CN213197193U - 一种汽车发动机、驱动电机支撑工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车发动机、驱动电机支撑工装，属于电机支撑结构技术领域。本汽车发动机、驱动电机支撑工装，包括支撑平台，所述支撑平台上固定间隔设置有多个导轨，多个所述导轨上均通过一滑块滑动连接有用于支撑汽车发动机或驱动电机的支撑部，所述滑块的两侧均设有用于锁紧支撑部的锁定件。有益效果：可满足各类车型发动机/驱动电机的支撑及安装要求，具有通用性良好，可多方位调节，结构简单，操作便捷，支撑可靠。

Description

一种汽车发动机、驱动电机支撑工装

技术领域

本实用新型属于电机支撑结构技术领域，具体涉及一种汽车发动机、驱动电机支撑工装。

背景技术

目前国内各汽车主机厂安装发动机/驱动电机时，由于车型及设计平台不同，其发动机或驱动电机的外廓形状均存在差异，为满足各车型发动机或驱动电机安装及支撑要求，从而设计了不同的支撑工装或支撑机构，一般的支撑的结构不能适应各种类型电机或发动机的大小和形状的不同，通用性差，结构复杂，操作较为繁琐，不能实现多方位调整，工装投用成本高。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题提供一种汽车发动机、驱动电机支撑工装，可满足各类车型发动机/驱动电机的支撑及安装要求，具有通用性良好，可多方位调节，结构简单，操作便捷，支撑可靠。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：本汽车发动机、驱动电机支撑工装包括支撑平台，所述支撑平台上固定间隔设置有多个导轨，多个所述导轨上均通过一滑块滑动连接有用于支撑汽车发动机或驱动电机的支撑部，所述滑块的两侧均设有用于锁紧支撑部的锁定件。

有益效果：可满足各类车型发动机/驱动电机的支撑及安装要求，具有通用性良好，可多方位调节，结构简单，操作便捷，支撑可靠。

进一步，所述锁定件为锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的螺杆端穿过所述滑块后抵接在所述导轨的侧壁上。

采用上述进一步方案的有益效果是：结构简单，操作方便，锁紧效果好。

进一步，所述支撑筒的顶部设有第一内螺纹，所述连接杆的底部设有与所述第一内螺纹配合的第二外螺纹，所述连接杆的顶部设有第二内螺纹，所述固定座底部设有与所述第二内螺纹配合的第二外螺纹。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于组装和拆卸，螺纹连接的方式还能调整支撑平台的高度，适应于多车型电机或电动机的安装。

进一步，多个所述支撑块上均开设有多个沉头孔，所述支撑块与所述固定座的顶部通过内六角螺栓的螺杆穿过所述沉头孔固定连接在所述固定座上。

采用上述进一步方案的有益效果是：固定效果好，便于组装和拆卸。

进一步，所述导轨与所述支撑平台通过内六角螺栓固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：固定效果好，便于组装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、支撑平台；2、导轨；3、锁紧螺栓；4、滑块；5、支撑筒； 6、连接杆；7、固定座；8、支撑块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例

如图1所示，本实施例提供一种汽车发动机、驱动电机支撑工装，包括：支撑平台1，支撑平台1为长方体平台，长和宽为760mm，所述支撑平台1上固定间隔设置有多个导轨2，具体支撑平台1上间隔设置有多个安装孔，导轨2可通过螺栓固定在支撑平台1上，具体设置有3个孔，其中中部为定位孔，两端为条形孔，使用3颗内六角螺栓进行固定，实现滑块4在支撑平台1任意方位滑动及调节。多个所述导轨2上均通过一滑块4滑动连接有用于支撑汽车发动机或驱动电机的支撑部，所述滑块4的两侧均设有用于锁紧支撑部的锁定件。

本申请提供一种汽车电动机或驱动电机的支撑装置，由于各类车型发动机或驱动电机的安装要求不一致，根据具体的安装位置要求，本申请可通过改变多个导轨2在支撑平台1上的位置来大尺寸下的调节，具体的小调节通过滑块4在导轨2上滑动，利用多个支撑部支撑电动机或电机，滑块4的两侧侧还设有锁紧件，滑块4的位置确定后，进行限位，防止出现滑动。

优选地，本实施例中，所述支撑部包括支撑筒5、连接杆6、固定座7和支撑块8，所述支撑筒5的底部焊接有底板，底板通过螺栓固定连接在所述滑块4上，所述支撑筒5的顶部与所述连接杆 6的底部螺纹连接，所述连接杆6的顶部与所述固定座7的底部螺纹连接，所述固定座7的顶部与所述支撑块8的底部固定连接，支撑筒5的顶部内设有120mm长的第一内螺纹，连接杆6的底部设置与120mm长的第一内螺纹配合的第一外螺纹，长度为 120mm，连接杆6的顶部设置有长40mm的第二内螺纹，固定座 7下部焊接有短轴，短轴的外壁上设置有与40mmm第二内螺纹配合的40mm第二外螺纹，固定座7基于支撑平台1的初始高度 319mm，最大调节高度479mm，通过螺纹连接的方式，在固定座 7和支撑块8满足支撑高度的条件下，朝向可实现任一方向调节，提高通用性，操作便捷。

优选地，本实施例中，所述锁定件为锁紧螺栓3，所述锁紧螺栓 3的螺杆端穿过所述滑块4后抵接在所述导轨2的侧壁上，当支撑部的位置确定后，通过拧紧锁紧螺栓3固定好滑块4，操作方便。

优选地，本实施例中，多个所述支撑块8上均开设有多个沉头孔，所述支撑块8与所述固定座7的顶部通过内六角螺栓的螺杆穿过所述沉头孔固定连接在所述固定座7上，支撑块8的形状不限定，根据需要按照车型发动机/驱动电机的实际支撑面形状下相应改变支撑块8的支撑面，也可在实际工作中设置沿边，来限制电动机或电机移动。

优选地，本实施例中，所述导轨2与所述支撑平台1通过内六角螺栓固定连接，固定效果好，便于组装和拆卸。

本实施例的安装方法：根据待安装的车型的电动机或电机，选择对应的支撑块8，将各部件安装好，吊装车型的电动机或电机，来调整导轨2在支撑平台1的安装位置，调整好后，通过螺栓固定导轨 2，再通过滑块4滑动支撑部到合适的位置，通过锁紧螺栓3锁紧滑块4，最后进行细微调节，通过转动连接杆6配合调整支撑块8的方向，最后将电动机或电机安放在支撑块8上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“内”、“外”、“周侧”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车发动机、驱动电机支撑工装，其特征在于，包括：

支撑平台(1)，所述支撑平台(1)上固定间隔设置有多个导轨(2)，多个所述导轨(2)上均通过一滑块(4)滑动连接有用于支撑汽车发动机或驱动电机的支撑部，所述滑块(4)的两侧均设有用于锁紧支撑部的锁定件。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机、驱动电机支撑工装，其特征在于，所述支撑部包括支撑筒(5)、连接杆(6)、固定座(7)和支撑块(8)，所述支撑筒(5)的底部固定连接在所述滑块(4)上，所述支撑筒(5)的顶部与所述连接杆(6)的底部螺纹连接，所述连接杆(6)的顶部与所述固定座(7)的底部螺纹连接，所述固定座(7)的顶部与所述支撑块(8)的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机、驱动电机支撑工装，其特征在于，所述锁定件为锁紧螺栓(3)，所述锁紧螺栓(3)的螺杆端穿过所述滑块(4)后抵接在所述导轨(2)的侧壁上。

4.根据权利要求2所述的汽车发动机、驱动电机支撑工装，其特征在于，所述支撑筒(5)的顶部设有第一内螺纹，所述连接杆(6)的底部设有与所述第一内螺纹配合的第二外螺纹，所述连接杆(6)的顶部设有第二内螺纹，所述固定座(7)的底部设有与所述第二内螺纹配合的第二外螺纹。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机、驱动电机支撑工装，其特征在于，多个所述支撑块(8)上均开设有多个沉头孔，所述支撑块(8)与所述固定座(7)的顶部通过内六角螺栓的螺杆穿过所述沉头孔固定连接在所述固定座(7)上。

6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车发动机、驱动电机支撑工装，其特征在于，所述导轨(2)与所述支撑平台(1)通过内六角螺栓固定连接。

Images