CN213225189U - 一种汽车节臂加工用快速夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车节臂加工技术领域，尤其是一种汽车节臂加工用快速夹持装置，包括中空结构的底座，底座的顶部固定有平行设置的第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板靠近第二支撑板的一侧固定有中空结构的第一固定板，第一固定板的顶部固定有两组沿其中心轴线对称分布的弧形结构的第一夹持板，两组第一夹持板之间设置有与第一固定板顶部固定的第一固定管，第一固定管的内部滑动套接有两组沿其中心轴线对称分布的第一连接杆，第一连接杆伸出第一固定管的一端固定有第二夹持板；本实用新型能够快速地将汽车节臂夹持固定，并且在加工技术之后也能够快速地进行拆卸，降低了工作人员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车节臂加工技术领域，尤其涉及一种汽车节臂加工用快速夹持装置。
背景技术
汽车的转向节臂多为异型件，在对其进行夹持时都比较繁琐，需要工作人员对进行固定夹持，不仅效率低，而且产品的精度较低；因此，我们需要一种汽车节臂加工用快速夹持装置。
实用新型内容
本实用新型提出的一种汽车节臂加工用快速夹持装置，解决了能够对汽车节臂快速地进行夹持的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车节臂加工用快速夹持装置，包括中空结构的底座，所述底座的顶部固定有平行设置的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板靠近第二支撑板的一侧固定有中空结构的第一固定板，所述第一固定板的顶部固定有两组沿其中心轴线对称分布的弧形结构的第一夹持板，两组所述第一夹持板之间设置有与第一固定板顶部固定的第一固定管，所述第一固定管的内部滑动套接有两组沿其中心轴线对称分布的第一连接杆，所述第一连接杆伸出第一固定管的一端固定有第二夹持板，所述第一连接杆伸入第一固定管的一端固定有第一固定板顶部滑动连接的第二固定板，两组所述第二固定板相互远离的一侧均固定有与第一固定管内壁固定的弹簧，两组所述第二固定板相互靠近的一侧固定有同一组第一气囊，所述第一气囊的底部固接有第一气管，所述第一气管伸入第一固定板的一端固定有第二气囊，所述第二气囊远离第二支撑板的一侧固定有与第一固定板内壁固定的第三固定管，所述第三固定管的内部设置有活塞，所述活塞的顶部固定有与第一固定板顶部滑动套接的第一推杆，所述第一推杆的顶端固定有与第一支撑板滑动连接的第三固定板，所述第三固定板滑动套接有第一丝杆，所述第一丝杆伸入底座内部的一端固接有驱动机构，所述驱动机构远离第一支撑板的一侧活动套接有与第二支撑板固定的第一夹持机构。
优选的，所述驱动机构包括与第一丝杆外圈固接的第一蜗轮，第一蜗轮啮合有与底座内壁活动套接的第一蜗杆，第一蜗杆远离第一蜗轮的一端外圈固接有第二蜗轮，第二蜗轮啮合有与底座活动套接的第二蜗杆。
优选的，所述第一夹持机构包括与第二支撑板靠近第一支撑板的一侧外壁固定的L型结构的第三夹持板，第三夹持板的底部顶面滑动连接有第四夹持板，第四夹持板的上方设置有梯形结构的推块，推块的顶部固定有与第三夹持板滑动套接的第四固定板，第四固定板远离推块的一端滑动套接有第二丝杆，第二丝杆的底部与第二蜗杆的顶部固定，且第二蜗杆与第三夹持板的底部活动套接。
优选的，所述第二夹持板的底部固定有第一滑块，第一固定板的顶部开设有沿其长度方向设置的两组第一滑槽，第一滑槽与第一滑块滑动套接。
优选的，两组所述第二夹持板相互远离的一侧均开设有防滑齿槽。
优选的，第一丝杆与第一固定板活动套接，且第一丝杆与底座滑动套接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过第一夹持机构、驱动机构、第一气囊、第一连接杆、第一夹持板与第二夹持板快速地对汽车节臂进行夹持固定，在加工技术之后也能够快速地进行拆卸，提高了工作效率，降低了工作人员的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车节臂加工用快速夹持装置的结构示意图。
图2为本实用新型提出的第一连接杆与第一夹持板的结构示意图。
图3为本实用新型提出的推块与第二丝杆的结构示意图。
图4为本实用新型提出的汽车节臂的结构示意图。
图中标号：1、底座；2、第一支撑板；3、第二支撑板；4、第一固定板；5、第一夹持板；6、第一固定管；7、第一连接杆；8、第二夹持板；9、第二固定板；10、第一气囊；11、第一气管；12、第二气囊；13、第三固定管；14、活塞；15、第一推杆；16、第三固定板；17、第一丝杆；18、第一蜗轮；19、第一蜗杆；20、第二蜗杆；21、第三夹持板；22、第四固定板；23、推块；24、第四夹持板；25、第二丝杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车节臂加工用快速夹持装置，包括中空结构的底座1，底座1的顶部固定有平行设置的第一支撑板2和第二支撑板3，第一支撑板2靠近第二支撑板3的一侧固定有中空结构的第一固定板4，第一固定板4的顶部固定有两组沿其中心轴线对称分布的弧形结构的第一夹持板5，两组第一夹持板5之间设置有与第一固定板4顶部固定的第一固定管6，第一固定管6的内部滑动套接有两组沿其中心轴线对称分布的第一连接杆7，第一连接杆7伸出第一固定管6的一端固定有第二夹持板8，第一连接杆7伸入第一固定管6的一端固定有第一固定板4顶部滑动连接的第二固定板9，两组第二固定板9相互远离的一侧均固定有与第一固定管6内壁固定的弹簧，两组第二固定板9相互靠近的一侧固定有同一组第一气囊10，第一气囊10的底部固接有第一气管11，第一气管11伸入第一固定板4的一端固定有第二气囊12，第二气囊12远离第二支撑板3的一侧固定有与第一固定板4内壁固定的第三固定管13，第三固定管13的内部设置有活塞14，活塞14的顶部固定有与第一固定板4顶部滑动套接的第一推杆15，第一推杆15的顶端固定有与第一支撑板2滑动连接的第三固定板16，第三固定板16滑动套接有第一丝杆17，第一丝杆17伸入底座1内部的一端固接有驱动机构，驱动机构远离第一支撑板2的一侧活动套接有与第二支撑板3固定的第一夹持机构；在对汽车节臂进行夹持时，首先将汽车节臂的一端节头的通孔与第一固定管6的外圈套接，然后将另一端放置第三夹持板21上，且放在第二丝杆25与第四夹持板24之间，然后，转动第一蜗杆19，第一蜗杆19带动第一蜗轮18与第二蜗轮转动，第二蜗轮带动第二蜗杆20转动，第二蜗杆20带动第二丝杆25转动，第二丝杆25转动使得第四固定板22向下移动，第四固定板22向下移动的同时带动推块23一同向下移动，推块23推动第四夹持板24沿着第三夹持板21滑动，从而将汽车节臂的一端进行夹持，同时，第一蜗轮18转动时带动第一丝杆17转动，第一丝杆17带动第三固定板16向下移动，第三固定板16带动第一推杆15向下移动，第一推杆15通过活塞14将第三固定管13中的气体推送至第二气囊12中，第二气囊12通过第一气管11将气体送至第一气囊10中，第一气囊10膨胀推动两组第二固定板9，两组第二固定板9推动第一连接杆7移动，第一连接杆7带动第一夹持板5移动，从而汽车节臂的另一端接头固定，可以同时将两端都固定，拆卸也比较方便快捷，提高了工作效率，且降低了工作人员的劳动强度。
进一步的，驱动机构包括与第一丝杆17外圈固接的第一蜗轮18，第一蜗轮18啮合有与底座1内壁活动套接的第一蜗杆19，第一蜗杆19远离第一蜗轮18的一端外圈固接有第二蜗轮，第二蜗轮啮合有与底座1活动套接的第二蜗杆20；第一蜗杆19带动第一蜗轮18与第二蜗轮转动，第二蜗轮带动第二蜗杆20转动，第二蜗杆20带动第二丝杆25转动。
尤其是，第一夹持机构包括与第二支撑板3靠近第一支撑板2的一侧外壁固定的L型结构的第三夹持板21，第三夹持板21的底部顶面滑动连接有第四夹持板24，第四夹持板24的上方设置有梯形结构的推块23，推块23的顶部固定有与第三夹持板21滑动套接的第四固定板22，第四固定板22远离推块23的一端滑动套接有第二丝杆25，第二丝杆25的底部与第二蜗杆20的顶部固定，且第二蜗杆20与第三夹持板21的底部活动套接；转动第一蜗杆19，第一蜗杆19带动第一蜗轮18与第二蜗轮转动，第二蜗轮带动第二蜗杆20转动，第二蜗杆20带动第二丝杆25转动，第二丝杆25转动使得第四固定板22向下移动，第四固定板22向下移动的同时带动推块23一同向下移动，推块23推动第四夹持板24沿着第三夹持板21滑动，从而将汽车节臂的一端进行夹持。
值得说明的，第二夹持板8的底部固定有第一滑块，第一固定板4的顶部开设有沿其长度方向设置的两组第一滑槽，第一滑槽与第一滑块滑动套接；使得第二夹持板8能够沿着第一固定板4滑动。
此外，两组第二夹持板8相互远离的一侧均开设有防滑齿槽，能够将汽车节臂的节头夹持住，避免其滑动，增大节头与第二夹持板8之间的摩擦力。
第一丝杆17与第一固定板4活动套接，且第一丝杆17与底座1滑动套接；能够将第一丝杆17的位置固定，且不影响第一丝杆17转动。
工作原理：在对汽车节臂进行夹持时，首先将汽车节臂的一端节头的通孔与第一固定管6的外圈套接，然后将另一端放置第三夹持板21上，且放在第二丝杆25与第四夹持板24之间，然后，转动第一蜗杆19，第一蜗杆19带动第一蜗轮18与第二蜗轮转动，第二蜗轮带动第二蜗杆20转动，第二蜗杆20带动第二丝杆25转动，第二丝杆25转动使得第四固定板22向下移动，第四固定板22向下移动的同时带动推块23一同向下移动，推块23推动第四夹持板24沿着第三夹持板21滑动，从而将汽车节臂的一端进行夹持，同时，第一蜗轮18转动时带动第一丝杆17转动，第一丝杆17带动第三固定板16向下移动，第三固定板16带动第一推杆15向下移动，第一推杆15通过活塞14将第三固定管13中的气体推送至第二气囊12中，第二气囊12通过第一气管11将气体送至第一气囊10中，第一气囊10膨胀推动两组第二固定板9，两组第二固定板9推动第一连接杆7移动，第一连接杆7带动第一夹持板5移动，从而汽车节臂的另一端接头固定，可以同时将两端都固定，拆卸也比较方便快捷，提高了工作效率，且降低了工作人员的劳动强度。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车节臂加工用快速夹持装置，包括中空结构的底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定有平行设置的第一支撑板(2)和第二支撑板(3)，所述第一支撑板(2)靠近第二支撑板(3)的一侧固定有中空结构的第一固定板(4)，所述第一固定板(4)的顶部固定有两组沿其中心轴线对称分布的弧形结构的第一夹持板(5)，两组所述第一夹持板(5)之间设置有与第一固定板(4)顶部固定的第一固定管(6)，所述第一固定管(6)的内部滑动套接有两组沿其中心轴线对称分布的第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)伸出第一固定管(6)的一端固定有第二夹持板(8)，所述第一连接杆(7)伸入第一固定管(6)的一端固定有第一固定板(4)顶部滑动连接的第二固定板(9)，两组所述第二固定板(9)相互远离的一侧均固定有与第一固定管(6)内壁固定的弹簧，两组所述第二固定板(9)相互靠近的一侧固定有同一组第一气囊(10)，所述第一气囊(10)的底部固接有第一气管(11)，所述第一气管(11)伸入第一固定板(4)的一端固定有第二气囊(12)，所述第二气囊(12)远离第二支撑板(3)的一侧固定有与第一固定板(4)内壁固定的第三固定管(13)，所述第三固定管(13)的内部设置有活塞(14)，所述活塞(14)的顶部固定有与第一固定板(4)顶部滑动套接的第一推杆(15)，所述第一推杆(15)的顶端固定有与第一支撑板(2)滑动连接的第三固定板(16)，所述第三固定板(16)滑动套接有第一丝杆(17)，所述第一丝杆(17)伸入底座(1)内部的一端固接有驱动机构，所述驱动机构远离第一支撑板(2)的一侧活动套接有与第二支撑板(3)固定的第一夹持机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车节臂加工用快速夹持装置，其特征在于，所述驱动机构包括与第一丝杆(17)外圈固接的第一蜗轮(18)，第一蜗轮(18)啮合有与底座(1)内壁活动套接的第一蜗杆(19)，第一蜗杆(19)远离第一蜗轮(18)的一端外圈固接有第二蜗轮，第二蜗轮啮合有与底座(1)活动套接的第二蜗杆(20)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车节臂加工用快速夹持装置，其特征在于，所述第一夹持机构包括与第二支撑板(3)靠近第一支撑板(2)的一侧外壁固定的L型结构的第三夹持板(21)，第三夹持板(21)的底部顶面滑动连接有第四夹持板(24)，第四夹持板(24)的上方设置有梯形结构的推块(23)，推块(23)的顶部固定有与第三夹持板(21)滑动套接的第四固定板(22)，第四固定板(22)远离推块(23)的一端滑动套接有第二丝杆(25)，第二丝杆(25)的底部与第二蜗杆(20)的顶部固定，且第二蜗杆(20)与第三夹持板(21)的底部活动套接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车节臂加工用快速夹持装置，其特征在于，所述第二夹持板(8)的底部固定有第一滑块，第一固定板(4)的顶部开设有沿其长度方向设置的两组第一滑槽，第一滑槽与第一滑块滑动套接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车节臂加工用快速夹持装置，其特征在于，两组所述第二夹持板(8)相互远离的一侧均开设有防滑齿槽。
6.根据权利要求1所述的一种汽车节臂加工用快速夹持装置，其特征在于，第一丝杆(17)与第一固定板(4)活动套接，且第一丝杆(17)与底座(1)滑动套接。
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