CN213332143U - 一种轻量化毂闸制动器盖板 - Google Patents
一种轻量化毂闸制动器盖板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种轻量化毂闸制动器盖板，包括毂闸盖铝体、两孔一销三位一体加强筋和连接固定凸台三角面内侧加强筋；毂闸盖铝体：其内部设有闸盖主体大弧面，闸盖主体大弧面的上端面边缘处设有凸轮轴穿装孔；两孔一销三位一体加强筋：设置于毂闸盖铝体的内部，两孔一销三位一体加强筋中部的安装口内设有中套镶件，两孔一销三位一体加强筋上端面远离凸轮轴穿装孔一端的安装孔内设有支撑销镶件，支撑销镶件的上端穿过闸盖主体大弧面上端面的通孔；该轻量化毂闸制动器盖板，轻便实用、成本低，与国标车、滑板车外型匹配，增加车辆外型美观，降低与之匹配的电机成本，毂闸盖整体结构轻便、牢固安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及毂闸制动器技术领域，具体为一种轻量化毂闸制动器盖板。
背景技术
随着国标电动车和滑板电动车的流行，现有的毂闸制动器已与新的车型不相适配，不仅在外型、重量上不协调，制动性能也丰对过剩，从美观和成本上考虑都需要有新的代替品出现，制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，一般轮毂在制动时的制动器都需要专门的盖板，但现有的轻量化毂闸制动器盖板，不够轻便实用、成本高，与国标车、滑板车外型不匹配，不能增加车辆外型的美观，增加与之匹配的电机成本，毂闸盖整体笨重。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轻量化毂闸制动器盖板，设备轻便实用、成本低，与国标车、滑板车外型匹配，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化毂闸制动器盖板，包括毂闸盖铝体、两孔一销三位一体加强筋和连接固定凸台三角面内侧加强筋；
毂闸盖铝体：其内部设有闸盖主体大弧面，闸盖主体大弧面的上端面边缘处设有凸轮轴穿装孔；
两孔一销三位一体加强筋：设置于毂闸盖铝体的内部，两孔一销三位一体加强筋中部的安装口内设有中套镶件，两孔一销三位一体加强筋上端面远离凸轮轴穿装孔一端的安装孔内设有支撑销镶件，支撑销镶件的上端穿过闸盖主体大弧面上端面的通孔；
连接固定凸台三角面内侧加强筋：设置于毂闸盖铝体的外弧面，连接固定凸台三角面内侧加强筋上端面远离毂闸盖铝体的一端设有防转固定孔；
其中：还包括刹线穿装板，刹线穿装板设置于连接固定凸台三角面内侧加强筋横向板体远离防转固定孔的一端，此设备轻便实用、成本低，与国标车、滑板车外型匹配，增加车辆外型美观，降低与之匹配的电机成本，毂闸盖整体结构轻便、牢固安全。
进一步的，所述两孔一销三位一体加强筋上端面设置的安装孔分别与闸盖主体大弧面下端面设置的安装孔和凸轮轴穿装孔依次对应，使装置在安装时更加快捷方便。
进一步的，所述两孔一销三位一体加强筋和连接固定凸台三角面内侧加强筋均为加强钢筋，钢制的材质增强了提升了结构的整体强度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本轻量化毂闸制动器盖板，具有以下好处：
1、首先工作人员将毂闸盖铝体与对应的装置组合放置，然后使凸轮轴穿装孔、中套镶件和两孔一销三位一体加强筋与对应的设备组合，进而进行组合安装，再然后将刹车线穿过刹线穿装板与对应的位置组装，将防转固定孔固定在对应的安装位置，进而完成组装，支撑销镶件的设置起到支撑的作用，闸盖主体大弧面的设置会对内部的结构起到保护作用，此设备轻便实用、成本低，与国标车、滑板车外型匹配，增加车辆外型美观，降低与之匹配的电机成本，毂闸盖整体结构轻便、牢固安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型仰视结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图；
图4为本实用新型正视剖视结构示意图；
图5为本实用新型侧视结构示意图；
图6为本实用新型侧视剖视结构示意图。
图中：1毂闸盖铝体、2支撑销镶件、3中套镶件、4防转固定孔、5刹线穿装板、6凸轮轴穿装孔、7闸盖主体大弧面、8两孔一销三位一体加强筋、9连接固定凸台三角面内侧加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种轻量化毂闸制动器盖板，包括毂闸盖铝体1、两孔一销三位一体加强筋8和连接固定凸台三角面内侧加强筋9；
毂闸盖铝体1：其内部设有闸盖主体大弧面7，闸盖主体大弧面7的上端面边缘处设有凸轮轴穿装孔6；
两孔一销三位一体加强筋8：设置于毂闸盖铝体1的内部，两孔一销三位一体加强筋8中部的安装口内设有中套镶件3，两孔一销三位一体加强筋8上端面远离凸轮轴穿装孔6一端的安装孔内设有支撑销镶件2，支撑销镶件2的上端穿过闸盖主体大弧面7上端面的通孔；
连接固定凸台三角面内侧加强筋9：设置于毂闸盖铝体1的外弧面，连接固定凸台三角面内侧加强筋9上端面远离毂闸盖铝体1的一端设有防转固定孔4；
其中：还包括刹线穿装板5，刹线穿装板5设置于连接固定凸台三角面内侧加强筋9横向板体远离防转固定孔4的一端，首先工作人员将毂闸盖铝体1与对应的装置组合放置，然后使凸轮轴穿装孔6、中套镶件3和两孔一销三位一体加强筋8与对应的设备组合，进而进行组合安装，再然后将刹车线穿过刹线穿装板5与对应的位置组装，将防转固定孔4固定在对应的安装位置，进而完成组装，支撑销镶件2的设置起到支撑的作用，闸盖主体大弧面7的设置会对内部的结构起到保护作用，此设备轻便实用、成本低，与国标车、滑板车外型匹配，增加车辆外型美观，降低与之匹配的电机成本，毂闸盖整体结构轻便、牢固安全。
其中：所述两孔一销三位一体加强筋8上端面设置的安装孔分别与闸盖主体大弧面7下端面设置的安装孔和凸轮轴穿装孔6依次对应，使装置在安装时更加快捷方便。
其中：所述两孔一销三位一体加强筋8和连接固定凸台三角面内侧加强筋9均为加强钢筋，钢制的材质增强了提升了结构的整体强度。
在使用时：首先工作人员将毂闸盖铝体1与对应的装置组合放置，然后使凸轮轴穿装孔6、中套镶件3和两孔一销三位一体加强筋8与对应的设备组合，进而进行组合安装，再然后将刹车线穿过刹线穿装板5与对应的位置组装，将防转固定孔4固定在对应的安装位置，进而完成组装，支撑销镶件2的设置起到支撑的作用，闸盖主体大弧面7的设置会对内部的结构起到保护作用，此设备轻便实用、成本低，与国标车、滑板车外型匹配，增加车辆外型美观，降低与之匹配的电机成本，毂闸盖整体结构轻便、牢固安全。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种轻量化毂闸制动器盖板，其特征在于：包括毂闸盖铝体(1)、两孔一销三位一体加强筋(8)和连接固定凸台三角面内侧加强筋(9)；
毂闸盖铝体(1)：其内部设有闸盖主体大弧面(7)，闸盖主体大弧面(7)的上端面边缘处设有凸轮轴穿装孔(6)；
两孔一销三位一体加强筋(8)：设置于毂闸盖铝体(1)的内部，两孔一销三位一体加强筋(8)中部的安装口内设有中套镶件(3)，两孔一销三位一体加强筋(8)上端面远离凸轮轴穿装孔(6)一端的安装孔内设有支撑销镶件(2)，支撑销镶件(2)的上端穿过闸盖主体大弧面(7)上端面的通孔；
连接固定凸台三角面内侧加强筋(9)：设置于毂闸盖铝体(1)的外弧面，连接固定凸台三角面内侧加强筋(9)上端面远离毂闸盖铝体(1)的一端设有防转固定孔(4)；
其中：还包括刹线穿装板(5)，刹线穿装板(5)设置于连接固定凸台三角面内侧加强筋(9)横向板体远离防转固定孔(4)的一端。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化毂闸制动器盖板，其特征在于：所述两孔一销三位一体加强筋(8)上端面设置的安装孔分别与闸盖主体大弧面(7)下端面设置的安装孔和凸轮轴穿装孔(6)依次对应。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化毂闸制动器盖板，其特征在于：所述两孔一销三位一体加强筋(8)和连接固定凸台三角面内侧加强筋(9)均为加强钢筋。
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2020
- 2020-10-15 CN CN202022299082.8U patent/CN213332143U/zh active Active
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