CN213331461U - 一种加氢站用压缩机的油路系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种加氢站用压缩机的油路系统。油路系统包括一端与曲轴箱的油池相连通的润滑油管路、注油管路和补油管路，润滑油管路的另一端与曲轴箱内的曲轴相连通；注油管路的另一端与油缸相连通，补油管路的另一端与油缸相连通，注油管路沿油的流向依次设有第一过滤器、泵和第一阀门，曲轴箱的油池内设有用于检测油温的温度传感器，还包括回油管路，回油管路的一端与注油管路相连通，另一端与曲轴箱的油池相连通，回油管路与注油管路的连接处位于泵和第一阀门之间的管路段上，回油管路上设有第二阀门。本实用新型使润滑油油温上升的更均匀，避免局部过热的现象，油温检测相比更加准确，气泡更易析出，保证膜片的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种加氢站用压缩机的油路系统。
背景技术
现有的加氢站内隔膜压缩机在低温环境中在启动压缩机之前启动电加热器。油温作为启动压缩机的条件之一，在温度没有达到预设值时，压缩机不能启动。在低温环境下，润滑油的温度很低，粘度大，流动性低，产生气泡不易排出。气泡容易从压缩机缸体部件的补油管路中进入油缸。油缸中进入气泡后不仅影响压缩机的效率，而且可能造成膜片的损坏，很大程度上减少了膜片的使用寿命。所以需要给油路升温，但是电加热器升温时，油路不循环的情况下，就会使油箱内的油温不一致。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种加氢站用压缩机的油路系统。
本实用新型的一种加氢站用压缩机的油路系统，包括一端与曲轴箱的油池相连通的润滑油管路、注油管路、补油管路和溢流管路，所述润滑油管路的另一端与所述曲轴箱内的曲轴相连通；所述注油管路的另一端与油缸相连通，所述补油管路的另一端与油缸相连通，所述曲轴箱的油池内设有电加热器，所述溢流管路的另一端与所述油缸相连通，所述溢流管路上设有第一溢流阀，所述注油管路沿油的流向依次设有第一过滤器、泵和第一阀门，所述曲轴箱的油池内设有用于检测油温的温度传感器，还包括回油管路，所述回油管路的一端与所述注油管路相连通，另一端与所述曲轴箱的油池相连通，所述回油管路与所述注油管路的连接处位于所述泵和第一阀门之间的管路段上，所述回油管路上设有第二阀门。
进一步的，所述曲轴箱的油池内设有用于检测油温的温度传感器。
进一步的，所述第一阀门和第二阀门均为手动阀，所述泵为手摇泵。
进一步的，所述补油管路的一端与所述曲轴箱的油池连接且相通，另一端与所述油缸相连通，所述补油管路上设有第二过滤器和轴头泵。
进一步的，所述油路系统包括第二溢流阀，所述第二溢流阀的一端与所述轴头泵的出油口相连通，另一端与所述曲轴箱的油池相连通。
进一步的，所述第一阀门和第二阀门均为电磁阀，所述泵为电泵。
进一步的，油路系统还包括控制器，所述控制器与所述第一阀门、第二阀门、电泵和温度传感器电连接。
进一步的，所述补油管路的一端与所述注油管路相连接，且连接处位于所述泵和回油管路与所述注油管路的连接处之间，所述补油管路的另一端与所述油缸相连通。
进一步的，油路系统还包括第三溢流阀，所述第三溢流阀的一端与所述泵的出油口相连通，另一端与所述曲轴箱的油池相连通。
进一步的，所述补油管路上沿油的流向依次设有换热器、压力检测元件、第一单向阀、柱塞泵、第二单向阀和第三单向阀。
本实用新型的一种加氢站用压缩机的油路系统增加回油管路，启动电加热器在加热过程中，关闭第一阀门，打开第二阀门，开启泵，使润滑油形成回流，此时当温度升至允许启动压缩机的温度时，关闭第二阀门，打开第一阀门，向油缸进行注油。当油缸注满油后，关闭第一阀门，启动压缩机，让润滑油在加热过程中循环起来，这样会减少润滑油油温不均匀的现象，同时也增加了润滑油的流动性，使润滑油油温上升的更均匀，避免局部过热的现象，油温检测相比更加准确，气泡更易析出，保证膜片的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的一种加氢站用压缩机的油路系统的一种实施方式的结构示意图；
图2为本实用新型的一种加氢站用压缩机的油路系统的另一种实施方式的结构示意图。
1、曲轴箱；11、电加热器；12、温度传感器；2、润滑油管路；3、注油管路；31、第一过滤器；32、泵；33、第一阀门；4、补油管路；41、第二过滤器；42、轴头泵；43、换热器；44、压力检测元件；45、第一单向阀；46、柱塞泵；47、第二单向阀；48、第三单向阀；5、溢流管路；51、第一溢流阀；6、油缸；7、回油管路；71、第二阀门；8、第二溢流阀；9、第三溢流阀。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本实用新型的一种加氢站用压缩机的油路系统，包括一端与曲轴箱1的油池相连通的润滑油管路2、注油管路3、补油管路4和溢流管路5，润滑油管路2的另一端与曲轴箱1内的曲轴相连通；注油管路3的另一端与油缸6相连通，补油管路4的另一端与油缸6相连通，曲轴箱1的油池内设有电加热器11，溢流管路5的另一端与油缸6相连通，溢流管路5上设有第一溢流阀51，注油管路3沿油的流向依次设有第一过滤器31、泵32和第一阀门33，所述曲轴箱1的油池内设有用于检测油温的温度传感器12，还包括回油管路7，回油管路7的一端与注油管路3相连通，另一端与曲轴箱1的油池相连通，回油管路7与注油管路3的连接处位于泵32和第一阀门33之间的管路段上，回油管路7上设有第二阀门71。
本实用新型的一种加氢站用压缩机的油路系统增加回油管路7，启动电加热器11在加热过程中，关闭第一阀门33，打开第二阀门71，开启泵32，使润滑油形成回流，此时当温度升至允许启动压缩机的温度时，关闭第二阀门71，打开第一阀门33，向油缸6进行注油。当油缸6注满油后，关闭第一阀门33，启动压缩机，让润滑油在加热过程中循环起来，这样会减少润滑油油温不均匀的现象，同时也增加了润滑油的流动性，更易使气泡在润滑油中析出。
曲轴箱1的油池内可以设有用于检测油温的温度传感器12。
如图1所示，第一阀门33和第二阀门71可以均为手动阀，泵32为手摇泵，加热时，开启手摇泵，使润滑油形成回流。
补油管路4的一端与曲轴箱1的油池连接且相通，另一端与油缸6相连通，补油管路4上设有第二过滤器41和轴头泵42，在油温到达允许启动压缩机的温度时，关闭第二阀门71，打开第一阀门33，同时停止启动手摇泵，启动轴头泵42，将油池内的油注入油缸6中。
油路系统还可以包括第二溢流阀8，第二溢流阀8的一端与轴头泵42的出油口相连通，另一端与曲轴箱1的油池相连通，为了简化管路，第二溢流阀8的另一端可以与回油管路7连接且连通，且连接处位于第二阀门71与曲轴箱1之间的管路段上。
如图2所示，在另一种可实施的方式中，第一阀门33和第二阀门71均为电磁阀，泵32为电泵，补油管路4的一端与注油管路3相连接，且连接处位于泵32和回油管路7与注油管路3的连接处之间，补油管路4的另一端与油缸6相连通。在该实施例中，在加热时，开启泵32，关闭第一阀门33，打开第二阀门71，使润滑油形成回流，在油温到达允许启动压缩机的温度时，关闭第二阀门71，打开第一阀门33，泵32继续运作，将油池内的油注入油缸6中。
在本实施例中，油路系统还可以包括控制器（图中未示出），控制器与第一阀门33、第二阀门71、电泵和温度传感器12电连接，在电加热的过程中，控制器控制打开第二阀门71，关闭第一阀门33，当温度传感器12检测到油温到达允许启动压缩机的温度时，控制器关闭第二阀门71，打开第一阀门33，泵32继续运作，将油池内的油注入油缸6中。
控制器为市场上可以购买到的产品，例如：STM32F系列单片机等。
油路系统还可以包括第三溢流阀9，第三溢流阀9的一端与泵32的出油口相连通，另一端与曲轴箱1的油池相连通，为了简化管路，第三溢流阀9的另一端可以与回油管路7连接且连通，且连接处位于第二阀门71与曲轴箱1之间的管路段上。
补油管路4上沿油的流向还可以依次设有换热器43、压力检测元件44、第一单向阀45、柱塞泵46、第二单向阀47和第三单向阀48，润滑油管路2的一端与补油管路4相连通，且连接处位于压力检测元件44和第一单向阀45之间，另一端与曲轴箱1内的曲轴相连通。
以上未涉及之处，适用于现有技术。
虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例来做出各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的方向或者超越所附权利要求书所定义的范围。本领域的技术人员应该理解，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种加氢站用压缩机的油路系统，包括一端与曲轴箱（1）的油池相连通的润滑油管路（2）、注油管路（3）、补油管路（4）和溢流管路（5），所述润滑油管路（2）的另一端与所述曲轴箱（1）内的曲轴相连通；所述注油管路（3）的另一端与油缸（6）相连通，所述补油管路（4）的另一端与油缸（6）相连通，所述曲轴箱（1）的油池内设有电加热器（11），所述溢流管路（5）的另一端与所述油缸（6）相连通，所述溢流管路（5）上设有第一溢流阀（51），所述注油管路（3）沿油的流向依次设有第一过滤器（31）、泵（32）和第一阀门（33），所述曲轴箱（1）的油池内设有用于检测油温的温度传感器（12），其特征在于：还包括回油管路（7），所述回油管路（7）的一端与所述注油管路（3）相连通，另一端与所述曲轴箱（1）相连通，所述回油管路（7）与所述注油管路（3）的连接处位于所述泵（32）和第一阀门（33）之间的管路段上，所述回油管路（7）上设有第二阀门（71）。
2.如权利要求1所述的一种加氢站用压缩机的油路系统，其特征在于：所述第一阀门（33）和第二阀门（71）均为手动阀，所述泵（32）为手摇泵。
3.如权利要求2所述的一种加氢站用压缩机的油路系统，其特征在于：所述补油管路（4）的一端与所述曲轴箱（1）的油池连接且相通，另一端与所述油缸（6）相连通，所述补油管路（4）上设有第二过滤器（41）和轴头泵（42）。
4.如权利要求3所述的一种加氢站用压缩机的油路系统，其特征在于：所述油路系统包括第二溢流阀（8），所述第二溢流阀（8）的一端与所述轴头泵（42）的出油口相连通，另一端与所述曲轴箱（1）的油池相连通。
5.如权利要求1所述的一种加氢站用压缩机的油路系统，其特征在于：所述第一阀门（33）和第二阀门（71）均为电磁阀，所述泵（32）为电泵。
6.如权利要求5所述的一种加氢站用压缩机的油路系统，其特征在于：油路系统还包括控制器，所述控制器与所述第一阀门（33）、第二阀门（71）、电泵和温度传感器（12）电连接。
7.如权利要求5所述的一种加氢站用压缩机的油路系统，其特征在于：所述补油管路（4）的一端与所述注油管路（3）相连接，且连接处位于所述泵（32）和回油管路（7）与所述注油管路（3）的连接处之间，所述补油管路（4）的另一端与所述油缸（6）相连通。
8.如权利要求7所述的一种加氢站用压缩机的油路系统，其特征在于：油路系统还包括第三溢流阀（9），所述第三溢流阀（9）的一端与所述泵（32）的出油口相连通，另一端与所述曲轴箱（1）的油池相连通。
9.如权利要求3或8所述的一种加氢站用压缩机的油路系统，其特征在于：所述补油管路（4）上沿油的流向依次设有换热器（43）、压力检测元件（44）、第一单向阀（45）、柱塞泵（46）、第二单向阀（47）和第三单向阀（48）。
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