CN213206425U - 一种用于装配式桥墩的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型工程施工技术领域，具体涉及一种用于装配式桥墩的减震装置，其包括减震盒、滑动设于减震盒内的减震球和两端分别连接减震球和减震盒内壁的弹簧，所述减震盒包括中空的盒体、与盒体两端开口相适配的上盖板和下盖板，所述盒体的高度与减震球的直径等大。本实用新型的用于装配式桥墩的减震装置能够减少柔性桥墩受到震动的影响。

Description

一种用于装配式桥墩的减震装置

技术领域

本实用新型涉及工程施工技术领域，具体涉及一种用于装配式桥墩的减震装置。

背景技术

桥梁是道路的组成部分，目前其设计以满足安全性与耐久性为主，一般现场施工，其工艺复杂且工期长，严重影响交通和环境，后来出现预制拼装装配式桥墩，其采用工厂预制、现场拼装的工艺，大大缩短工期，提高构建制作质量，随着交通运输的快速发展，道路与桥梁被建设在严峻的山腰上，其运用了一种柔性的高墩，由于柔性高墩的墩高高、刚度较小，在风荷载或其他水平荷载作用下会发生震动，使构件容易发生疲劳破坏，同时柔性高墩在施工过程中受震动的影响使实用难度加大，工期延长，质量更加难以控制。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于装配式桥墩的减震装置，能够减少柔性桥墩受到震动的影响。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于装配式桥墩的减震装置，其包括减震盒、滑动设于减震盒内的减震球和两端分别连接减震球和减震盒内壁的弹簧，所述减震盒包括中空的盒体、与盒体两端开口相适配的上盖板和下盖板，所述盒体的高度与减震球的直径等大。

进一步地，所述弹簧设置有多个，若干个所述弹簧沿减震盒内壁周向设置。

进一步地，所述弹簧设置有偶数个，多个所述弹簧对称设置。

进一步地，所述盒体呈圆柱形，多个所述弹簧等距离间隔设置。

进一步地，所述弹簧的两端分别与减震球和减震盒内壁焊接固定。

进一步地，所述减震球为实心钢球，所述减震球和弹簧表面分别设有防锈保护层。

进一步地，所述减震盒设于装配式桥墩的墩身或装配式桥墩的墩帽内。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在减震盒内设置减震球以及两端分别与减震球和减震盒内壁连接的弹簧，当装配式桥墩发生摇摆震动时，带动减震盒运动，进而带动减震盒内的减震球运动，使弹簧被拉伸或被压缩，通过减震球的运动和弹簧的伸缩运动对桥墩震动所产生的能量进行消耗，达到消能减震的效果，从而提高桥墩的安全性和耐久性。

本实用新型通过设置盒体的高度与减震球的直径等大，使减震球只能水平运动，而不能发生竖向运动，有利于防止减震球与减震盒的上盖板或下盖板发生碰撞而使减震球或减震盒受损。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的减震盒的内部示意图；

图2是本实用新型实施例的用于装配式桥墩的减震装置与钢筋笼的连接示意图；

图3是本实用新型实施例的用于装配式桥墩的减震装置安装于桥墩内的结构示意图。

附图标记说明：1、减震盒；11、盒体；12、上盖板；13、下盖板；2、减震球；3、弹簧；4、钢筋笼。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1-图3，一种用于装配式桥墩的减震装置，其包括减震盒1、滑动设于减震盒1内的减震球2和两端分别连接减震球2和减震盒1内壁的弹簧3，所述减震盒1包括中空的盒体11、与盒体11两端开口相适配的上盖板12和下盖板13，所述盒体11的高度与减震球2的直径等大。具体使用时，所述减震盒1设于装配式桥墩的墩身或装配式桥墩的墩帽内。

本实用新型通过在减震盒1内设置减震球2以及两端分别与减震球2和减震盒1内壁连接的弹簧3，当装配式桥墩发生摇摆震动时，带动减震盒1运动，进而带动减震盒1内的减震球2运动，使弹簧3被拉伸或被压缩，通过减震球2的运动和弹簧3的伸缩运动对减震盒1震动所产生的能量进行消耗，达到消能减震的效果。本实用新型通过设置盒体11的高度与减震球2的直径等大，使减震球2只能水平运动，而不能发生竖向运动，有利于防止减震球2与减震盒1的上盖板12或下盖板13发生碰撞而使减震球2或减震盒1受损。

具体使用时，所述减震盒1焊接于钢筋笼4内，并在工厂预制生产时，与钢筋笼4一同放入模具，再浇筑成构件。

进一步地，所述弹簧3设置有多个，若干个所述弹簧3沿减震盒1内壁周向设置。由于弹簧3设置有多个，使震动产生的能量转化成减震球2的动能和多个弹簧3的势能，更有利于消能减震，另一方面，多个弹簧3的设置可以避免由于震动力过大导致减震球2运动幅度过大直接与减震盒1内壁发生碰撞，有利于保护盒体11、减震球2和弹簧3。

进一步地，所述弹簧3设置有偶数个，多个所述弹簧3对称设置，更有利于提高装置的消能减震效果。

进一步地，所述盒体11呈圆柱形，多个所述弹簧3等距离间隔设置。使圆柱形的盒体11内壁各个位置到减震球2球心位置的距离相等，进而使减震弹簧3的长度相等，且弹簧3与弹簧3之间的距离相等，有利于弹簧3和减震球2对桥墩从不同方向传来的能量进行抵消或消耗，提高装置的消能减震效果。

进一步地，所述弹簧3的两端分别与减震球2和减震盒1内壁焊接固定，焊接固定强度更高，可以有效避免该装置受到过大的震动力

进一步地，所述减震球2为实心钢球，所述减震球2和弹簧3表面分别设有防锈保护层(图中未标示)，具体的，所述防锈保护层是通过防锈保护油涂覆形成的保护膜，防锈保护油为市售所得，可以防止减震球2和弹簧3发生锈化，使装配式桥墩长时间具有良好的抗震效果。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种用于装配式桥墩的减震装置，其特征在于：包括减震盒、滑动设于减震盒内的减震球和两端分别连接减震球和减震盒内壁的弹簧，所述减震盒包括中空的盒体、与盒体两端开口相适配的上盖板和下盖板，所述盒体的高度与减震球的直径等大。

2.根据权利要求1所述的一种用于装配式桥墩的减震装置，其特征在于：所述弹簧设置有多个，若干个所述弹簧沿减震盒内壁周向设置。

3.根据权利要求2所述的一种用于装配式桥墩的减震装置，其特征在于：所述弹簧设置有偶数个，多个所述弹簧对称设置。

4.根据权利要求2所述的一种用于装配式桥墩的减震装置，其特征在于：所述盒体呈圆柱形，多个所述弹簧等距离间隔设置。

5.根据权利要求2所述的一种用于装配式桥墩的减震装置，其特征在于：所述弹簧的两端分别与减震球和减震盒内壁焊接固定。

6.根据权利要求2所述的一种用于装配式桥墩的减震装置，其特征在于：所述减震球为实心钢球，所述减震球和弹簧表面分别设有防锈保护层。

7.根据权利要求1所述的一种用于装配式桥墩的减震装置，其特征在于：所述减震盒设于装配式桥墩的墩身或装配式桥墩的墩帽内。

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