CN213288624U - 一种ecu控制器铝合金壳体的压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具,包括动模仁、定模仁、顶杆,动模上设置动模型腔,定模上设置定模型腔,动模型腔和定模型腔合模后形成产品型腔;进浇口设置在产品型腔上侧,产品型腔左右两侧分别设置渣包,产品型腔下侧设置溢流包,进浇口、渣包和溢流包底部设置顶杆。本实用新型取得的有益效果:在产品四周均匀设置顶杆,使得产品顶出时受力均匀且稳定;避免产品变形;顶杆毛刺产生于进浇口、渣包和溢流包上,后期无需处理,直接去除进浇口、渣包和溢流包即可,进而降低生产成本。第一渣包和第二渣包通过流道连接,有利于型腔内气体排出,提高产品质量;同时使得第一渣包和第二渣包形成整体,以提高渣包与产品连接强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具。
背景技术
根据ECU控制器原理,铝合金外壳的功能有屏蔽电磁信号、密封、散热等功能要求。产品需要屏蔽电磁信号,表面做阳极氧化工艺,铸件表面太高的毛刺,会影响阳极氧化后表面外观。那么就需要对毛刺进行处理,这样会大大增加生产成本,而且由于铝合金壳体壁薄,非常容易变形,造成产品不合格。
实用新型内容
针对以上现有技术存在的缺陷,本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足之处,公开了一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具,包括动模仁、定模仁、顶杆,所述动模上设置动模型腔,所述定模上设置定模型腔,所述动模型腔和所述定模型腔合模后形成产品型腔;所述进浇口设置在所述产品型腔上侧,所述产品型腔左右两侧分别设置渣包,所述产品型腔下侧设置溢流包,所述进浇口、所述渣包和所述溢流包底部设置所述顶杆。
进一步地,所述渣包包括从上至下依次设置的第一渣包和第二渣包,所述第二渣包底部间隔设置两个所述顶杆。
进一步地,所述第一渣包通过流道与所述第二渣包连接。
进一步地,所述第一渣包和所述第二渣包处的所述顶杆等间距设置。
进一步地,所述进浇口包括主进浇口和辅进浇口,所述主进浇口和所述辅进浇口分别设置在所述产品型腔上侧的两端,并且在底部分别设置一根所述顶杆。
进一步地,所述溢流包沿下侧从左向右依次设置三个,并且在所述溢流包底部分别设置一个所述顶杆。
本实用新型取得的有益效果:
本实用新型取得的有益效果:在产品四周均匀设置顶杆,使得产品顶出时受力均匀且稳定;避免产品变形;同时,顶杆毛刺产生于进浇口、渣包和溢流包上,后期无需处理,直接去除进浇口、渣包和溢流包即可,进而降低生产成本。第一渣包和第二渣包通过流道连接,有利于型腔内气体排出,提高产品质量;同时使得第一渣包和第二渣包形成整体,以提高渣包与产品连接强度。
附图说明
图1为本实用新型的产品的结构示意图;
图2为本实用新型的一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具的立体结构示意图;
图3为本实用新型的一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具的动模仁的结构示意图;
图4为本实用新型的一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具的定模仁的结构示意图;
附图标记如下:
1、动模仁,2、定模仁,3、顶杆,4、进浇口,5、渣包,6、溢流包, 7、产品型腔,8、流道,41、主进浇口,42、辅进浇口,51、第一渣包, 52、第二渣包。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
对于文中“上”、“下”、“左”、“右”均针对附图视角的方向,并非模具在实际使用时的方向。
一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具,如图1-4所示,包括动模仁 1、定模仁2、顶杆3,动模仁1和定模仁2合模后形成产品型腔7;进浇口 4设置在产品型腔7上侧,产品型腔7左右两侧分别设置渣包5,产品型腔 7下侧设置溢流包6,进浇口4、渣包5和溢流包6底部设置顶杆3。顶杆3 设置在动模仁2上。开模时,动模仁1下降,使得顶杆3上端突出于动模仁,以将产品型腔7内的产品顶出;避免直接作用在产品上,造成产品表面变形;另外,顶杆3处包括避免会产生顶杆毛刺,将顶杆3设置在产品型腔7周侧,使得产品上不产生毛刺,减少后期加工成本。
在一实施例中,如图1-4所示,渣包5包括从上至下依次设置的第一渣包51和第二渣包52,第二渣包52底部间隔设置两个顶杆3。优选的,三根顶杆3等间距设置;使顶杆的推力均匀的作用在产品上。
在上述实施例中,如图1-4所示,第一渣包51通过流道8与第二渣包52连接。铝液从进浇口4进入产品型腔7内,最先接触的产品型腔7的上侧,首先对第一哈宝51进行填充,第一渣包51与第二渣包52联通,第一渣包51内多余的铝液流入第二渣包52,或者第二渣包52流入第一渣包51。第一渣包51和第二渣包52相互牵制,形成整体。
在一实施例中,如图1-4所示,进浇口4包括主进浇口41和辅进浇口 42,主进浇口41和辅进浇口42分别设置在产品型腔7上侧的两端,并且在底部分别设置一根顶杆3。两端设置顶杆3,使得产品能够稳定顶出;进浇口4设置两个,以保证进液量,以提高产品质量;同时由于产品结构问题,上侧具有一凹口,两端设置进浇口4,方便型腔内空气排出。
在一实施例中,如图1-4所示,溢流包6沿下侧从左向右依次设置三个,并且在溢流包6底部分别设置一个顶杆3。溢流包3设置在进浇口4的相对一侧,有利于产品型腔7内的空气从溢流包3排出。
通过上述结构,在产品四周均匀设置顶杆,使得产品顶出时受力均匀且稳定;避免产品变形;同时,顶杆毛刺产生于进浇口4、渣包5和溢流包 6上,后期无需处理,直接去除进浇口4、渣包5和溢流包6即可,进而降低生产成本。第一渣包51和第二渣包52通过流道8连接,有利于型腔内气体排出,提高产品质量;同时使得第一渣包51和第二渣包52形成整体,以提高渣包与产品连接强度。
以上仅为本实用新型的较佳实施例,并非用来限定本实用新型的实施范围;如果不脱离本实用新型的精神和范围,对本实用新型进行修改或者等同替换,均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围当中。
Claims (6)
1.一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具,其特征在于,包括动模仁、定模仁、顶杆,所述动模上设置动模型腔,所述定模上设置定模型腔,所述动模型腔和所述定模型腔合模后形成产品型腔;进浇口设置在所述产品型腔上侧,所述产品型腔左右两侧分别设置渣包,所述产品型腔下侧设置溢流包,所述进浇口、所述渣包和所述溢流包底部设置所述顶杆。
2.根据权利要求1所述的一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具,其特征在于,所述渣包包括从上至下依次设置的第一渣包和第二渣包,所述第二渣包底部间隔设置两个所述顶杆。
3.根据权利要求2所述的一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具,其特征在于,所述第一渣包通过流道与所述第二渣包连接。
4.根据权利要求2所述的一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具,其特征在于,所述第一渣包和所述第二渣包处的所述顶杆等间距设置。
5.根据权利要求1所述的一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具,其特征在于,所述进浇口包括主进浇口和辅进浇口,所述主进浇口和所述辅进浇口分别设置在所述产品型腔上侧的两端,并且在底部分别设置一根所述顶杆。
6.根据权利要求1所述的一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具,其特征在于,所述溢流包沿下侧从左向右依次设置三个,并且在所述溢流包底部分别设置一个所述顶杆。
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2020
- 2020-07-13 CN CN202021364915.8U patent/CN213288624U/zh active Active
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