CN213224378U - 一种新型变速器换挡轴钻孔通用可调结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型变速器换挡轴钻孔通用可调结构，包括底座，底座的上侧壁左右对称的通过第一支架和第二支架固定安装有支撑板，将钻孔刀调整到合适的位置上，使得钻孔刀与钻孔位置相对，保证钻孔的精准性，然后在滑槽内移动活动杆，通过活动杆带动活动板向支撑座靠近，当第一触点与第二触点相接触的时候，使得蓄电池的输出端与电机的输入端相连接，对变速器的换挡轴进行钻孔，当钻孔的形状达到要求的时候松开活动杆，利用第一弹簧的弹力将活动板带回到初始位置，使得电机断开电源，提高变速器换挡轴钻孔过程的安全性，根据需求及时的连接和断开电源，使得钻孔的工作过程更加方便，提高工作效率。

Description

一种新型变速器换挡轴钻孔通用可调结构

技术领域

本实用新型涉及变速器换挡轴钻孔技术领域，具体的说是一种新型变速器换挡轴钻孔通用可调结构。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，变速器换挡轴在进行安装的时候需要进行钻孔，对此我们提出了一种新型变速器换挡轴钻孔通用可调结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种新型变速器换挡轴钻孔通用可调结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型变速器换挡轴钻孔通用可调结构，包括底座，所述底座的上侧壁左右对称的通过第一支架和第二支架固定安装有支撑板，所述支撑板的下侧壁固定安装有蓄电池，所述蓄电池的下侧壁通过第一弹簧固定连接有活动板，所述活动板的下侧壁固定安装有第一触点，所述第一支架的左侧壁固定安装有支撑座，所述支撑座的上侧壁固定安装有第二触点，所述第一支架的内侧壁固定安装有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有活动杆，所述活动杆固定安装在活动板的右侧壁，所述支撑板的上侧壁通过连接杆固定安装有电机，所述支撑板的内侧壁固定安装有轴承，所述轴承的内侧壁活动连接有电机的输出轴，所述电机输出轴的下侧壁固定安装有套杆，所述套杆的内侧壁通过第二固定块固定连接有第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端通过第一固定块固定安装在支撑杆的上侧壁，所述支撑杆贯穿于套杆的下侧壁并延伸至外部，所述支撑杆的下侧壁固定安装有钻孔刀，所述套杆的左侧壁开设有槽孔，所述槽孔的内侧壁滑动连接有拉杆，所述拉杆固定安装在支撑杆的左侧壁，所述支撑杆的右侧壁均匀开设有卡槽，所述套杆的下侧壁铰接有卡块，所述蓄电池的输出端与第一触点电性连接，所述第二触点与电机的输入端电性连接。

进一步，所述底座的上侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁滑动连接有滑动架，所述滑动架的上侧壁左右对称的通过电动伸缩杆固定安装有操作台，所述凹槽的内侧壁通过伸缩杆固定连接有滑动架。

进一步，所述操作台的上侧壁左右对称的固定安装有第一夹板，所述第一夹板的相对侧壁均对称的通过第三弹簧，固定连接有第二夹板，所述第二夹板滑动连接在操作台的上侧壁，所述第二夹板的相对侧壁均匀对称的固定安装有缓冲块。

进一步，所述活动杆的外侧壁套接有防滑垫。

进一步，所述拉杆的左侧壁固定安装有把手。

进一步，所述支撑杆的左右两侧壁均对称的固定安装有限位块，所述限位块滑动连接在套杆的内侧壁。

本实用新型的有益效果是：一种新型变速器换挡轴钻孔通用可调结构，在对变速器换挡轴进行钻孔的时候，先通过拉杆带动支撑杆在套杆内部滑动，将钻孔刀调整到合适的位置上，使得钻孔刀与钻孔位置相对，保证钻孔的精准性，然后在滑槽内移动活动杆，通过活动杆带动活动板向支撑座靠近，当第一触点与第二触点相接触的时候，使得蓄电池的输出端与电机的输入端相连接，对变速器的换挡轴进行钻孔，当钻孔的形状达到要求的时候松开活动杆，利用第一弹簧的弹力将活动板带回到初始位置，使得电机断开电源，提高变速器换挡轴钻孔过程的安全性，根据需求及时的连接和断开电源，使得钻孔的工作过程更加方便，提高工作效率，在钻孔的过程中第二弹簧处于拉伸状态，可以提高支撑杆的稳定性，保证钻孔刀工作时候的稳定性，提高钻孔的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型套杆部分结构剖视图。

图3是本实用新型底座部分结构剖视图。

附图标记说明：1、底座，2、支撑板，3、操作台，4、蓄电池，5、钻孔刀，6、支撑杆，7、套杆，8、拉杆，9、槽孔，10、第二弹簧，11、第二固定块，12、卡槽，13、卡块，14、第一固定块，15、第一夹板，16、滑槽，17、第一弹簧，18、第二夹板，19、支撑座，20、活动杆，21、防滑垫，22、活动板，23、第一触点，24、第二触点，25、轴承，26、连接杆，27、把手，28、电机，29、伸缩杆，30、第三弹簧，31、缓冲块，32、凹槽，33、电动伸缩杆，34、滑动架，35、限位块，36、第一支架，37、第二支架。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型变速器换挡轴钻孔通用可调结构，包括底座1，底座1的上侧壁左右对称的通过第一支架36和第二支架37固定安装有支撑板2，支撑板2的下侧壁固定安装有蓄电池4，蓄电池4的下侧壁通过第一弹簧17固定连接有活动板22，活动板22的下侧壁固定安装有第一触点23，第一支架36的左侧壁固定安装有支撑座19，支撑座19的上侧壁固定安装有第二触点24，第一触点23与第二触点24均为金属导电材质，并且两个触点的位置处在同一垂直线上，保证第一触点23移动，移动之后可以与第二触点24相接触，第一支架36的内侧壁固定安装有滑槽16，滑槽16的内侧壁滑动连接有活动杆20，滑槽16的位置与活动板22的位置相对应，保证活动杆20可以在滑槽16内滑动的时候带动活动板22移动，使得两个触点相接触，活动杆20固定安装在活动板22的右侧壁，支撑板2的上侧壁通过连接杆26固定安装有电机28，支撑板2的内侧壁固定安装有轴承25，轴承25的内侧壁活动连接有电机28的输出轴，电机28的输出轴穿过轴承25延伸至支撑板2的下端，电机28输出轴的下侧壁固定安装有套杆7，套杆7的内侧壁通过第二固定块11固定连接有第二弹簧10的一端，第二弹簧10的另一端通过第一固定块14固定安装在支撑杆6的上侧壁，支撑杆6贯穿于套杆7的下侧壁并延伸至外部，支撑杆6的下侧壁固定安装有钻孔刀5，支撑杆6的一端在套杆7的内部通过第一固定块14与第二弹簧10固定连接，支撑杆6的另一端穿过套杆7的下表面延伸出外部并且与钻孔刀5固定连接，支撑杆6在贯穿孔内滑动，套杆7的左侧壁开设有槽孔9，槽孔9的内侧壁滑动连接有拉杆8，拉杆8固定安装在支撑杆6的左侧壁，支撑杆6的右侧壁均匀开设有卡槽12，套杆7的下侧壁铰接有卡块13，蓄电池4的输出端与第一触点23电性连接，第二触点24与电机28的输入端电性连接，在对变速器换挡轴进行钻孔的时候，先通过拉杆8带动支撑杆6在套杆7内部滑动，将钻孔刀5调整到合适的位置上，使得钻孔刀5与钻孔位置相对，保证钻孔的精准性，然后在滑槽16内移动活动杆20，通过活动杆20带动活动板22向支撑座19靠近，当第一触点23与第二触点24相接触的时候，使得蓄电池4的输出端与电机28的输入端相连接，对变速器的换挡轴进行钻孔，当钻孔的形状达到要求的时候松开活动杆20，利用第一弹簧17的弹力将活动板22带回到初始位置，使得电机28断开电源，提高变速器换挡轴钻孔过程的安全性，根据需求及时的连接和断开电源，使得钻孔的工作过程更加方便，提高工作效率，在钻孔的过程中第二弹簧10处于拉伸状态，可以提高支撑杆6的稳定性，保证钻孔刀5工作时候的稳定性，提高钻孔的效果。

具体而言，底座1的上侧壁开设有凹槽32，凹槽32的内侧壁滑动连接有滑动架34，滑动架34的上侧壁左右对称的通过电动伸缩杆33固定安装有操作台3，凹槽32的内侧壁通过伸缩杆29固定连接有滑动架34，滑动架34的左端与伸缩杆29的活动端固定连接，通过滑动架34可以调整操作台3的位置，将需要钻孔的变速器换挡轴放置在操作台3上，然后通过滑动架34移动到钻孔刀5的位置，保证钻孔位置的精准性，提高钻孔的质量，在钻孔的时候通过操作电动伸缩杆33来提升操作台3的位置，然后利用钻孔刀5进行钻孔，给操作过程带来了便利。

具体而言，操作台3的上侧壁左右对称的固定安装有第一夹板15，第一夹板15的相对侧壁均对称的通过第三弹簧30，固定连接有第二夹板18，第二夹板18滑动连接在操作台3的上侧壁，第二夹板18的相对侧壁均匀对称的固定安装有缓冲块31，先将两个第二夹板18向第一夹板15方向靠近，使得第三弹簧30压缩，然后将需要钻孔的换挡轴放置于两个第二夹板18之间，之后利用第三弹簧30的弹力将换挡轴夹住，保证换挡轴在钻孔的时候处于稳定的状态，通过多个缓冲块31防止第二夹板18对换挡轴表表面造成损坏，对换挡轴起到了保护的作用。

具体而言，活动杆20的外侧壁套接有防滑垫21，通过防滑垫21增加摩擦力，提高钻孔操作过程的稳定性。

具体而言，拉杆8的左侧壁固定安装有把手27，使得调节钻孔刀5位置的时候更加方便。

具体而言，支撑杆6的左右两侧壁均对称的固定安装有限位块35，限位块35滑动连接在套杆7的内侧壁，通过限位块35提高支撑杆6滑动过程的稳定性，还能够防止支撑杆6滑出套杆7的内部，提高了变速器换挡轴钻孔过程的稳定性。

工作原理：先将两个第二夹板18向第一夹板15方向靠近，使得第三弹簧30压缩，然后将需要钻孔的换挡轴放置于两个第二夹板18之间，之后利用第三弹簧30的弹力将换挡轴夹住，保证换挡轴在钻孔的时候处于稳定的状态，通过滑动架34可以调整操作台3的位置，然后通过滑动架34移动到钻孔刀5的位置，保证钻孔位置的精准性，先通过拉杆8带动支撑杆6在套杆7内部滑动，将钻孔刀5调整到合适的位置上，使得钻孔刀5与钻孔位置相对，保证钻孔的精准性，然后在滑槽16内移动活动杆20，通过活动杆20带动活动板22向支撑座19靠近，当第一触点23与第二触点24相接触的时候，使得蓄电池4的输出端与电机28的输入端相连接，使得电机28接入电源并且带动钻孔刀5转动，之后通过操作电动伸缩杆33来提升操作台3的位置，然后利用钻孔刀5进行钻孔，钻孔结束后将卡块13从卡槽12内取出利用第二弹簧10的弹力将钻孔刀5带到初始位置。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新型变速器换挡轴钻孔通用可调结构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上侧壁左右对称的通过第一支架（36）和第二支架（37）固定安装有支撑板（2），所述支撑板（2）的下侧壁固定安装有蓄电池（4），所述蓄电池（4）的下侧壁通过第一弹簧（17）固定连接有活动板（22），所述活动板（22）的下侧壁固定安装有第一触点（23），所述第一支架（36）的左侧壁固定安装有支撑座（19），所述支撑座（19）的上侧壁固定安装有第二触点（24），所述第一支架（36）的内侧壁固定安装有滑槽（16），所述滑槽（16）的内侧壁滑动连接有活动杆（20），所述活动杆（20）固定安装在活动板（22）的右侧壁，所述支撑板（2）的上侧壁通过连接杆（26）固定安装有电机（28），所述支撑板（2）的内侧壁固定安装有轴承（25），所述轴承（25）的内侧壁活动连接有电机（28）的输出轴，所述电机（28）输出轴的下侧壁固定安装有套杆（7），所述套杆（7）的内侧壁通过第二固定块（11）固定连接有第二弹簧（10）的一端，所述第二弹簧（10）的另一端通过第一固定块（14）固定安装在支撑杆（6）的上侧壁，所述支撑杆（6）贯穿于套杆（7）的下侧壁并延伸至外部，所述支撑杆（6）的下侧壁固定安装有钻孔刀（5），所述套杆（7）的左侧壁开设有槽孔（9），所述槽孔（9）的内侧壁滑动连接有拉杆（8），所述拉杆（8）固定安装在支撑杆（6）的左侧壁，所述支撑杆（6）的右侧壁均匀开设有卡槽（12），所述套杆（7）的下侧壁铰接有卡块（13），所述蓄电池（4）的输出端与第一触点（23）电性连接，所述第二触点（24）与电机（28）的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型变速器换挡轴钻孔通用可调结构，其特征在于：所述底座（1）的上侧壁开设有凹槽（32），所述凹槽（32）的内侧壁滑动连接有滑动架（34），所述滑动架（34）的上侧壁左右对称的通过电动伸缩杆（33）固定安装有操作台（3），所述凹槽（32）的内侧壁通过伸缩杆（29）固定连接有滑动架（34）。

3.根据权利要求2所述的一种新型变速器换挡轴钻孔通用可调结构，其特征在于：所述操作台（3）的上侧壁左右对称的固定安装有第一夹板（15），所述第一夹板（15）的相对侧壁均对称的通过第三弹簧（30），固定连接有第二夹板（18），所述第二夹板（18）滑动连接在操作台（3）的上侧壁，所述第二夹板（18）的相对侧壁均匀对称的固定安装有缓冲块（31）。

4.根据权利要求1所述的一种新型变速器换挡轴钻孔通用可调结构，其特征在于：所述活动杆（20）的外侧壁套接有防滑垫（21）。

5.根据权利要求1所述的一种新型变速器换挡轴钻孔通用可调结构，其特征在于：所述拉杆（8）的左侧壁固定安装有把手（27）。

6.根据权利要求1所述的一种新型变速器换挡轴钻孔通用可调结构，其特征在于：所述支撑杆（6）的左右两侧壁均对称的固定安装有限位块（35），所述限位块（35）滑动连接在套杆（7）的内侧壁。

Images