CN213305185U - 一种新型单车发电结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型单车发电结构，包括外壳和衔接板，所述外壳的右侧内端开设有限位槽，且限位槽的内部安装有定位块，所述定位块的左端设置有第一弹簧，所述外壳的左侧和衔接板的右侧均设置有限定板，且外壳的左侧上表面与衔接板的右侧上表面均设置有限位块，所述限位块的内部安装有连接板，所述限定板的内部开设有限定槽，所述外壳的内部上表面设置有发电机，且发电机的内部安装有连接杆，所述连接杆的上端设置有第一传动齿轮，且第一传动齿轮的上端安装有第二传动齿轮，所述衔接板的上表面安装有安装杆。该新型单车发电结构，便于更好的进行关闭，便于增加使用的稳定性，便于更好的进行拆卸修理。
Description
技术领域
本实用新型涉及单车发电结构技术领域，具体为一种新型单车发电结构。
背景技术
单车又称脚踏车，随着生活水平的不断提高，单车发电，在生活中也得到了广泛的使用，其原理是通过机械能转化成电能的方法蹬的越快，发电量越高。
现有的单车发电结构，在使用时需要根据人的需求对其进行关闭，现有的单车发电结构，使用时不便于更好的进行关闭，且在维修时操作过于繁琐不便于更好进行修理，不便于增加使用的稳定性，因此，本实用新型提供一种新型单车发电结构，以解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型单车发电结构，以解决上述背景技术中提出的不便于更好的进行关闭，不便于增加使用的稳定性，不便于更好进行拆卸修理的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型单车发电结构，包括外壳和衔接板，所述外壳的右侧内端开设有限位槽，且限位槽的内部安装有定位块，所述定位块的左端设置有第一弹簧，且定位块的内端固定连接有衔接板，所述外壳的左侧和衔接板的右侧均设置有限定板，且外壳的左侧上表面与衔接板的右侧上表面均设置有限位块，所述限位块的内部安装有连接板，且连接板的下端设置有第二弹簧，所述限定板的内部开设有限定槽，所述外壳的内部上表面设置有发电机，且发电机的内部安装有连接杆，所述连接杆的上端设置有第一传动齿轮，且第一传动齿轮的上端安装有第二传动齿轮，并且第二传动齿轮的右侧设置有车轮传动齿轮，所述衔接板的上表面安装有安装杆。
优选的，所述第一弹簧关于衔接板的中心上下对称设置，且定位块与第一弹簧的连接方式为卡合连接。
优选的，所述衔接板与外壳构成滑动结构，且衔接板上侧的安装杆贯穿于外壳的内部。
优选的，所述连接板与限位块构成转动结构，且连接板的外端纵截面呈梯形结构。
优选的，所述连接板与限定板构成拆卸结构，且限定板内部的限定槽呈倾斜式结构。
优选的，所述连接杆与发电机的右侧的连接方式为螺纹连接，且连接杆的上端与第一传动齿轮的下端构成转动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型单车发电结构，便于更好的进行关闭，便于增加使用的稳定性，便于更好进行拆卸修理；
1、设有连接杆、第一传动齿轮和发电机，通过连接杆与发电机右端的连接方式为螺纹连接，转动连接杆，使第一传动齿轮与左侧的发电转动齿轮脱离，从而关闭发电，使用更加灵活；
2、设有连接板、限定板和第二弹簧，通过连接板与限定板构成拆卸结构，按压连接板，使第二弹簧进行压缩,且连接板的外端呈梯形结构，从而方便将连接板与限定板脱离，便于快速拆卸；
3、设有衔接板、安装杆、第一弹簧和定位块，通过衔接板与外壳构成滑动结构，向左拉动安装杆，使第一弹簧在定位块的内部压缩，使衔接板在第一弹簧的状态下卡合的更加稳定，增加使用的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型图1中B处放大结构结构示意图；
图4为本实用新型衔接板与外壳连接俯视剖面结构示意图。
图中：1、外壳；2、限位槽；3、第一弹簧；4、定位块；5、衔接板；6、安装杆；7、限定板；8、限位块；9、连接板；10、第二弹簧；11、连接杆；12、第一传动齿轮；13、限定槽；14、第二传动齿轮；15、车轮传动齿轮；16、发电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型单车发电结构，包括外壳1、限位槽2、第一弹簧3、定位块4、衔接板5、安装杆6、限定板7、限位块8、连接板9、第二弹簧10、连接杆11、第一传动齿轮12、限定槽13、第二传动齿轮14、车轮传动齿轮15和发电机16，外壳1的右侧内端开设有限位槽2，且限位槽2的内部安装有定位块4，定位块4的左端设置有第一弹簧3，且定位块4的内端固定连接有衔接板5，外壳1的左侧和衔接板5的右侧均设置有限定板7，且外壳1的左侧上表面与衔接板5的右侧上表面均设置有限位块8，限位块8的内部安装有连接板9，且连接板9的下端设置有第二弹簧10，限定板7的内部开设有限定槽13，外壳1的内部上表面设置有发电机16，且发电机16的内部安装有连接杆11，连接杆11的上端设置有第一传动齿轮12，且第一传动齿轮12的上端安装有第二传动齿轮14，并且第二传动齿轮14的右侧设置有车轮传动齿轮15，衔接板5的上表面安装有安装杆6。
如图1和图2中第一弹簧3关于衔接板5的中心上下对称设置，且定位块4与第一弹簧3的连接方式为卡合连接，方便移动衔接板5，衔接板5与外壳1构成滑动结构，且衔接板5上侧的安装杆6贯穿于外壳1的内部，方便进行拆卸，连接板9与限位块8构成转动结构，且连接板9的外端纵截面呈梯形结构，方便将连接板9与限定板7脱离。
如图2和图3中连接板9与限定板7构成拆卸结构，且限定板7内部的限定槽13呈倾斜式结构，方便对发电装置进行修理，连接杆11与发电机16的右侧的连接方式为螺纹连接，且连接杆11的上端与第一传动齿轮12的下端构成转动结构，方便关闭发电器。
工作原理：在使用该新型单车发电结构时，首先如图1中，通过车轮传动齿轮15转动使第二传动齿轮14转动，同时带动发电转动齿轮的转动进行发电，当不需要发电时候，如图3中，转动连接杆11，由于连接杆11与发电机16的右端的连接方式为螺纹连接，从而使第一传动齿轮12向上移动，将第一传动齿轮12与发电转动齿轮脱离，从而停止发电，如图2中，限定板7与车身固定连接，按压连接板9，使第二弹簧10进行压缩，由于连接板9的外端呈梯形结构，将通过向左拉动安装杆6，使衔接板5在外壳1的内部滑动，由于第一弹簧3关于衔接板5的中心上下对称设置，使定位块4内部的第一弹簧3进行压缩，且限定槽13呈倾斜式结构，从而使限定板7与连接板9脱离，方便对外壳1进行更换拿出，进行维修，使用更加灵活，这就是该新型单车发电结构的使用方法。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型单车发电结构，包括外壳(1)和衔接板(5)，其特征在于：所述外壳(1)的右侧内端开设有限位槽(2)，且限位槽(2)的内部安装有定位块(4)，所述定位块(4)的左端设置有第一弹簧(3)，且定位块(4)的内端固定连接有衔接板(5)，所述外壳(1)的左侧和衔接板(5)的右侧均设置有限定板(7)，且外壳(1)的左侧上表面与衔接板(5)的右侧上表面均设置有限位块(8)，所述限位块(8)的内部安装有连接板(9)，且连接板(9)的下端设置有第二弹簧(10)，所述限定板(7)的内部开设有限定槽(13)，所述外壳(1)的内部上表面设置有发电机(16)，且发电机(16)的内部安装有连接杆(11)，所述连接杆(11)的上端设置有第一传动齿轮(12)，且第一传动齿轮(12)的上端安装有第二传动齿轮(14)，并且第二传动齿轮(14)的右侧设置有车轮传动齿轮(15)，所述衔接板(5)的上表面安装有安装杆(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新型单车发电结构，其特征在于：所述第一弹簧(3)关于衔接板(5)的中心上下对称设置，且定位块(4)与第一弹簧(3)的连接方式为卡合连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型单车发电结构，其特征在于：所述衔接板(5)与外壳(1)构成滑动结构，且衔接板(5)上侧的安装杆(6)贯穿于外壳(1)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种新型单车发电结构，其特征在于：所述连接板(9)与限位块(8)构成转动结构，且连接板(9)的外端纵截面呈梯形结构。
5.根据权利要求1所述的一种新型单车发电结构，其特征在于：所述连接板(9)与限定板(7)构成拆卸结构，且限定板(7)内部的限定槽(13)呈倾斜式结构。
6.根据权利要求1所述的一种新型单车发电结构，其特征在于：所述连接杆(11)与发电机(16)的右侧的连接方式为螺纹连接，且连接杆(11)的上端与第一传动齿轮(12)的下端构成转动结构。
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- 2020-11-04 CN CN202022517940.1U patent/CN213305185U/zh active Active
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