CN213259086U - 一种新能源suv汽车电池壳体夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源SUV汽车电池壳体夹具，解决了常规夹具压力力度不可操控,夹具的方向和位置基本固定，不能满足新能源车电池壳体的夹装需求的问题，底座四周两相对端分别设有顶部压紧机构与侧面压紧机构，顶部压紧机构包括多个下压快速夹具，多个下压快速夹具位于同一水平高度，其用以压紧电池壳体顶部两端，侧面压紧机构包括多个前推快速夹具，多个前推快速夹具位于同一水平面，底座中间处还设有吸紧机构，吸紧机构包括多个并依次间隔排列在底座上，其包括吸盘与多个负压气管，多个负压气管依次排列在吸盘侧面并与吸盘连通，多个吸紧机构位于同一水平高度，多个吸紧机构与电池壳体内顶面挤压接触。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源SUV汽车技术领域,更具体地说，它涉及一种新能源SUV汽车电池壳体夹具。
背景技术
新能源汽车随着科技进步，已经成为汽车发展中的重要组成部分，其核心技术就是电池组的生产与加工，电池组的载体电池壳体的加工一直是加工中的难题，新能源车电池壳体既要满足高强度又要满足轻量化，大部分加工部位壁厚较薄，容易变形，这对加工的方式与夹具的设计提出了很高的要求，普通夹具的压力力度不可操控,夹具的方向和位置基本固定,都是在同一个位置进行伸缩夹紧或者同一个方向往复伸缩,由于其压力力度不可控容易使产品发生变形或者没有做到较好地固定且生产过程自动化效低。
目前，公开号为CN209544470U的中国实用新型专利公布了一种新能源汽车电池壳体焊接总成，包括：下壳体、上壳体、第一支撑限位架、第二支撑限位架、支撑架、快速锁紧螺钉、凸起、安全阀以及上下壳体密封圈；下壳体与上壳体呈方形结构，并且上壳体紧密配合于下壳体，下壳体的两侧分布对称的第一支撑限位架、第二支撑限位架以及支撑架，上壳体与下壳体上分别向外延伸形成紧密配合的凸起，上壳体的凸起上安装有安全阀，安全阀可以控制电池壳体内部的气压差，上壳体与下壳体的接口处设有上下壳体密封圈，并且其四周配置有若干均匀分布的快速锁紧螺钉。
上述装置虽然解决现有技术中新能源电池缺乏防护、保护装置的问题，但在对新能源汽车电池壳体进行夹装时，上述装置较为繁琐，拆装不便，效率不高。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够对电池壳体进行快速夹装且夹装效果稳定可靠的新能源SUV汽车电池壳体夹具。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案: 一种新能源SUV汽车电池壳体夹具，包括电池壳体与方形的底座，所述底座四周两相对端分别设有顶部压紧机构与侧面压紧机构，所述顶部压紧机构包括多个下压快速夹具，所述多个下压快速夹具位于同一水平高度，其用以压紧电池壳体顶部两端，所述侧面压紧机构包括多个前推快速夹具，所述多个前推快速夹具位于同一水平面，所述底座中间处还设有吸紧机构，所述吸紧机构包括多个并依次间隔排列在底座上，其包括吸盘与多个负压气管，所述多个负压气管依次排列在吸盘侧面并与吸盘连通，所述多个吸紧机构位于同一水平高度，所述多个吸紧机构与电池壳体内顶面挤压接触。
进一步设置为：所述底座上还设有限位部件，所述限位部件包括第一限位台与第二限位台，所述第一限位台包括多个且与每一吸盘相错开设置，所述第一限位台与所述电池壳体靠近顶部压紧机构的两端相抵接触，所述第二限位台为一长角钢，所述第二限位台包括两个并分别与底座靠近侧面压紧机构的两端固定连接。
进一步设置为：所述负压气管包括9个，其用以配合吸盘对电池壳体内顶面吸紧，所述吸盘表面为橡胶材质。
进一步设置为: 所述下压快速夹具包括第一凸台、把手与压块，所述第一凸台与所述底座固定连接，所述把手与所述第一凸台铰接，所述把手用以带动压块向电池壳体顶面压紧。
进一步设置为：所述前推快速夹具包括第二凸台、推杆与顶块，所述第二凸台与所述底座固定连接，所述推杆与所述第二凸台铰接，所述推杆用以带动顶块向电池壳体侧面压紧。
综上所述，本实用新型具有如下优点：既可以满足加工质量要求，又可以提高生产效率，结构新颖，定位精度高，装夹效果稳定，通过吸紧装置防止变形，再配合顶部压紧机构与侧面压紧机构实现对电池壳体的夹装，装夹效率高，可实现产品快速拆装。
附图说明
图1为实施例1的总体结构图；
图2为实施例1图1A处的局部放大图；
图3为实施例1顶部压紧机构的结构示意图；
图4为实施例1侧面压紧机构的结构示意图。
图中，1、底座；2、侧面压紧机构；21、前推快速夹具；22、第一凸台；23、推杆；24、顶块；3、顶部压紧机构；31、下压快速夹具；32、第二凸台；33、把手；34、压块；4、吸紧机构；41、吸盘；42、负压气管；5、限位部件；51、第一限位台；52、第二限位台；6、通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1，一种新能源SUV汽车电池壳体夹具，包括电池壳体与方形的底座1：
底座1四周两相对端分别设有顶部压紧机构3与侧面压紧机构2，顶部压紧机构3包括多个下压快速夹具31，多个下压快速夹具31位于同一水平高度，其用以压紧电池壳体顶部两端，侧面压紧机构2包括多个前推快速夹具21，多个前推快速夹具21位于同一水平面，底座1中间处还设有吸紧机构4，吸紧机构4包括多个并依次间隔排列在底座1上，其包括吸盘41与多个负压气管42，多个负压气管42依次排列在吸盘41侧面并与吸盘41连通，多个吸紧机构4位于同一水平高度，多个吸紧机构4与电池壳体内顶面挤压接触。
底座1上还设有限位部件5，限位部件5包括第一限位台51与第二限位台52，第一限位台51包括多个且与每一吸盘41相错开设置，第一限位台51与电池壳体靠近顶部压紧机构3的两端相抵接触，第二限位台52为一长角钢，第二限位台52包括两个并分别与底座1靠近侧面压紧机构2的两端固定连接。
负压气管42包括9个，其用以配合吸盘41对电池壳体内顶面吸紧，吸盘41表面为橡胶材质。
下压快速夹具31包括第一凸台22、把手33与压块34，第一凸台22与底座1固定连接，把手33与第一凸台22铰接，把手33用以带动压块34向电池壳体顶面压紧。
前推快速夹具21包括第二凸台32、推杆23与顶块24，第二凸台32与底座1固定连接，推杆23与第二凸台32铰接，推杆23用以带动顶块24向电池壳体侧面压紧。
从而在具体使用时，操作人员可预先将电池壳体平放在底座1的限位部件5上，即电池壳体较长两端与第二限位台52相抵接触，较短两端与第一限位台51相抵接触，达到限位部件5对电池壳体的预放置效果。
然后操作人员可通过三个并列的吸盘41与吸盘41侧的负压气管42，实现对电池壳体内顶面的吸紧固定，即在限位部件5对电池壳体初步预限位放置后，由负压气管42吸气，实现吸盘41对电池壳体内顶面的吸紧。
紧接着，通过顶部压紧机构3的多个下压快速夹具31实现对电池壳体较短两端的压紧，操作人员可通过上抬把手33，实现压块34对电池壳体的压紧。
最后再通过电池壳体较长两侧的侧面压紧部件实现对其的侧面压紧，操作人员可通过先前推动推杆23，实现顶块24对电池壳体侧面的压紧。
本装置既可以满足加工质量要求，又可以提高生产效率，结构新颖，定位精度高，装夹效果稳定，通过吸紧装置吸紧并防止变形，再配合顶部压紧机构3与侧面压紧机构2实现对电池壳体的夹装，装夹效率高，可实现产品快速拆装。
上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (5)
1.一种新能源SUV汽车电池壳体夹具，包括电池壳体与方形的底座（1），其特征在于：所述底座（1）四周两相对端分别设有顶部压紧机构（3）与侧面压紧机构（2），所述顶部压紧机构（3）包括多个下压快速夹具（31），所述多个下压快速夹具（31）位于同一水平高度，其用以压紧电池壳体顶部两端，所述侧面压紧机构（2）包括多个前推快速夹具（21），所述多个前推快速夹具（21）位于同一水平面，所述底座（1）中间处还设有吸紧机构（4），所述吸紧机构（4）包括多个并依次间隔排列在底座（1）上，其包括吸盘（41）与多个负压气管（42），所述多个负压气管（42）依次排列在吸盘（41）侧面并与吸盘（41）连通，所述多个吸紧机构（4）位于同一水平高度，所述多个吸紧机构（4）与电池壳体内顶面挤压接触。
2.根据权利要求1所述的一种新能源SUV汽车电池壳体夹具，其特征是：所述底座（1）上还设有限位部件（5），所述限位部件（5）包括第一限位台（51）与第二限位台（52），所述第一限位台（51）包括多个且与每一吸盘（41）相错开设置，所述第一限位台（51）与所述电池壳体靠近顶部压紧机构（3）的两端相抵接触，所述第二限位台（52）为一长角钢，所述第二限位台（52）包括两个并分别与底座（1）靠近侧面压紧机构（2）的两端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源SUV汽车电池壳体夹具，其特征是：所述底座（1）上还设有多个均匀排列的通孔（6），所述负压气管（42）包括9个，其用以配合吸盘（41）对电池壳体内顶面吸紧，所述吸盘（41）表面为橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的一种新能源SUV汽车电池壳体夹具，其特征是：所述下压快速夹具（31）包括第一凸台（22）、把手（33）与压块（34），所述第一凸台（22）与所述底座（1）固定连接，所述把手（33）与所述第一凸台（22）铰接，所述把手（33）用以带动压块（34）向电池壳体顶面压紧。
5.根据权利要求1所述的一种新能源SUV汽车电池壳体夹具，其特征是：所述前推快速夹具（21）包括第二凸台（32）、推杆（23）与顶块（24），所述第二凸台（32）与所述底座（1）固定连接，所述推杆（23）与所述第二凸台（32）铰接，所述推杆（23）用以带动顶块（24）向电池壳体侧面压紧。
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