CN213256688U - 一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构，包括底架，所述底架的上表面固定连接有两个撑板，两个所述撑板的上表面固定连接有下模座，所述下模座的上方设置有上模座，所述底架的上表面固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有联轴杆，所述联轴杆的顶端固定连接有顶杆，所述下模座的内部设置有圆形孔，所述圆形孔的底部连通有矩形槽，所述圆形孔的内部设置有活塞。通过设计的气缸以及活塞，在对下模座上的产品卸料时，控制气缸运行通过联轴杆以及顶杆进行推动活塞，通过活塞在圆形孔内向上移动，逐渐将下模座上的产品顶出，使其卸料的过程更加便捷，解决了人工卸料费时费力的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于冲压模具技术领域，具体涉及一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构。
背景技术
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。用于汽车上的冲压件都是用冲压模具冲压成型来制造完成的。
现有的汽车冲压件在冲压模具上冲压完成后，其产品可能会挂在下模上，导致较难卸料，而且通过人工卸料的方式不仅费时费力，也会使得在卸料过程中如果因某一处的用力不均匀，可能导致产品或者模具的损坏，因此降低了冲压模具卸料时的实用性，为此我们提出一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构，以解决上述背景技术中提出的人工卸料的方式不仅费时费力，也会使得在卸料过程中如果因某一处的用力不均匀，可能导致产品或者模具的损坏，因此降低了冲压模具卸料时的实用性问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构，包括底架，所述底架的上表面固定连接有两个撑板，两个所述撑板的上表面固定连接有下模座，所述下模座的上方设置有上模座，所述底架的上表面固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有联轴杆，所述联轴杆的顶端固定连接有顶杆，所述下模座的内部设置有圆形孔，所述圆形孔的底部连通有矩形槽，所述圆形孔的内部设置有活塞，所述顶杆贯穿矩形槽并与活塞的底部固定连接。
优选的，所述联轴杆的外表面固定连接有两个延长杆，两个所述延长杆的外端均固定连接有推板，所述下模座的外表面套设有卸料框，所述卸料框的两侧均固定连接有连接板，两个所述推板分别与两个连接板的下表面固定连接，所述下模座的上表面固定连接有一组套筒，所述上模座的下表面固定连接有一组插杆。
优选的，所述活塞与下模座的上表面相平齐，所述顶杆贯穿所述下模座并延伸至圆形孔的内部，所述顶杆的外表面固定连接有两个相互对称的限位块，所述限位块位于矩形槽的内部，所述限位块与矩形槽之间的距离，小于所述活塞位于圆形孔内的长度。
优选的，两个所述撑板相对的一侧均开设有导向滑槽，两个所述导向滑槽的内部均滑动连接有导向滑块，两个所述推板的外侧分别与两个导向滑块固定连接。
优选的，所述下模座的内部开设有两个与推板相适配的通孔，两个所述推板分别贯穿两个通孔。
优选的，所述卸料框与下模座的外部大小过渡配合。
优选的，所述套筒与插杆的数量均为四个，且呈矩形对称分布在上模座和下模座上，且两者的位置相对应，大小相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设计的气缸以及活塞，在对下模座上的产品卸料时，控制气缸运行通过联轴杆以及顶杆进行推动活塞，通过活塞在圆形孔内向上移动，逐渐将下模座上的产品顶出，使其卸料的过程更加便捷，解决了人工卸料费时费力的问题。
2、通过设计的卸料框，当气缸运行带动联轴杆向上移动时，带动延长杆、推板、连接板以及卸料框向上移动，卸料框逐渐上移时对下模座上产品的外侧进行托起，并配合活塞对产品中心位置的顶起，使得对产品卸料时受力点更加均匀，因此对产品以及模具进行了一定的保护，解决了卸料时可能导致产品或者模具损坏的问题，进而提高了冲压模具卸料时的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A处的结构放大图；
图3为本实用新型的下模座俯视示意图；
图4为本实用新型的底架俯视结构示意图。
图中：1、底架；2、撑板；3、下模座；4、上模座；5、气缸；6、联轴杆；7、顶杆；8、圆形孔；9、矩形槽；10、活塞；11、延长杆；12、推板；13、卸料框；14、连接板；15、套筒；16、插杆；17、限位块；18、导向滑槽；19、导向滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构技术方案：包括底架1，底架1的上表面固定连接有两个撑板2，两个撑板2的上表面固定连接有下模座3，下模座3的上方设置有上模座4，底架1的上表面固定连接有气缸5，气缸5的输出端固定连接有联轴杆6，联轴杆6的顶端固定连接有顶杆7，下模座3的内部设置有圆形孔8，圆形孔8的底部连通有矩形槽9，圆形孔8的内部设置有活塞10，顶杆7贯穿矩形槽9并与活塞10的底部固定连接。
本实施方案中，通过设置气缸5，当需要对下模座3上的产品进行卸料时，控制气缸5运行带动联轴杆6以及顶杆7向上移动，进而带动活塞10在圆形孔8内向上移动，进而逐渐将下模座3上的产品顶出，避免手动的方式进行产品的卸料，节省了不必要的劳动力。
具体的，联轴杆6的外表面固定连接有两个延长杆11，两个延长杆11的外端均固定连接有推板12，下模座3的外表面套设有卸料框13，卸料框13的两侧均固定连接有连接板14，两个推板12分别与两个连接板14的下表面固定连接，下模座3的上表面固定连接有一组套筒15，上模座4的下表面固定连接有一组插杆16。
本实施方案中，通过设置卸料框13，在气缸5带动活塞10将产品顶出时，同时带动延长杆、推板、连接板以及卸料框13向上移动，进而通过卸料框13对产品的外侧进行托起，并配合活塞10的顶起，使得产品卸料时受力更加均匀，避免人为方式用力不均导致模具或者产品的损坏，从而提高了装置的实用性，通过设置的插杆16与套筒15，上下模座进行冲压合模时，通过套筒15与插杆16的限位，提高了合模后的精准度，进一步的保证了冲压后的产品质量。
具体的，活塞10与下模座3的上表面相平齐，顶杆7贯穿下模座3并延伸至圆形孔8的内部，顶杆7的外表面固定连接有两个相互对称的限位块17，限位块17位于矩形槽9的内部，限位块17与矩形槽9之间的距离，小于活塞10位于圆形孔8内的长度。
本实施方案中，通过设置的限位块17，当限位块17上移到矩形槽9的内顶部时，为活塞10在圆形孔8移动的最大距离，避免活塞10顶出料时，脱离圆形孔8，导致难以收回，因此对活塞10进行限位，进一步提高了装置的实用性。
具体的，两个撑板2相对的一侧均开设有导向滑槽18，两个导向滑槽18的内部均滑动连接有导向滑块19，两个推板12的外侧分别与两个导向滑块19固定连接。
本实施方案中，通过设置的导向滑槽18与导向滑块19，对卸料框13向上移动时，通过对延长杆11以及推板12进行限位，提高卸料框13移动时的稳定性，从而保证卸料托起时的稳定性。
具体的，下模座3的内部开设有两个与推板12相适配的通孔，两个推板12分别贯穿两个通孔。
本实施方案中，通过设置相适配的通孔，对推板12进行限位，进一步的提高卸料框13托料时的稳定性。
具体的，卸料框13与下模座3的外部大小过渡配合。
本实施方案中，通过设置卸料框13与下模座3的外部相贴合，更便于对下模座3上外侧凸出的产品进行托起。
具体的，套筒15与插杆16的数量均为四个，且呈矩形对称分布在上模座4和下模座3上，且两者的位置相对应，大小相适配。
本实施方案中，通过设置的套筒15与插杆16，当上下模座进行合模时，插杆16插入到套筒15的内部，对合模时进行限位，从而提高了后续产品冲压的质量。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的上表面固定连接有两个撑板(2)，两个所述撑板(2)的上表面固定连接有下模座(3)，所述下模座(3)的上方设置有上模座(4)，所述底架(1)的上表面固定连接有气缸(5)，所述气缸(5)的输出端固定连接有联轴杆(6)，所述联轴杆(6)的顶端固定连接有顶杆(7)，所述下模座(3)的内部设置有圆形孔(8)，所述圆形孔(8)的底部连通有矩形槽(9)，所述圆形孔(8)的内部设置有活塞(10)，所述顶杆(7)贯穿矩形槽(9)并与活塞(10)的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构，其特征在于：所述联轴杆(6)的外表面固定连接有两个延长杆(11)，两个所述延长杆(11)的外端均固定连接有推板(12)，所述下模座(3)的外表面套设有卸料框(13)，所述卸料框(13)的两侧均固定连接有连接板(14)，两个所述推板(12)分别与两个连接板(14)的下表面固定连接，所述下模座(3)的上表面固定连接有一组套筒(15)，所述上模座(4)的下表面固定连接有一组插杆(16)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构，其特征在于：所述活塞(10)与下模座(3)的上表面相平齐，所述顶杆(7)贯穿所述下模座(3)并延伸至圆形孔(8)的内部，所述顶杆(7)的外表面固定连接有两个相互对称的限位块(17)，所述限位块(17)位于矩形槽(9)的内部，所述限位块(17)与矩形槽(9)之间的距离，小于所述活塞(10)位于圆形孔(8)内的长度。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构，其特征在于：两个所述撑板(2)相对的一侧均开设有导向滑槽(18)，两个所述导向滑槽(18)的内部均滑动连接有导向滑块(19)，两个所述推板(12)的外侧分别与两个导向滑块(19)固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构，其特征在于：所述下模座(3)的内部开设有两个与推板(12)相适配的通孔，两个所述推板(12)分别贯穿两个通孔。
6.根据权利要求2所述的一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构，其特征在于：所述卸料框(13)与下模座(3)的外部大小过渡配合。
7.根据权利要求2所述的一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构，其特征在于：所述套筒(15)与插杆(16)的数量均为四个，且呈矩形对称分布在上模座(4)和下模座(3)上，且两者的位置相对应，大小相适配。
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Cited By (1)
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| CN113523147A (zh) * | 2021-07-14 | 2021-10-22 | 毛强 | 一种管梁拍扁用装夹台 |
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2020
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