CN213351903U - 一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置，包括底座，所述底座的顶部两侧均焊接有支撑杆，所述支撑杆顶部焊接有顶板，所述底座的底部内壁固定连接有电机，所述电机的输出轴焊接有第一齿轮，所述底座的底部内壁两侧均转动连接有贯穿并延伸出底座的第二旋转轴，所述第二旋转轴的外圈底部焊接有第二齿轮，所述第二齿轮和第一齿轮相互啮合，所述第二旋转轴的外圈中部焊接有第二皮带轮，所述第二旋转轴位于底座外一端焊接有第二往复螺纹杆，所述第二往复螺纹杆的外圈螺纹套接有第二螺纹管，将空气中的颗粒物吸走，实现了清洁空气，保护工作人员的健康，同时免除空气污染，节约了人力成本，可以提高工作效率，方便使用。

Description

一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，尤其涉及一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置。

背景技术

后桥壳盖为半球形薄壁件，壁厚为3毫米左右，在使用装配时，后桥壳盖的法兰盘外圆尺寸必须和安装位相互配合，后桥壳盖是不规则部件，一般通过钣金挤压成型，后桥壳盖的法兰盘外圆都需要加工才能符合安装尺寸要求，所以经常用到打磨装置。

打磨装置在打磨过程中，都会产生很多的细小废屑，这飞屑一般都是很小的，可以在空气中漂浮很久，这时就会造成一些问题，工作人员在工作时，会吸入到身体内，从而影响健康，同时也会影响工作环境的整洁，或者空气中的飞屑漂浮出工作室，从而造成环境污染。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置，将空气中的颗粒物吸走，实现了清洁空气，保护工作人员的健康，同时免除空气污染，节约了人力成本，可以提高工作效率，方便使用。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置，包括底座，所述底座的顶部两侧均焊接有支撑杆，所述支撑杆顶部焊接有顶板，所述底座的底部内壁固定连接有电机，所述电机的输出轴焊接有第一齿轮，所述底座的底部内壁两侧均转动连接有贯穿并延伸出底座的第二旋转轴，所述第二旋转轴的外圈底部焊接有第二齿轮，所述第二齿轮和第一齿轮相互啮合，所述第二旋转轴的外圈中部焊接有第二皮带轮，所述第二旋转轴位于底座外一端焊接有第二往复螺纹杆，所述第二往复螺纹杆的外圈螺纹套接有第二螺纹管，所述第二螺纹管相互靠近的一侧均焊接有连接杆，所述连接杆相互靠近的一端焊接有打磨器，所述底座的顶部固定连接有工作台，所述底座的底部内壁两侧均固定连接有第一箱体，所述底座的顶部内壁两侧均转动连接有第一往复螺纹杆，所述第一往复螺纹杆的外圈顶部焊接有第一皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带连接，所述第一往复螺纹杆的外圈螺纹套接有与第一箱体滑动连接的第一螺纹管，所述第一螺纹管的底部焊接有压板，所述底座的底部内壁两侧均固定连接有第二箱体，所述第二箱体靠近第一箱体的一侧顶部和第一箱体靠近第二箱体的底部通过软管连接，所述第二箱体靠近第一箱体的一侧内壁均固定连接有挡板，所述第二箱体的顶部内壁固定连接有与挡板顶部焊接的过滤板，所述过滤板所述挡板的顶部转动连接有第一旋转轴，所述第一旋转轴远离挡板的一端固定连接有旋转板，所述第一旋转轴的外圈固定连接有橡胶杆，所述第二箱体相互靠近的一侧固定连接有贯穿并延伸出底座的管道，所述管道位于底座外的一端固定连接有吸气头。

优选的，所述第一箱体相互靠近的一侧开设有第一通孔，所述第二箱体相互远离的一侧开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔通过软管相连接。

优选的，所述第二箱体远离第一箱体的一侧内壁固定连接有与第二箱体底部内壁固定连接的第二挡板，所述所述第二挡板倾角范围为四十度至七十度。

优选的，所述第一螺纹管的两侧焊接有滑块，所述第一箱体的顶部开设有通孔，所述通孔的内壁开设有滑槽，所述滑块套接在滑槽内。

优选的，所述橡胶杆的长度大于第一旋转轴至过滤板的距离，所述第二箱体相互靠近的一侧开设有第三通孔，所述第三通孔和管道位于底座内的一端向连通，所述所述旋转板位于第二箱体两侧通孔之间。

优选的，所述电机通过螺栓与底座的底部内壁固定连接，所述电机的型号为Y-160M。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、本装置通过安装第一箱体、第二箱体、第一皮带轮、第二皮带轮、过滤板和橡胶杆等结构，当第二皮带轮带动第一皮带轮转动时，带动第一往复螺纹杆转动，从而带动第一螺纹管运动，这时压板运动做向上运动，从而实现减小压板和第一箱体之间的压强，从而实现吸气的功能，这时吸气头将工作台上的气体和气体中的颗粒物都吸入第二箱体，当第二箱体内有空气流动时，旋转板将旋转，带动橡胶杆敲到过滤板，从而将过滤板上的颗粒物敲掉，将空气中的颗粒物吸走，实现了清洁空气，保护工作人员的健康，同时免除空气污染。

2、本装置通过安装电机、第一齿轮、第二齿轮和第二往复螺纹杆等结构，当打开电机，带动第一齿轮旋转，第一齿轮旋转带动第二齿轮旋转，从而带动第二往复螺纹杆转动，因为打磨器是通过连接杆和第二螺纹管固定连接的，所述打磨器将上下打磨工件，本装置实现时自动下降和自动抬起打磨器，节约了人力成本，可以提高工作效率，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置的工作时结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置的第一齿轮和第二齿轮啮合结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置的A部分局部放大结构示意图。

附图标记：1、底座；2、第一箱体；3、压板；4、第一螺纹管；5、第一往复螺纹杆；6、第一皮带轮；7、挡板；8、第一旋转轴；9、旋转板；10、橡胶杆；11、过滤板；12、第二箱体；13、管道；14、吸气头；15、支撑杆；16、顶板；17、第二螺纹管；18、第二往复螺纹杆；19、第一齿轮；20、第二皮带轮；21、电机；22、第二齿轮；23、第二旋转轴；24、打磨器；25、连接杆；26、工作台。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置，包括底座1，底座1的顶部两侧均焊接有支撑杆15，支撑杆15顶部焊接有顶板16，底座1的底部内壁固定连接有电机21，电机21提供动力，电机21的输出轴焊接有第一齿轮19，底座1的底部内壁两侧均转动连接有贯穿并延伸出底座1的第二旋转轴23，第二旋转轴23转动可以带动第二皮带轮20转动，第二旋转轴23的外圈底部焊接有第二齿轮22，第二齿轮22和第一齿轮19相互啮合，第一齿轮19带动第二齿轮22转动，第二旋转轴23的外圈中部焊接有第二皮带轮20，第二旋转轴23位于底座1外一端焊接有第二往复螺纹杆18，第二往复螺纹杆18的外圈螺纹套接有第二螺纹管17，第二螺纹管17相互靠近的一侧均焊接有连接杆25，连接杆25相互靠近的一端焊接有打磨器24，底座1的顶部固定连接有工作台26，底座1的底部内壁两侧均固定连接有第一箱体2，第一箱体2内有密闭空间，底座1的顶部内壁两侧均转动连接有第一往复螺纹杆5，第一往复螺纹杆5的外圈顶部焊接有第一皮带轮6，第一皮带轮6和第二皮带轮20通过皮带连接，第一往复螺纹杆5的外圈螺纹套接有与第一箱体2滑动连接的第一螺纹管4，第一螺纹管4的底部焊接有压板3，压板3和第二箱体12底部形成密闭空间，底座1的底部内壁两侧均固定连接有第二箱体12，第二箱体12靠近第一箱体2的一侧顶部和第一箱体2靠近第二箱体12的底部通过软管连接，第二箱体12靠近第一箱体2的一侧内壁均固定连接有挡板7，第二箱体12的顶部内壁固定连接有与挡板7顶部焊接的过滤板11，过滤板11挡板7的顶部转动连接有第一旋转轴8，第一旋转轴8远离挡板7的一端固定连接有旋转板9，第一旋转轴8的外圈固定连接有橡胶杆10，第二箱体12相互靠近的一侧固定连接有贯穿并延伸出底座1的管道13，管道13位于底座1外的一端固定连接有吸气头14，吸气头14可以吸气也可以吹气。

第一箱体2相互靠近的一侧开设有第一通孔，第二箱体12相互远离的一侧开设有第二通孔，第一通孔和第二通孔通过软管相连接，第二箱体12远离第一箱体2的一侧内壁固定连接有与第二箱体12底部内壁固定连接的第二挡板，第二挡板倾角范围为四十度至七十度，方便颗粒物滚动到最底部，第一螺纹管4的两侧焊接有滑块，第一箱体2的顶部开设有通孔，通孔的内壁开设有滑槽，滑块套接在滑槽内，橡胶杆10的长度大于第一旋转轴8至过滤板11的距离，第二箱体12相互靠近的一侧开设有第三通孔，第三通孔和管道13位于底座1内的一端向连通，旋转板9位于第二箱体12两侧通孔之间，当空气对流时，旋转板9可以转动，从而带动橡胶杆10旋转，电机21通过螺栓与底座1的底部内壁固定连接，电机21的型号为Y-160M。

工作原理：

本实用新型中，首先将工件固定到工作台26上，打开电机21，电机21带动第一齿轮19转动，因为第一齿轮19和第二齿轮22相互啮合，所以第一齿轮19可以带动第二齿轮22转动，第二齿轮22转动带动第二旋转轴23转动，从而带动第二皮带轮20和第二往复螺纹杆18转动，因为第二螺纹管17套接在第二往复螺纹杆18外圈上，所以第二往复螺纹杆18转动带动第二螺纹管17上下运动，因为打磨器24是通过连接杆25和第二螺纹管17固定连接的，所以打磨器24也将做上下运动，从而打磨工件，打磨工件会产生很多颗粒物在空气中飘荡，因为第一皮带轮6和第二皮带轮20通过皮带连接，属于第二皮带轮20转动带动第一皮带轮6转动，第一皮带轮6转动带动第一往复螺纹杆5转动，因为第一螺纹管4时套接在第一往复螺纹杆5外圈螺纹上的，同时因为第一螺纹管4和第一箱体2滑动连接，所以第一螺纹管4将带着压板3向上运动，从而使压板3和第一箱体2底部的空气压强急速减小，这时将产生吸力，将第二箱体12内的空气吸入，这时第二箱体12内将产生气流，带动旋转板9旋转，从而带动第一旋转轴8转动，带动橡胶杆10转动，因为橡胶杆10是可以碰到过滤板11的，所以当第一旋转轴8旋转一圈，橡胶杆10会碰触过滤板11一次，从而晃动过滤板11，将过滤板上11的颗粒物抖掉，从而进去第二箱体12底部，因为第二箱体12内的压强急剧降低，所述管道13位于底座1外的一端会产生吸力，从而将空气中的颗粒物吸入到第二箱体12内，并通过过滤板11过滤，将颗粒物吸附出来通过橡胶杆10的敲打，落入第二箱体12底部。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改。

Claims (6)

1.一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部两侧均焊接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)顶部焊接有顶板(16)，所述底座(1)的底部内壁固定连接有电机(21)，所述电机(21)的输出轴焊接有第一齿轮(19)，所述底座(1)的底部内壁两侧均转动连接有贯穿并延伸出底座(1)的第二旋转轴(23)，所述第二旋转轴(23)的外圈底部焊接有第二齿轮(22)，所述第二齿轮(22)和第一齿轮(19)相互啮合，所述第二旋转轴(23)的外圈中部焊接有第二皮带轮(20)，所述第二旋转轴(23)位于底座(1)外一端焊接有第二往复螺纹杆(18)，所述第二往复螺纹杆(18)的外圈螺纹套接有第二螺纹管(17)，所述第二螺纹管(17)相互靠近的一侧均焊接有连接杆(25)，所述连接杆(25)相互靠近的一端焊接有打磨器(24)，所述底座(1)的顶部固定连接有工作台(26)，所述底座(1)的底部内壁两侧均固定连接有第一箱体(2)，所述底座(1)的顶部内壁两侧均转动连接有第一往复螺纹杆(5)，所述第一往复螺纹杆(5)的外圈顶部焊接有第一皮带轮(6)，所述第一皮带轮(6)和第二皮带轮(20)通过皮带连接，所述第一往复螺纹杆(5)的外圈螺纹套接有与第一箱体(2)滑动连接的第一螺纹管(4)，所述第一螺纹管(4)的底部焊接有压板(3)，所述底座(1)的底部内壁两侧均固定连接有第二箱体(12)，所述第二箱体(12)和第一箱体(2)通过软管相接通，所述第二箱体(12)靠近第一箱体(2)的一侧内壁均固定连接有挡板(7)，所述第二箱体(12)的顶部内壁固定连接有与挡板(7)顶部焊接的过滤板(11)，所述过滤板(11)所述挡板(7)的顶部转动连接有第一旋转轴(8)，所述第一旋转轴(8)远离挡板(7)的一端固定连接有旋转板(9)，所述第一旋转轴(8)的外圈固定连接有橡胶杆(10)，所述第二箱体(12)相互靠近的一侧固定连接有贯穿并延伸出底座(1)的管道(13)，所述管道(13)位于底座(1)外的一端固定连接有吸气头(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置，其特征在于，所述第一箱体(2)相互靠近的一侧开设有第一通孔，所述第二箱体(12)相互远离的一侧开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔通过软管相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置，其特征在于，所述第二箱体(12)远离第一箱体(2)的一侧内壁固定连接有与第二箱体(12)底部内壁固定连接的第二挡板，所述第二挡板倾角范围为四十度至七十度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置，其特征在于，所述第一螺纹管(4)的两侧焊接有滑块，所述第一箱体(2)的顶部开设有通孔，所述通孔的内壁开设有滑槽，所述滑块套接在滑槽内。

5.根据权利要求2所述的一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置，其特征在于，所述橡胶杆(10)的长度大于第一旋转轴(8)至过滤板(11)的距离，所述第二箱体(12)相互靠近的一侧开设有第三通孔，所述第三通孔和管道(13)位于底座(1)内的一端向连通，所述旋转板(9)位于第二箱体(12)两侧通孔之间。

6.根据权利要求1所述的一种汽车中后桥壳盖加工用打磨装置，其特征在于，所述电机(21)通过螺栓与底座(1)的底部内壁固定连接，所述电机(21)的型号为Y-160M。

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