CN213195283U - 一种汽车前机盖加工用快拆式模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于模具技术领域,尤其为一种汽车前机盖加工用快拆式模具,包括模具架体,所述模具架体的底端面固定安装有上模座,所述上模座包括第一液压缸和施重块,所述第一液压缸的底端面与施重块的上端面固定连接,所述模具架体两个支腿的底端固定连接有施工台,所述施工台的底端面固定安装有底框,所述底框的内部安装有成型仓,所述成型仓的内部设置有凹模,所述成型仓的底端面的四个拐角均固定连接有支撑杆,四个所述支撑杆的外侧壁均活动套接有弹簧,从而在下压凹槽内的物料时,弹簧压缩,使得在下压模具时减少震动,起到缓冲的效果,以及将凹模抬升至施工台的上方进行装卸,进而方便拆装凹模。

Description

一种汽车前机盖加工用快拆式模具
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域,具体涉及一种汽车前机盖加工用快拆式模具。
背景技术
汽车前盖板即汽车引擎盖板,是汽车发动机的外部保护装置。汽车引擎盖板通常需要通过冲压成型,通过将盖板原料放置于上模体与下模体之间,而后通过上模体与下模体的压合进行盖板成型。这种由上模体和下模体等组成的装置成为模具,其在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具,简而言之,模具是用来制作成型物品的工具,这种工具由各种零件构成,不同的模具由不同的零件构成,它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
现有的汽车前机盖加工用快拆式模具,在达到快速拆卸模具时,由于汽车前机盖加工用的模型都比较大,且重量都比较重,拆卸螺丝后,取下或者安装都比较麻烦,且在模具压制板材时,由于施重块下降的速度较快,在压制模具时震动比较大,且凹模容易磨损。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型提供了一种汽车前机盖加工用快拆式模具,具有下压凹槽内的物料时,弹簧压缩,使得在下压模具时减少震动,起到缓冲的效果,以及将凹模抬升至施工台的上方进行装卸,进而方便拆装凹模的特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车前机盖加工用快拆式模具,包括模具架体,所述模具架体的底端面固定安装有上模座,所述上模座包括第一液压缸和施重块,所述第一液压缸的底端面与施重块的上端面固定连接,所述模具架体两个支腿的底端固定连接有施工台,所述施工台的底端面固定安装有底框,所述底框的内部安装有成型仓,所述成型仓的内部设置有凹模,所述成型仓的底端面的四个拐角均固定连接有支撑杆,四个所述支撑杆的外侧壁均活动套接有弹簧,所述成型仓的下方设置有缓冲板,所述缓冲板的外侧壁与底框的内侧壁固定连接,所述缓冲板的下方设置有隔板,所述底框的底端面固定安装有第二液压缸,所述第二液压缸的上端面与隔板的底端面紧密接触连接。
为了在物料下压成型时,起到缓冲的效果,作为本实用新型一种汽车前机盖加工用快拆式模具优选的,四个所述弹簧的顶端与成型仓的底端面固定连接,四个所述弹簧的底端与缓冲板的上端面固定连接。
为了使弹簧进行伸缩,起到缓冲的作用,作为本实用新型一种汽车前机盖加工用快拆式模具优选的,所述缓冲板的上端面开设有四个通孔,四个所述支撑杆的底端分别延伸至四个通孔内。
为了使上模座下压凹模,作为本实用新型一种汽车前机盖加工用快拆式模具优选的,所述施工台的内部设置有端口,所述凹模的上端面位于端口处。
为了在支撑杆下降时起到缓冲的作用,以及防止支撑杆磨损隔板,作为本实用新型一种汽车前机盖加工用快拆式模具优选的,所述隔板的外侧壁与底框的内侧壁固定连接,所述隔板的上端面固定连接有四个弹性垫块,四个所述弹性垫块分别位于四个支撑杆的下方。
为了在拆卸模具时,第二液压缸将成型仓抬起,进而方便拆卸液凹模,作为本实用新型一种汽车前机盖加工用快拆式模具优选的,所述第二液压缸的输出端分别贯穿隔板的下端面与缓冲板的下端面。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、该种汽车前机盖加工用快拆式模具,第一液压缸推动施重块向凹模移动,进而下压成型仓,成型仓受到压力后向下移动,进而带动支撑杆沿着通孔的内部向下移动,弹簧受到成型仓的压力伸缩,在成型仓继续向下移动时,支撑杆向下移动至弹性垫块上,弹性垫块压缩,此时支撑杆停止移动,进而支撑成型仓,此时,物料在成型仓被压制成型,从而在下压凹槽内的物料时,弹簧压缩,减少震动,起到缓冲的效果。
2、该种汽车前机盖加工用快拆式模具,由于支撑杆下降的速度很快,支撑杆的底端会将隔板的表面磨损,弹性垫块防止隔板的表面受到磨损,在将模具进行拆卸时,首先将各个螺栓拆除后,第二液压缸推动成型仓上升,从而将凹模抬升至施工台的上方进而进行装卸,进而方便拆装凹模。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1为本实用新型的一种汽车前机盖加工用快拆式模具结构图;
图2为本实用新型的一种汽车前机盖加工用快拆式模具结构图;
图3为本实用新型的局部俯视结构图。
图中,1、模具架体;2、上模座;201、第一液压缸;3、施重块;4、端口;5、施工台;501、成型仓;502、凹模;6、底框;601、第二液压缸;7、支撑杆;701、弹簧;8、缓冲板;801、通孔;9、隔板;901、弹性垫块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3,本实用新型提供以下技术方案:一种汽车前机盖加工用快拆式模具,包括模具架体1,模具架体1的底端面固定安装有上模座 2,上模座2包括第一液压缸201和施重块3,第一液压缸201的底端面与施重块3的上端面固定连接,模具架体1两个支腿的底端固定连接有施工台5,施工台5的底端面固定安装有底框6,底框6的内部安装有成型仓501,成型仓501的内部设置有凹模502,成型仓501的底端面的四个拐角均固定连接有支撑杆7,四个支撑杆7的外侧壁均活动套接有弹簧 701,成型仓501的下方设置有缓冲板8,缓冲板8的外侧壁与底框6的内侧壁固定连接,缓冲板8的下方设置有隔板9,底框6的底端面固定安装有第二液压缸601,第二液压缸601的上端面与隔板9的底端面紧密接触连接。
本实施例中:第一液压缸201推动施重块3向凹模502移动,进而下压成型仓501,成型仓501受到压力后向下移动,进而带动支撑杆7沿着通孔801的内部向下移动,弹簧701受到成型仓501的压力伸缩,在成型仓501继续向下移动时,支撑杆7向下移动至弹性垫块901上,弹性垫块901压缩,此时支撑杆7停止移动,进而支撑成型仓501,此时,物料在成型仓501被压制成型,由于支撑杆7下降的速度很快,支撑杆7 的底端会将隔板9的表面磨损,弹性垫块901防止隔板9的表面受到磨损,在将模具进行拆卸时,首先将各个螺栓拆除后,第二液压缸推动成型仓501上升,进而将凹模502抬升至施工台5的上方进而进行装卸。
作为本实用新型的一种技术优化方案,四个弹簧701的顶端与成型仓501的底端面固定连接,四个弹簧701的底端与缓冲板8的上端面固定连接。
本实施例中:通过设置四个弹簧701,在施重块3下压凹模502时,进而下压成型仓501,成型仓501受到压力后向下移动,进而压缩弹簧701。
作为本实用新型的一种技术优化方案,缓冲板8的上端面开设有四个通孔801,四个支撑杆7的底端分别延伸至四个通孔801内。
本实施例中:通孔801的内侧壁分别与支撑杆7的外侧壁滑动连接,在成型仓501受到压力后向下移动时,支撑杆7沿着通孔801的内部向下移动,弹簧701伸缩,在成型仓501继续向下移动时,支撑杆7向下移动至弹性垫块901上,进而物料在成型仓501被压制成型。
作为本实用新型的一种技术优化方案,施工台5的内部设置有端口4,凹模502的上端面位于端口4处。
本实施例中:通过设置端口4,凹模502的上端面位于端口4处,在第一液压缸201推动施重块3向凹模502移动,凹模502与成型仓501 同时向下移动,使弹簧701伸缩。
作为本实用新型的一种技术优化方案,隔板9的外侧壁与底框6的内侧壁固定连接,隔板9的上端面固定连接有四个弹性垫块901,四个弹性垫块901分别位于四个支撑杆7的下方。
本实施例中:通过设置四个弹性垫块901,在支撑杆7下移接触弹性垫块901时,弹性垫块901受到压力后伸缩,起到缓冲的作用,由于支撑杆7下降的速度很快,支撑杆7的底端会将隔板9的表面磨损,弹性垫块901防止隔板9的表面受到磨损。
作为本实用新型的一种技术优化方案,第二液压缸601的输出端分别贯穿隔板9的下端面与缓冲板8的下端面。
本实施例中:由于汽车前机盖加工用的模型都比较大,且重量都比较重,拆卸比较麻烦,通过设置第二液压缸601,在将模具进行拆卸时,首先将各个螺栓拆除后,第二液压缸推动成型仓501上升,进而将凹模 502抬升至施工台5的上方进而进行装卸。
本实用新型的工作原理及使用流程:首先,第一液压缸201推动施重块3向凹模502移动,进而下压成型仓501,成型仓501受到压力后向下移动,进而带动支撑杆7沿着通孔801的内部向下移动,弹簧701受到压力伸缩,在成型仓501继续向下移动时,支撑杆7向下移动至弹性垫块901上,此时支撑杆7停止移动,进而支撑成型仓501,此时,物料在成型仓501被压制成型,由于支撑杆7下降的速度很快,支撑杆7的底端会将隔板9的表面磨损,弹性垫块901防止隔板9的表面受到磨损,在将模具进行拆卸时,首先将各个螺栓拆除后,第二液压缸推动成型仓 501上升,进而将凹模502抬升至施工台5的上方进而进行装卸。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车前机盖加工用快拆式模具,包括模具架体,其特征在于:所述模具架体的底端面固定安装有上模座,所述上模座包括第一液压缸和施重块,所述第一液压缸的底端面与施重块的上端面固定连接,所述模具架体两个支腿的底端固定连接有施工台,所述施工台的底端面固定安装有底框,所述底框的内部安装有成型仓,所述成型仓的内部设置有凹模,所述成型仓的底端面的四个拐角均固定连接有支撑杆,四个所述支撑杆的外侧壁均活动套接有弹簧,所述成型仓的下方设置有缓冲板,所述缓冲板的外侧壁与底框的内侧壁固定连接,所述缓冲板的下方设置有隔板,所述底框的底端面固定安装有第二液压缸,所述第二液压缸的上端面与隔板的底端面紧密接触连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前机盖加工用快拆式模具,其特征在于:四个所述弹簧的顶端与成型仓的底端面固定连接,四个所述弹簧的底端与缓冲板的上端面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前机盖加工用快拆式模具,其特征在于:所述缓冲板的上端面开设有四个通孔,四个所述支撑杆的底端分别延伸至四个通孔内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前机盖加工用快拆式模具,其特征在于:所述施工台的内部设置有端口,所述凹模的上端面位于端口处。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前机盖加工用快拆式模具,其特征在于:所述隔板的外侧壁与底框的内侧壁固定连接,所述隔板的上端面固定连接有四个弹性垫块,四个所述弹性垫块分别位于四个支撑杆的下方。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前机盖加工用快拆式模具,其特征在于:所述第二液压缸的输出端分别贯穿隔板的下端面与缓冲板的下端面。
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