CN2132676Y - 无链条驱动的折叠式自行车 - Google Patents

Abstract

一种无链条驱动的折叠式自行车，包括车架组 件、驱动装置、前轮组件、后轮组件、龙头组件、脚蹬组 件、鞍座组件及附属部件，其主要特点是：在前轮轴皮 内装有行星齿轮传动机构，并以此代替链条传动装 置；通过折叠车架组件可以重叠前轮和后轮，也可以 变形为行李车；龙头组件和脚蹬组件也都是可折叠 的。该车结构简单、牢固、折叠和展开不需借助任何 工具，十分方便快捷，是人们日常生活、出差旅游的理 想代步工具。

Description

本实用新型涉及一种无链条驱动的折叠式自行车。

自从自行车问世以来，人们对自行车进行了各种各样的改进，其目的是为了使人们骑起来更舒适，携带更方便，用途更广泛等等，为此，人们发明了折叠式自行车。但现有的折叠式自行车均因没有摆脱链条传动装置，而使得自行车的体积缩小甚为困难，或折叠方法繁琐、制造复杂、使用不便、成本偏高等等。

本实用新型的目的就是为了提供一种没有链条驱动的、可折叠和展开快捷、体积小、重量轻的无链条驱动折叠式自行车。

本实用新型采用的技术解决方案是：驱动装置（3）固定在前轮（2）中心位置的轴皮（13）内，采用行星锥齿轮传动装置，借助单向离合器达到驱动前轮（2）的目的，并以此代替链条传动装置；脚蹬组件（1）位于驱动装置（3）的两侧，并分别与驱动装置（3）的脚蹬轴（8）的两端连接；车架组件（5）是折叠式的，包括连接龙头组件（4）的前叉轴（30）和前叉（64）、支撑鞍座（51）的后叉管轴（52）和后叉（49），以及连接前叉轴（30）、后叉管轴（52）的斜杠（32），通过前叉轴（30）带动前叉（64）和前轮（2）旋转一定的角度，通过后叉管轴（52）带动后叉（49）和后轮（7）旋转一定的角度，使前轮（2）和后轮（7）重叠起来；通过后叉管轴（52）上固定的一定位键（55）分别与定位套（56）上端的三个敞口的键槽的嵌入和脱离，可使本车表现为展开式、折叠式和行李车式；脚蹬组件（1）与龙头组件（4）都是可折叠的脚蹬组件（1）通过外套（22）带动平键（28）在花键轴（20）的键槽中滑动，平键（28）与花键套（27）一端的敞口键槽脱开或嵌进，可实现脚踏板（24）与花键轴（20）之间的转动或锁定；龙头组件（4）通过外套管（39）与立管（40）下部的可转动的单铰链的结合或分离，使立管（40）可相对于前叉轴（30）处于同轴状态或互成一定角度，通过手把管（41）内的可自由滑动的内衬管（42）与另一手把管（43）的嵌进或分离，可使两手把管（41）和（43）的轴线呈重合状态或平行状态从而实现龙头组件（4）的折叠。

本实用新型所述的无链条驱动的折叠式自行车，具有结构简单，造型新颖，能在30秒内无需任何工具完成折叠、展开的功能，且由于车龙头和脚蹬也可折叠，因此使体积更小，加上可变形为行李车等，使功能更齐全。

附图1是本实用新型的展开示意图；

附图2是本实用新型的折叠示意图；

附图3是本实用新型的驱动装置和脚倒刹车示意图；

附图4是本实用新型的脚蹬组件的剖视图；

附图5是本实用新型的脚蹬组件局部剖面图；

附图6是本实用新型的龙头组件、车架组件前半部和防跌倒装置的剖视图；

附图7是附图6的局部左视图；

附图8是附图7的局剖俯视图；

附图9是本实用新型车架组件的后半部示意图；

附图10是附图9的局部剖面图；

附图11是本实用新型的变形为行李车的示意图；

附图12是本实用新型的电笛电路图。

以下对照附图进一步说明本实用新型。

图1是本实用新型的展开示意图。整个车子由车架组件（5）、驱动装置（3）、前轮组件（2）、后轮组件（7）、龙头组件（4）、脚蹬组件（1）、鞍座组件（6）及附属部件组成，附属部件包括脚倒刹车装置、行李网兜和电笛。

图2是本实用新型的折叠示意图，车架组件（5）通过前叉轴带动前叉和前轮（2）旋转一定的角度，通过后叉管轴带动后叉和后轮（7）旋转一定的角度，使前轮（2）和后轮（7）重叠起来。

图3是本实用新型的驱动装置和脚倒刹车示意图，驱动装置包括：脚蹬轴（8）、单向离合器（9）、中心锥齿轮（10）和（14）、至少一个行星锥齿轮（11）、与行星锥齿轮（11）数量相等的齿轮轴（12）、轴皮（13）等，轴皮（13）的一端可转动地套在脚蹬轴（8）的一端，轴皮（13）的另一端可转动地套在中心锥齿轮（14）上，中心锥齿轮（14）可转动地套在脚蹬轴（8）的另一端，并与前叉固定连接，行星锥齿轮（11）可转动套在齿轮轴（12）上，齿轮轴（12）与脚蹬轴（8）固定连接，行星锥齿轮（11）在两中心锥齿轮（10）和（14）之间，并分别与两中心锥齿轮（10）和（14）相啮合，中心锥齿轮（10）可转动地套在脚蹬轴（8）上，并与单向离合器（9）固定连接，中心锥齿轮（10）通过单向离合器（9）与轴皮（13）相连；脚倒刹车装置为一单向离合器，其外壳（16）与刹车线（15）固定连接，其内轮（17）与脚蹬轴（8）固定连接，当脚蹬正转时，脚蹬轴（8）带动内轮（17）正转，内轮（17）与外壳（16）打滑，当脚蹬倒转时，脚蹬轴（8）带动内轮（17）倒转，内轮（17）驱动外壳（16）倒转，外壳（16）牵引刹车线（15）带动刹车皮刹住车轮，阻止车轮旋转。

图4是本实用新型的脚蹬组件（1）的剖视图，管座（18）、接管（19）和花键轴（20）依次固定连接，平键（28）固定在外套（22）的内壁，外套（22）的内表面与花键轴（20）的外表面滑动连接，平键（28）可在花键轴（20）的键槽中自由滑动，花键套（27）可转动的套在花键轴（20）的一端，并以垫圈（25）和螺母（26）阻止花键套（27）滑脱花键轴（20），花键套（27）的一端有敞口的键槽，平键（28）可嵌入其中，脚踏板（24）通过轴承与脚踏轴（23）连接，脚踏轴（23）与花键套（27）固定连接，弹簧（29）和垫片（21）套在花键轴（20）上，弹簧（29）的一端压住垫片（21），另一端顶住平键（28），当外力使外套（22）带动平键（28）向上滑动时，弹簧（29）被压缩，平键（28）的一端脱离花键套（27）的敞口键槽，脚踏板（24）即可通过花键套（27）绕花键轴（20）转动，当花键套（27）的某一敞口键槽与花键轴（20）的键槽对应时，平键（28）的一端又被弹簧（29）顶进花键套（27）的敞口键槽中，从而实现脚踏板（24）相对于花键轴（20）的转动和锁定，缩小脚蹬组件（1）在某一方向的占空体积。

图5是图4的一局部剖面图，表示外套（22）与花键轴（20）、花键套（27）、平键（28）的装配关系，图中平键（28）有两个，本实用新型对平键（28）的数量没有限制。

图6是本实用新型的龙头组件（4）、车架组件（5）前半部和防跌倒装置的剖视图，龙头组件（4）通过其立管（40）下部的可转动铰链与前叉轴（30）连接，外套管（39）可转动地套在铰链上，通过外套管（39）与铰链的结合和分离，可使立管（40）和前叉轴（30）的轴线呈重合状态或互成一定角度；车架组件（5）前半部是一转动角度受到限制的可转动铰链，斜杠（32）与轴承座（37）固定连接，并通过轴承（31）、（38）与前叉轴（30）连接，当需折叠本车时，将限位销（33）拨离前叉轴（30）的限位槽，前叉轴（30）即可带动前叉（64）和前轮（2）作任意角度转动；防跌倒装置通过限位销（33）插入前叉轴（30）的限位槽中，限制前叉轴（30）的旋转角度，防止脚蹬（1）用力不均匀使前轮（2）摆动幅度过大而跌倒。限位销（33）与销套（35）滑动配合，销套（35）与轴承座（37）固定连接，弹簧（36）套在限位销（33）较细的直径外圆上，螺母（34）可调节限位销（33）插入前叉轴（30）的限位槽中的深度。

图7是图6的左视图局部表示立管（40）两端的连接，图8是图7的局部俯视图，表示手把管（41）、（43）和内衬管（42）、拨销（48）的连接关系，铰链（44）的一端可转动地装入双孔板（47）的孔中，并通过垫片（45）和螺母（46）防止铰轴（44）滑脱双孔板（47），双孔板（47）与立管（40）固定连接，两铰轴（44）的另一端与手把管（41）和（43）固定连接，在手把管（41）上有一小槽，与两手把管（41）和（43）滑动配合的内衬管（42）上固定一拨销（48），拨销（48）可在手把管（41）的小槽中自由滑动，并通过小槽限制内衬管（42）的滑动范围。拨动拨销（48），可使内衬管（42）在两手把管（41）和（43）中有限度地自由滑动，从而可使两手把管（41）和（43）的轴线呈现重合或平行状态，从而实现龙头组件（4）的折叠和展开。

图9是本实用新型车架组件（5）后半部视图，图10是图9的局部剖面图表示定位套（56）与后叉管轴（52），定位键（55）的连接关系，在后叉管轴（52）上端固定连接着紧定座（53），后叉管轴（52）在紧定座（53）中间有一槽，便于紧定座（53）勒紧升降管（50），拉动鞍座（51），带动升降管（50），可在后叉管轴（52）中自由升降，当高度合适时，拧紧紧定螺栓（54），即可将鞍座（51）固定某一高度位置，在紧定座（53）的下面，后叉管轴（52）上固定连接着一个定位键（55），与斜杠（32）固定连接的定位套（56）可转动地套在后叉管轴（52）上，弹簧（57）和弹簧座（58）也套在后叉管轴（52）上，并且弹簧（57）位于弹簧座（58）和定位套（56）之间，在定位套（56）的上端有三个敞口的键槽，定位键（55）可嵌入和脱离上述三个敞口的键槽，当定位键（55）分别嵌入上述三个敞口的键槽时，本无链条驱动折叠式自行车可分别表现其展开式、折叠式和行李车式三种功能状态，其中敞口键槽（59）、（60）、（61）分别表示折叠式、行李车式、展开式的功能键槽。

图11是本实用新型变为行李车的示意图，当定位键（55）嵌入行李车功能键槽（60）中，网杆（62）两端分别卡住前叉（64）和后驻叉（49），使前轮（2）和后轮（7）的旋转平面平行，用高弹尼龙绳编织的网兜（63）在斜杠（32）和网杆（62）之间，并分别与斜杠（32）和网杆（62）固定连接；平时网兜（63）不用时可连同网杆（62）一齐卷缚在斜杠（32）上。

图12是本实用新型的电笛的电路图，本电笛由电池（65）、按钮开关（66）、振荡电路（67）和扬声器（68）组成，电池（65）和振荡电路线路板可装在手把管（41）或（43）中，按钮开关装在手把管（41）或（43）的外表面，以便于按压为佳，改变本电路中的电阻R和C的参数，可改变本电笛的音调。

由上述可知，本实用新型提供的无链条驱动折叠式自行车，不仅结构简单，造型美观，而且功能齐全。作为本实用新型结构的制造实例，其车架等用钢材制造，整车重量仅9.8千克，折叠后的体积仅为620×510×240毫米，若将有关零件改用工程塑料或轻金属合金制造，则本车的自重还会进一步下降；若用更小的高强度塑料车轮代替现有的车轮，则本车折叠后的体积也将进一步缩小，本车的牢固度和骑行速度与普通自行车相当，是人们日常生活、出差旅游的理想代步工具。

Claims (5)

1、一种无链条驱动的折叠式自行车，包括车架组件(5)、驱动装置(3)、前轮组件(2)、后轮组件(7)、龙头组件(4)、脚蹬组件(1)、鞍座组件(6)及附属部件，其特征在于：所述的车架组件(5)是折叠式的，包括连接龙头组件(4)的前叉轴(30)和前叉(64)、支撑鞍座(51)的后叉管轴(52)和后叉(49)，以及连接前叉轴(30)与后叉管轴(52)的斜杠(32)，通过前叉轴(30)，带动前叉(64)和前轮(2)旋转一定的角度，通过后叉管轴(52)带动后叉(49)和后轮(7)旋转一定的角度，使前轮(2)和后轮(7)重叠起来；所述的驱动装置(3)被固定在前轮(2)的中心位置的轴皮(13)内，采用行星锥齿轮传动装置，借助单向离合器，达到驱动前轮(2)的目的；所述的脚蹬组件(1)位于驱动装置(3)的两侧，并分别与位于驱动装置(3)中心的脚蹬轴(8)的两端连接。

2、根据权利要求1所述的无链条驱动的折叠式自行车，其特征在于：脚蹬组件（1）和龙头组件（4）都是可折叠的，脚蹬（1）通过外套（22）带动平键（28）在花键轴（20）的键槽中滑动，平键（28）与花键套（27）一端的敞口键槽脱开或嵌进，实现脚踏板（24）与花键轴（20）之间的转动或锁定；龙头组件（4）通过外套管（39）与立管（40）下部的可转动铰链的结合或分离，使立管（40）可相对于前叉轴（30）处于同轴状态或互成一定角度，通过在手把管（41）内的可自由滑动的内衬管（42）与另一手把管（43）的嵌进或分离，两手把管（41）、（43）可分别绕铰轴（44）转动，从而使两手把管（41）、（43）的轴线可呈现重合状态或平行状态。

3、根据权利要求1所述的无链条驱动的折叠式自行车，其特征在于：后叉管轴（52）上固定一定位键（55），与斜杠（32）固定连接的定位套（56）可转动地套在后叉管（52）的中部，弹簧（57）和弹簧座（58）套在后叉管轴（52）的下部，弹簧（57）的一端垫在弹簧座（58）上，另一端顶住定位套（56），定位套（56）上端有三个敞口的键槽，定位键（55）可分别与这三个敞口的键槽嵌入或脱离，当定位键（55）分别嵌入上述三个敞口键槽时，本无链条驱动折叠式自行车可分别表现为展开式、折叠式和行李车式三种功能状态。

4、根据权利要求1所述的无链条驱动的折叠式自行车，其特征在于：前叉轴（30）上有一限位槽，通过限位销（33）插入限位槽中，限制前叉轴（30）的旋转角度，防止脚蹬（1）用力不均匀使前轮（2）摆动幅度过大而跌倒。

5、根据权利要求1所述的无链条驱动的折叠式自行车，其特征在于：所述的附属部件包括脚倒刹车装置，行李网兜和电笛，脚倒刹车装置通过脚蹬倒转，借助单向离合器外壳（16）牵动刹车线（15），带动刹车皮阻止车轮旋转；行李网兜通过缚在斜杠（32）与临时卡在前叉（64）和后叉（49）上的网杆（62）之间的网兜（63）构成；电笛由电池（65）、按钮开关（66）、振荡电路（67）和扬声器（68）组成，电池（65）和振荡电路线路板装在手把管（41）或（43）中。

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