CN213207720U - 一种超薄型双色led车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种超薄型双色LED车灯，主要包括底座、LED光源模组及双色灯罩；底座的正面凸设有螺丝柱，LED光源模组上具有与螺丝柱相对应的穿孔；LED光源模组通过穿孔与螺孔柱对位呈紧密地贴置于底座的正面，并且通过螺丝和压环锁固在底座的螺丝柱上；LED光源模组的各LED上方均套设有光学透镜，双色灯罩匹配组装在底座上并且罩设在LED光源模组上方。本实用新型通过采用压环和螺丝使LED光源模组沉设在底座上，采用光学透镜卡设在红色LED和金黄光LED器件上方，同时采用超声波使双色灯罩和底座压合，进而控制了LED车灯的厚度，形成一款轻便、安装灵活的超薄型双色LED车灯。
Description
技术领域
本实用新型涉及LED车灯，具体是指一种超薄型双色LED车灯。
背景技术
随着半导体LED照明技术的发展与推广，设计灵活的LED器件被广泛应用于LED车灯领域。近年来，LED车灯这个细分市场成为LED行业关注的热点。
LED车灯是指采用LED为光源的车灯，典型的产品有前大灯、尾灯、牌照灯等。LED器件体积小、稳定性好、反应速度快等优点，成为车灯设计者的首选。然而，目前大部分车灯，尤其是尾灯的设计仍然体积较大，产品厚度高，发光效果有待提升，主要问题是很难很好地兼顾产品灯光性能和厚度的要求：(1)灯光的角度和照度不能满足要求；(2)产品必须通过螺丝安装厚度大于15mm，材料成本高，重量重。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种超薄型双色LED车灯，通过灵活设计，很好地兼顾了产品灯光性能和厚度的要求，整体组装工序简单，外观设计美观。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种超薄型双色LED车灯，主要包括底座、LED光源模组及双色灯罩；底座的正面凸设有螺丝柱，LED光源模组上具有与螺丝柱相对应的穿孔；LED光源模组通过穿孔与螺孔柱对位呈紧密地贴置于底座的正面，并且通过螺丝和压环锁固在底座的螺丝柱上；LED光源模组的各LED上方均套设有光学透镜，双色灯罩匹配组装在底座上并且罩设在LED光源模组上方。
所述LED光源模组包括有若干颗红色LED和若干颗金黄光LED，形成有红色LED发光区和金黄光LED发光区；双色灯罩包括有相对应的红色灯罩和黄色灯罩。
所述光学透镜为角度20-120°可选择的光学透镜。
所述底座上设有压槽，双色灯罩上设有压边，压边与压槽通过超声波压合实现双色灯罩与底座间的密封安装。
所述底座上开设有穿线孔，输入线穿过该穿线孔与LED光源模组电连接。
所述底座的背面凹设有凹槽，该凹槽内设粘置有强力胶垫。
所述凹槽的深度小于强力胶垫的厚度。
采用上述方案后，本新型一种超薄型双色LED车灯，相对于现有技术的有益效果在于：由于采用压环和螺丝从正面将LED光源模组锁固在底座凸起的螺丝柱上，LED光源模组由此与底座紧密结合，如此在能够控制LED车灯的高度(即控制整灯厚度)的前提下，于LED光源模组内还可以配设有光学透镜(角度可在20-120°选择)，以满足车灯亮度和照度的要求。
附图说明
图1是本新型超薄型双色LED车灯的立体图；
图2是本新型超薄型双色LED车灯的分解图；
图3是本新型超薄型双色LED车灯的内部结构组装图；
图4是本新型超薄型双色LED车灯的背面示意图。
标号说明
底座1，螺丝柱11，定位柱12，穿线孔14，压槽15，凹槽16，
双色灯罩2，压边20，红色灯罩21，黄色灯罩22，
LED光源模组3，穿孔31，定位孔32，光学透镜33，穿线孔34，
螺丝41，压环42，连接线5，强力胶垫6。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本案作进一步详细的说明。
本案涉及一种超薄型双色LED车灯，如图1-4所示，主要包括底座1、双色灯罩2及LED光源模组3。底座1与双色灯罩2匹配组装，LED光源模组3设于底座1上并且罩设在双色灯罩2内(即双色灯罩2罩设在LED光源模组3上方)。
底座1的正面凸设有螺丝柱11，LED光源模组3的电路板上具有与螺丝柱11相对应的穿孔31。LED光源模组3通过穿孔31与螺孔柱11对位设置，如此LED光源模组3能够呈紧密地贴置于底座1的正面上，螺丝柱11贯穿过穿孔31呈凸出LED光源模组3的电路板设置。之后于螺丝柱11套置压环42，通过螺丝41与螺丝柱11锁设，即实现LED光源模组3于底座1上的稳固锁装。
给出具体实施例中，螺丝柱11设有两组，对应穿孔31设有两个。为了加强LED光源模组3于底座1上的匹配定位，底座1的正面上还可凸设有定位柱12，对应LED光源模组3的电路板上开设有定位孔32，如此加强组装的简易性及可靠性。
为了实现采用螺丝锁固LED光源模组，须于底座上设计螺丝柱，该螺丝柱需要一定的高度(高于电路板的厚度)，而为了确保螺丝能够紧固电路板，传统做法需要抬高电路板来实现，而如此则增加了LED灯的高度，无法兼顾整灯的厚度及光学性能(灯光的角度和照度需要光学透镜来配合，而光学透镜存在需要一定的装配高度空间)。
本案所述LED光源模组3与底座1呈紧密贴合设置，LED光源模组3相对于双色灯罩2而言，相当于最大限度的下沉设计。而该下沉设计则是得益于所述螺丝41与压环42的巧妙设计及装配。如此控制了LED车灯的高度，实现能够控制整灯厚度(小于15mm)的前提下，LED光源模组与双色灯罩2间则还留有足够的空间设置所需的光学透镜组件，即LED光源模组3的各LED上方均套设有光学透镜33，该透镜厚度薄，角度可在20-120°选择，最终满足车灯亮度和照度的要求。
优选方案，本案超薄型双色LED车灯，其中双色所对应的LED光源模组3，包括有DC/DC整流电路、若干颗红色LED和若干颗金黄光LED，若干颗红色LED和若干颗金黄光LED分别形成有红色LED发光区和金黄光LED发光区；双色灯罩2则包括有相对应的红色灯罩21和黄色灯罩22。于此利于配光照度要求。给出具体实施例中，LED光源模组3的红色LED为4颗，金黄光LED为4颗，整灯厚度为13mm。
优选方案，底座1正面的周沿设有压槽15，双色灯罩2上的组装部设有压边20，压边20与压槽15间通过超声波压合，于此实现双色灯罩2与底座1间的密封安装。如此可将LED光源模组封闭在灯体内，形成可应用于户外的LED车灯。该种压合组装方式还起到利于控制LED车灯的厚度的作用。
优选的，所述底座1上还开设有穿线孔14，输入线5穿过该穿线孔12实现与LED光源模组3电连接。即实现为LED光源模组3供电，供电电压的范围为DC10-85V。LED光源模组3上可对应开设有穿线孔34，以利于对应连接。
优选方案，所述底座1的背面凹设有凹槽16，该凹槽16内设粘置有强力胶垫6。进一步，凹槽16的深度略小于强力胶垫6的厚度。如此强力胶垫6的胶粘表面相当于凸出于凹槽16的槽沿之外，于此利于与外界的相应部位粘结固定。
综上，本实用新型通过采用压环42和螺丝41使LED光源模组3沉设在底座1上，采用光学透镜33卡设在红色LED和金黄光LED器件上方，还采用超声波使双色灯罩2和底座1压合，进而控制了LED车灯的厚度，形成一款轻便、安装灵活的超薄型双色LED车灯。
以上所述仅为本新型的优选实施例，凡跟本新型权利要求范围所做的均等变化和修饰，如车灯的高度和尺寸，LED光源模组的数量，亮灯模式需要采用线材规格和线芯数量等变更均应属于本新型权利要求的范围。
Claims (7)
1.一种超薄型双色LED车灯，其特征在于：主要包括底座、LED光源模组及双色灯罩；底座的正面凸设有螺丝柱，LED光源模组上具有与螺丝柱相对应的穿孔；LED光源模组通过穿孔与螺孔柱对位呈紧密地贴置于底座的正面，并且通过螺丝和压环锁固在底座的螺丝柱上；LED光源模组的各LED上方均套设有光学透镜，双色灯罩匹配组装在底座上并且罩设在LED光源模组上方。
2.如权利要求1所述的一种超薄型双色LED车灯，其特征在于：所述LED光源模组包括有若干颗红色LED和若干颗金黄光LED，形成有红色LED发光区和金黄光LED发光区；双色灯罩包括有相对应的红色灯罩和黄色灯罩。
3.如权利要求1所述的一种超薄型双色LED车灯，其特征在于：所述光学透镜为角度20-120°可选择的光学透镜。
4.如权利要求1所述的一种超薄型双色LED车灯，其特征在于：所述底座上设有压槽，双色灯罩上设有压边，压边与压槽通过超声波压合实现双色灯罩与底座间的密封安装。
5.如权利要求1所述的一种超薄型双色LED车灯，其特征在于：所述底座上开设有穿线孔，输入线穿过该穿线孔与LED光源模组电连接。
6.如权利要求1所述的一种超薄型双色LED车灯，其特征在于：所述底座的背面凹设有凹槽，该凹槽内设粘置有强力胶垫。
7.如权利要求6所述的一种超薄型双色LED车灯，其特征在于：所述凹槽的深度小于强力胶垫的厚度。
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