CN213224883U - 一种能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置，包括门架、锚固桩、液压千斤顶、活动纵梁、垫块，所述门架共2件分别设置于车间地板上；所述门架之立柱下端设置锚固桩若干件；所述门架之下横梁上设置活动纵梁共2件；所述活动纵梁上设置垫块；所述门架之上横梁的下方设置液压千斤顶共4件；所述液压千斤顶位于垫块之上方。本实用新型门架的立柱下端设置锚固桩，保证了门架的稳定性；门架的下横梁上设置活动纵梁，活动纵梁的开档尺寸可以根据矿车底板的尺寸来调整；门架的立柱与上横梁的连接处通过连接板、螺栓副紧固连接，便于矿车底板的吊装。本实用新型结构简单，操作容易，使用可靠，能够有效矫正矿车底板承载钢梁的变形。

Description

一种能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置

技术领域

本实用新型属于矿山设备技术领域，进一步属于矿车底板矫正设备技术领域，具体涉及一种结构简单，操作容易，使用可靠，能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置。

背景技术

我国是冶金大国，每年的矿石开采量也比较大。矿石开采主要为露天开采及地下井开采。在地下井开采工艺中，需设置井下有轨运输系统。矿井有轨运输是指矿井的地下运输工作，主要任务是运输层面上方的矿石、废矸石，矿石、废矸石通过溜井下放至有轨运输层面，之后再通过矿石、废矸石卸载站下放到下一层的破碎系统。例如在无底柱分段崩落法采矿工艺中，采区矿石崩落后，用铲运机装运缷入采区溜井，下放到运输层面，再由振动给料机装入底侧卸式矿车，再由电机车牵引运输，最后将矿石卸入破碎站上矿仓。矿车在溜井口底部装矿过程中因装入大块矿直接冲击到矿车底板承载钢梁，在卸载站卸矿过程中，也因矿石块度过大，在卸载站曲轨移动打开底板侧卸过程中，矿石卡在矿车底板与厢体侧帮开口处，加之机车牵引力作用，导致矿车底板承载钢梁框架脱焊变形。矿车底板承载钢梁框架脱焊变形，将导致底板与厢体侧帮缝隙大，在运矿过程中易沿轨道漏洒矿物；轮对、转向架、车架等各部件的几何尺寸、角度发生变化，在运行过程中因重心偏移、转向精度降低，导致矿车轮对严重啃轨道、矿车频繁掉道的安全隐患。为此，研究开发一种结构简单，操作容易，使用可靠，能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置是解决这一问题的关键。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，操作容易，使用可靠，能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置。

本实用新型的目的是这样实现的，包括门架、锚固桩、液压千斤顶、活动纵梁、垫块，所述的门架共2件分别设置于车间地板上；所述的门架之立柱下端设置锚固桩若干件；所述的门架之下横梁上设置活动纵梁共2件；所述的活动纵梁上设置垫块；所述的门架之上横梁的下方设置液压千斤顶共4件；所述的液压千斤顶位于垫块之上方。

本实用新型由门架、锚固桩、液压千斤顶、活动纵梁、垫块构成，门架的立柱下端设置锚固桩，保证了门架的稳定性；门架的下横梁上设置活动纵梁，活动纵梁的开档尺寸可以根据矿车底板的尺寸来调整；门架的立柱与上横梁的连接处通过连接板、螺栓副紧固连接，便于矿车底板的吊装。

当矿车底板变形影响正常运行时，将变形矿车的底板、轮对及厢框完全拆解，采用起重机将矿车底板吊至本矫正装置的作业平台（垫块）上，以作业平台为水平基准面，测量矿车底板变形的尺寸并记录，在矿车底板四角的主承载钢梁合适位置各放50t液压千斤顶一台，液压杆竖直向上与矫正装置门架的上横梁形成加力体系，通过液压千斤顶缓慢施加压力，边加力边观察矿车底板尺寸变化至主承载钢梁完全校正，保持受力36小时左右使其定型，然后拆除液压千斤顶，复测尺寸是否吻合，若满足要求，再对钢梁框架的各连接部件进行焊接加固。

本实用新型制造成本低，操作容易，将变形的矿车底板矫正后，再补焊加固各加强筋板，从根本上解决矿车变形带来的安全隐患，减少了矿车掉道、啃轨等事故。本实用新型结构简单，操作容易，使用可靠，能够有效矫正矿车底板承载钢梁的变形。

附图说明

图1为本实用新型之整体结构示意图；

图2为图1之左视示意图；

图3为本实用新型之门架示意图；

图4为图3之左视示意图。

图中：1-门架，11-上横梁，12-下横梁，13-立柱，14-连接板，15-螺栓副，2-锚固桩，3-液压千斤顶，4-活动纵梁，5-垫块，6-矿车底板，7-车间地板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变换，均落入本实用新型保护范围。

如图1～4所示，本实用新型包括门架1，锚固桩2，液压千斤顶3，活动纵梁4，垫块5，所述的门架1共2件分别设置于车间地板7上；所述的门架1之立柱下端设置锚固桩2若干件；所述的门架1之下横梁上设置活动纵梁4共2件；所述的活动纵梁4上设置垫块5；所述的门架1之上横梁的下方设置液压千斤顶3共4件；所述的液压千斤顶3位于垫块5之上方。

所述的锚固桩2为螺纹钢，其长度为900mm～1100mm，直径为∮30mm～36mm。

所述的锚固桩2之一部分与门架1之立柱下端焊接，另一部分埋入车间地板7。

所述的锚固桩2埋入车间地板7的部分长度为600mm～700mm，并且与地面成45°夹角。

所述的锚固桩2埋入车间地板7的部分用锚固剂锚固。

所述的液压千斤顶3之额定载荷≥50t。

所述的活动纵梁4采用I 30或I36工字钢制作，工字钢上设置加强筋板。

所述的门架1包括上横梁11，下横梁12，立柱13，连接板14，螺栓副15；所述的立柱13共2件；所述的立柱13之上端设置上横梁11，下端设置下横梁12；所述的立柱13与上横梁11及下横梁12之连接处通过连接板14、螺栓副15紧固连接。

所述的上横梁11及下横梁12采用I 30或I36工字钢制作，工字钢上设置加强筋板。

所述的螺栓副15为高强度螺栓副，螺栓规格为M30。

本实用新型的工作原理及工作过程：

本实用新型由门架1、锚固桩2、液压千斤顶3、活动纵梁4、垫块5构成，门架1的立柱13下端设置锚固桩2，保证了门架1的稳定性；门架1的下横梁12上设置活动纵梁4，活动纵梁4的开档尺寸可以根据矿车底板6的尺寸来调整；门架1的立柱13与上横梁11的连接处通过连接板14、螺栓副15紧固连接，便于矿车底板6的吊装。

当矿车底板6变形影响正常运行时，将变形矿车的底板、轮对及厢框完全拆解，采用起重机将矿车底板6吊至本矫正装置的作业平台（垫块5）上，以作业平台为水平基准面，测量矿车底板6变形的尺寸并记录，在矿车底板6四角的主承载钢梁合适位置各放50t液压千斤顶3一台，液压杆竖直向上与矫正装置门架1的上横梁11形成加力体系，通过液压千斤顶3缓慢施加压力，边加力边观察矿车底板6尺寸变化至主承载钢梁完全校正，保持受力36小时左右使其定型，然后拆除液压千斤顶3，复测尺寸是否吻合，若满足要求，再对钢梁框架的各连接部件进行焊接加固。

Claims (10)

1.一种能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置，包括门架（1）、锚固桩（2）、液压千斤顶（3）、活动纵梁（4）、垫块（5），其特征是：所述的门架（1）共2件分别设置于车间地板（7）上；所述的门架（1）之立柱下端设置锚固桩（2）若干件；所述的门架（1）之下横梁上设置活动纵梁（4）共2件；所述的活动纵梁（4）上设置垫块（5）；所述的门架（1）之上横梁的下方设置液压千斤顶（3）共4件；所述的液压千斤顶（3）位于垫块（5）之上方。

2.根据权利要求1所述的能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置，其特征是：所述的锚固桩（2）为螺纹钢，其长度为900mm～1100mm，直径为∮30mm～36mm。

3.根据权利要求1所述的能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置，其特征是：所述的锚固桩（2）之一部分与门架（1）之立柱下端焊接，另一部分埋入车间地板（7）。

4.根据权利要求1所述的能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置，其特征是：所述的锚固桩（2）埋入车间地板（7）的部分长度为600mm～700mm，并且与地面成45°夹角。

5.根据权利要求1所述的能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置，其特征是：所述的锚固桩（2）埋入车间地板（7）的部分用锚固剂锚固。

6.根据权利要求1所述的能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置，其特征是：所述的液压千斤顶（3）之额定载荷≥50t。

7.根据权利要求1所述的能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置，其特征是：所述的活动纵梁（4）采用I 30或I36工字钢制作，工字钢上设置加强筋板。

8.根据权利要求1所述的能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置，其特征是：所述的门架（1）包括上横梁（11）、下横梁（12）、立柱（13）、连接板（14）、螺栓副（15）；所述的立柱（13）共2件；所述的立柱（13）之上端设置上横梁（11），下端设置下横梁（12）；所述的立柱（13）与上横梁（11）及下横梁（12）之连接处通过连接板（14）、螺栓副（15）紧固连接。

9.根据权利要求1或8所述的能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置，其特征是：所述的上横梁（11）及下横梁（12）采用I 30或I36工字钢制作，工字钢上设置加强筋板。

10.根据权利要求8所述的能够有效矫正矿车底板承载钢梁变形的装置，其特征是：所述的螺栓副（15）为高强度螺栓副，螺栓规格为M30。

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