应器支架和接近感应器，所述感应器支架一端固定在右侧的所述活动板，其另一端固定设有接近感应器。

进一步的，所述动力组件上还设有气缸防转块，所述气缸防转块的一端固定在气缸上端，另外一端固定在V型限位块上。

本实用新型具有如下有益效果：采用支撑块和压臂可以联动的结构，需要多种车型共用夹具时，只需要调节铰链销的安装位置即可控制支撑块和压臂的打开角度，以便于操作，省时省力，方便快捷。

附图说明

图1是联动夹紧机构的立体图；

图2是联动夹紧机构张开的示意图；

其中：

1、动力组件，11、气缸，12、活塞杆，13、气缸接头，2、压臂组件，21、压臂，22、压紧块，221、定位块，23、安装孔，24、调整垫片，3、支撑块，4、活动板，5、感应器组件，51、感应器支架，52、接近感应器，6、V型限位块，7安装座，8、气缸防转块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1-2所示的联动夹紧机构包括动力组件1、压臂组件2、支撑块3和活动板4，动力组件1的上端与压臂组件2轴连接，活动板4为两个且相互对称设置，两个活动板4的一端活动连接在压臂组件2左右两侧，另外一端活动设置在V型限位块6的左右两侧，支撑块3固定在两个活动板4之间，V型限位块6固定在安装座7上，安装座7固定在动力组件1上。

动力组件1包括气缸11、活塞杆12和气缸接头13，活塞杆12的一个端部套设在气缸11内，活塞杆12穿过安装座7并可在气缸11内做活塞运动，气缸接头13固定在活塞杆12的另一个端部，压臂组件2轴连接在气缸接头13上。

压臂组件2包括压臂21、压紧块22和安装孔23，压臂组件2通过压臂21与动力组件1轴连接，压臂21具有一个自由端，压紧块22固定在压臂21的自由端上，安装孔23为多个，且均匀的分布在压臂21上，两个活动板4固定在穿过安装孔23的铰链销的两侧端，支撑块3与压紧块22以铰链销为转点联动，铰链销可以安装在任意的安装孔23内，使支撑块3与压紧块22可通过不同转点旋转。

压紧块22和自由端之间设有调整垫片24，调整垫片24可调整支撑块3和压紧块22的压紧距离以方便定位，同时还可以缓冲支撑块3对压臂21的压力。

为了方便定位，压紧块22上设有定位块221。

支撑块3的右侧设有感应器组件5，感应器组件5包括感应器支架51和接近感应器52，感应器支架51一端固定在右侧的活动板4上，其另一端固定设有接近感应器52。

动力组件1上还设有气缸防转块8，该缸防转块8为L型，气缸防转块8的一端固定在气缸11的上端，另一端固定在V型限位块6上，当气缸11进行工作时，气缸防转块8可以防止气缸11相对其他部件转动。

支撑块3安装在活动板4上，压紧块22安装在压臂21上，通过动力组件1实现四连杆结构的动作，来达到支撑块3与压紧块22以铰链销为转点联动，铰链销活动设置在安装孔23内，因此支撑块3与压臂21可通过不同转点旋转，来满足支撑块3先到位后压紧，支撑块3和压臂21打开角度及夹紧力均可通过选择气缸11的大小、行程来实现。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型并不局限于上述实施方式，在实施过程中可能存在局部微小的结构改动，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，且属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则实用新型也意图包含这些改动和变型。

Claims (7)

1.一种联动夹紧机构，包括动力组件（1）、压臂组件（2）、支撑块（3）和活动板（4），所述动力组件（1）的上端与压臂组件（2）轴连接，其特征在于：所述活动板（4）为两个且对称设置，两个所述活动板（4）的一端活动连接在压臂组件（2）左右两侧，另外一端活动设置在V型限位块（6）的左右两侧，所述支撑块（3）固定在两个所述活动板（4）之间，所述V型限位块（6）固定在安装座（7）上，所述安装座（7）固定在动力组件（1）上。

2.根据权利要求1所述的联动夹紧机构，其特征在于：所述动力组件（1）包括气缸（11）、活塞杆（12）和气缸接头（13），所述活塞杆（12）的一个端套设在气缸（11）内，所述活塞杆（12）穿过安装座（7）并可在气缸（11）内做活塞运动，所述气缸接头（13）固定在活塞杆（12）的另外一端，所述压臂组件（2）轴连接在气缸接头（13）上。

3.根据权利要求1所述的联动夹紧机构，其特征在于：所述压臂组件（2）包括压臂（21）、压紧块（22）和安装孔（23），所述压臂组件（2）通过压臂（21）与动力组件（1）轴连接，所述压臂（21）具有一个自由端，所述压紧块（22）固定在压臂（21）的自由端上，所述安装孔（23）均匀的分布在压臂（21）上，两个所述活动板（4）固定在穿过安装孔（23）的铰链销的两侧端。

4.根据权利要求3所述的联动夹紧机构，其特征在于：所述压紧块（22）和自由端之间设有调整垫片（24）。

5.根据权利要求3所述的联动夹紧机构，其特征在于：压紧块（22）上设有定位块（221）。

6.根据权利要求1所述的联动夹紧机构，其特征在于：所述支撑块（3）的右侧设有感应器组件（5），所述感应器组件（5）包括感应器支架（51）和接近感应器（52），所述感应器支架（51）一端固定在右侧的所述活动板（4），其另外一端固定设有接近感应器（52）。

7.根据权利要求2所述的联动夹紧机构，其特征在于：所述动力组件（1）上还设有气缸防转块（8），所述气缸防转块（8）的一端固定在气缸（11）上端，另一端固定在V型限位块（6）上。

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